Kummasti niitä perämurikoita ja jakovaihteistoja suojataan, vahvistetaan tai rikotaan? Tosin vahinkojahan ne kolahdukset ovat varmasti, tuskin kukaan tahallaan silleen ajaa, että suurimmat murikat jäävät auton alle.
Mitenkähän mahtaa mudassa olla, jos on sileä pohja vs jäykät akselit, haittaako murikat?
G-vaihteen välityksen tihentämiseen kun olisi lääke, niin luulisin että Lempäälän vaihdelaatikkopajan ovella olisi jonossa Tölkkejä odottamassa työn alle pääsyä.

-

Pääsin tänään harjoittelemaan "oikeaa maasturin rakentamista", putsasin ruostetta 24 v vanhan takavetotölkin maalipinnasta ja pystysaumoista. Kolme reikää löytyi korista, suurimmasta sain pensselin meneen läpi kun pohjamaalailin. Jos takevedon muuttaminen nelivedoksi onnistuisi Suomessa, niin siihen koriin voisin melkein alkaa väkertämään Syncron osia.
Reiät oli kuskin oven karmin taka alakulmassa ja saman puolen takalokasuojan kaaren molemmissa päissä. Pakko on joku päivä aloittaa peltityöt, hyvää harjoitusta pari vuotta tuoreemman Syncron varalle, jossa on jo oikeasti pikkasen hitsattavaa ;)
Jouduinhan minä tuotakin hitsaamaan, kun pakoputki meni poikki "aamulenkillä", niin piti se räkiä paikalleen ennen peltihommia.


https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.n...01164194_n.jpg
Eihän tuossa nyt mitään ihmeellistä ole varmaan kenenkään 4x4 auton omistajan mielestä, mutta on toi muiden silmissä aiheuttanut kummastelua ;)
Tuossa se ei ole kenenkään tiellä ja saa mäkistartilla käyntiin jos sähkö loppuu seisonnan aikana.

Kolhitun helman tilalle suunnitteilla palkkihelmaa. Oletteko noissa oikeissa maastureissa hitsanneet sen palkin vaan kylki- ja pohjapelteihin kiinni, vai miten on kiinnitys toteutettu?

Ajatuksena olisi, että helma kestäisi auton noston ja mahdolliset osumat Isänmaahan sekä mahdollistaisi pohjapanssaroinnin kiinnityksen.

juu ainakin minä olen noihin toytotan rimpuloihin sen hitsannut ihan pohja ja kykipeltiin.
Kyllä se niin kestää tunkata mistä kohdasta vaan ja omaa ajettiin aika surutta kiviin eikä pettäny. Kai noissa busseissa senverta terveet pellit on kun milkein millin ajetussa toitsussakin kesti:)

Mää oon hitsaillu kaikki ympäriinsä, ja tukenu viä vahvempiin pokkauksiin/runkoon, miten on milloin saanutkin. Kertaaka ei oo antanu mistään peräks!

Kaiketi se on vaan sitten mentävä "rautakauppaan ja haettava joku 10x5 cm palkki molemmille puolille ja rälläköitävä peltihelmat pois tieltä. Tekemällä oppii ja jos menee vituiksi, niin sitten pitää ajella varmaan Loimaalle :)

Kuvia kun katselin, niin sen saisi aikas hyvin molemmista päistä "poikittaispalkkeihin" kiinni.

Mitä Sää Loilandiassa?
Ei sinne kannata mennä, siä on kaameeta.. ;) :D
Tuu ennemmin tänne Mettämaalle ennenkun alat pilaamaan niitä helmoja, niin
tulee kerrasta kuntoon... ;) :D
Ps: Ota si lonkeroo riittävästi mukaan... ;)

Taidan kokeilla ensin toista puolta itse... Ei kaiketi kukaan hitsaa selvinpäin?

