Penkeistä kinkyyn puheenollen mie laitoin Turbo Bluebirdin penkit itelle
http://www.kotinet.com/ari.leskinen/Woodoo/penk3.jpg

Sävy passaa ja istui TODELLA vähällä työllä.. Kuskinpenkissä on kompressori ja ilmasäätöiset sivutuet ja ristiseläntuet jne
http://www.kotinet.com/ari.leskinen/Woodoo/penk5.jpg

Melekö ökyluksuspenkit :D

Siitä peltiosanmyyjästä muuten, tästä löytyy suoraa linkkiä
http://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/490938

Mitäs tuo luupään penkkien naittaminen lavuriin käytännössä vaati? Sopiko kiskot ristiin?
Tuossa olisi yhdellä tutulla noita luupäitä vissiin parikin pihassa seisomassa...

Jopas oot löytäny penkit ja siistit...
En tiennytkään että noita on kompurasäädöillä Nissanissakin..

Onko kukaan asentanut tällaista:http://www.purenissan.com/lockright_locker1.htm
Meneekö parkkipaikalla ajelu mahdottomaksi?

Käytin luupään omia penkkikiskoja, tein vain kiinnikkeet oman maun mukaan.. Edestä meni tosi vähällä, taakse tein vähä erilaiset systeemit kun halusin niin että penkissä piisaa säätöjä, Bluebirdin penkissä kun säätyy etureunakin !!

Asennuskuva1

Asennuskuva2

Autopalvelu Uusitalo... Ja num. 050 578 1668 ....

Nonnii Insan special trackit alla ja ET 10:llä, ei hinkkaa ja justiinsa sopii 20mm levikkeen alle ja ainakin tuon vielä ympärin saa, että ei kääntöäkään ihan älyttömästi oo rajoitettu.

Aika makiaa hurinaa pitää, kun ajelee 90km/h, mutta kuiteskin jopa yllätti, että ei kauheena souda laidasta laitaan, eikä pompota yhtään. Ei nuo mikään ajoelämys oo polanteiselle tielle, mutta eiköhän sen katsastusreissun aina pärjää.

Kenen tekemä vanne sulla on tuossa, kun noissa vanteissakin voi olla heittoa?
Otitko 7" vai 8" vanteet, merkki? Ite olen katellu kuiteski noita halvimpia...
Kerroit että juuri jää levityksen sisään? Olikos sulla 50mm levitys edessä ja sama takana vai takana 70mm.
Mulle on tulossa tuo lain sallima 50mm levikesarja...
Paljon jää edessä ja takana joustolle varaa lokasuojaan?

Insat
 

Voitko laittaa kuvia myös...

Aika saman näköisiä kiinnikkeitä kuin mullankin noissa Sunnyn penkeissä...

Vanne on tämä: http://korjaushuolto.com/kauppa/vant...97-p-4291.html

Rengas on tämä: http://www.euro4x4parts.com/parts/7p...x10_5_r15.html



Tuosta renkaasta voi kyllä sanoa, että on noin tuuman verran leveämpi kuvio ja korkeampi rengas, mitä velipojan mudterrain, eli aikasta isokokonen merkintöihin nähden. Peruskokosen vois saada sopimaan vielä isommalla ET:llä ilman levikkeitäkin.

Kuvia en ainakaan ihan helpolla heti saa, kun kamera ja auto on eri paikkakunnilla;) Mutta vois joskus ottaa.

Ja levikkeestä, oli vissiin vähän huonoa kieltä, eli 20mm:n perästä puuttu tuo :n, eli siis levike on 20mm levittävä, ei sen enempää. Ja kuvio jää sen alle justa just.

Edit: joustoista vielä sen verran, että ei kyllä pelota että osuis, en sen kummemmin miettinyt asiaa, saati mitannut. Takajouset on mulla kyllä aika väsyneet.

OK- Kiitoksia tiedoista
Eiköhän nyt uskalla tilata jo vanteet tuolla 10 ET:lä.
Renkaita mietin vielä, koska mulla tulee kuitenkin ajettua paljon enemmän maantieajoa.
Lähinna vain kuvion karkeutta.
Luulisin että mitä karkeampi kuvio, sitä kovempi ääni maantiellä.

Mulla on nyt uudet normaalileveyksiset nastarenkaat alla, joten kiirettä mulla ei oo.

No jos kerran tilasit jo nuo 50mm levittävät levikkeet, niin sama ne vanteet on tilata, vaikka 0 et:llä aina se sentti lisää varaa sisällekkin. Silläkin kyllä heilahtaa 50mm levittävän levikkeen alle reilusti mikätahansa 31x10,5 rengas ja ei tarvi niitä käännönrajoittimia niin ruuvailla.

Itse en toki ole niitä ruuvaillu, mutta en tiedä, mitä edellinen omistaja on tehnyt.

Oonko käsittäny oikein että jos levityssarjassa levitys on 50mm niin se tarkoittaai 25mm puolelleen?

Ite kävin raskasosasta hakemassa levikekumia, samaa mitä offroadtarvikkeessa myydään http://www.offroadtarvike.fi/verkkok...view/64415/139 , ja levitti noin 60mm puoleltaan. Renkaina miula on BFG All-Terrainit 31x10½, vanteen leveydestä tai et:stä ei ole tietoa mutta juuri ja juuri riitti tuo levitys.

