Sylkeehän se. Pitää nyt ensin piirtää toi kuva ja miettiä vähän. Aattelin tehä tojotan pulttijaolle osat, ja hj-61:n etujarru-osille käypäset kiinnitykset.

Me aateltiin hitsailla viel hevosenkengätki niihin kii ja niistä samalla tulee satulan(124 mersun)kiinnikeet...

Nii ja lyttylä ja Nortin safari koeajettu ja jotain sentään pettikin ja nyt genobi voitti vetonsa eli pullo saapune ensiviikolla genobin verstaalle...
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=44509

Muuten tuntu pelittävän ihan ok...

no mä TAAS voitin
 

kiitossss ei shit mitaän kosuu kunn shiellä on R pulloo pohjaaassa

Voin kertoa että pullo on halvinta viinasta mitä ei kylläkään saa alkosta (;

pitäiskö samantien tehä tubla satuloille paikat?

Meinaakko ettei muuten jarrut pidä vai???

ajattelin vaan et samalla tulis. ni ois ainakin mahollisuus.

Niin siis HJ-61:n jarrulevy ja W124:n satula? Eikös HJ-61:n satulat ole nelimäntä satulat? Muistaakseni W124 500E:n satulat on vasta nelimäntä satulat. Hintaa noille mersun normi 2 mäntäsille tulee samanverran kuin hj:n nelimäntäsille. Ne 500E:n satulat onki sitten arvokkaammat.

Tietty jos teen itelleni ensin ne HJ-61:n satuloilla, niin vois sitten suoraan tehä noille 124:n satuloille käypäset kiinnitykset seuraavaan koneistukseen. Ei tarttis hitsailla, eikä jää niitä jäännösjännityksiä turhaan haurastamaan sitä.

Eli 2kpl Hj-61:n satuloita per boksi / napa? Se käytännössä itseasiassa helpottaisi piirtämistä.

Joo, kiinteä satula neljällä männällä.

Tulppien vaihdon helpottamiseks tein tälleen...
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=45046

Vai mitähän ihmettä nyt tapahtuukaan???

Ohjaus tuli korjailtua ja tuon näköseks bj jäi vampulaan ootteleen et mitähän nyt tapahtuu ja olipa lyttylän jäljiltä toinen takaiskarikin revennyt irti...

Jahas, tais tulla kiinteitä tulpanjohtoja tilalle..:(

..Lahjota mulle toi höyrykone. :D:D

ettei vaan
 

annaskun mä arvaan. taitaa olla myös laatikkon vaihto touhuu tiedossa?

Woimanvähyydestä ollu puhetta..
 

Hä? Eikaisiitä loota hajonnu? Vai vahvempaa tilalle ja sit koneen kutittelua.

Alottaisit nyt vaan renkaiden vaihdolla:D:D:D:D

ei ei
 

ei mitään laatikko kipuu kunhan vaan haluu tuoda ton ratas-salkun mun pajalle:)

Kauhee häslinki heti (: Eli tilanne on siis se että bj.hin tulee sen oma laatikko takaisin (manuaalikoneistoinen siis) ja sirpan varalaatikko siirtyy sirpan autoon...
Ja renkaat tarttis saada paremmat mutta köyhä ei pysty ja mogsun alta en irokkeja uskalla edes harkita ne silppuuntuu kuitenkin alta aika yksikön tosin WOIMAA tarvittas HUOMATTAVASTI lisää nii olis paljon kivempaa...

Hämääkö kuva noin pahasti, vai onko ossin pajeron renkaat liki samankokoset sun swappereitten kanssa??

Aika paljon korkeemmat ne on ,juuri juuri menny protojen mittatikusta läpi suunnistukses,noi mun 39.5" tsl.ät jää todellisessa korkeudessa pienemmeksi ku 39.5"irokit ja böggyrät

Tänään tuli taas motti ja laatikko kelkottua keulalle jäi vaan vaiheeseen kun toisen puolen pakosarjan tiiviste mureni käsiin mutta tuli huomattua että nyt vuotaa toinen takaporttaali samasta paikkaa kuin toinenki vuosi ja pitää tutkailla onko sieltäkin laakeri räjähtäny vai mitä tapahtunu kun saa taas keulan nippuun (:

Tääkin liikkuu taas ,ei tullu vaan ajettuu pitkää lenkkiä kun penkki ihan aavistuksen kostea ja olipa toinenkin takaiskari revennyt irti yläpäästään mutta pientä vahvistusta/uudelleen asemointia niin eiköhän nekin siellä pysyne ,ja sitten kurkkia mitä se porttaali on syönyt mutta vuotavalta stefalta äkkiseltään vaikuttas...

Onko iskarin yläpään kiinnitys pultti rungon suuntasesti vai akselin suuntasesti? Jos akselin suuntasesti, niin tahtoo revetä revetä ulos-/sisään joustoissa. Molemmat (ylä- ja alapää) kiinnitykset rungon suuntasiksi, niin kuin siulla näkyy etupään iskarien alapään kiinnitys olevan. En tiedä kuinka yleisesti ne menee väärinpäin innolla tehdessä, omassa ainakin oli auton minulle tullessa alapää väärinpäin, repeili vähän väliä irti.

Joo pituus suunnassa ne oli mutta epäilen että olis pohjannu iskarit ja loikissa retkahtanut mutta toki voi olla että ulosjoutossakin ratkennut kun rajottuu meinaan iskareihin tai sitten mietei että tuo akseli liikkuu pituus suunnassaankin jonkun veraan eli joskos puslat ei anna iskareissa myöden mut tiedä häntä nyt selvii ainakin että pohjasko muutetaan sitte taas jos levahtaa...
Aika pian vaaterissa iskarit jos paljon vielä muuttaa asentoo sivusuunnassa ,no toki kuvakulmakin vähän hämää...
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=45203

Ja ihme kun koppa ei oo pudonnu ku etummaiset koriprikat oli menny läpi ja keskimmäiset oli vääntynyt jo ,no tein latikasta "prikat" joskos ne ei tulis läpi...
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=45204

Ja pohjapanssari kiinni tutuilla ja turvalisilla kempin pulteilla (:
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=45205

Ja sitten offtopiccia ,eli ossin pajero näki päivän valon ensikerran...
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=45200

Ja kuten kuvista voi päätellä ei ihan omin avuin vielä...
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=45201

Ja siirryttyään "hobby halliin" näytti se kotvasen kuluttua tältä,motti nostettiin myös vielä pois ja sitten pikku hitsuutusta ym pikku hommaa ja sitten hiekkaa selkään...
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=45202

Jos korkkaa, niin hommaa uniball-iskarit. :) Jos kestää, niin ulosjoustot hajottaa ne. Onkohan sellasia...? Luulis kyllä että iskarit ei kovin hyvin ulosjouston rajottajana toimi. Paljonko akselit liikku pituussuunnassa?

Joustoista ei mitään hajuu ku ajanu vaa ,joustaa sen mitä joustaa mutta iskarit tosiaan on erittäin huonot jouston rajoittimet (:
En oo mitenkään mitannu akselin pituussuunnan liikkumista mutta uskallan väittää että useammasta sentistä puhutaan kun akseli tuolla varren päässä heiluu...

Taitaa vielä vaatia pientä työstöä ennenku nää voi ruuvata paikalleen???
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=45531