Paljonko -83 sj410 etuakselin kantavuus? Trafin sivut ole toiminnassa niin tietäs vähän paljonko aura kestäs painaa

Mikähän noissa suikan jarruissa on ku tuntuu ilmaa olevan ajoittain? Välillä menee puoleenväliin poljin ja sitten kyllä taas hetken normaalin tuntunen. Eteen vaihettu kengät ja takana oli hyvässä iskussa, haulla koittanu ettii ja tehnytki silleen miten on kerrottu eli säädetty joka pyörä silleen että ekasta säätörullasta tiukataan niin että laahaa ja siitä vähän takas, seuraavalle rullalle sama + muihin pyöriin sama toimen pide. Jarrut pelittää hyvin ja pysähtyy mutta ilmaa valuu johonki/paine häviää, jokanen sylinteri käyty läpi eikä vedä tiivisteistä ainakaan ulospäin mitään ja pääsylkkä purettu ja katottu! Imurilla ilmattu kaikista 3 nipasta ja kuormaventtiilistä. Mutta mikään edellämainittu ei ole toiminu 2pv pitempään. Nesteen pinta pysyy samana eli ei linjatkaan vuoda. Virittelin myös nestesäiliön korkin tilalle toisen korkin venttiilillä ja työnsin 2bar ilmaan järjestelmään eikä ainakaan silloin paine laskenut tai vuotanut mistään mitään nesteitä. Huomannu myös nyt lumilla että ku poljin menee puoleenväliin niin etujarrut heikkenee ja takaset menee lukkoon

Olikoha tarpeeks epäselvästi kerrottu :D

Aika mystisen kuulloinen vika kyllä. Yleensä jos järjestelmässä ilmaa, on poljin kumipallon tuntuinen, onko sinullakin? Eikös sulla ollut sj410? oliko edessä levyt vai rummut? Tuo välillä pidemmälle painuva poljin viittaisi jotenkin siihen, että palat/kengät jäävät liian kauas.

Joo 410 rummuilla. Säädin kyllä kengät mielestäni oikein. Eli molemmista säätörullista tiukalle niin että tuntee laahauksen ja sitten vähän takas. Toimenpide tehty renkaat kiinni kun ilman rengasta tiukas mielestään hyvin niin renkaan ku laitto kiinni nii veti heti jumiin eli rummut vähän kierot/munat. Jarrupoljin ei oo kumimainen vaan jäykkä oli se sitten ylhäällä tai puolivälissä. Koitin miettiä tuota pääsylkä funktiotakin kun sen purin mutta en ymmärtäny miksi siellä on eka jousi sitten mäntä ja taas jousi/mäntä. Sinne olikin joku jo vaihtannut jonkun korjaus sarjan kun keltapassivointi oli viellä näkyvissä ja kaikki osat kiiltäviä, sylinterin sisälläkään ei mitään huomattavaa polannetta ollut mutta varuiksi hioin senkin ja kasasin tavarat takas jarrunesteellä, eli vik toden näkösesti on jossain muualla nyt

Mulla oli ajoittain samaa vikaa suikassa. Itellä oli levyt edessä ja muutenkin jarruissa uudet osat kiinni. Ilmasin kanssa moneen otteeseen ja joka paikasta mutta ei tuo ominaisuus minnekään hävinnyt. Jarrujen teho oli silti koko ajan hyvä ja leima tuli ongelmitta. Eli kovaa ajoa vaan :)

On kyllä aika mystinen vika. Meinasin kyllä jos nakkaa kuormaventtiilin mäelle ja koittaa sitten. Kyllä tässäkin jarruja löytyy, märällä menee tosi herkästi lukkoon lumesta puhumattakaan.

Sitä kuormaventtiiliä itekkin arvoin, käsittääkseni se on se hankalin ilmattava kapistus systeemissä.

Niin lukasinki aikasemmin että sinne se ilma jäis, kovasti sieltä ollaan kyllä ilmailtu ja nestettä vaan tuntus tulevan. Sitä tankoa siitä vähän säädinki jo kun vaaterissa sen tangon ja venttiilin välissä oli rako, eipä silläkään mitään merkitystä ollut tuohon vikaan. Täytyy vaan elää tuon ongelman kanssa ja katsoa jostain tehostettua sylinteriä jos sillä poistus ongelmat. Menikös sinne balenosta ja swiftistä tehostettu vai muistanko väärin?

Tuon kuormavenan skippaamisella on sitten todennäköisesti seurauksena että perse lukossa ennen kuin edessä kerkeää edes mitään tapahtua.

Pyöränlaakeri antaa hiukan myöden ja näinollen joku paloista/kengistä
hiukan kauempana mitä muut?
Susnan pääsylkkä pieni ja vaatii isomman liikeradan että riittävästi nestettä siirtyy.