Sanooko katsastusmies tuohon 60mm levikkeeseen mitään?

Tuskin... Mulla omassa taitaa olla 70mm puolelleen levittävät levikkeet ja ei tuo mitään sanonut ku hain kilvet syksyllä konttorilta uusiks. Muoviset ja aikoinaan tui asennusohjeetkin auton mukana, missä ne oli mulle tullessa kii.

Ei sanonu mitään.

Ohjaamo asiaa
 

Näyttäisi ettei tuo ohjaamo ole aivan keskellä runkoa.
Ohjaamo on lavaan verrattuna noin 15mm sivussa oikeaan ja kun mittailin eturenkaita niin niissäkin on sama n 15mm heitto.
Onko noissa ohjaamon "kiinnityskumeissa" säätövaraa?
Montako niitä on ja onnistuuko keskitys normaali työkaluilla?

Minulla on autossa alkuperäiset levikkeet (ei ne ainakaan mitään metritavaraa ole, sen verran hyvin istuu...) ja juuri ostin vanteet 15x8 et -20 ja vanne/rengas juuri sopivasti levikkeen reunalla.

Mites tuommoseen kaappiin kytketään rpm mittari? Löytyykö suoraan mittariston takaa? Vai pitääkö se ottaa muualta? Aattelin ihan varmuuden vuoksi kysellä eka ennen ku lähtee ite kokeilemaan.

eikös se liitin löydy laturin perästä...

Sellanen kysymys kun tuli parin vuoden motivaation keräämisen jälkeen kaivettua toi kingcappi(1988) tuolta lumihangesta ja heitettyä vaihtokone(TD25) keulille, jollainen sielä myöskin ennestään oli.. samalla toinen laatikko ja jakolaatikko tuli iskettyä kiinne.. nyt ei löydy noista sähköistä mistään noita töpsöleitä mitkä tulee jakolaatikkoon ja vaihdelaatikkoon(ilmeisesti nelikon valon piuha ja pakkivalon anturi) eli onko siellä mahollisesti ollut noille joku erillinen pätkä minkä oon epähuomiossa heittäny olan yli? ja jos näin on niin onko kellekkään jäänyt nurkkiin sellasta pyörimään? :)

Kyllähän siellä alla pitäs ne vastapuoletkin olla jossain... Mulla vois vielä tuolta hallin takaa löytyy yhdest niit johtoja... Ku pari purkuun mnennyt.

Moroo! Tuli tässä jonkin aikaa sitten hommattua tuollanen vm.-88 king cappi bensakoneella.Moottori on tyyppiä Z24i eli siis ruisku kone.Onko tämä moottorityyppi harvinainenkin kun tuntuisi vaan löytyvän kaasari vehkeitä???

Ei se nyt ihan harvinainen oo... Tuo vuosikerta vaan tekee sen, kun ei silloin pahemmin oo vielä ruiskullisia tehty. Ettei olisi vaihdettu jälest päin ruiskullinen tekniikka. Vaik tulee mulla mieleen yks Z24:nen missä on kahdeksan sytytysulppaa kannessa ja suodatin kopassa tais olla et elecric jtn... Ei ennään muista mitä siin oli tarkemmin, tuo kyllä tulossa jossain vaiheessa pihaan seisoon uudestaakin...

Minkäs värinen johto kyseessä?

Ok.Saattaapihan tuo olla et joku on joskus vaihtan ton ruisku koneen.Näyttää vaan niin hyvin istuvan tonne konehuoneeseen et ajattelin olisiko alkuperäinen peräti..Kyllä tässä ihan normaali määrä sytytystulppia on ettei niin poikkeuksellinen sentään :) Ja tuntuisi hyvin pirteeltä toi kone,eikä noi kulutus lukematkaan nyt mitään tähtitieteellisiä ole. Hyvä niin...

ei mitään tietoa, selaa topiccia taaksepäin,siitä on ollu jo aikasemmin juttua...

Ei oo kinkyn latureissa valmiina W liitäntää..

Renkaat ja vanteet
 

Nonniin, kovasti pohojosessa tuulee...

Ostin hieman käytetyt M+S renkaat ja vanteet (31x10,5-15, aluvanteilla).
Renkaat oli paikallaan tosi siistissä neliveto King Cabissä. Ostin senkin, siis toisen jo...
Ja samassa kaupassa tuli ostettua samanlainen tosi vähän ajettu takatuupparikin...

Jotta semmosta tuulta täällä...

Nyt vain pitäis saada kerrottua vaimollekin.
Ja saada uskomaan, miksi nuo on niin tarpeellisisa että piti ostaa nuo kaksi lisää....

Tietääkö kukaan passaako kingcapin lootaan cedricin ld28 kone suoraan kiinni? jossei niin minkälaisia muutoksia joutuu tekeen?

