Meinaatko tuota minun dumppia?🙆 onhan se vähän hassun värinen mutta ei sentään pinkki😂 Mielessä on käynyt hioa alumiini esiin tai sitten mustaksi🤔

Sillä onnee ihan virkakin. Suojelee syöttöpumpun säätökalvoa paineiskuilta. Itsellä on sille oma varoventtiilinsä.

Miten saa suoran kierteen kestämään 200 bar dieseliä, niin että sen kierteen saa vielä aukikin? Pullotunkista teen diesel suutin testeriä ja se vuotaa sen päämutterin ja sylinteriputken kierteestä. Mitään tiivistettähän siinä ei ole kun normaalisti mäntä tiivistyy putkeen. PTFE teippiä ja tiivisteliimaa on jo kokeiltu. Kierrelukitetta ei mielellään laittais kun sitten se alkaa kuitenkin vuotamaan eikä sitä saa enää auki :(

Helicoil tai joku muu vastaava?

Öljynpohja
 

Tarviiko tai kannattaako laittaa tiiviste 3B (BJ45) moottorin öljynpohjaan vai pelkkä tiivisteliima, vai molemmat? Sama kysymys koskee sitä oikealla kyljessä olevaa peltiä jossa huohotinputki, onko se nyt nostajalaakso?! nimellä?
Onnistuuko tuo nostajalaakson pelti irroittaa ja tiivistää ilman pakosarjan irroittamista?:confused: Tuollasta mulla olisi MOOTTORISILIKONI PUN. 300ML SIKASIL GASKET SIK013 tuubi jos se kävisi tähän remppaan:confused: En ole ennen öljynpohjaa irroittanut niin ois kiva jos se onnistuisi ettei jäisi vuotaa ym. Sori jos kyselen liikaa kaikkee :o

Itselleni vastaten
 

Olihan täällä foorumilla tuota vastaavaa asiaa puitu liittyen öljynpohjan ym.. tiivistämiseen. En vaan sitä foorumin haulla löytänyt 🤦*♀️ Ei muuta kun kokeilemaan onnistuuko minulta. Silti mietin kannattaako pakosarja irroittaa.. Nyt en kysy enää mitään jos ei ihan tosi pakko tule🙋*♀️

Google on muuten hiukan valikoiva. Se mitä se kenellekin näyttää haussa ensimmäisenä riippuu vähän käyttäjähistoriasta.
Jos jollekin tulee ensimmäisenä joku haku tulokseksi, samalla hakusanalla minulla voi tulla ihan muuta.

Mikähän on päivän tulkinta koskien kevyt ka:n kuormatilan ja ohjaamon välistä väliseinää, ts ohjaamosuojaa? Jos on vaikka vanha, umpikoppainen 508 mese, niin voisiko sellaiseen rakentaa käynnin ohjaamosta kuormatilaan esim palo-oven avulla, joka ovi on paria kertaluokkaa kestävämpi kuin yleisesti käytetyt maatilavaneriviritykset (jos ovi avautuu kuormatilaan päin) ?

Toisaalta jos laittaa kaksi puolikasta väliseinää eri tasoihin, esim kuskin puolelle 2 m päähän tuulilasista ja apukuskin puolelle 3 metrin päähän, silloin seinä olisi kuormatilasta katsottuna törmäyksen kannalta "umpinainen" vaikka välistä mahtuukin kulkemaan?

Pakuissahan joku suksiluukku on hyvin tavallinen, joten ei kai avattavat suojat kuitenkaan ole kategorisesti kiellettyjä?

Lähinnä ennakoin tilannetta, että tulisi haettua Saksasta joku radiokoppi, raha-auto, paloauto tms, jotta osaisi etukäteen hiukan varautua jos asiaan liittyy katsastusongelmia täällä.

Se takaseinän paikka kannattaa vaihtaa jo siellä saksassa..

Ihan samanlainen vehje nimittäin etsinnässä täälläkin eli kevytkuorkki :D Kymppi olis ihan rahaa mutta ei sillä suomesta saa kuin

-yli 500 ajettu rintteri
-laho rintteri
-mopokoneinen iveco
-sitikka/pösö/viiatti (ei ole auto)
-pilalle räpelletty dodge/chevy tms jenkki

Luulin että olis valita saakka kun nostaa budjetin 10k mutta ei, ei muutaku paskaa tarjolla.
Ajoin tampereelle saakka esim katsomaan sellaista sprintteriä (2008) jonka piti olla ruosteeton (tiedän) ja huippuhieno, pyyntiä pitkästi yli kymppi. Laite oli maalattu pölynimurilla suoraan ruosteen päälle ja kittilastan jäljet sekä kittipurseet oli komeasti näkyvissä oviaukoissa, oviahan ei oltu suotta aukaistu maalauksen vuoksi joten oviaukosta näki suoraan ruostereiästä sisään joka pintapuolelta oli "korjattu" tennispallon kokoisella määrällä kittiä. Tämän lisäksi kaaresta tipahti pala käteen kun kokeilin sitä sormeilla :D, kaiken kruunasi koliseva ja väljä hammastanko mutta autoliikkeen mielestä laitteessa ei ole mitään vikaa ja on ihan ruosteeton sekä pyynti on myynti.
En ole vielä tähän ikään mennessä tuollaiseen päin naamaa kusetukseen törmänny.

Kympillä saa Saksasta jo aika huippu vehkeen, jos jaksaa vähän haeskella. Sellainen myös kääntää Suomen valikoimaa ja hintatasoa vähän paremmin kohdalleen, mikä on tietysti toivottavaa kaikkien, paitsi myyjän näkökulmasta.

