Kappas. Olet oikeassa. Löytyisi 215/80r15 tai 225/70r15, muttei 215/75r15.

Itse valitsin tuon Cooperin 215/80 oikeastaan pelkästään lisämaavaran ja netistä löytyneiden sen ja vakioalustan toimivuutta puoltaneen parin kuvallisen kommentin vuoksi (tosin Sport rengasliikkeen mokasta johtuen).

5-ovisen brosyyri: https://autocatalogarchive.com/wp-co...or-2023-IN.pdf

Lähempänä isompiaan niin hyvässä kuin pahassa.

Hyvin toimii kyseinen Cooperi talvellakin. Mulla nyt ollut 225/70R15 koossa ajossa, toki eri autossa eli korotetun T4 Syncro Portterin alla. Paljaalla asvaltillakin päässy jurruttelemaan enkä ole huomannut valitettavaa. Meluista en osaa sanoa kun paku pitää mekkalaa muutenkin, mutta tuskin toi Suitsakaan ihan sukkasilteen menee.

Grrr...

https://www.topgear.com/car-news/mod...y-portal-axles

Räyhän näköiseksi kyllä noilla BF:n AT:illa saa! :D

Itsellä tämä Jimny on eka erillisrunkoinen auto ja rengasäänet ovat vaimeat alkuperäisillä Bstoneilla, näillä Coopereilla ja myös Hankookin RW11 nastoilla. Melulähteet ovat lähinnä moottori keskikierroksilla ja yli ja ilmavirran äänet maantienopeuksissa. Jälkimmäinen ei yllätä, kun olisi varmaan ihan sama ajaisiko tuulitunneliin keula vai perä edellä. :D

Allekirjoitan tämän, muutama erillisrunkoinen ollut ja kyllä nää on rengasmelultaan hiljaisia. Suitsa eritoten on hiljainen, kun on vielä melko uusi, niin natisee pajon vähemmän kuin aiemmat hj61 (480 000km) ja L200 (420 000km...)

Oletuksena aktiivina olevasta ”ajonhallintasysteemistä” on tullut huomattua, että hiljaisessa vauhdissa 90(+) asteen käännöksessä takavedolla liukkaalla se ei puutu peliin välttämättä ollenkaan. Kun sen tietää, niin ihan ok ja jopa toivottavaa.

BFG AT tilattu renkaiksi.

5kpl vanteitakin saapui tänään:

https://a4.pbase.com/g13/85/640985/2....9ed3211f.JPEG

Kannattaisiko muuten laittaa TPMS sensori myös vararenkaaseen? Mietin että mahdollistaisi viiden renkaan kierron, mutta sekoittaako vararenkaan sensori järjestelmän?

Minulla on TPMS myös vararenkasssa, eikä ole ollut mitään ongelmaa.

Ok, kiitos. Sittenhän ei ole oikeastaan mitään järkisyytä olla laittamatta sitä sensoria myös vararenkaaseen.

Itsellä edelleen 4paikkainen Jimny hakusessa. Sori spammi mutta pakko kääntää kaikki kivet josko myyjäehdokkaita alkaisi kevään mittaa tulemaan 😅

Eipä ole vielä uudet renkaat / vanteet alla kun en tullut ajatelleeksi että aluvanteet sen verran paksummat kuin peltivanteet, että vaativat pidemmät pinnapultit. Ja sama asia itse asiassa myös vararenkaan kanssa. Vararengastelineen pinnapultit vaan hitsattu kiinni, eli hiukan hankalammat vaihtaa, joten mietin josko olis helpompaa hommata pultattava spacer ja vaihtaa siihen pidemmät pultit…

https://a4.pbase.com/g13/85/640985/2....6f0f5bd5.JPEG

Aika paksulta näyttää joo vanne keskireiän laidalta. Tuli mieleen, että onkohan nuo vastaavat kuin kerran ostamani Wolfracen vanteet, joista tehtaalla valettiin vain joitakin eri vanteita ja keskiöstä sorvasivat sitten pois mitä tarvitsi halutun ET:n saamiseksi (esim. oman vanteen ET valun jäljiltä 35 ja siitä olivat sorvanneet 15mm ja tuloksena ET50). Noissa sinun vanteissa kun puolat näyttävät aika ulospäin kaarevilta Jimnyn vanteiksi, niin ehkä ovat saaneet ET:n halutuksi tuolla paksulla keskiöllä (tavallaan "kiinteä spacer"). Mikähän noissa on keskireiän halkaisija?

Voi olla hyväkin idea tuo pultattava spacer tuohon käyttöön. Pitänee ehkä valita tarpeeksi paksu spacer, että mutterin kanta mahtuu spacerissa olevaan syvennykseen, jos sille ei ole noissa vanteissa tilaa. Tuossa pätkässä ymmärtääkseni selitetty saksaksi:

https://www.youtube.com/watch?v=H7GEBnmAuFc&t=1215s

Keskireikä noissa on 108.1, eli ymmärtääkseni sama kuin Jimnyn OEM pelti- ja aluvanteissa?