Mistähän lähtisi tekemään tuohon kaappiin ohjaus iskaria? Hiukka vittumainen ajaa nelikolla kun vasen rengas vatkaa edes takasin, joku joskus jotkut kiinnikkeet tuonne laittanu näköjään mutta iskari varmaan tippunut kovassa vauhissa kun sitä ei siellä enää ole, jotenkin turhauttaa tuo nissani ohjaus systeemi, kellään muulla samaa ongelmaa ollut? :/, puslat ja helat juurivaihettu samoin raidepäät,

Vaihda cedricin kytkinkoppa ld28 kone-kc:n laatikon väliin

Mistä alkais vikaa ettimään kun kingi täristää 60-100km/h vauhdissa? Tekee tämän vain nelivedolla ja kun pääsee tuohon 100km/h tai yli niin tärinä häviää. Tekee tuota kiihdyttäessä, jarruttaessa ja tasasella vauhilla. Elikkä jos muilla on ollu samanlaista ongelmaa niin missä on ollu vika?

E. Sen verran kävin auton alla kurkkimassa että vetarin ulompi suojakumi on särki kuskin puolelta.

Mitäs iskareita raati suosittaa:
old man emu, dobinsons, KYB Gas a just vai joku muu?
Taka-akseli pomppii niin perkeleesti kun möyryää umpihangessa ja kun rengas ei pidä...

Onpahan hinnat ainaki netti-ilmotuksessa pilvissä. Esim. tuon takalokas. korjauspalan 49€ sai Oulusta tarviketorilta noin puolet halvemmalla. Eli kannattaa paikallisesta varaosakaupastakin kysäistä...

Ja ite laitoin takaiskareiksi jotku vw lt:stä ilmeisesti otetut iskarit, isäukko ne jostain arkistoistaan kaivoi, ni satavarma en ole, mutta sellaisiksi väitti. Jokatapauksessa hyvin pienellä sovitustyöllä sai perään mukavasti ryhtiä ja jämäkkyyttä, ei ehkä parhaat offiin, mutta kadulla toimi tosi hyvin...


Ja tais jakkaroitten sovituksistakin olla puhetta, ite sovitin palstan kautta löytyneet audista otetut Recarot
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=87428
joskin vaati aikalailla sovittamista, sekä kippiominaisuus jäi puuttumaan, ja muutenkin alkoi tuo kingin hytti tuntua kapealta kun hieman kookkaampaa jakkaraa sovitti, jokatapauksessa mukavat jakkarat istua.

Itellä Monroen Magnumit joka nurkassa... Ja ei valittamista oo. Noi kaasut ja paksuilla varsilla vielä. Ei kyllä enään saa tuota, kun korvaava on Adventure.

KYB:hän on orkkista vastaava, jotka löytyi ennen Monroen isakreita alustasta.

Kysy kauppiaalta, että mitä saa mikäli ei verkosta tilaa. Tuo kauppiaan tarjoama monesti se ainut mahdollisuus, mikäli ei oo tukkurin kaa sopimusta tilata asiakkaan haluamaa ihan. Esim. Vianorkin tarjoaa Saschia ja KYB:tä täällä. Sit toinen pelkästään Gabrielia. Kolmas sit Saschia yleensä, ja muita voi tilata mikäli ei kauhe kiire oo tukkurist johtuen ja tän entisen omistajan aikaan oli Bilsteiniäkin saatavissa.

Hinnoista...
 

[QUOTE=macro;967560]Onpahan hinnat ainaki netti-ilmotuksessa pilvissä. Esim. tuon takalokas. korjauspalan 49€ sai Oulusta tarviketorilta noin puolet halvemmalla. Eli kannattaa paikallisesta varaosakaupastakin kysäistä...

Ja mitä tuohon hintaan tullee, niin riippuu siit toki et saako paikallinen kauppias kyseistä osaa. Aikoinaa ku Vianorilt kyselin tuota takakaaren korjauspalasta, niin ei luettelo tuntenut kyseistä palaa edes. Toisen kauppiaan puehille en vittinyt ees mennä, kun sitä ei paljoo varaosakauppa kiinostanut edes... Nyt siin eri omistajat, ja osaa kyllä enemmän ku entisen toimesta ikinä ollut. Ei oo kyllä nyt tullu kysyttyä et saako, kun ei oo ollut tarves edes.

Moro viisaammat! Oonko täysin väärässä kun epäilen että kingin vaihdelaatikon kylessä oleva ( pelkääjän puolella) osa johon menee 2johtoa on pakkivaloille? vuotaa vaan öljyä sitä kautta ja kuntoon pitäs saada. pitääkö ostaa uus osa vai liekkö helppo korjata?

nelivedon anturi tai pakkivalon anturi...voi käyttää irti ku tekee sen varoen,niitten mulikoitten takana on jousi ja kuula tai kuulia, kierre teippiä siihen anturiin ja kirraa takasin paikalleen,ei oo muistaakseni sen erikoisempia tiivisteitä niissä...

Joo! Pitääpäs kokeilla. Pitäs viedä öljynvaihtoon mutta eka pitää vuoto saada kuriin! Kiitos tiedosta!

jos et ite vaiha niitä öljyjä ni muista sanoa että vaihtaa jakolaatikkoonkin öljyt,ne on erillään päävaihteiston kanssa.

