Tollasta löyty...3 ja 4 pytyn välistä oli tiiviste kaput

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=171449
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=171452
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=171451

taas tuossa tuli tuusattua 2.2 diisseli hilun kanssa..

Eli kone oli tässä ahdettu, mutta ahdin shaissena nyt siis vaparina.

Kylmänä kaikki ok mutta koeajon jälkeen huomattiin että alkoi taas tupruttaa tyhjäkäynnillä sellaista harmaata mikä ei juurikaan millekkään haise? Samassa tuli myös huomattua että ylävesiletku oli muuttunut melko kovaksi.. Pahvi vaihtoon? :mad: vai onko muka normaalia?

Ihmettelen vaan että autonaputtaa niin siististi kun diisseli voi ja lämmöt ei nousseet puolivälistä korkeammalle missään välissä? :confused:

alustavasti kyselin jo tarvikeliikkeestä yläpääntiivistesarjaa eikä löydy.. motonetti näyttää nettisivuillaan myös "ei oota". Löytyykö Toyotalta ja mihinkähän hintaan? :eek:

Sattuisikos kellään oleen tähän mitään kannanottoa?

Todennäkösesti minä hitsaisin siihen uuden putken/palkin.

Kunnon palkki vaan siihen väliin ja kaikki vanhat sieltä pois. Kestää paremmin sivulta tulevia iskuja... T: kerran junan alle jäänyt :o

Mikä on 2L:n syöttöpumpun kiinnityspulttien väli? Jos jollain irrallaan pumppu tai jakopään taustalevy mistä mitata.

Ajatuksena sovitella Pajeron pumppu...

Se on tiedossa,että taustalevyn ja pumpun väliin joutuu sorvaamaan holkin ja hihnapyörän modaamaan...unohtu vaan aikanaan mitata tuo pulttijako...

Kiitokset jo etukäteen,jos joku jaksaa vastata...

Käykö LN110 16" orkkis vanne LN65? Vai heittääkö ET vai joku muu?

Ei käy, ET:ssä liikaa plussaa

Mahtuu kyllä pyörimään, mutta ulkonäkö ei paras.

Postataan nyt sen verran että jarruongelma näytti ratkeavan taka-akselin jarruletkun vaihdolla ja rumpujen sisältä reunojen pienen ruostekerroksen hiomisen johdosta, ei enään pamauta kun hipasee polkimeen. Liekö sitten turvonnu jarruletku "takaiskuventtiiliksi" vai ruosteen ollessa kostea hirttänyt paloja kiinni reunasta. Nyt vaa jännäämään onko jarruvoimat puolillaan rajoissa kun katsastelee pian ja koitin liukkaalla pinnalla säätää palat niin, että menee takapyörät lukkoon yhtäaikaa.

Työauto 2000 vm hiluksi tekikin temput, räjähti routaheittoon jarruttaessa voimakkaammin kaksi jarruputkea (eturenkaan vierestä taakse kuormaventtiilille menevät) kerrasta poljin pohjaan ja ilman jarruja kotio. Kannattaa siis noitten kuntoa vähän silmäillä, hengenvaarallinen tilanne jos väärässä risteyksessä / hätätilanteesa käy noin. Nyt selvis pelkästää kauheella pompulla routamöykystä. Yllättävää että metalliputki räjähtää ennen kumiletkua noinkin tuoreessa hiluksissa...

Onko tää varmaa tietoa?
Itellä epäilys että ottaa kiinni johonkin eikä pyöri ees pelkkä vanne.

Mulla ainakin otti edessä kiinni jarrusatulaan.

Samaa muistan kokeneeni en vaa saa varmaks että oliko kyseessä HJ60 vai LN65 hlx

Jaa saattaapa olla sitten että olen väärässä, kuvallista todistetta en vielä löytänyt, mutta katson illalla jos löytyy. Olikos muuten ln170 vanteet samalla et:llä kuin ln110? ne ainakin sopii pyörimään ln65 alla.

Edit. en löytänyt kuvaa jossa olisi 110 vanne 65 korisessa muuta kuin takapyörässä, perun siis väitteeni, pahoittelut jos tuli harmia.

Hmm, mystinen valoilmiö. Ln170 (vm99) on alkanut sytyttämään hehkun varoitusvaloa kun on käynnissä n. 1min ajan.
Onkos noita saastejärjestelmiä joku riisunut pois ja miten noiden johtojen karsimessa onnistuu?
Toinen mahdollinen syyllinen on se "kylmäkäynnistin" tms pumpussa oleva muovimötti mihin tulee kanssa 3 johtoa, jonkinlainen vastus tms jousikuormitus siinä on.
Riittäisihän tuossa jos saisi vaan sen hehkutuksen valoineen toimimaan kuten vanhemmissakin malleissa ja nuo koristeet pois sähköistä.

Pultin keskipisteestä keskipisteeseen näytti olevan 90mm. Vähä kökköä oli mitata kun on tuolla hyllyssä toi levy missä on joku pumppukin vielä kiinni.

mikähän hiluxissa mittarissa, kun kylmänä ei äännä mutta kun lämpee alkaa kauhee nitinä ja vorvotus. mitä enenmän lämpee sitä kovempaa huutaa. Onkohan vaijerissa vai mittarissa vika ?
mistähän sais vaijerin tohon kun paikalinen fixuxs (tanskanen) sanoo ettei saa enää tilattua.

SUURI kiitos tästä vaivannäöstä,täytyypä huomenna mittailla tota Pajeron pumppua...

Jos näyttää siltä,että on sovitettavissa,niin voisin ostaa/vuokrata tollasen levyn...vois olla helpompi sovitella irto levyyn,kun tohon paikallaan olevaan...

Jos ja kun tästä Toyotan ja Mitsun keskenään naittamisesta ei tule mit´n,niin voisin haluta ostaa 2L-T:n pumpun 10mm (tai isommalla) nestepäällä...

Toi mun mittaus ei tietty oo ihan 100% tarkka, mutta varmaa pääsee tarpeeks lähelle, eikai se mitsukaa oo niitä pumppujaa ite suunnitellu? Meinaan ainakin siitä laipasta eteenpäin varmaa aika pitkälle Boschin käsialaa ainaki paperilla.

Multa saat tarvittaessa tulla hakemaa ton levyn lainaa, laita yksityisviestiä tulemaa jos tarviit :)

voisko joku selventää. kun kattelen kaikennäköstä palikkaa ln65 hiluun niin miten ku muka 4-veto ja takavedossa on erilaiset mm. etulokarit ja takavalot??

Takavaloista en tiedä mutta etulokarit on ainakin ihan erimalliset takatuupparissa (LN56) ja neliveturissa (LN65)

4-vetosessa on isomman raideleveyden ansiosta pullistetut lokarit ja etupuskurin paikka/muoto on erilainen. Käytännössä yhteensopivuus takavetosen lokareiden kanssa loppuu heti sen etuoven ja konepellin saumojen jälkeen.

Ja onhan se 205-16 rengas aika paljon suurempi, kuin 185-14, ja elää enemmän, joten tarvitsee isomman tilan.

okei mutta raaka hytti on kuitenkin sama? takaveto bensa vs neliveto diesel?

paitti nää pienet lisät kuten kepin reiät ja 2 akku telinettä.

Mun LN56 on kahella akulla, niinkuin LN65:in.