Saa nähärä kestääkö tuo porakones projekktin loppumetreille, joutunu nyt kyllä sen verran töihin :(

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1448300505

Sitten kun siirryt putkirunGon tekoon, niin ei mitään putkentaivuttimia. :D

Olis aika suoraviivaista rakentelua :rolleyes:


kyllähän se porakones sitte päästi viimeesetki toimintasauhut :( Eihän noi mitään maksa, mut ku ihan nappulana ihka ensimmäistä kertaa kokeilin porakonetta, nii se oli just tuo porakones :D Ajattelin jo että se kestää for eternity mutta väärässä olin :D

Tänään sain tehtyä tuon hässäkän panhardia vaille valmiiksi

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=185033

Alkaa pikkuhiljaa nuo saumat olemaan edes sinnepäin.

Laitetaan nyt vielä yks kuva alemmista korvakoista, sen verran hiespäin sai noita takoa ja porailla :D:D:D

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=185032

Seuraavaks on pakko siivota tää paja, laattioilla on kauttaaltaan ainaki 2mm kerros rautatomua ankaran osienteon seurauksena, kaikki työkalut hukas jne.

Korvanappiini juuri saamani tiedon mukaan loppuviikko ankaraa työntekoa joten tämä saattaa jäädä viikonloppuun vähä vähemmälle huomiolle.



Sen verran vielä, että on tämä harrastus vaan mahtavaa, saa tehdä kaikennäkösiä osasia. Välillä harmittaa kun menee koko ehtoo muutaman rupisen kikkareen hieromiseen rälläkällä, mutta on se vaan mukavaa sitten kun niitä saa hitsailla kiinni. En tierä tuunko koskaan tykkäämään itse ajotouhuista niin paljon ku tästä rakentelusta, ja suuret suunnitelmat ei kyllä koskaan lopu.
Pitää vain muistaa emännän ehdot tämän auton hankkimiselle, että autot ei enää saa lisääntyä. Siksipä ajattelin seuraavaks rakentaa pihatraktorin vanhasta puimurista, ja seuraava maasturiprojekti ei oo maasturi, vaan ihmeellinen maastohäksätin ;)

Näin sitä lakia kierretään :rolleyes::D

Meinaatko laittaa välipalkista tai siis putkesta kolmiojäykkäreitä tohon boksauslevyyn? Jotenkin tuntuu että heikoin kohta varmaan on nyt siinä liitoksessa. On kyllä todella asiallista rakentelua ja työnjälki mahtavaa noilla kaluilla! Jatka samalla innolla maaliin asti :cool:

Meinaan vielä jäykistellä mutta on vielä pohdinnan alaisena miten ja kuinka, perus kolmiojäykkärit tuntuu niin tylsältä. Mulla on täälä opiskelu käynnissä, TAAS tutkin kuvia Gustave Eiffelin rakennelmista ja koitan ymmärtää niitä ja soveltaa niitä auton rakennuksessa. :D Ainakin taka-akselin yläpuolelle tuleva ********teline tulee olemaan sovellettu eiffelin "jäykkäreistä" ja omista näkemyksistä, saa nähdä mitä tulee kun tutkii +120 vuotta vanhoja kuvia elämää suuremmista rautatiesilloista ja eiffeltornista ja yrittää soveltaa niitä pieneen beejiihin :D


Edit: ja joo, oon sakia mut on se maine menny ennenkii :D

:D:D:D
Tuttu tunne tuo "lain" kiertäminen..
Emännys ilmoitti (ihan oikeutetusti) ettei pihaan saa tulla yhtään autoa lisää ja mää nyökyttelin.:o "joo, ei tule."
No, pari auton koria on tullu sen jälkeen ja toisen töllin pihassa on vielä pari "harrastekohdetta".:o

Kyllä tuo rakentelu on vaan niin palkitsevaa. Ajotouhuissa tuppaa sitten tulemaan lisää rakenteluideoita..

Tilanne vois olla toisinkin....omat "aarteet" on keräilty vasta kun edellinen pidempiaikainen komendantti meni vaihtoon....että haaste se on uudenkin löytyminen, ettei yhtäkkiä tule voimaan "poikkeuslaki" :D

Tosin kyllä noista joku pitää laittaa jo kiertoon, ei kaikkea vaan ehi....