Niin pitää sanoa ku en ite jouda vaihtelee. Piti tilata uus pakkivalonkytkin ku se tihkuttikin siitä muovin ja pultin välistä enkä mitään patenttia kehannut alkaa väsäämään. Soitin merkkiliikkeeseen ja kysyin hintaa niin 102e väitti( Sillon teki miel patentti väsätä) Mutta paikallinen motonet kerto 15,30 hinnaks ni nyt pitää vaan toivoa että osa on oikea!

tuskin niitä manuaali laatikkoon on montaa erillaista?

Onko Z24 ja KA24E (bensa) kansien pakosarjat (laippa kanteen) samat?
Mietin tätä kun KA24E koneeseen saa peltisarjaa 4WD malliin kun Z24 koneeseen ei löydy kuin 2WD versio...
Laitoin muuten iskareiksi Kyb Gas-a-justit (kun niistä hyviä kokemuksia muissakin harrastepeleissä...) => viikonvaihteessa taas hankeen kokeilemaan loppuiko pomppiminen :cool:

Bilsteinit
 

Hommasin Pathfinderiin(=Terranoon) Jyväskylän AutoFitiltä Bilsteinit viime keväänä, taisin valmistajan verkkosivuilta tsekata sopivuuden ja pätikät tuli muutamassa päivässä kauppaan. On olleet hyvät iskarit. Kinkkuun löytyy esim. tuollaisella pikku linkillä:

http://web1.carparts-cat.com/default...0018004&12=140

laatikoista?
 

Moro, näin uutena tulokkaana kyselisin että miten eroaa -87 sd25 moottorilla olevan nelivedon laatikko -91 td25 koneisen takavedon laatikosta, eli onnistuuko vaihtaa kytkikopat ym. Mahdollisesti tarvittava noista päikseen? Tai koko laatikkokoneen ja jakolaatikon väliin?

Yhdistettävissä...
 

Sisuskaluissa jotain eroja, mutta ristiin vaihdettavissa kyllä (kuulemma). Sit tuo kytkinnkopan voi vaihtaa toiseen, kytkinkopan kytkinakselin laakerin peitelevy voi olla et ol erillainen... En tullu verranneeksi ku vaihdoin noit koppia keskenään tekniikan vaihdossa... Ehkä sillä jäi vertaamatta, kun toinen koppa toisaalla ku itte ja ne kävin vaihtaan paikanpäällä ja en verrannu siin sitten ku kiirus oli takas...

td huohotin
 

elikäs toi huohotin tos vk.ssa on imeisesti jonkunlainen venttiili.kysymys,
miten toimii ? ja onko mitään järkee poistaa ja korvata perinteisellä vapaasti hengittävällä systeemillä?laippa ja siihe letkulähtö?:confused:

vielä et luvusta ja vanteista
 

Mulla oli kans kingissä nuo ns,alkuperäis levikkeet olisko se nyt sen 70 mm levittävät.autoa oli korotettu se 1" tuuma. vanteina oli 0,et 8x15,vanne ja renkaana 32x11,5-15.Eivät rapanneet mihinkään missään kulmassa,eivätkä levittäneet edes levikkeen tasalle.Kokeiltiin samanlaisia renkaita vanteelle, jonka et oli-20,ja se oli aika lailla sen levikekaaren tasalla,mutta ajo-ominaisuudet oli sitten mitä oli. en tiiä mikä siinä oli ,mutta vähänkään ku oli enempi pattia niin niillä enempi levittävillä vanteilla se tuntu ratissa semmoista hirveää tempomista.lisäksi otti ääriasennossa kiinni johonkin,ei kyllä sen kummemmin kateltu minne.
Kaveri tilasi kanssa kingiin vanteet et,10,7x15 ,rengas 31x10,5-15,joka
passas myös tosi hyvin kingin alle.pysyy hienosti siellä 50 mm,levikkeen
sisällä.Ite oon sen 0,et kannalla(mutta se on vaan oma mielipide). eikö se
ole vanha sanontakin,että se on makuasia sano musti ku munia nuoli.:)

Asiasta toiseen tai kolmanteen...
Osaisiko joku viisas henkilö kertoa, löytyykö kingcabin pumpusta sisäistä sihtiä/suodatinta.
Auto nimittäin käryää ja vedot on poissa...

Täällä kun on tietäjiä joka lähtöön niin Terranon ja King Cabin tekniikan erot vai onko niissä yleensäkään mitään yhteistä?
2.7 konehan vastaa ilmeisesti iskutilavuutta lukuunottamatta saman aikakauden kingin konetta?
Onkohan akselit ja vaihteistot samat?
Kertokaa muistakin eroista kuka tietää?

Vaihteistot ja akselistot samat. Kaveri haki multa Kigist nappikset aikoinaan Terraanoonsa.
Moottorissa sit vähän eroja, kun männäntapit isommat ja kanget vähän paksummat myöskin. Ja tais siin porauskin olla eri... En tarkasti muista, kun yhdelle männän vinkkassin tohon Td27:kaan ja oli mittaillut sitä. Vesipumppu sama kummaskin Td moottorissa... Jousitus takana eri sit kuitnekin, kun Terranossa kierteet takana.

Korotus
 

Minkäslaisia korotusosia voi laittaa ohjaamolle ja lavalla?
Ei kait ne tehastekosia tarvi olla?
Ja paljon sai korottaa ilman katsastusta?

