ikäviä sivuääniä tulee jos ottaa kiinni, muuten saapi kyllä olla tuossa :D mitä lie tuolla sisällä? kait nyt joku tommosen koneen purkanu

eikait siellä ole muutakuin imusihti..varmaan runnerissa joku jutska ollu siinä öljypohjan lähellä niin muotoiltu sitä öljypohjaa..

eikö lie se sihti tuolla syvimmässä montussa eikä tossa kylessä :rolleyes:

niin no montussahan se...käytä auki ja kurkkaa mitä löytyy,veikkaan että pahkan kohdalla ei ole mitään sisäpuolella...öljyä ehkä :)

Eläkä ville yritäkään helpolla päästä tuossa auton laitossa. AINA pitää uusi ostos purkaa atomeis ja kasata ennen asennusta. pääsee sinuiksi heti.

polte päästä jo ajamaan ja pitää muutenkin kohta saaha jo pois tallista että saapi bj:n takas sisään

tuosta kun kahtoo niin ei näyttäs mitään olevan siellä pahkassa? täällä isompana sivu 222 http://www.toyota-ace.ru/down/1kte.pdf
Liite 32232

tuskin on mitään, mut 10min menee ku käyttää ö-pohjan pois ja tarkastaa sen..

saiskohan tän ens vuonna jo pyörimään:D pitäs jostain kaivella motivaatiota ja lähtee viikonloppuna kahtelemaan onnistuuko sähköjenteko :rolleyes:

kohtahan se vuosi vaihtuu!!

niin tekee ja on vuos aika saaha käyntiin :D

johdot paikoilleen niin eihän se ole ku startata

kuinkahan ne laturin johtoset oikeen tulee? kun ei oo liitintä laturin perään. sit onko tässä 1kzt:sssä sama anturi oikeella takana, kuin 2lt:ssä??? veen lämpö siinä ylälähön alla?

siellä imusarjan juuressa etupäässä pumpun seutuvilla se veden lämpö,mulla ainakin näytti suurinpiirtein samaa kuin 2lt:ssä en ole ihan kuumaksi edes vielä ajanut.voin vaikka huomenna vilkaista sen laturihomman jos joku ei ennen sitä kerro

onkos tähän 1kzt:hen saatana lohkolämmitintä? motonetistä kahtelin niin sattu silmään vaan letkulämmitin hässäkkä. jos saapi niin mille kohtaa se tulee kannen päähän niinkun 2lt:ssä??

No ei, ei oo kannessa paikkaa eikä muuallekkaan saa. Letkulämmitin ainoa vaihtoehto, ja se ei sitten toimi alavesiletkussa. Tossa asennusohjeet: http://www.defa.com/file/64732043c90/460324.pdf vai käviskö 4Runnerin paremmin: http://www.defa.com/file/64733680e52/460306.pdf
Mut parempihan tollanen on, noita saa tehokkaampanakin kuin orkkis 550W, vaikka tollanen kilowattinen niin ei tartte tuntitolkulla roikassa pitää: http://www.tarvikkeet.fi/tuote/3195/...lammitin-1000w

eihän siihen oikein ole lohkista...joku corollan vastus voipi sopia sinne turbon kupeeseen,arska ainakin aiko kokeilla,en tiedä onko vielä testannu.imusarjan kohdalla on pikkunen lommi mihin saa sen letkulämmittimen..mut kallis!!! mulla oli ajatuksessa laittaa aluksi omalla kiertovesipumpulla oleva vastus lämppärin letkuun ja sit myöhemmin pistän webaston..

ja matti kerkesikin jo valottamaan asiaa letkulämmitimen tiimoilta :)

tartti naksuu vuan. pari kertaa osinakin sen jo käyttäny, kokeiltu myös irtaallaan lattialla nii ei. Et mikä lie? ois voinu vähän käyvä ajelemassa :D

mites ne johot nyt menee? entäs se anturi siellä pumpun puolella takapäässä aika ylhäällä?

osaisko joku kertoo miten tuon oikeen puolimmaisen anturin johot tulee lj:n johtosarjaan kytkettäväks? http://forums.offipalsta.com/album.p...ctureid=121587

Laitas kuva näkymään oikein? ois helpompi pohtia

korjattu

olisiko mahdollista että liittyisi ainoastaan alkuperäisen pumpun kylmäkäynti judansseihin, eikös tuo ole nestetilassa? ja varmaankin on oma lämpömittari jo muualla? tulppa vaan tilalle. Ei nämä koneet tarvitse mitään ylimääräistä

se voi olla että ei oo mikään tarpeellinen.. lämpöanturi toisessa päässä konetta

Vähän jo päristelty. Tehostimen ilmamauksen kanssa vissiin vähän probleemaa. Säiliö meinas tulvia yli jostain syystä kun korkin aukas. Mikä lie? Pikku hipistelyt kone huoneen puolella ja sitten vielä takajarrut uuteen uskoon ja eikun leimalle.