Auttaahan se takapään lukko paljon mutta toisaalta ilman lukkoja oppii paremmin ajamaan maastossa :rolleyes:

Se on aivan totta! Oisko vinkkiä antaa miten lukko kannattaa tehdä? Vaikka pari kuvaakin? :)

Noin:
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=211997









ei kannata tehdä, kuva lainattu jostain netistä.

Laita vaikka youtubeen " welded diff " tms niin sieltä löytyy esimerkkejä.

Tossa on aika hyvä ohje.

http://www.suzukiclubuk.co.uk/diy/16...lded-rear-diff

Näin se kannattaa tehdä,eli boorilla varustetut pikkupyörät kotelon kylkiin kiinni,tulee kaikkein kestävin.
https://nuhapumppu.1g.fi/kuvat/HCK%2...JPG?img=medium
https://nuhapumppu.1g.fi/kuvat/HCK%2...JPG?img=medium

410 -84.
3 tuuman korotussarja ja aavistuksen liian jäykältä tuntuu. Vielä ei ole päässy kunnolla testaamaan mutta näin alkutuntumalta. Mitään tehtävissä?

Nesteet oikeissa paikoissa mutta vissiin termari poistettu.. 15km ajoa eikä mittari paljoa nouse. Jos sähköflektin asentaa lisäksi niin siihen asennusvinkkejä ja mitä tarvii.

Edit. Löytykin jotain keskustelua mutta mikä anturi alavesiletkuun? Uus termari 82asteinen

Mitkä iskarit sulla on siellä ja oljysitkö pakat ennen asennusta?

Tuo calminin +3" sarja ja iskarit (netistä katottuna samanlaiset) joko sport tai comfort mallia. Oli valmiiksi asennettu ostaessa.

Nyt reilu 200km ajanut ja semmosia kengurunloikkia alko tekemään et vissiin suodatin tukossa...

Ei toi Calminin setti mikään mukavuuden huippu ole, melko kovatoiminen on. Pakkojen voitelu voi vähän herkistää toimintaa mutta perusasetus on silti kova.

ne calminin iskarit oli ihan sudet ainakin omassa. oli melko lailla uudet ja romu koppaan ne lensi.

Ruiskutin Samurain pari vuotta sitten ja toimi ihan hyvin, mutta nyt reilu vuoden se oli käyttämättä täysin. Nyt kun koitan käynnistää, niin imusarja tuvii bensaa. Arviolta noin desi kymmenessä sekunnissa. Eli ihan hyvää tahtia valuu.
Luulin ensin, että O-rengas on hapertunut, mutta hyvin näyttää pitävän, kun pumpussa on paineet päällä (vajaa 3bar).

Mikäs muu voi olla vikana? Ruisku on yksipisteruisku jostain swiftistä.

Vikana oli nokan ajoitus 180 astetta pielessä.
Ei ollut ajoitusmerkkiä hihnapyörässä ja erehdyin luulemaan siihen stanssattua viivaa ajoitusmerkiksi :eek:

Tää ketju on paisunut aika hallitsemattomaksi:(

Koitin etsiskellä tietoa SJ410 valottoman jakiksen laakereista ja stefoista, mitä laakerikaupan kokoja ovat?

Samaan hengenvetoon 4v vaihteiston lakrit kiinnostaisi:D

SJ410 jakolaatikon laakerit
 

Itse itselleni vastaten: Täältä löytyi tarvittavat tiedot

410 jakolaatikkoon tarvitaan:

1kpl 20x47x14 Kuulaaakeri
1kpl 25x62x17 Kuulaaakeri
1kpl 10x15x15 Neulalaakeri
1kpl 40x54x8 Säteishuulitiiviste
1kpl 8x16x5 Säteishuulitiiviste
2kpl 30x72x19 Kuulaaakeri
2kpl 25x52x15 Kuulaaakeri
2kpl 35x52x10 Säteishuulitiiviste
1kpl O-rengas (D:1.9,ID:29.7)
1kpl O-rengas (D:1.9,ID:18.8)

Jep, tää on tiedon löytämisen kannalta ihan täys katastrofi koko topikki, joten suosittelen jokaiselle tekemään omia selkeästi nimettyjä topikkeja jos on jotain kysyttävää, niin saattaa löytyä tulevaisuudessakin tietoa.

Sais laittaa lukkoon tämmöset kokonaan...:rolleyes:

Posti toi jakolaatikon laakerit ja tiivisteet.
Samalla olis tarkoitus vaihtaa kytkin ja kansipahvi.
Nesteet ei ole sekaisin mutta hieman kosteahko ulkopuolelta.

