Se on muistaakseni vähä mulkku homma saada kohilleen, auttaa kummasti jos saa painettua sen kiristimen IHAN kokonaan pohjaan. Se näyttää kasaamisvaiheessa aina vähän tyhmältä, mutta asettuu paikalleen kun pyörittää kampiakselia kierroksen pari (ja aina pelkästään myötäpäivään, muuten käy nostajille jotain jännää). Niin kauan kun ei mene sitä kokonaista hihnan hammasta pieleen jompaan kumpaan suuntaan niin kaikki on hyvin.

voi vehje mul on bensa vehkeen lava. mutta siinhä on erilaiset kaaret ku nelivedos ni sehän on vammasen näkönen yhdistelmä..

mahtaiskohan etulokareista saada korjauspalat lavan kaariin?? :D

Ois tuolla varmaan : http://autopalvelu.com/toyota/hilux-...-4wd/korinosat

Väärä korimalli. -87 pitäs olla.

Näppäränä peltsarina vedät kaaren halki ja peltisoiro väliin :rolleyes:

Pistetääs jo alustava kysäri tänne, en ole vielä "potilasta" nähnyt, mutta mites onko Hiluxin (tää on YN110 ja olikohan '89) jakolaatikoissa millasia vikoja ollut?

Oli vähän vajaat ölpät Juniorin pelissä ja lisäsin oikeaan tasoon täyttöreiän alareunaan.
Kuulemma vuotaa öljyä jostain (koneen ja kaavelin?) välistä :confused:

Vaihdelaatikossa oli kyllä öljyä tarpeeksi, eikä koneen öljyt ilmeisesti valu kampuran takastefasta kun mittatikussa on merkissään....eli eli, melko oudolta vaikuttaa, mutta onko mahdollista et jakis päästää öljyä laatikon puolelle ja kun sinne tulee "ylitäyttöä" niin se sit tulee jostain (stefasta) ulos? :eek:

Äkkiseltään muistelisin että jakiksen öljypinta jonnin verran alempana mitä päälaatikon, että en usko jakiksesta siirtyvän päälootaan? Kampuran stefa jos vuotaa nii pitäs tulla aikasuoraan siitä kytkimen alapuolelta pihalle. Tarkkaa silmäilyä ja rätillä pyyhkimistä tarvii, sillä ne öljyvuodot kyllä yleensä löytyy. Ja aika iso vuoto saa olla että näkyy tuntuvasti öljypinnassa. Pikku nöhimiset ihan kauhean nopeasti usiamman litran tilavuutee siihennähden pajonko ne saattaa sotkua aiheuttaa :D

Tietääkö joku Toyota-asiantuntija, että mikä funktio on Hiluxin virtalukkorungon kyljessä olevalla valkoisella mötikällä?
http://i.imgur.com/rnym8kT.jpg?2
http://i.imgur.com/803PSrj.jpg?2

Minkä ikäisestä? Saattaapi olla ajoneston tunnistin

Vuoden -99 Saksasta uitettu Hilux eli on ajonestollinen. Entinen lukkopesä jumittui täysin ja marmorilta ei saanut ostettua uutta pesää ilman ajonestolaitteistoa (hintaa tälle tulee yli tonni). Ajonestottoman lukkopesä ei mene ajonestolliseen lukkorunkoon (vissiin loppujen lopuksi tuo valkoinen morkula otti kiinni).

Ostin hiasepojilta ajonestottoman lukkorungon ja avainpesän ja ajattelin teipata vain ajoneston + vanhan avaimen jonnekkin muovien sisään.

Tuo valkoinen morkula jäi vain mietityttämään. Onko sen ideana tunnistaa, että onko avain pesässä?

Eihän tuo oo vaan semmosen summerin kytkin, joka huutaa kun avain on virtalukossa 0-asennossa ja avaa oven? En tiedä niin arvailen :confused:

Onhan avaimessa semmoinen muovi pala siinä osassa mikä menee lukkoon?
 

Näyttää lukijalta, ja jos virtalukon ympärillä ei ollut antennia, niin tuossa valkoisessa napissa antenni.
Minä laittaisin tuon jumiutuneen virtalukon kasaan, ja sitten huolella paketoituna jonnekkin piiloon.... sillä jos teippaat avaimen tuohon muovinapin viereen, niin voi olla että joskus ei toimi... siis nuo metalliosat vaikuttaa magneettikenttään (-millä tuota tietoa kuskataan, siis luetaan avaimen koodi)
yhden kerran olen ihmetellyt volkkaria, missä oli vaihdettu ajonestollinen kone perinteiseen roviin, ja koneen ajoneston avain oli teipattu jesarilla antennin viereen: satunnaisesti pakkasessa ajon esto päällä, nollakelillä ei koskaan...

En ole semmoista summeria huomannut. Ei perkeleessä ollut edes ajovalojen summeria, ennen kuin laitoin.

Varsinainen lukija on musta kierukka, mikä tulee virtalukon ympärille. Pitää lyödä uusi lukkorunko kiinni ja kokeilla hörähtääkö käyntiin ilman tuota valkoista möllykkää. Joku yksinkertainen kytkinhän se on.