Itellä omavalmisteet... Eikä katsuri puhunnu mitään... Ja nuo 40mm korottaa. Olisko 76mm... Katsastamatta ei yhtään...

Minua kiinnostas kans tuo korin korotus! Offipalstalla oli joku kaveri joka teki korotuspaloja ihan kohtuu hinnalla kun tilasin edelliseen kulkineeseen. Voisin ettiä sen hepun nimen ja kysellä vieläkö tekee. Nylokista väsäs aikasemmat ja oli hyvät!

nii terraanon takaperä oli semmonen eestäpäin purkautuva ja kingin takaapäin ja eri välitykset oli perissä... moottoreissa tosiaan eri veivit männät ja lohko mut kampura ja kansi vissii passaa tosin en tiiä uuemmista kun oli erilainen toi palotila siinä uuemman männäs... pitäs tutkailla sitä sitten kun saan loput osat ja rupeen konetta lyömään takas kasaan.

Jos halvalla haluaa päästä niin marssii urheilukauppaan ja ostaa
Kassillisen jääkiekkoja.yhessä vekottimesa oli itsellä jäkis
Korotus ja eihän nuo konttorilla mitään puhunut.tietenkin
Paremman saa jos käy ostaan nylon tankoa ja leikkoo
Siitä halutunmittaset palat. Pylväsporakoneella sitten vaan reijät
Niihin.

niin tai sitten pyöreestä putkesta,seinämä vahvuus esim 4mm ja halkasija 55-70 mm , tulee hyvät ja siistit... jääkiekot tahtoo murentua ku sinne pääsee suolapaskaa väliin... ja kuullu juttua että ei olis leimalla enää kelvannu...

Kiitos. Oliko tietoa kummassa tiheämmät välitykset? Villinä arvauksena hyötyajoneuvo Kingissä?

Multa saattaisi löytyä tallista 40mm nylon tankoa. Onkohan liian hoikkaa kampetta?

periä ja välityksiä
 

Molemmista KingCapistä ja Terranosta löytyy molempia periä, eli isoja jotka aukee eteenpäin ja pieniä jotka aukee taakse.

Välityksiä pääasiassa 1:3.9, -4.375, -4.625 ja -4.875
Vaihtelevat vuosimallin, vaihteiston ja koneenmukaan...
Pääasiassa harvin 1:4.875 löytyy 2,4 bensa koneisista Nissaneista.

Jos vielä harvempaa haluaa niin niitä löytyy sitten tarvikkeena 1:5.142

Kysykeepäs sellaselta henkilöltä ku gegguli86. Se teki mulle hojoon palat ja kuulema vieläkin tekis niitä. Itse ainakin olin tyytyväinen laatuun!

2kpl löytyy pumpulta sihtiä. Eka heti banjopultin alla ja toinen on juurkikin pumpum sisällä, tuosta omasta toissasyksynä purettiin se sisäinen sihti kokonaan poes...

Kiitos tiedosta. Täytyypä tarkastaa vielä ne.

Korotus
 

Jääkiekkoja....
Joku taisi jo tuossa aiemminkin kertoa laittaneensa kaksi jääkiekkoa ja korotus oli silloin noin 5cm...
Pitääpäs miettiä tuota.
Pitääkö ne olla "KOHO" kiekkoja vai saako olla nimettömiä...

Heh heh heh....

Kyllä se ihan tottapuhuenki kannattaa kattoa, että on Tsekissä tehty kiekko, ainakin ennen meni kyllä muualta tuotuja kiekkoja murusiksi talvenmittaa.

Mulla tarkemmin muisteltuna löytynyt molempia malleja... Yhdess vajaa bvetosessa taaksepäi purkautuva... Yhdessä nelarissa eteenpäin... Toisessa nelarissa taakse... Kolmannessa nelarissa myös ja viidennessä eteen... Kuudenneskin olemassa, mutta siit en nyt muista ku ei oo vielä omaan pihaan saatu. Mist tietää vaik tulee vielä parikin lisää listaan, jos ei kolmattakin...

onkos muilla king-capin omistajilla löytyny tosta jatko ohjaamosta sellaisia molemmin puolen olevia penkkejä mitkä taittuu takasin sinne sivuille ja on turva vyöt ja kaikki.en edes tajunnu ennenkuin nykäsin sieltä sivusta roikkuvasta narusta ja sitten alkoi purkaantua.


Miksikäs tuollainen luokitellaan ajoneuvoluokassa nyt on pakettiauto.

Yleensä bensa koneisissa noita ollut... Itselläkin tais tuossa viimesimmässä olla sellaset ja moottorina Z24. kaks vetosessa ei ollut, ja noissa neljässä dsl:ssä ei oo myöskään ollut noita istumia siellä kyljissä... Ja kaikki King Cab mallia, eikä yksikään pick-uppi.

joku 2+2 nissani king cappi oli joskus olisko ollu 88 mallinen dieseli siinä oli penkit takana sivuilla näytti kyllä oma tekoisilta. tilapäisesti sai matkustaa. ja oli pakun verolla ja 80 lätkä on silloin aina perseessä kun on noi lisäpenkit.

onko kenties vaikka ruotsista tuotu joskus,niissä ainaki yleensä on penkit ja kierroslukumittari mitkä puuttuu näistä suomimalleista.

Onkos sulla bensa vai diesel king-cappi? Mulla bensa ja siint löytyy lisäpenkit. Ja on myös kierroslukumittari,en tiedä onko kaikissa bensa koneisissa mut tässä ainakin on... Auto on rekisteröity 2 paikkaiseksi eikä sitä kuulemma saa nelipaikkaiseksi rekisteröityykään ilman että maksaisi tähtitieteelliset verot :mad:

Dieseli ja kierrosluku mittarilla ja ilmeisesti ruotsista tuotu.katselin vain että on ulkomaalainen tunnu löytyy rek.otteesta. ajellaan näin ja ratsiassa ollaan vitun tyhmiä ja tietämättömiä mistään.on kumminkin vyöt muksuille niin muutakun menoks vaan.

*poistettu*

Lämmityslaite
 

Lämppärinmoottori pitää aika kovaa ääntä -87 Kingissä.
On pitänyt kyllä ääntä kokoajan, mutta nyt 25 pakkasella alkoi ääni koveneen ja ei enää hiljene vaikka lauhtui välillä.
Onko tuo puhallus täysilläkin tuulilasiin aika pieni vai onko jotain vialla?
Kierrokset kyllä muuttuu säädön mukaan.
Onko helppo purkaa jos vaihtais uuden moottorin? (Motonetissa 45€)

Jos helpottavia purkuohjeita joku osais antaa...

Puhallinhan näkyy apparin jalkatilassa... Kolmella olikohan 8mm kannalla olevalla ruuvilla, vai oliko sittenkin ristipää ruuvinkannoin kii...

Mikäli suurimmallakin teholla puhallus heikko, niin vois olettaa et tukosta mut voihan tuo puhallin jo vetää viimesiä ettei jaksa silla hönkiä... Mites puhalluksen säädöt et onko ne lasille vai mihin osotettu sitten?

Tais olla 8mm kannalla 3kpl ja sitten yks pieni letku (pikkuräikkä ja sopivasti jatkoa).
Jos tehoja uupuu moottorista niin tarkistappa ensin moottorin hiilet. Moottorin sai kätevästi pohjasta muutaman ruuvin avaamalla auki, siinä ne hiilet sit töröttääkin.

Moottorin hiilet vaihdettu kuulemma 2010. Olisko menny jo nyt?

Jyrdenille:
Jos käännän vivusta koko puhalluksen tuulilasille, ja lämppärin moottorin täysille, niin ei kuitenkaan kovin hyvin puhalla....
Äänestä päätellen kierrokset kyllä nousee säätimen mukaan (ainakin ääni kovenee)---
Auto on kyllä lämmin ja muuten ok mutta esim pikkupakkasella tuulilasin sulaminen on hidasta, ja lasi jäätyy helposti yli puolen välin esim jos sataa räntää. Jos sataa alijäähtynyttä vettä niin vaikeuksia on pitää tuulilasia sen verran auki jotta pystyy ajaan.
Jos tuon moottorin irrottaa niin pystyykö sieltä esim puhdistaan noita tuulilasille ym meneviä putkia, esim paineilmalla, rautalangalla ym ? Vai pitääkö purkaa koko lämppäri irti?
Varmaan alkuperäinen kennokin vielä paikoillaan...

Pitää kysyä kaikki valmiiksi koska vaimolla auto tallissa ja kun sinne Kingin viimein saan sisään, kaikki pitää saada nopeasti tehtyä, että rauha säilyy...

Onko tiedossa, että ois käytetty paikkausaineita jäähdytysjärjestelmässä? "Lerssinen" kerran haki multa tuon kennon, ja sillä oli korjailtu sillä töhnällä... Mulla ei ollut, ja rupes kapiinissa lämpöä oleen sitten.

Putkistothan menee siellä kojetaulun alla ja uumenissa... Voihan siellä ola tukosta jossain, ja paineilmalla voi kokeilla aukoo paikkoja... Ohutta letkua ja taipusaa, kun siellä paikottain ahdasta.

Joo mulla oli kennon vesikierto tukossa paikkamänkistä, ei paljoo lämmittäny ku hermoja :D Tosin kennoahan voi huuhtoa ja sitä kannattaa kokeilla kerta ne putket on niin nätisti siellä tulipellissä esillä.. Vettä vain läpi eri suuntiin ja voihan sinne jättää jotain astianpesuainettakin ?

Kennon vaihto muuten onnistuu kojelautaa purkamatta mutta siinä touhussa menettää ne keskisuulakkeet ja touhussa palaa ihan vitun isosti käpy ja joutuu teurastaan hanskalokeron puolelta kaikki ylimääräiset muovit pois..

Peen tere tone tät :D

Se lämppärin moottori on ihan tosihelppo purkaa hanskalukeron alta, nykäse se hanskalokero ja sen takuspelti irti (2min) niin johan on tilaa..

Voi olla kenno sitten tukossa siltä ilmapuoleltakin, vois onnistua puhkua ja puhaltaa esim ohuella hydräyliletkulla ja paineilmalla kennoa puhtaaksi.. Auto sottaantuu sitte kylläkin sisältä ku päräyttää rupelin pyöriin..

Ok
Koetan viikonloppuna purkaa ja puhaltaa putkia auki..

Ja moottorivianhan eliminoit helposti ottamalla puhaltimen irti kotelosta ja kokeilemalla puhallustehoa siinä apparin jalkatilassa.

Onkos kukaan vaihdellut kingiin bendix -ratasta? Kaikki ohjeet tervetulleita, huomenna täytyy aihetta ihmetellä.
(Tuohon on jossain vaiheessa vaihdettu TD25 kones, ja se taisi olla tätä remonttia ajatellen ikävempi juttu...)

Ilmeisesti kyseinen härpätin antautumassa, kun ei enää tahdo lähteä käyntiin normaalisti... Oireet startatessa vain naksuntaa, vitonen silmään ja autoa hiukan työnnellen ja taas lähtee käyntiin niin kuin ei olis mitään ongelmaa (eli konetta tarvii aavistus pyöräyttää).
Tuskin vika voi olla muuallakaan, auton heiluttelu tuskin vaikuttaa sähköpuoleen :D

Jooo.... Kyllähän se TD-sarjasen kupeessa vähän ahtaassa paikassa on... Varsinkin, jos koppaa ei oo nostettu rungoltaan yhtään. Itellä vähän ja huomattavasti helpompi ruuvata yläputlttikin irti ja takas ku pääsee pyöräkotelosta käsin aukoon ja kii laittaan... Vaik kyllähän kerran startin vaihdoin turvesuon laidalla, kun oli sinne herennyt toimasta... Naapurihan ratkast Terranon kohdalla tuon irrotuksen ottamalla imusarjan irti ja tiputtamalla pultteja sit pihalle hankeen... Oisin kyllä vaihtanut, mutta ei tuo tuonut sitä vaihdettavaks.

Ei oo itte tarvinut rassata, kun oon vienyt korjarille suosiolla. Mulla nytkin yks irtona valmiina odottaan entisen antautumista. Miks itte rassata, kun osan hinta ja vähän vaivannäöstä tuo korjari velottaa vaa. Ja on ihan Boschin autosähkökorjari, vaikka ei ennään nuorimmast päästä oo.

Startti
 

Onko TD25 ja SD25 koneessa sama starttimoottori?
Ja onko eroa startin hammasrattaassa?

Sd-sarjasessa kuskin kupeella ja Td-sarjasessa apparin kupeella... Muistelen et silmiin havaittavin koko eroakin noilla starteilla on... Ja eri tilausnumerollahan noi on kauppiaallakin, että tuskin siis sama on kyseessä.

Bendix rattasta ei oo muistikuvaa, kun ei oo tarvinut verrata tai tilata tuollasta osaa edes... '
Mulla voi viel tallissa olla Sd-sarjasen ehyt startti suoraan käytöstä jääneenä, jos sellast tarvii.

Onko tuo nyt niin mahdoton homma ettei auta muu kun virallinen korjaaja? Eipä tuohon korjaajalla saa montaa minuuttia mennä, sillä uuden startin saa 55€ hintaan mätänetistä?

Täytynee metsästää hieman räjäytyskuvia ja ihmetellä sitten sen pohjalta mitä tekee, lähtökohtaisesti ajattelin kuitenkin palastella kyseisen murkulan tämän päivän aikana.

Ovatko nää startit näissä noin kuluvaa tavaraa? Edellinen omistaja väitti vaihtaneensa tuohon uuden startin parin vuoden sisään, ja hänellä auto oli kuitenkin pääasiassa käytössä vain kesäisin...

Nyt on startti pöydällä.

Nyt auttaisi kovasti kun tietäisi kummasta päästä tuota starttia pitäisi alkaa purkamaan, että olis edes teoreettinen mahdollisuus saada se toimimaan :D Yhtäkkiä ajattelisin että koneen (rattaan) päästä...

Monesti vaan helpompi viedä korjarille, kun itte rueta korjaan... Ja saa vielä okeilla osilla korjattuna ku voi olla ihan eri osia käytetty. Tohon asiaan törmäsin yhden VW Golf 1.4:sen startin kohdalla... Siin oli vastaavan tehtaan dsl startistakin osia käytetty, kun tarkasteltiin. Benxix ratas oli dsl:st ja erillainen ku bensan (bensan rattan tilasin ja meinasin et itte vaihdan)... Mut tuost jothuen vein korjarille sen.

Miten niin kulutustavaraa? Itellä omassa Td-sarjasen koneen kupeessa on nytkin korjattu versio paikallaan, joka välilä seisoo pitmepään... Ja välillä pyörittää koneen kymmenisenkin kertaa päivässä sit käyntiin... Ja talvellakin välillä pitemmän kaavan kautta, eikä se oo moksiskaan siitä. Saattaa ola ns. maanataikappale kyseessä mikä siellä nyt. Tai sit sellanen vaihtomalli, mitä ei välttämättä oo korjattu, vaan puhdistettu ja maalattu uudestaan. Näitäkin tapauksia tullut eteen, että on vaihdettu ns. tehdaskorjattu malli ja kohta sekin viallinen. Selvinnyt sit korjaajalla, että ei oo uusittu mitään vaa putsattu ja maalattu uudestaan, sekä tarrat laitettu.

