Joo kyllä vain.

Katkojan kärkien väli kannattaa mitata kosketuskulmamittarilla, jolloin 52 astetta +- 2 on kohdllaan. Mutta 0.50mm rakotulkilla on sekin riittävän lähellä toimiakseen suht hyvin.

Keskipako hrädellin tomintaan en ole perehtynyt itse muuten kun omassa piti jumlatonta säkätystä kierroksilla ja vaikka kuinka sääti strobolla sytkän hieman yli 10ast merkin (vai mikä siellä v-pyörässä on) toimi ja veti tosi hyvin pienelläkin kaasulla mutta aina abaut 100km jälkeen huomasi puutuvan ja strobolla katottuna sytty reippaasti alle 10ast ja taas sai säätää kohilleen kunnes huomas kuumana nakuttavan reippaasti, taas strobo koneen kylkeen kiinni ja sytty reippaasti yli 10ast. Joka kerta kun säädettiin nii moottorin lämpötila 80ast eli ei siitäkään johtunut vaan vasta jakajan purettua huomasin että keskipakokytkin oli aivan ruosteessa ja jumitti auki asentoon, homma ratkesi niin että purin jaakajan atomeiksi ja putsasin keskipakokytkimen ja kasasin + jakajan pohjassa olevat reijät tulppasin hetkeksi ja laitoin moottori öljyä tilkan sinne ja käytin tyjäkäynnillä konetta jonka jälkeen avasin jakajan tulppaukset ja laskin öljyt + kaikki mämmit sieltä ulos. Sen jälkeen vaan rakotulkilla 0.50 lapulla laitoin uudet kärjet kohilleen ja varmistin väljyyden varmaan 3 kertaa ennen kun tulos tyydytti ja laitoin huohottimella olevan virranjakajan kannen ja vedin toisen letkun kannesta putsarin kylkeen ja toisen hytin sisälle.

Näin hävis iteltä kaikki rykimis ja käynnistymis ongelmat + jakajan sirinä ja sytty pysyy nyt asetetussa arvossa, tätä ennen oli vaihdettu kaikki muut sytkä osat uusiin

Kukaan päällystäny vinssin narua kutistesukalla? Itse aattelin sitä kokeilla kun tuossa vakionarussa oli sen verta rispaantunut tuo vakio suoja, paremmim tuntus taipuvan tuommosella sukalla kun vakiolla. Näyttäs 35mm riitävän 10mm narulle kohtuu hyvin ja kokeilin nyt aluksi vaan 35cm pätkää mutta tätähän saa 1m pätkissäkin

https://img.aijaa.com/t/00954/14672251.t.jpg

Kaasutin ulkomailta?
 

Onko kukaan tilannu Kiinasta tai Intiasta kaasutinta suzuki sj410 ? Jotku näyttää ihan aisanilta ja toiset vähän erinäköisiä.
Hinnat n. 100 korvilla, mutta teköökö sillä mitään?
Okkis aisania kun ei tahdo saada käymään tyhjäkäyntipiirillä. Käy siis tyhjäkäynninkin päässuttimella ja pakokaasupäästöt leimalla sen mukaiset.:D
Siihenkin vinkkejä otetaan vastaan, on purettu ja kasattu, ultraäänipestykkin on.

Mulla o yks semmonen intialainen . Ihan on toimiva kaasutin.

Mikäs on tällä hetkellä se kelvollisin lehtijousimerkki 413:seen hinta/laatu suhteeltaan.
Kierteytysprojekti ei ota edetäkseen ni jos laittais uusia lateja alle niin sais parsittua
auton metsäkuntoon (muutaman vuoden huilinut vaan pihalla)
Emut taitaa olla nykyiset ..vai mitä Artsi aikoinaan myikään.

Jos jollakin on nurkissa käytettyjä niin saa toki privalla tyrkyttää.

Pikkulohkossa oli huonoja kokemuksia Raptoreista, eivät tahtoneet kestää. Emun alustaan vaihdoin ja se oli mukavampi & kestävämpi, suosittelen. Pitkään oli myös Calminit alla, kestävät mutta kovat eli melko epämukavat ajaa. Nää on vähän makuasioita tietty mitä haluaa......

Ostin näkemättä luistonrajoittimen Suzukiin, jota minulla ei vielä ole, joten kysyn onko sama kikkare 410-, 413- ja Samurai-malleissa. Ihan vaan nettiautoilun tueksi... :)

Lisätietoa sain: se on palalukko, ja isoon aksilaan.

410 ja 413/samuraissa eri perät

Raptorit jos laittaaa ni pitää laitta ne hi duty pakat ne kestää. Mä kokeilin niitä perus 3" raptorin pakkoja ja ne ei kestäny. Takuuseen tuli hi dyty versiot ja ne on kestäny. Calminit on kans hyvät jos haluaa laittaa isolla rahalla.

SJ410 ja Swift 1,3 kone
 

Terve!

Tuli pitkästä aikaa hankittua Suzuki SJ410. Hiukan keskenjäänyt projekti.
Autoon on vaihdettu 1,3 Swiht kone. Yksipisteruisku ja jakaja sojottaa rintapeltiin päin. Jousitukseen on tehty SOA alkuperäisillä ohjausvarsilla. Jousitus ja ajettavuus on aivan karmea. Tarkoitus olisi palauttaa jousitus alkuperäiseksi, mutta ongelmana on että koneessa on väärä öljypohja. Siis Swihtin alkuperäinen, mahtuu kyllä olemaan nyt SOA akselin päällä.
Lueskelin pitkää ketjua ja juttua on koneenvaihdoista mutta ei oikein selvinnyt.

Minkä koneen öljypohjalla muutos onnistuisi helpoiten?

Hessu

SJ:n ihan omalla öljypohjalla ja öljyn imuputkella ?

Onnistuuko se noin?
Jotenkin olen käsittänyt että eri lohko ja erilainen öljypohja.
Ei vaan ole alkuperäistä konetta että pääsisi vertaamaan.

1.3 413/samurai öljypohjaa+imuputkea tarkoitettiin.

Ihan suora swappi.

Selvä!
Täytyy yrittää jostain löytää, mikä liene saatavuus.

Hessu

Sj410 olis tulossa 33x12.5 renkaat niin millä vanteella mahtuis paikalle?

10x15 et-44 kääntyy ees jotenki.

👍 laitetaan tilaukseen ja katotaan miten käy

Mitenkäs tuo kun 413 jakikseen tulossa TG välitys,pitääkö tuo ulosotto purkaa pois,vai voiko sen jättää paikalleen?pitääkö siihen laittaa jos purkaa laippa vai voiko ton alkuperäisen kopan laittaa.

Voihan sen ulosottomurikan siihen jättääkin, mutta parempi tehdä nopea peitelätkä tilalle, kun mitäpä sitä toimimatonta ulosottoa mukana raahaamaan.

Käykös tämä 413-Samurai-palalukko Vitaraan?

Saakos 410 katsastettua korkea kattosella korilla?

Saa katsastettua.

Vähän sekalaista tietoa foorumilla. Onko 410 ja 413 akselit samanlevyset?
Ei mahu renkaat kääntymään niin ellei nelilinkkiä tule niin turhaan alan akseleita ostamaan...