Ei ole, mulla saman vuotinen hilu, summeri löytyy muttei ajonestoa, ei muistaakseni ollut tuollaista möttiäkään kyljessä kun pesän vaihdoin

Lukko on kasassa, auto käy ja kukkuu. Mitään tarkoitusta en tuolle kytkimelle keksinyt, kaikki toimii normaalisti ilmankin. Liittynee siis johonkin ylihintaiseen lisävarusteeseen?

Paljonko tarvii maalia jos pensselillä+telalla värittää tollasen ln65:sen pintapellit?

3 litraa voisi olla lähellä. Ruiskulla ei mennyt edes kolmea ison farkun maalaamiseen. Väri ja maalityyppi kyllä vaikuttaa paljon.

Mitenkähän -08 hiluxilla tai vastaavan korimallisella, onko mitään mahdollisuuksia ajella sorateillä ~31 renkailla, normi roiskeläpillä ja ilman astinlautoja niin ettei helmat hiekka/kivipuhallu kauheen nopeesti :confused:

Sitä mietin että onko auton suojaukessa (roiskeläpät / astinlautojen puute) vikaa vai renkaissa, kun tuli ensimmäisiksi kesänakeiksi hankittua tollaset Cooper Discoverer AT3 koossa 215/85x16. Hyvät ajaa asvaltilla ja mukava pito tien ulkopuolella, mutta kauheet kivilingot ne tuntuu olevan :eek: Syvähköt V-urat... Voi olla että renkaat kestää pidempään kun auto niillä ajellessa :D
https://lh3.googleusercontent.com/-J...150419_031.jpg

Henkilökohtaisesti en usko, että astinlaudat ihan kauheen paljoa estää kiveniskemiä, ja niissä on vielä semmonen kiva ominaisuus, että niiden lautojen päälle kertyy soratiellä tosi äkkiä savi-hiekka velliä ja mikä sen parempaa, kuin kunnon paakku kuravelliä siinä astinlaudan ja helman saumassa. Isoimmat ruosteongelmat tulee mun mielestä siitä, kun sitä hiekkamössöä pääsee kertymään johkun helmojen, lokareiden ja rungon koteloihin ja kaupan päälle vedenpoistot tukossa. Sitä läpinäkyvää kiveniskuteippiä/kalvoa saa vissii aika edullisesti jostain motonetistä tai vastaavasta, sillä kaveri on suojannut -06 hiluxiaan ja sitä mäkin laittaisin kaikkiin semmosiin paikkoihin, mihin ei kehtaa jotain paksua kiveniskumassaa levitellä. Ja aina on mun mielestä parempi jos viittii pestä autoa aina silloin tällöin.

Sit jos haluu olla tosi vainoharhanen ni ajaa kesät jollain kumeilla missä on alle 5mm uraa :eek:

Ja jos nyt vielä haluaa pilata yöuniaan, niin lopulta ainoa keino estää ruostuminen kokonaan on ajaa auto olohuoneen nurkkaan ja ehkä käy sillä kerran vuodessa jonain tosi kuivana kesäpäivänä ajamassa :)

Kerkesin jo jatkamaan eturoiskeläppiä joku 5-10 cm alaspäin. Sillä tuntuis olevan iso merkitys sorateillä, kunhan vaan pysyisivät lerpukat matkassa mukana :rolleyes:

Täytynee vielä ettiä jotain kumilisulevikkeitä tms. vähintäänkin etulokareihin. Sekä estämään roiskeita kylkiin että suojaamaan lokarin reunoja. Eiköhän sitä sen jälkeen pärjäillä.

Eessä varsinki näkee kurajäjlistä, että roiskeläpät siirtää sitä kohtaa paljo taakkepäin mihin kurat roiskuu. Ja takana ne taas estää sen ettei kaikki kura lennä peräkärryn etulaitaan ja lavalle. Ainoo riski pitkissä roiskeläpissä on tietty se, että ne jää helposti peruuttaessa lumen ja renkaan välii ja saattaa repeytyä tollasessa skenaariossa irti. Esim. sora-autoissa on monesti pikku kettingit, mitkä pitää roiskeläpät irti renkaista. ;)

OTehdas kansi tuli katettua..remmipokki alunperäisestä 100sen vauhdissa ja kilinkalin..mut juurikin niin kuin yllä mainittu ohjeistaa....vinosilmätkin ne kohilleen saanut .
Oli tonne aiempiin tarkoitettu tää komma

Pystyykö tota LN65 etupyörän laakeria kiristämään vai onkse vaihtokamaa jos vähän lonksuu ilman tunkkaamista ainakin pystysuunnassa toi toinen eturengas?

Pystyy kiristään. Voi se silti olla vaihtokamaa.

seisonta jarru
 

Ln170 pysäköinti/käsijarru....ei hokaa... Miks kässäriä ei saa kumpaankaan pyörään...vittu toinen hitsaa kiinni ja toinen ei...apukuskin puoli...on uudet kengät ja vaijerit....eipä tuu leimaa tällä menolla:confused: