Tekeeks muisti tepposia mulle, sillon palo ainakin bensapumppu vai kaks, oliks hää sitte kaasarivirittelyä vallan?

Jaa jaa.. mut eihän toi ollu TBI:n vika vaan se joku kämänen BMW:n osa :D:D:D

Mä niin haistoin tän :D :D

Tiesin!! :p

Nyt, kun lopulta käy tyhjäkäyntiä tällä hetkellä, niin ennakot ei muutu kierroksia nostaessa lainkaan. Ja paukkuu.......mutta Tarella ainakin tiedossa, että pitäs laittaa erilainen lambda, joten saas nähdä mitä se vaikuttaa. Elikkä autossa nyt kiinni laajakaista lambda ja se ei Taren onkimien tietojen mukaan säädä seosta oikein, eli ei rikasta, vaan laihentaa.

Mutta......ei kai se ennakon säätö ole silti lambdasta kiinni?? Eli mistä tuollainen pruutta haistelee ennakon säädön kierroksilla? Onko kaasuläpän asentoanturilta? Ja yhdistääkö mahdollisesti alipainetunnistimen tietoa myös ennakon säätöön??

Eikös noin viksussa säätö riipu jo monesta anturista, mappi lie tärkein.

A

Jakajaan ei mene alipaine säätöä lainkaan, pelkät piuhat. Eikä mielestäni jakajan sisällä ollut myöskään keskipako ennakon säätöä.

öö kuinka sen sanois vähimmillä lauseilla...

tietokoneen .bin tiedostossa on määritettynä perusennakko ja ennakkokäyrä ihan asteina josta se hakee kierroksien ja imusarjan alipaineen mukaan käytettävän ennakon. siitä sitte poiketaan tietyin ehdoin (vesilämpö yms.)

bensakartasta taasen saadaan suuttimien aukioloaika ja tiettyjen ehtojen täyttyessä se ruisku mene closed loop tilaan ja alkaa poikkeamaan tästä peruskartasta labdan avustamana.

kylmänä( imusarjan vesilämpöanturi) taasen on käytössä tohon peruskarttaan (ja alipaineeseen) perustuvat kertoimet seoksen rikastamiseksi.

kyllä sinne 3 johtoinen lämmitettäväkin käy...

Juu kapeakaista lambda vaan paikalleen, laajakaistaa toi ei ymmärrä.

Siinähän on johtosarjassa se yks piuha jonka hieno yks napainen liitin otetaan auki ennakon säädön ajaksi. Tällöin tietokone ei säädä ennakkoa ja jakajan saa käänneltyä mieleiseen asentoon. Sitte piuha takas ja koneet käyntiin niin säädön pitäis toimia. Jakajalla ei tosiaan ole mitään ennakonsäätöä, kaikki tapahtuu tietsikan kautta. Alipainetieto menee semmoselle stidiaskin kokoiselle mokkulalle ja ennakonsäätelyjä varten oli oma pikku modulinsa. Jos se olis homeessa niin ennakko vois olla kans jumissa, muuten se kyl vaeltaa kokoajan tilanteen mukaan.

Tosta pojille iltalukemista:

http://www.73-87chevytrucks.com/tech...TBISystems.pdf

oliko siinä se vikavalo jo... mitä se kertoo, palaako vai vilkuttaako kokoajan ja jos palaa niin antaako mitä vikakoodeja... jos ei ennakot säädy niin onhan se ennakonsäätöpiuha nyt takasin paikallaan...

Voi olla että nää on itsestäänselvyyksiä mutta kirjoitetaan kuitenkin:

Tuo vikakoodien haku on mielestäni mitä Rytäri ehdotteli kannattaa tehdä ensin.

Tehtaan kirjoista löytyy vianhakukaaviot vikakoodeille.

Ennakkoon TBIssä vaikuttaa imusarjan alipaine map anturin avulla jota veijonesso kuvaili. Lisäksi nakutusanturi ohjainbokseineen vaikuttaa ajoitukseen jos tunnistaa nakutusta. Lisäksi virranjakajassa oleva mokkula vaikuttaa ajoitukseen yläkierroksilla. Niin ja vielä
moottorin lämpötilakin vaikuttaa.

Jos näen oikein niin lambda on aika kaukana pakoputkessa. Offi autossa jossa moottori on "keräilyerä" lambda pitäisi saada lämpimäksi jolloin se korjaa seosta vastaamaan moottorin tarpeita.

Imusarja näyttää aika rajulta, voi aiheuttaa tbin sekoilua.


Mulla on piuha TBi:hin jota voin lainata jos tarvis, sillä näkee läppäriltä vähän mitä moottorissa tapahtuu .

Tare ilmoitteli, että ennakon säädöt lähti toimiin, kun oli ollu "valohoitoa", eli virrat poikki boxilta. Tuossa yks harrastelija ilmoittikin, että mikäli siellä on joku vika päällä, niin ei ennakon säätö toimi.

Lambda kuulemma pitää olla 0-1V analogista tietoa, jotta pelaa ilmoitteli sama kaveri.



Mut tänään Tare on ollu vaan käsihoidossa....sori oli ihan pakko möläyttää:D:D:D:D:D

Mut ehkä se huomenna sitte ruuvailee toista lambaadaa ja koittaa, että millasta säveltä sitten alkaa soittaan.

Katotaan jos tänään kerkeis tallille kun eilinen meni joulupuuhissa..

mä enää muista miten hyvin oon aikoinaan perannut sen johtosarjan, vikavaloa ajatellen, mutta eiköhän sekin selviä kun tarkemmin pääsee tutkailemaan

Käyntiongelmia oli aluksi satunnaisten kipinöiden takia ja jonka seurauksena tuli vaihdeltua osia..
Uuden jakajan myötä käynti parani, ja tässä vaiheessa oli jo hyllyssä ollu lambda löytänyt tiensä paikoilleen..
tosin kaikki anturitkin tuli vaihdettua pariin otteeseen.
Ja tulppia pimeni ja auto käy rikkaalla niin että putkesta tulee mustaa!!
no näitä pähkäillessä ei tullu niin kiinnitettyä huomioo puolaan joka oli viallinen ja sen vaihdon myötä ei enää kipinät sinkoillu miten sattuu
ja sitte ilmeisesti tuo Lambda osoittautui vääränlaiseksi niin eilen naureskellu näitä ajatuskatkoja..

Bensan paineita nostamalla sai seosmittarin näyttämään tyhjäkäynti alueella optimaalia, mutta siihen se sitten jää.

se vähä auttais kaukoavustukseen ku katot paljoko seokset on milläki kierrosalueella vai meneekö ne vaan heti tollee perseelleen... sit ku tiedät mikä ohjelma sulla siellä on ja kerrot paljoko sitä bensanpainetta nostit niin teen vaikka kokeeksi tosta jollain adsu:N (5.7 truck automaatti) pohjalta ekan koeversion, hitto ku tietäis millasen sytkäkartan tolle tekis, eiks se oo rautakansilla ja jollain 9 puristuksilla? haluaksä ajaa bensalla vai e85? sitä kaasuun vastaavuutta ja muuta ei kyllä pysty sitte muuttaan muutaku että ajaa läppärin kanssa tiedonkeruun ja tuijottaa samalla tota laajakaistaa ku sulla semmonen siinä on.

noi suuttimet

Orange/Black 5.7L pickup 55 lb/hr GM 5235206 *RPD

mitkä numero ja kirjainsarjat niistä löytyy..
eli kuvassa ylärivillä => http://www.astrosafari.com/old/ib/im...ll/ecm350c.jpg

kuva otettu netistä, pitää itsekin tarkistaa mitkä noissa tällähetkellä löytyvissä on

on se sit mikä tahansa niin tuskin gm on sopivaa tehny et helpompi on tehdä vaikka juuri tosta asdu:sta koneen ja auton mukaan pelaava ohjelma

Miten ne vikakoodit?

Vaikuttaako lämpöanturin piuhan irroitus käyntiin?

Tyhmä kysymys mutta millä boxilla tota koitetaan käymään? Tbi.n oma vai joku megaruikkija?

Lisää vaan raportointia, itellä noi ruiskusulkeiset vielä edessäpäin..

TBI omia bokseja

Tossa Tarelle YV:tä jo laitoin, tein joutessani nyt tiedossa olevilla jutuilla ohjelman mihin laitoin erilaisen sytkäkartan, muutin "kiihdytyspumpun" asetuksia ja poistin käytöstä kaikki pakokaasun takasinkierrätykset ja semmoset, bensakarttoja en vielä muuttanut kun se on aivna turhaa tehdä hatusta, kaapelin perään täytyy saada...

mutta ennenku se on siellä perillä ja teette mitään muutoksia siihen läppärunkoon ja muuhun niin kokeilkaa ruopia sillä ANLW boksilla kun se on specsien mukaan ilmeisesti ainoa 5.7 boksi.

Eiköhän tässäkin pidetä "lievää" Joulutaukoa.. ehkä.. :rolleyes:
Joten pistetään tommonen videopätkä vielä.. :D
Mulle tulee enempi mieleen joku Topfuel Dragsteri kun Suzuki :D

Joooooo, niissäki o lukkoperät ja puskee ketunhäntää xD