Onko kukaan tilannut intiasta pallonkorjaus sarjaa? Lähinnä kiinnostaa laatu.

Raidetangon sieltä tilasin ja sen paiskasin romuläjään.

Tilasin koko setin sieltä ja ihan OK kamaa olivat. Olisko nyt pari vuotta ollut käytössä ja vielä pitää öljyt sisällä :)

itellekki tuli setti intiasta, ihan asialliselle näyttää ainakin.

2004 grand vitara 2.0 diesel henkilöautoksi rekisteröity, onko mitään estettä muutoskatsastaa pakettiautoksi tänä päivänä.

Ossaiskohan kukkaa äkkiseltään keksiä syitä kun samurain mittaristossa palaa latauksen, käsijarrun ja jarrujen merkkivalot jatkuvasti. Laturi kyllä lataa, jarrunestettä on säiliössä ja käsijarrun merkkivalon toimintaan ei kahvan liikuttelu auta mitään. Autoon on istutettu swiftin kone sähköineen ja latureineen. Piuhojen kytkennöissä kuskin jalkatilassa saattaa olla muutama johto ristissä kun ei ihan varmaa tietoa oo mikä mennee mihinkin enkä toistaiseksi oo sopivaa samurain sähkökaavioita löytäny.

Ongelmat korjaantui kuin itsestään....:confused:
Nyt on swiftin ruiskukone mittarimuutoksineen ja muine ongelmineen paketissa, leima enää puuttuu.

Tässä tekemässä sj410 malliseen vehkeeseen 1.3 g13bb moottoria, hokasin että koneen kiinnikkeet on eri paikassa, samoin vissiin laatikon tuenta erillainen ja jakiksen.

Kysymys onkin että onko kuiten jakolaatikko runkoon nähden samassa asemassa ja asennossa sj410 vs samurai?

Ja kun näitä muutoksia on kuiten tehty niin miten olette toteuttaneet laatikon tuennan ja moottorin asemoinnin että ovat ns oikeassa paikkaa?

Omegan simpukan asemointi/kiinnitys SJ:hin
 

Miten olette toteuttaneet Omegan simpukan kiinnityksen ja asemoinnin SJ 410 runkoon? Asennuslevy/laippa lienee helpoin toteuttaa ja jos uusia reikiä joutuu runkoon tekemään, niin holkitettu reikä ja runkopalkin vastapuolelle vastapuolelle kans levy/laippa? Kuvia ja mittoja jos jollain on, niin mielellään otan vastaan. Johan tuon itsekkin mittailisi, mutta kun Suzuki näin kesällä lähes päivittäin ajossa, niin mielellään hommaisi/tekisi kaikki palikat valmiiksi ennen kuin purkaa. Mittoja ja kuvia voi lähettää myös YV.

Jos jollain löytyy tollasesta laipasta valmiiksi kuva niin olisi myös tarvetta täällä, saa laittaa yv :)

Suitsat rivissä raajärvellä:).

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=214270

Puhallin ei pelaa
 

Otsikko kertoo vian.

Sulake ehjä, katkasijan kokeilin ohittaa ja uuden moottorin laitoin eikä mitään vaikutusta. Katkasijalle tulee virta.

Löytyykö kaaviota sähköille niin ei tarvis kokonaan purkaa

Edit. Part 2.
Minkälainen mötikkä puhaltimen vastus ja mistä löytyy?

Edit. Part.3
Vika löyty ja toimii.

Edit. Part.3
Vika löyty ja toimii.[/QUOTE]

Kehtaatko kertoa, mikä oli vikana jos tiedosta vaikka olisi joskus jollekin hyötyä;)

Kehtaatko kertoa, mikä oli vikana jos tiedosta vaikka olisi joskus jollekin hyötyä;)[/QUOTE]
Auton oston jälkeen mankan johtohe*vetin laittelin paremmin ja jäi liitin irti. Sen verra pyörähti piiloon ettei nähny vastakappaletta:D

Suzuki sj413 jx -87, onko sama asia kuin samurai? Missä vuodessa menee raja ja mistä tunnistaa?

Periaatteessa 1987 on juurikin se vuosi, kun Samurai tuli markkinoille, mutta varmaan on vielä varastosta 413:sta myyty samaan aikaan.

Samuraissa on leveämmät akselit, joten lokareissa on suuremmat levikkeet kuin 413:sta, mutta ne on saattaneet tunnistamisen hankaloittamiseksi mätääntyä ajansaatossa jo pois. Kojelaudasta tunnistaa myös Samurain helposti. Tuota 413:sta kojelautaa on kyllä ollut vissiin jenkeissä myös Samuraissa, mutta Suomiversioissa sisustat ovat kuitenkin tuollaiset.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=214671

Jep, sj mahtaa olla.
https://m.nettiauto.com/suzuki/sj413...nt=21&vifNav=Y

juu 413 tuo on

Samuraissa jousen kiinnikkeet edessä rungon ulkopuolella, sj:ssä suoraan alla.

Mulla oli jenkkimallin samurai varaosiksi, ilmastoinnin sisäkennokin oli paikoillaan :)
Samat kardaanitkin kuin kolmessatoista, eli m8 pulteilla.

Ihan mielenkiinnosta heitän tähän pienen kysymyksen liittyen suzukin (ainakin swift) ruiskukoneen sähköihin. Nimittäin kaavioita lueskellessa sattunu silimään kuvissa oleva viitosvaihteen kytkin joka on kytketty moottorin ohjaimeen. Mitä tämä kytkin saa aikaan moottorinohjauksen kannalta? Ei kai se tarpeettomanakaan oo kun niitä ilmeisesti löytyy joistain autoista.

Carbureted Samurais had a fifth gear switch. Fuel injected Samurais had a fifth gear switch except for California models.

The switch's function was to DISABLE EGR when in fifth gear.

California model fuel injected Samurais had an EGR temperature sensor instead of a fifth gear switch. A 1991 1.6L 8V also had an EGR temperature sensor if it was a California model.

Liite 87144 onko tässä vanteet halki? :confused:Kummasaki etuvanteessa samanlaiset jäljet ja pulttien ympärillä kans. Takana ei mitään

Maali haljennut.

onko kukaan onnistuneesti lyhentänyt samurain vetoakselin sopimaan sj413 etuakseliin?

Ostin tuommosen 82- sj410 4v ja siitä muutaman kysymys. Onko jakiksen rattaat vaihdettu jos kierrokset huutaa 60km/h 3000rpm takavedolla, vakio renkailla ja jakiksesta kuuluu ulinaa? Koitin haulla ettiä jonkin näkösiä vastaavuus nopeuksia. Muutenki tuntuu kulkevan ihan kiitettävästi. Myös pakki rutisee ja ampuu pois niin onkohan helpompi ottaa laatikko suoraan koneen kanssa vai ilman pois? Vähän tiirailin alle niin tilaa ei kauheasti ole paikallaan purkaa ainakaan näin ekakertalaiselle. Näin nyt aluksi.

Lienee välityksiä muutettu jakiksessa, tuo ulina viittaa Häkkisen tekemiin osiin. Käytetty suorahampaisia rattaita, jotka pitää tuota ulinaa. Eli on ominaisuus, ei vika. Ite ottaisin pelkän laatikon pois, siellä on se tyyppivika eli pakin siirtäjä sökö.