Kiitti, varataanpa nuo jo ainakin sitten remonttiin. Tuon etukardaanin liu'un kunto arveluttaa, jotta miten sen kunnon osaisi tarkastaa? Ristikot on niin löysät jotta kädellä heilutellen klonksaa. Arvelinkin jotta koukku voi mennä omatuotannoksi, no pikku temppuhan tuo vain on. Ilmeisesti sellainen pultattava on ihan laillinen mitä myyvät motonetissa, tai ei ainakaan mainita jotta ei kävisi tieliikenteeseen toisin kuin muissa malleissaan...Tommonen: Vetokuula ø50mm mutterikiinnitteinen 45-1500 http://motonet.fi/web/guest/etusivu?

Mittoja
 

Onko kellään mittoja/tietoa mikä laippa on 2l-t turbon (ct20) pakosarjassa? -87 läjä.

Joo, minä olen kysellyt tuosta hilun stefan vaihdosta ja kardaanin liu'un kuntotarkastuksesta. Mites tuo liuku, oisko sen tarkastamiseen jotain konstia?

Toinen nyt askarruttava asia on eri nesteet ja niiden tilavuudet? Eli auto on vm.87 2.4d LN65.

Mitä laatua periin, GL5, onko muut kuin Mobil kelvollisia, esim.Motonetissa Mag1-merkki 6.90e vrt.Mobil 15.90, ja paljon tuota menee? Tuota siis suositeltiin Hiacen lukkoperälle, oletan että noissa kaikissa 4x4 malleissa on se LSD-lukko perässä, mutta sopiiko tuo sama litku sitten myös esim.palalukolle, jos semmosen hankin taakse?

Ohjaustehostajalle ostin jo Dextron 3:a. Entä moottoriöljy, kannattaisiko ostaa 0- tai 5W-40 synteettistä, vai piisaisiko tuolle esim. edullisempi 15W-40 Delvacci?

Kitkalukolle LSD öljy,palalukko ei käsittääkseni vaadi mitään ihmeellisyyksiä joten pitäsi riittää perus hypoidiöljy.Haittaa siitä ei edelleenkään ole lukuunottamatta korkeampaa hintaa.

Näihin kivikautisiin moottoreihin 0W-** öljyt on turhaa ja kuuleman mukaan jopa osin haitallista.10W-30 dieselmoottoriöljy talvella ja 15W-40 kesällä on budjettivaihtoehto.Suosittelen kuitenkin 10W-40 tai 5W-40 synteettistä dieselöljyä ympärivuotiseen käyttöön.Jos vaihdat synteettiset öljyt ja aiemmin on käytetty pidempään mineraaliöljyjä niin putsari kannattaa vaihtaa ensi kerran 1tkm ajon jälkeen.

Ok, tuo motoxin 5w-40 ei paljoa näyttäny maksavan 21.90/5L, eli sitä siis ja uutta suodatinta sitte jälestä. Paljon tuota peräöljyä menee periin? Entä vaihdelaatikko, mitä sille ja paljonko?

laatikkoon ja jakikseen "tavallinen" API GL4 tai GL5 (monet suosii päälaatikossa GL4:ää, koska GL5 paineenkestolisäaineistuksen väitetään huonontavan synkronoinnin toimintaa) suositus vissiin 75w-90. LN110 2,4D määrät seuraavat: laatikko 3,4 litraa (ensitäyttö 3,9 litraa), jakis 1,6 (ensitäyttö 1,8) litraa. peräöljyä eteen 1,4 (ensitäyttö 1,6) taakse 1,9 (2,2) litraa. LN65 on samat laatikot mutta ainakin etuperä erilainen.
----------------------------------------

Sitten taas kerran näihin tärinöihin nelikko päällä: risukeula LN110 täristää vedätettäessä todella rajusti nelivedolla alle 60km/h vauhdissa, mutta kovempaa nelivedolla ajettaessa tai napalukot kiinni takavedolla ei juuri tärinää tunnu, vasta pitkästi toisella sadalla alkaa pieni värinä. Nelivedolla hitaahkossa vauhdissa rauhallisesti vedolta moottorijarrutukselle vaihtaessa kuuluu kolkotus. Kardaanin ollessa irti pyörittelin etuperän laippaa ja vetareita eikä ahdistusta tai väljää tuntunut. Missä vika?

Autossa oleva B-osana hankittu 4-runnerin kardaani tuntui käsissä pyörittelemällä aika hyvältä. Tuttava ehdotti liian täyteen rasvaa pumpattua liukua, eli vois koittaa ottaa rasvanipan irti jos ylimääräiset tulisivat pois.

Ristikothan on yleinen ongelma. Tämän: http://personal.utulsa.edu/~nathan-b.../3propelle.pdf mukaan tuplanivelen ristikot ei ole vaihdettavat, mutta saako ne silti vaihettua, jos vika vaikuttaa olevan siellä? Tallissa on yksi hyväkuntoinen automaatti- 4runnerin etukeppi, mutta sepä on useamman sentin liian pitkä. Alkuperäinen Hilux kardaani on myös tallella, mutta siinä on kaikki ristikot luovuttaneet neulansa...

Osaako raati antaa osviittaa, miten noista yhteensä kolmesta kepistä kannattaa rakentaa 1 toimiva tai oliko jotain muuta mikä pitäisi vielä tarkistaa?

Huomasin eilen omassa hiluxissa saman homman :/

Muistaakos joku mikä jenka 2L2 öljynpaineanturin reijässä on?