En oo ainaskaan koskaan nähny. Kaikki tuntemani metallimiehet kulkevat aina tenussa.:rolleyes:

Rälläkkä vaan rohkeasti käteen! Tölkissä pieniä haasteita tuottaa taka alatukivarren kiinnityskohta, toki palkin voi lopettaa siihen kiinnityskohtaan mutta kannattaa vähän uhrata mietintää ja yrittää saada palkki "kaareen" asti. Palkilla saa alatukivarren kiinnityskohdan tukevammaksi ja samalla suojattua sen... Ja hitsaukset sitten reilulla virralla,sitä onneksi tölkin pelteihin voi käyttää,näin ainakin omassani aikoinaan...:)

Takapää itseäkin eniten mietitytti, eli just sen takatukivarren kiinnityskohta, kun pitää olla kuitenkin sellainen että pultin saa tarvittaessa auki.
Tietty palkin voi tehdä kapeemmaksi ja laittaa erilliset kylkiputket niin kuin nytkin...

Toki jos ajatusta ja suunnitelmaa vie vielä pidemmälle niin viskaa sen vanhan peltisen alatukivarren kiinnikkeen sinne kuuluisaan kuubaan ja tekee uuden kiinnityksen siihen palkkiin, kyllä täällä isännät vääntää paljon vaikeampiakin asioita,laillisuudesta en sitten tiedä..:). Pistäppä tähän ketjuun kuva siitä helmasta ja tukivarren kiinnityksestä niin kenties ideoita alkaa toteutukseen löytymään,jopa paintilla tehtyjä töherryksiä..:)

Koittan huomenna kuvailla ja itsekkin piirrellä jotain ainakin paperille.
Pitää käydä ensin leimalla ja aloittaa sitten vasta viipalointi ;)

voe paska.ei mul oo kyllä geessäkään.höh.siis ei sekään oo maastoauto.kyllä sulla on vaan viisas naapuri :)

Ilm napalukkoja?

Toisaalla jo kyselinkin, mutta kukaan ei vastannut. Mitä arvon offiammattilaiset ovat mieltä Malatesta Kobra Trac NT renkaista verrattuna Insa Turbo Saharaan?
Ajattelin aluksi pysyä maltillisessa 205/80R16 renkaassa, koska tarkoitus ei ole ajaa läpi kaikkia Venäjän suosafareita vaan silloin tällöin huvin vuoksi pikkasen päällystetyn tien ulkopuolella.
Saharat ovat ainakin suuremmat kuin "normi" 205/80R16.

Ajatuksena seuraaviksi renkaiksi jotain tavallista M+S karkeampaa, jolla voisi ajaa ympäri vuoden. Pk-seudulla tiet ovat 98% sulia ympäri vuoden, joten kaiketi tuollaisella kuviolla pärjää.

http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphot...32389436_n.jpg
http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphot...81185528_n.jpg
http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphot...38321120_n.jpg
http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphot...91172895_n.jpg
Pelti on käsittääkseni kohtalaisen tervettä moneen muuhun samanikäiseen MAASTOAUTOON verrattuna, mutta palkki kestäisi lipsahduksia kiviin paremmin. Tosin kuinkahan sitten mahtaa olla korin "joustojen" kanssa, kun on rungoton auto jonka kori kaiketi elää pikkasen? (ja ruostuu pystysaumoista)

Tuossa syy palkkihelmahinkuun, silloin ei ollut vielä kylkiputkia.
http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphot...86983289_n.jpg
Ajatus saada joskus panssarointi kylkien ja kardaanisuojien väillin, panssaroinnin ja korin väi täyteen uretania, niin voi hoitaa vesistöylitykset kellumalla :)

Jossain haisuliketjussa oli jonkun toyotafanin linkittämä video mutaan juuttumisestani:
http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphot...71921152_n.jpg
Tuo on ihan toimiva kivikossa ja kallioille kiivetessä, mutta mutaan tökkää kuin kauha. Pitänee hitsata levy tuohon putkien väliin. Tosin eipä noi vuodelta 2000 olevat "maastorenkaatkaan" taida olla ihan mudassa ajamiseen tarkoitetut?(enää)

Taitaa kumikin olla jo aavistuksen kovaa? :D Mikset laittas jotain mutiaisia?