Nyt on startti taas koneen kyljessä ja ainakin tässä vaiheessa hyvin pyörii.
Purin startin, putsaus + rasvaus, kaikki silmämääräisesti kunnossa. Oli tuon joku jo ennemminkin avannut...

Startti
 

Hyvä homma. Laitan viestiä jos tarvitsen sen.
Irrotan startin vasta myöhemmin kun nyt on vieraita koko viikonlopun.
Mulla silloin tällöin tekee startti niin ettei hammasratas mee oikeallalailla hampaisiin...

Pitää saada kaikki korjattua kesäksi, ettei silloin olis noita murheita.
Ja ensiviikolla olen työmatkalla koko viikon, samalla reisulla käyn hakemassa käytetyt allterrainit vanteineen. Yksi vanne on sökö ja kun tiedän mallin niin kyselen kyllä josko löytyis täältä.


Ne toinet Kingit jotka ostin on nyt paperilla ja sovittiin että haen ne maaliskuulla kun jään silloin kevät lomalle. Joutuu tekeen kaksi reissua koska ei ole kuin yksi traileri jonka kantavuus riittää. Onneksi matka ei ole kuin 100km...

Ok...
Joskus sattuu läheltä löytyy, kun itellä pari naapuripitäjästä löytynyt ja molemmat ihan ajaen saanu tuotua pihaan. Toiseen vaan piti startti ja laturi vaihtaa, kun startissa bendix-rattaan jarru rikki eikä saanut käyntiin avaimin ees. Laturin vaihdoin siks, kun myyjä epäili et se purkaa akkuja. Toisee ei tarvinut ku naftaa viedä tankkiin et saa pois.

Traileroitavaa on kaa itellä tiedossa tuossa lumien häivytyä, kun pitäs ysk Kingi hakee pois ja yks Pajero pois. Ja ku saa tuon oman veturin kasaan, ja leimaan ni helpottaa hakemista. Ku siin sentään 3500kg koukku perseessä, että ei oo ylilastia koukulla sitten.

Tunkki
 

Mulla ei ole tunkkia ollenkaan Kingissä. Olisko sulla ylimääräistä?
Ja riittääkö siina alkuperäisessä nostovara jos laitan nuo 31x10,5x15 renkaat?
Jos ei riitä niin pitää miettiä mikä olis sitten sopiva.
Onko muilla minkälaisia tunkkia käytössä?

Käyttiksessä ei oo ollenkaan, ja tavallisella rullilla olevalla 2,5tn (tunkki painaa n.40kg, eikä oo peltirungolla siis) hallitunkilla tuota nostelen, jos en nosturille saa. Nosturihan mulla tallissa, että pääsee alle selkäsuoranakin.

Muistelen et ihan ei noille riitä nostokorkeus siin veivattavassa sylinteritunkissa. Joskus ennen vanhaan vakiorenkailla just ja just sai ilmaan nurkkaa ku nosti rungosta ja siin päällä se jatkopalikka.

Mut voin tarkistaa, että onko tuossa pihaan jääneessä vielä se tallessa. Yks maakunnassakin, mutta sitä en pariin kk:teen jouda katsoon ku työt vie ja sit samalla sen tuon pois kotiakkin.

Lämmityslaite
 

Joo
Kerkesin kuitenkin tänään aukaista tuon lämmityslaitteen ja siellä oli kourallinen lehtiä moottorin siipien sisällä.
Poistin lehdet ja havunneulat ja sitten kokeilin moottoria, puhallin pyöri tasaisesti.
Puhallutin paineella noita tuulilasin suuttimia mutta ei sieltä paljoa tullut roskaa.
Laitoin moottorin paikoilleen ja ainakin nyt alkoi puhaltaan kunnolla ja ääni on vain suhinaa eikä moottori melua vaan pyörii tasaisesti.

Tunkin meinasin korjata jos mahdollista sellaiseksi että riittää noille uusille renkaille....

Lokasuojat
 

Onko kaikissa noissa 80 luvun Kingeissä samat etulokasuojat?
Kiinnitys on kyllä sama.
Mulla on vaihdettu kuskin puoleinen lokasuoja.
Jo silmälläkin näkee, että siinä on leveämpi ulospäin tuo lokasuojan kaari.
Arvioisin että ainakin 2cm on lokasuoja leveämpi siitä keskeltä renkaan kohdalta. Missä vuosimallissa on tullut tuo leveämpi etulokasuoja?
Vai onko tarvikesuoja sitten?

Tais olla nii, että nelivedon loksu on pikkusen isommalla pullistuksella ku se kaksvetosen Kingin on. EI sekoteta sitten vajaavetosta pick-uppia tähän ku siin ihan eri loksut ku Kingissä on.

Omien kohdalla en oo tuohon törmännyt, vaikka oon tarvikesuojat ostanut ja ompa tullut eri aikaan ostettuakin vielä. Ja varmaan eri erääkin ku reilu vuosi väliä, ja tais tulla ihan eri tehtaankin kautta noi. Mut omaan siis tilattu nelivedon suojina.

2wd ja 4wd kingcabin etulokareissa on eroa.. Nelivetosessa on paljon isompi "Pullistus" kuin kaksvetosessa.. Samat ne muuten on..