Ln65 aski rallattaa
 

Onkohan ln46 ja ln 65 hiluxissa täysin sama aski kokonaisuus? Yhtäkkiä alko ln65 päälaatikko luultavasti sivuakselilta rallattaa ku kaikki muut vaihteet pitää rallatusta mutta 4. vaihe on ihan hiljanen. Kaikki vaihteet menee päälle ihan hyvin ja vetää mutta vejätyksessä alkaa sellanen hammaskolina kuulua. Ylimääräsiä laakerijurinoita ei kuulu millaan vaihteella. täytynee vaihtaa 46:n loota jos käy...

Mulla oli samallaisia oireita. Sivuakselin etummainen laakeri oli mulla sökö. Kuulemma ollut joskus aikanaan paljonki moisia vikoja.

Mutta mutta..
 

LN 65 on G52 päälaatikko,vanhemmissa on eri. Niis vanhemmis on rautakuorinen se pääloota ja ne on eripitusia muutenki eikä ln46 ollu ainakaa vahvempi. Ite tekisin nii et ottasin ln 110 sen pää laatikon,se on hieman päivitetympi malli vaik on samal tyyppi numerol ku ln65 laatikko.

Tota,ainakin omassa LN110 hilussa on kyllä G58 laatikko...

?
 

Montakohan erityyppistä lootaa 110 hilussa on ja mitkä käy 65een moottoriin ja jakiksen väliin ja missä kohtaa askin tyyppi lukee?

Ei montaa.
 

Ei suomen 110 koppasis oo montaa eri,vanhemmis ln/rn/yn hiluis G52 tai G58,yleensä ottaen kaikki G-sarjalaiset käy ristiin vaikka sisäkalut on hieman eri. Nekin käy ristiin melko pitkälti,esim. pakki vaihteen sivuratas on sama melkein kaikissa hiaseissa2wd ja 4wd ja hiluissa 2/4wd ja saman ikäsissä on todennäköisimmin samat sisäkalut. Se laatikon tyyppi näkyy aina tyyppi kilvessä joka on siä kone huoneessa. Tarossa on kai g-sarjan lootia myös,en oo pöydällä niitä nähny.

kerron tässä itselleni, että vika oli väljässä tuplanivelen pallossa. samassa yhteydessä on selvinnyt, että manuaalirunnerin kardaani käy, mutta jakiksen laipassa saattaa olla millin verran eri jako. automaatin keppi on tosiaan liika pitkä. huoltomanuskan mukaan tuplanivelen ristikoita ei voi vaihtaa, mutta samanlaiset ne on kuin kaikki muutkin ristikot. ahtaassa raossa vain, ja pallonivelen keskitapin neulat ja jousi karkaavaista laatua. eli pitää purkaa ja kasata ajan kanssa.

ln165 ja ln170
 

En haulla löytänyt niin kysyn ennenkuin teen mitään typerää. Sopiiko ln170 hiluxiin ln165:sen 2" korottava alustasarja? Olis tarkotus tilata tuolta roughtrax4x4 sivulta.

Katos lukihäiriötä,perk...

Siis kyseessä ln 165?

Kuvahaku näyttää kyllä vihreää valoa sulle:o

Itellä on siis ln170. Tuo ln165 on käsittääkseni ns "britti versio"?

Tuollanen sarja siis http://www.roughtrax4x4.com/?doc=16&cid=125&vid=185

Tuo ln165 on näköjään neliovisella ohjaamolla.

Uskoisin kyllä että alusta on samanlainen kuin ln170.

Onhan esim mullakin 4runnerissa alla ln170:n keulakorotus-sarja.

EI tahdo käynnistyä
 

VW Taro ei tahdo käynnistyä millään enää mikä mahtaa olla vikana akut näyttää et virtaa on 12.70 molemmissa. onko hehku tulpat huonot vai akut vai mikä on? vastausta kaivataan.

12,7 on kuormittamattomalle akulle näillä keleillä ihan kelpo jännite. jos pyörittää hyvin (=virtaa riittää startille), niin voi kattoa yleismittarilla, paljonko jännitettä on hehkutuksen aikana hehkujen virtakiskolla (=tuleeko ylipäänsä sähköä hehkulle), ja sitten paljonko on jännite-eroa akun + navasta jännitekiskoon (=hehkupiuhojen ja releen häviö).

hehkutulpista saa suuntaa antavaa tietoa, kun purkaa jännitekiskon irti ja katsoo yleismittarilla resistanssia siitä nysästä maihin. jos joka tulpassa on alle 6 ohmia, niin voi alkaa katteleen vikaa muualta, PA-suodattimesta ja naftalinjasta esmes.

omassakin hiiluksissa vähän samaa vikaa, nämä aattelin tarkistaa ja kattoa sitte vaikeempia.

Saakohan jostain Ln110 hiluun jotain hysteeri tyyppisiä kääntövarsia.
Kun nyt raidetangot on näin / \ , eestäpäin ku kattoo, kun niitten pitäs olla näin -- --.
Ymmärsiks joku mitään :D

saa!! kuvassa näkyy ratkaisu kuinka ln 110:iin saa hysteerivarret, samalla korjaantuu muutama muukin rakenteellinen vika...

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=63465

:D:D:D:D:D

Melko työläs tapa:D

Ei tuo Antin tapa ole ollenkaan työläs, jos joskus tarvii käyttää napalukkoja kiinni...