Alkaahan noi jo olla kovat vaikka pintaa onkin vielä jäljellä. Sain renkaat vanteiden mukana, ja kun niissä pysyi ilma sisällä, hoidan niillä katsastuksen, kun mahtuvat pyörimään alla ilman muutoksia.

Seuraaviksi renkaiksi mietinnässä ainakin Insa Turbo Saharat tai Malatestan Kobra Trac NT 205/80R16. Saharoiden pitäisi olla 29,6" ja Malatestojen 28,7"-29,1" (myyjän ilmoittama). Saharoita ei ole kukaan suomalainen haukkunut, mutta noista italiaano Malatestostaista en ole löytänyt vielä mitään suomalaisten kommenttia, lähinnä talvi arveluttaa.
Tarkoitus ajaa yksillä renkailla ympäri vuoden.

Jousituksen korotuspalat tilauksessa, joten voisihan sitä jotain korkeampaakin harkita, mutta sitten menee G-vaihteen välitys vielä enemmän perseelleen maastoajoa ajatellen, vaikka tuon nyt ei ole tarkoituskaan olla mikään Das Maastoauto, vaan käyttöauto talvikelillä, jolloin maantiellä varsinkin korkeammat renkaat pudottaisivat kierroslukua.

Palkkihelmat odottavat edelleen ideointia ja aikaa tekemiseen.
Pientä valmistautumista seuraavaan maastossa käyntiin, onpahan kiinnityspisteet mistä voi sitten pelastaa taakse päinkin, kun on keulalaiturista taas kiinni ja renkaista loppuu pito :)

Sakkelin kiinnikkeet "T-profiilia"
http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphot...56394015_n.jpg
http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphot...53890647_n.jpg
http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphot...03729768_n.jpg
http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphot...28729475_n.jpg

Puskurin tekoa raudasta mitä löytyi vanhojen projektien jäljiltä
http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphot...51504863_n.jpg
http://photos-c.ak.fbcdn.net/hphotos...43087459_a.jpg

Pohjamaalattuna
http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphot...83984824_n.jpg

Paikallaan
http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphot...50932061_n.jpg
http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphot...54168540_n.jpg

Jatkosuunnitelma
http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphot...32938708_n.jpg
Jos saan tehtyä terassin katolle, niin vasemmalla puolella tuo takakylkiputki voisi toimia tikkaiden alakiinnikkeenä. Helmaan ajattelin hitsata paksua peltiä tai lattarautaa sisäpuolelle vahvikkeeksi. Sivuttaissuuntaista jäykkyyttä olisi helppo lisätä tuliraudalla, jonka toinen pää vetokoukun kiinnityspultin kannan alle.
Puskuriin voisi tehdä ainakin yhden sakkelikiinnikkeen poikittain, jolloin siihen saisi sivusuunnassa tulevaa vetoa varten kiinnityksen.

Isompi tölkki
 

Itävallassa tuli vastaan tälläinen hieman paranneltu versio Crafterista.
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=112057
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=112058

Tuohan on tuota viimeistä LT-sarjaa vielä. Yritin kaivella että millanen nelivetosysteemi tuossa on, mutta kovin on vähän tietoa tarjolla. Ja Suomessa ei taida juurikaan noita olla. Olisi kyllä hieno cämpperialusta, kun löytyy kunnon koneetkin valmiina.

Auton kyljessä on sen valmistaneen pajan tarra. Näyttää pääasiallisesti muokkaavan Mersuja.

http://www.iglhaut-allrad.de/

Älä laita tikkaita kylkeen, jää ekaan puuhun.

En ajatellutkaan kiinteästi, vaan tikkaan yläpäähän koukut joilla tarttuu terassin reunaa / kaiteeseen ja alapäässä kylkiputkeen. Tosin monta projektia ennen kuin pääsen terassin tekoon, ellei jostain löydy valmista / aihiota, varsinkin kun metallityöstöpaikka on reilun 100 km päässä.

Mulla olis joutilaat tikkaat, mitkä kestää sikaniskojenkin kiipeilyä... ;)
Ja vois olla alumiininen terassirunkokin...