Nythän voi aina välillä olla tilanne, että alennusmyynnissä myyvät Saksassa uutta kuormuria halvemmalla kuin täällä joku 200 tkm ajettu muutaman vuoden ikäinen.

Joo ja kuormurista ei tule random veroja perään tullin hattugeneraattorista.

Nyt näytti olevan 3500 kg Ducato, Master, Jumper, Boxer yms uusina 15-16 tuhatta netto ja 19-20 tuhatta brutto. Mitenkähän tuollaisen rekisteröinti suoraan kevytkuorma-autoksi Suomessa onnistuisi kiertämättä pakettiautoluokan kautta? Lähinnä että saakohan niille minkään valtakunnan siirtolupia jos autoa ei ole ikinä rekisteröity, vai pitäisikö tuoda rahtina perille asti? Ja että onko ylipäätään kokonaismassaa mahdollista kasvattaa edes muutamaa kiloa?

Onkos kukaan mönkijän vetävien kärryjen kanssa touhunnut, tarttis hommata semmonen kärry missä koneikko tulee mönkkäriin ja sähkölohkolla ohjaus ettei tarvi vipuja vedellä.

Yhdestä on tarjous ilman koneikkoa, enkä tiedä saako sitä edes mönkijään tulevana versiona

Minkäs merkkiset kardaanin ristikot kannatta ostaa toyota hilux ln110 malliin ja samoin kannatin laakeri? Kestäviä haetaan.

Merkkiliikkeestä.
 

Ja jos ostat tarvikeristikot, niin irroita kaikki kupit ristikosta, ja laita kaikki 5 osaa pakasteeseen:

Jo 18 asteen pakkanen tekee joidenkien tarvikevalmistajan voiteluaineista jotain muuta, kuin "vaseliiniä".(siis kansanomaisesti "kynttilää"

Pahimmillaan tuo alkuperäinen rasva? on ollut kuin "huonon kynttilän pehmeää steariinia" jopa pikkupakkasessa.

-> jos ostat tarvikeristikon, niin putsaa ainakin tuon ristikon nivelristi tuosta "rasvasta/"kynttilästä""

Ja noita tuoteväärennöksiä voi olla jopa noista laadukkaista tarvikevalmistajista. (yksi "kelta-musta-" pahvilaatikko, missä tuo hodarin kardaanin ristikko tuli suomalaiselta tunnetulta toimittajajalta, oli tuon "palmurasvan" lisäksi huomattavia mittapoikkeamia; Kardaanin ristikon ristin laakeripinta oli yhdessä sakarassa 2-3 milliä lyhempi "jättöpuolella"

-> jos alkuperäiset ristikot on kestänyt vuosikymmeniä, ja muutamia satoja tuhansia kilometrejä...

Minulla on sellainen vetävä kärry sähköisellä ohjauksella.

Sulla on lohko jossain ja sieltä piuhat sarviin, hydraulikoneikko tarvis saada mönkijään nokalle painoksi joten se sähköpuoli ei sinällään ole ongelma kunhan löytyis vaan toimiva setti jostain.

Meitsillä on tommonen. Ohjaus normi cetop venttiileillä, ja kärrin vetonopeus säädetään virtaus venalla jota käsketään jalalla. Suunnan tuo saa suunnanvaihtajalta suoraan.
Vaihtovastavenat komentaa rullat väliin kun tarvii vetoja.

Onko jonku valmis setti vai ootko itse kasaillut, kuullostaa juuri semmoiselta mitä mekin tarvittais

Omaa designia. Eihän noita valmiina ole.

Ostaahan tommonen tässät apauksessa tarvis saada

Onkohan noilla ameriikkalaisilla eri kierteet rasvanipoissa, kuin mitä meillä metrijärjestelmän palvojilla?

Rasvanippoja on täälläkin saatavissa tuumamitoituksella, eli kyllä varmaankin siellä ovat käytössä. 1/4" ja 1/8" kierteellä löytyy mm. IKH:lta ja varmasti lukemattoman monesta muustakin paikasta.

Joutaa ilmeisesti oikaistaa bertan lattia vähän kun on muodostunut "amme" kuskin penkin alle...

Tulipa mieleen että kuinka kovaa huutoa katsurilta tulisi jos tekis tällainen pelti ratkaisu lattiaksi sensijaan että laitetaan ikkunat kiinni rankkasateessa... :rolleyes:

Ohjaustehostimen putket ja letkut.
 

Onkohan noilla ohjaustehostimen putkilla ja letkuilla jokin käyttöikä? Kyseessä siis BJ45 johon on joskus yli 15 vuotta sitten laitettu HJ:n tehostin ja myös ne vanhat putket/letkut. Eli ikää alkaa olla kai aika paljon. Paluu puolen putken kävin uusimassa koska siinä oli aika pahoja lommoja/ruttuja mutkissa. Tuo paine puoli näyttää päällisin puolin ihan hyvältä, tietysti pintaruostetta mutta ei ole mitään ruttuja. Se miksi kysyn enkä vaihda suosiolla niin joutuisin purkamaan akkutelineen ainakin pois, lokasuojan... Suoraan sanottuna alkaa olla jo väsymystä ja eikä noita akkuja varsinkaan innostaisi nostella kun ei ne mun voimilla mitään herkkua oo nostaa🙍*♀️ Tietysti kai ne molemmat ois järkevää nyt vaihtaa... mutta onko se välttämätöntä jos niissä ei varsinaista vikaa ole? Tietty mua mietityttää jos alan purkaa niin miten saan pultit ym. auki ja ettei säry mikään tärkeä putki tai osa tehostimelta🤔