Aluvanteiden paksuudessa voi olla syynä myös tietyn kestävyyden tavoittelu. Minulla oli edellisessä Jimnyssä 25mm. paksut alumiini spacerit, jotka alkoivat halkeamaan pulttireikien kohdalta kohti keskireikää. Lisäksi kartioiden kohdilla sormella selvästi tuntuvat pullistumat myös keskireikään päin, vaikka kiristin mutterit momenttiavaimella 100nm. Jimnyssä, kuten joissain muissakin maastoautoissa keskireikä huomattavan iso verrattuna pulttikehään. Joten kannattaa renkaita vaihdellessa vilkaista niitä vanteitakin!

Tässä kuva yhdestä murtumasta.

Melkoista että niinkin kevyen auton kuin Jimny alla materiaali antautuu tuolla tavalla…

Nuo vanteet jotka tulossa alle eivät ole kevyimmät, mutta pitäisi olla robustit. Rallikäyttöön tarkoitettu.

Juu tuohan se on. Kysäisin vaan kun tarvikevanteissa se ei aina ole ihan justiinsa. Itsellä Oxxo Forrest tuolla 108.1 ja Sparco Dakar 108.3 vaikka molemmat ovat nimenomaan Jimnyyn tehtyjä vanteita. Tuon pienen eron huomasi, kun laittoi Jimnyn alkuperäiset keskikupit vanteisiin vaikka ne kävivätkin noihin molempiin.

OT: Joitakin vanteitahan saa ihan millin välein eri ET:llä. Esim. Compomotive MO ainakin oli sellainen, että tilattaessa oli vain muutama tuotekoodi, jolla valittiin haluttu vannemuotti eli ET-haarukka ja se haluttu ET saatiin sitten tehtaalla sorvaamalla. Jos haluttu ET oli tuon haarukan toisessa ääripäässä, niin porasivat vain pulttijaon ja ET oli oikea jo valetussa vanteessa ja tuo vanne jäi keskireiän reunalta paksuimmaksi. Eivät siis toimittaneet spacereita vanteen mukana ollenkaan.

Joo katselinkin, että näyttävät jämäkiltä. Kevyet vanteet Jimnyssä on tavallaan vähän hifistelyä, kun jousittamaton massa on jo auton alustarakenteiden puolesta ns. riittävä.

EDIT: Tosin jos kokee lompsan liian painavaksi, niin senkin keventäminen onnistuu samalla. :)
https://www.ebay.com/itm/RAYS-A-LAP-...-/124283773791

Kaikkien muttereiden kartiokulmat eivät sitten ole samat! Teräs (vanne) kyllä kestää höhelöintiä, mutta alu välttämäti ei.

Minulla oli spacereissa niiden mukana toimitetut mutterit ja silmämääräisesti kartiokulmatkin näyttivät oikealta.

Voi olla toki noinkin. Tuollaisenkin vanteen muotoiluun liittyvän selityksen löysin:
”with its large inner profile for big brakes”

https://www.braid-wheels.com/en/fullrace-ta-6x15/P-1050

Rallivanteissa ihan ymmärrettävää vaikka ei ehkä tarpeen Jimnyn vakiojarruille. :) Voisi kyllä hyvä olla maininta pidempien pinnapulttien tarpeesta.

Tuolla oli mainittu ET 10-60mm ja tuosta kuvan paffilaatikosta olin lukevinani 0. Menikö erikoistilaukseen vai onko vaan valikoima laajentunut?

Juu, tämä tiedossa. Nimim aftermarket vanteet Porschessa ei välttämättä tykkää orkkis muttereista…

Juu, nämä tuli customina - sekä ET:n että värin puolesta. Olisi kyllä voinut ilmoitella pidempien pinnapulttien tarpeesta myyjän ja/tai valmistajan puolesta. Olettaisi että heillä enemmän kokemusta aiheesta kuin yksittäisellä kuluttajalla. Ja näitä kuitenkin myyty ja asennettu myös muihin vastaaviin autoihin. Aika hankalia löytää kyllä Jimnyyn harvinaisen pienen boorin vuoksi. Oli miten oli, pari vaihtoehtoista pidempää pinnapulttia tarkoitus kokeilla ensi viikolla… Wish me luck ��

Ja tämä Fullrace mallin versio (T Akropolis) valikoitui ymmärtääkseni lujuuden, ei jarrujen vaatiman tilan vuoksi. Valmistajan sivuilta:

”Made with the Full Flowcast Technology for extra strength and stiffness, the Fullrace T Acropolis is specifically designed to be used on the most challenging hard gravel terrains. It incorporates heavy-duty features, such as reinforced rim flanges and reinforced inner rim, along with specific beat seat for specialist gravel tyres.”

Aika pahasti tökkii tää projekti vastaan. Nyt paja jossa piti pinnapultit vaihtaa sanoi etteivät olleetkaan varanneet touhulle tarpeeksi aikaa. Lisäksi olivat unohtaneet laittaa renkaan viidennelle vanteelle. Ja sitä viidettä rengastakaan ei äkkiseltään löytynyt vaikka on saapunut ja jo maksettukin. Seuraavan ajan sai varattua parin viikon päähän. Mutta melkoisesti ottaa päähän moinen sekoilu. Vaihtoehtoinen tekijä hakusessa jos saisi hoidettua nopeammin…

Mutta kunnes saa ne pinnapultit autoon niin ropistellaan vielä nastarenkailla. Ajan kuluksi otin foton tälläisestä palapelistä. Eli hiukan muutakin lisuketta Jimnyyn tulossa…

https://a4.pbase.com/g13/85/640985/2....c5ddd334.JPEG