Mie olen mittaillu infrapuna lämpömittarilla jokaisen pytyn lämpöjä käydessä pakosarjasta.... Aika helposti löytyy se "kylmä" pytty:rolleyes:

Kyllä rempan paikka jo tuon takia, että paineet tulee pihalle.

Kokeile tuota pumppumestarin ennakkoa ensin, käsipelillä aikaisemmalle tuo 3 astetta.

Muuten kuulostaa siltä että suihku jumii auki? puristele sormenpäillä suihkuputkija vuoron perään, ja jos tuon pätkäsyn kohdalla muuttuu, niin hae vikaa tuosta pytystä.
Normaalisti, siis silloin kun sekä suihku että takaiskuventtiili kunnossa, ei paljon syki.

Oletko kokeillut juottaa 2T öljyä?

siis sekä suodattimen imu että pumpun paluu(?) 2t öljypurkkiin, missä on puolet dieseliä ja puolet 2t öljyä sekoitettuna huolellisesti.

ja käytä moottoria vaihtelevilla kierrosluvuilla, noin varttitunti.
ja jos auttaa, mutta ei tarpeeksi, uusi varttitunnin käyttö.

Tai vanha kunnon ohivuototesti voisi olla paikallaan niin sillä selviää mihin ne paineet katoaa. Ni voi sen lavallisen niitä satkuja käyttää oikeaan paikkaan.

pari kuvaa aiheesta, google haulla: om 617 prechamber:

http://mb.bolinko.org/15/warsztat/si...-%200077-1.jpg

http://www.peachparts.com/shopforum/...-breakdown.jpg

http://www.peachparts.com/diy/om617p...ertools/13.jpg

Kiitos pee, ite olin taas laiska(no okei en ehtinyt viel edes koko asiaan keskittyy)... =)

Tuota poikkileikkausta kun katsoo, niin se hyvä puoli näyttäis olevan ettei kammiot oo ns. nesteessä. Huono puoli on se et niiden irrotus vaatii erikoistyökalua ja ilmeisesti vikassa kuvassa semmoinen onkin. Vaan mistä mulle saataisiin?

Sit pohdintaa siitä kuinka diesel pääsee tulemaan ulos tuosta D:n muotoisesti lukkourasta. Ilmeisesti kamaa karkaa tuosta hehkun reiästä tuonne väliin ja paine painaa tiivisteen ohi ulkoilmaan dieseliä?

Mikä funktio tuolla prikalla #53 on? Millähän todennäköisyydellä tiiviste #52 on soronoo eli auttaisko ton pelkän rinkulan kiristäminen? Kammiot on ilmeisesti prässätty kanteen paikalleen ja eivät halua tulla kovin helposti pois?

Auttaako tuo 2t kikkailu suuttimiin vai pumppuun vai molempiin? Pomo puhu et jossain vanhoissa dieseleis noiden suuttimien momenttiin vetäminen on tärkee et suutin toimii oikein. Koskeeko myös OM617 suuttimia? Nyt ovat meinaan jakoavain momentissa(eli ihan miten sattuu).

Tuommosen " erikoistyökalun" saat tehtyä rälläkällä hylsystä

En nyt tarkoittanut tuota hahloavainta vaan tuota vasemman puoleista kapistusta... Ilmeisesti tuollaisen saa tehtyä polkupyörän kammen ulosvetimestä. http://www.peachparts.com/Wikka/OM617PreChamberTools

kato joo. tai magneeton ulosvetäjästä (suzuki pv)

Jos siitä on irronnu ihan kappaleita kun se sylkkäputki on halennu niin se on saattanu naulata tuohon etukammioon/venoihin.

luulis että:

52 = esikammion tiiviste

53 = suuttimen pohjatiiviste

kummallakin TARKKA momentti, ja kammiolla PALJON kovempi kuin suuttimella, ettei löysty kun suutin irrotetaan

kummast välist kama tulee, suuttimen ja kammion vai kammion ja kannen ?

ja muista, hehku irti ennenkuin käännät kammiota !!!

Kovasti mä väittäisin et dieseliä tulis esikammion ja kannen välistä, mutta voin olla väärässäkin. Esikammion ja suuttimen väli on kyl kostea mut en oo varma onko se vaan sen jäljiltä ku jäi suutin putki löysälle ja ehti ruiskasta kamaa pihalle. Pitänee huomenna töiden jälkeen putsata suuttimen ympäristö kunnolla ja laittaa kone tulille ja kokeilla muutenkin noita tähän mennessä tulleita vinkkejä. Varmaan käännän pumppuakin sen 3 astetta. Osaaks joku sanoo perstuntumalla et paljonko 3 astetta on suhteessa pultinreikiin?

Toi sylinteriputken halkeeminen on huomattu siis ku on vedet ja ölpät kai menny sekaisin. Kuvis oli semmonen 5cm hiushalkeema sylinterin suuntasesti eli kappaleita siitä ei ole irronnut. Hieman alkaa takaraivos tuntuu todennäkösemmältä, et esikammio ei vuotais vaan suuttimen pohjatiiviste. Laitoin kuitenkin tietämättömänä vanhasta kannesta vanhat tiivisteet ja momentti oli tosiaan semmoinen minkä jakoavaimella sai(ei kauheen iso ku ykski suutin tahto irrota putkia asentaes moottoripukis).

Kammiohan ei taida edes pyöriä kannessa mut liukuleka voi tehdä kyl hehkulle höpöä... =D

Olisko sitä valoa tunnelin päässä eli josko riittäis suuttimien pohjatiivisteiden vaihto ja oikea momentti? =)

Onkos kyseessä märkäputki kone?? Ja mikä pytty oli halki vai tuo vuotava ykkönen??

Jos se on saannaa vodaa männän päälle niin jotainhan sekin osaa tehdä. Vaikka ihan startillakin.

No toivossa on hyvä elää.

Lohko/sylinteriputki pettänyt 3 ja 4 pytyn välistä, eli tän hetkisten ongelmien ei pitäis juontaa sieltä asti. Kansi on kylläkin koneesta jolla ajettu 70tkm huollon jälkeen 309hv/530nm@2bar, et voihan noi esikammioiden tiivisteetkin olla saaneet sen verta lämpöö/painetta, et ovat vaihdon tarpeessa...

Tuo 2t öljy voitelee sekä suihkut että pumpun.

Mutta jos sulla jakoavaimella asennetut suihkut, niin tuo "jumiminen" voi johtua siitä, että suihku ei ole oikein kiinni, vaan "toispuoleisesti" kiristetty, ainakin mitsun 2,3 td oli hyvin arka tuolle.

Siis hommaa/tee sopiva avain ja etsi oikeat momentit noille suihkuille.
Ja nuo uudet tiivisteet.

ja pistä tuohon hylsään ensimmäiseksi nivel, ja sitten pitkällä jatkovarrella väännät momenttiavaimella kiinni.

Tuon avaimen voi hätätilassa tehdä esim lyhyestä hylsystä jatkamalla, siis hylsä poikki rälläkällä n. 15mm kohdalta, ja jatkamalla sopivalla vesijohtoputkella.
Tarkista että myös nuo suihkujen paluuputket sopii olemaan hylsän sisällä.

Mun pitäis saada pomolta sopiva hylsy ens maanantaina ku se käy viikonloppuna mökillä. Samanlaiset suuttimet ollut jossain vanhassa volkkarin dieselissä, niin pitäis käydä sen avaimen noihinkin. Alkaa pikku hiljaa kuulostamaan jo suunnitelmalta tää =)

Joo volsin ja volvon dieselin hylsy käy. mullakin on sellanen avain ja olen la pyörähtämässä herttomiemessä jos haluat jo aikasemmin kokeilla;)

Pikatutkimusta tehty... Ykköspytty ainaki kylmänä sormimääräisellä pakosarjan tunnustelulla(2 pariputkea tuntu molemmat yhtä lämpösiltä). En saanut varmaa vastausta, et tuleeko dieselit suuttimen vai kannen välistä ku ei viittyny käyttää lämpimäks viereen parkkeerattujen autojen takia. Nyt huutoäänestys, et vaihdanko esikammiot vai en? Mustat dieselliemet oli kuivahtanu kunnolla, niin en saanut kaikkea pyyhittyä veke koloista niin et olis nähny oliko kolon pohjalla vielä punasta maalia.

Semmoinen kyssäri, et saatoin aikanaan vahingossa kiristää suuttimia siitä ylemmästä avainvälistä. Onko suuttimet nyt huoltoa vaille vainaat? Voisin ens viikolla ottaa heti ma suuttimet irti ja laittaa ne huoltoon. Ehdotuksia halvasta paikasta itä-PK-seudulla?

No kokeilikko aukoa niitä suihkuja??

Ja se ohivuototesti?

En kokeillut ku en saanut käymään tyhjäkäyntiä noin kylmänä ja en tosian viittinyt savustaa naapuriautoja ihan kokonaan... =)

olikos näiden säätö siitä ylemmästä avainvälistä ? saattaapi tehdä temput jos näin on...


noita wanhan liiton suuttimia varmaan säätää kuka vaan, Keski Uudenmaan Diesel ainakin on hyvä, Keravalla...

Mimmosissahan hinnoissa noiden suuttimien huolto liikkuu? Kattelin biltemasta tänään kammen ulosvetäjää ja ei tarvi köyhtyy ku 6e semmosesta työkaluaihiosta. Liukulekaa ei löytynyt ku 100e oikaisusarjasta. Pitää käydä puuilosta katsomassa...

osta samalla sellanen suutintesteri, ja D.I.Y. ;)

http://biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Ty...diesel-151405/

siel on kaupan muuten myös alusrikkoja suuttimien alle, jonkinlainen lajitelma...

täält saat liukulekan lainaks jos tarves

Tuo liukuvasara tulee helposti esim. 16mm kierretangosta ja romuraudasta;
katselet semmosen huonekalu tms putken, missä n.16-18mm reikä, ja hitsaat siihen sitten rautaa ympärille painoksi. ja nylok mutteri päähän stoppariksi.
-> siis tuo putki+lisäpainot on tuo liuku juttu, ja 16mm jatkomutteriin sitten hitsaat vaikkapa tuon kammenkiristimen.

Harmi ku ehdin heittää vanhan kannen romurautaan, siitä olis saanut pätkittyä hyvän puntit liukelekaan =)

Keski Uudenmaan Diesel arpos hintaa uusille kärjille(124 200d kärjet pitäis käydä), tiivisteille ja työlle 331e. Hieman pistää mietityttää, et kannattaako vai yritänkö saada jostain "ehjän" setin suuttimia tilalle? Kuitenkin tulis bout puolet lisää hintaa konerempan budjettiin.