Kai sinne joku venttiili on pakko laittaa väliin. Tuota vakio venttiiliä jo tutkinki aikasemmin niin tangon javenttiilin välissä oli rako ja tanko muutenki mutkalla, suoristelin tangon ja säädin sen niin että se nojaa venttiiliä vasten reilusti ja vasta kovassa jarrutuksessa pääsisi aukeamaan. Mutta eihän tuollakaan toimenpiteellä ollut mitään merkitystä tuohon ongelmaan. Tietty voihan se olla että jarrunesteen seassa on ollut vettä jolloin tuo venttiili on jumittunut asentoon x. Nesteet kyllä kerkesinkin vaihtamaan mutta enpäs tarjunnu mitata niitä vanhoja.

Kuuluukos sen kuormaventtiilin muovisen holkin sisällä olevan tapin liikkua yksisteen vai koko pakettina holkin kanssa? Sitä tökin niin ei ainakan kädellä tangosta käsin liikkunut mihinkään

Ohjeet L.S.P.V venttiilin säätöön:
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=218402
Tanko on alunperin mutkalla, kuten kuvassa.

Kiitoksia. Täytyypä viellä noin säätää se, säädin kyllä niin että vaterissa se nojaa venttiiliin ja googlesta kattelin kuvia tuosta tangon muodosta kun oli aivan ässän muotonen. Meinasinkin jo silloin että siirrän tangon kiinnikkeet yläpuolelle kun nyt tanko tulee akselin alitte.

Kipinä hukassa
 

Oisko jollain vinkkiä antaa. Eli 410 ei Anna kipinää.Mittailin et Puolalle tulee virta ja siitä virranjakajalle tulisi kans. Puolanjohtoonkin tulee jatkuva virta, tuota Mietin et pitäskös sen tulla virtalukon ohjaamana? Ajettu toimivana parkkiin ja seis pari kuukautta, nyt ei millään käyntiin. Näkyvillä olevia liittimiä ja johtoja kopistelin ja joitakin uusin. Lueskelin jotain mitä löyty foorumilla mut ei niillä tiedoilla Korjaantunu. Pystyykö tuota virranjakaaa jotenkin testaamaan?
Kiitokset etukäteen!

Katto kärkiväli, on aikas tarkka vehe siitä, tai ainakin mun suikka oli.

Ei vaikutusta ja kipinä testattu joka tulpalla.

85 vm 410 suzukissa ei ole sitä kuormaventtiiliä. Mutta siinä on levyjarrut edessä. Varmaanki se vaikuttaa . Kun tosiaan vanhemmissa 410 rumpujarru vehkeissä on se venttiili.

Puola toisinaan temppuilee, testaa uudella. Virtalukon pohja on yksi vakiovikapaikka, aiheuttaa monenlaista harmia.

Kyllä mulla on puolan virta ainakin virtalukontakana muutta se tuskin tuota ongelmaa tuottaa, itsellä ajossa pätkii niin jumalattomasti kun suikan ostin niin viaksi paljastu jakajalle tuleva konkan virtajohto tai mikä lie se nyt on mutta sinne kylkeen tuleva liitin oli niin väljä että pääs helumaan, toki tuota kipinättömyyttä voi kärjetkin aiheuttaa,

jakaja sinäänsä idiootti varma että sen pystyy purkamaan ja kasaamaan miltein kukatahansa kun ei siellä ole kun pyöriä, kärjet, väli/aluslevy ja alimpana se keskipako härdelli, eli ei siellä paljon hajoavaa muuta ole kun väljä akseli tai kärje/konkka

Jakaja tosiaan vaikuttaa ehjältä, ne liittimet Oon kahtonut. Toisella puolallakin Oon kokeillut. Pittääpä tarkastaa tuo virtalukon pohja.

Katsoitko kärjetkin? Ovat aika tarkkoja siitä oikeesta väljyydestä niin kun Laalaa on tuolla aikasemmilla sivuilla sanonut.

Onko kukaan taistellut sj413 mittariston kanssa kun ei bensa eikä lämpömittarit toimi?

413 mittaristosta en osaa sanoa, mutta sama vika oli itellä 410 niin viaksi paljastu poikotut lämpömittarin johdot ja bensamittarista oli lankapalanu, eli kattelee yleismittarilla kohon johoista tapahtuuko siellä mitään, jos tapahtuu niin purkaa mittariston ja sen bensamittarin koko viisari härdellin ku ottaa käteen niin siellä näky itellä ainakin katkennut lanka. Sen kolvasin vaan uudelleen nii rupes rokkaa. Toki tämä siis 410

Mikähän se kärkien oikea väljyys on? muuten näyttäs ihan olevan kunnossa,akselissa pientä välystä mutta lienee normaalia nuissa. siinä keskipakohärdellissä oli yks tappi jotenkin haurastunu,mutta tuskin silläkään mitään väliä on...?
jostakin luin että kun puolalta virranjakajan kanteen tulevan johdon päähän laittaa tulpan niin pitäis tulla kipinä, onko näin? Virta siihen tulee mutta ei se kipinää anna.

Ehkä tyhmä kysymys, mutta kai maadoitit tulpan kun testasit?