Kytkin rallattaa vauhista kaasun löysätessä ja hiljenee kytkimen painaessa. Mikä sieltä hajonnut?

Vinkkejä hyvälle ja kohtuu hintaiselle kytkimelle ja kansipahville. Sähköflekti keulassa ja samalla kytkeä se toimintaan ja termostaatti paikalle.
Litranen malli -84

Hieman on paisunut siitä kun tän topikin alotusviestin kirjotin 2012 :D

Sellanen susuki autodata sivu olis kova mihin vois laittaa esim noi johanneksen löytämät jakiksen laakeri/stefa mitat

Veikkaisin että ääni kuuluu laatikosta eikä kytkimestä,mutta voihan siellä olla painelaakeri hajallaan että ilman painetta romisee. Exedyn kytkintä käytettiin kaverin kanssa,108€ maksoi koko paketti suomessa ja on sitten varmasti hyvä ja kestää uittaa ja luistattaa

Pitääpä tutkia samalla.. Tilata kuiten kytkinsarja, siitä haittaakaa ole vaikka vaihtaa.

Samurain/Swiftin nokka ja jakaja?
 

Moro kaikille

Tuli ostettua Samuraihin vm.99 swiftin kone ja sen asennuksen kans pieniä murheita alkanu ilmaantuun. Koneessa kun jakaja on kannen päätyssä eikä tästä syystä sovi olemaan paikoillaan. Tulipeltiin kyllä tilaa saa jos haluaa mutta vaatii sen verran tilaa ettei läppärin puhallin ennää sovi paikoilleen. No seuraava ajatus oli että vaihampa vanhasta koneesta jakajan uuteen koneeseen ja sehän tietenki vaatii nokka-akselin vaihdon eikä vanhan koneen nokka ollutkaan sopeva swiftin koneeseen. Välystä aivan liikaa joten sekään ei tähän hätään käy.
Tästä seuraa siis pari kysymystä:
Mistä koneesta löytyy sopiva nokka swiftin koneeseen jolla saa Samurain jakajan pyörimään?
Tai paljonko kone/laatikkopakettia pystyy siirtämään eteenpäin ilman kardaaneiden muokkauksia?
Samurain vanha moottori G13A kaasarilla ja swiftin kone 8-venttiilin en yksipisteruisku. Lohkossa leima G13B ja jakopään kopassa tarralappu josta löytyy G13BA.

Mitäs jos vaihdat vaan ruiskupäreet? Virranjakajan sisuskalut vaan samurain omaan jakajaan ja siirrät imusarjan suoraan samurain koneeseen

Eipä oikein ole vaihtoehto, vanha kone ottanu sen verran ihteensä ettei sitä kannata suunnitellaakkan takas. Yks mäntä kappaleina ja yläkertaki ilmeisesti ollunna öljyä vailla joskus ku nokka ottanu sen verran ihteensä että nokat ei oikein oo kunnossa enää ja laakerikaulatki syöpyny sen verran että nokka-akseli on väljä jo omaanki kanteen. Jos ois ollu vähänkää paremmassa kunnossa, oisin nakannu samurain kannen swiftin lohkon päälle ja homma ois ollu selevä. No nyt lähetään siitä liikkeelle et konetta siirretään muutama sentti eteenpäin ja kahtotaan jos kanteen sopiva nokka tai kokonainen kansi jostai löytyy nii siirrellään sit kone takas.

Itse vaihdoin Swiftin kannen nokkineen Samuraihin ja samurain jakaja kävi siihen suoraan

Juu sulla taitaa olla sit hieman erilainen se swiftin nokka. Tuossa minun koneessa se "loppuu" siihen kannen päätyyn ja se nokan pää on tavallaan laippa jossa on melkein keskellä ura johon tullee jakajan akselin pää. Samurain nokka taasen tullee ulos kannesta ja siinä on se hammasratas nokassa. Jakajan kyllä menee suoraan paikoilleen vaan ei se enää pyöri mihinkään. No kone on jo siirretty ja jakaja soppii nyt olemaan paikollaan. Kardaani pittää vielä jatkaa ja öljypohjaa vähän loveta...

Välimallin optio ois ollu ettiä jakajankansi jossa lähdöt sivulle, joosain mazdassa tais olla sopiva. Gti:n koneeseen joskus sellaista etsin.