:D:D

"joku laittaa kiertoon"

Uusi vallankäyttäjä?:eek::D Eihän nyt työllä kerättyjä aarteita?:confused:

laitoin sittenkin tylsät kolmiotuet. Turha tuonne auton alle piiloon on kovin kummoisia tukia värkätä. tarkkaavasilmäiset saattaa huomata, että jollain on lähteny reikäsaha hanskasta, ja sitte on painettu undo-nappia :D

http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1448389102

Siisti näköistä jälkeä ja mukava huomata että muutkin koittaa pohtia kuinka rakenteista saa mahdollisimman kestävän ja kevyen:)

Takapanhardin sain paikoilleen tänään. Meinas tuottaa harmaita hiuksia tuo hodarin liian pitkä panhardi. Koska niitähän ei saa mennä muokkaamaan, niin onneksi pihakuusen alta löytyi muutaman sentin lyhyempi panhardi ;)

Molemmat vaatii vielä jonkunlaista tukea, ylempään ajattelin tehä toiseen runkopalkkiin kulkeutuvan V:n mallisen putkirakenteen, ja alempaan joko reijitetty kolmio tai putki viistoon

Ajokorkeudessa panhardi on nyt vaakasuorassa, ja hieman akselin yläpuolelle sijoitettu panhardi liikuttaa kumpaankin suuntaan ristiriipunnassa akselia niin, että sisäänjoustossa oleva rengas saa pari lisäsenttiä tilaa sisälokarin sisäseinään. Selkeän epäselvästi. :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=185320

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=185321

Sisäänjoustot rajoitan niin että pohjaanlyöntikumi tulee tuolle korkeudelle missä huonekaluputki on puristimella kiinni.
Jonkun verran pääsin kokeilemaan miten se akseli liikkuu :)

Ensikksi iso peukku!

Siis siitä että näyttää, että tuo rakentelu tulee toteutettua aika vaatimattomilla puitteilla, ja jälkeä syntyy!

Ja jollain tavalla tuntuu "tutulta-" tuo Eiffel- vertaus:o:o

Noihin ylätukivarsien korvakoihin minä tekisin pari vahvistusta: rungon puolen korvakot (esim. tukivarran yläpään kohdalta/keskeltä) ottaisin kiinni molemmin puolin runkoaisaan siihen vaihteiston takana olevan poikittaipalkin kohdalle, vaikka suuruusluokkaa 30mm olevalla putkella...

Ja toinen mihin kiinnittäsin huomiota: tuo BJ-40 puolikevennetty taka-akseli putki ei ole hirveän luja; siis kestää murikasta/välityksestä tulevaa suoraa vääntörasitusta, JA molemista "tukivarsista-" siis lehtijousista tulevia voimia aika hyvin...
Mutta kun tehdään "tukivarret-" sovellus, niin tuo akseliputki voi antaa periksi/joustaa liikaa... (siis eteenpäin vedätettäessä ylätykivarsia venytetään voimalla x, ja alatukivarret työntää autoa eteenpäin etenemisvoimallaan + ylätukivasien voimalla x)

Muuten tuo tukivarsien korkeusero näyttää siedettävältä....

Työniloa ja peukku:)

Tack!

Oon kanssa pohtinu olisko siinä järkeä, toki eihän siitä painoa paljoa tule mutta kyllä tuollainen 48,3 putki kestää aika paljon noin lyhyenä, ja siinä on vielä kaupan päälle lisätukia, mitkä menee limittäin. Monesti Arvioidaan paljonko jokin juttu kestää x-määrän voimaa, ja todetaan että se tarttee lisätukeä, mutta unohdetaan että se pieni lisäkolmio ei ota kaikkea voimaa vastaan, vaan se jakaa sitä voimaa, ja vahvistaa alkuperäistä kappaletta. Eli se alkuperäisen kappaleen kestävyys ei katoa mihinkään.
Esim jos vaikka putki kestää vaikka sen 500kg:n rasituksen, ja laitat siihen molemmin puolin kolmion mitkä kestää sen 100kg, niin kestävyys ei oo 700kg vaan kun ne on hitsattu vaikkapa hieman eri kulmiin niin kestävyys saattaa nousta jopa 1000kg. En tiedä sainko ajatuksia puettua ymmärrettäväksi tekstiksi.

Panhardin akselinpään lisätuennassa otin tätä huomioon kun sen tekaisin ;) laitan kuvia jossain vaiheessa

Tänään jouluvalojen asennuksen ynnä muiden jälkeen jäi taas illalla aikaa pajailulle :rolleyes:

Takapanhardin akselinpäähän tein tollasen tuen

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=185365

Samalla kun se on noin pitkä niin se vahvistaa akselia noilta kohdin. keskemmällä on sit lisätukena murikka. Näin ainakin asian ajattelin :rolleyes: Sairaantörkeenylikova homma tehä ton muotosia reikiä perus rasiaporalla ja rälläkällä, ajattelin jo etten tee enää ikinä tollasia, muttaku soli valamis nii onhan nuo mageet vaikka ite sanonki :D :cool:

Rungonpäähän koitin tehä tuollasen ristikkohässäkän, tuohon punasen ruksin kohalle tulee sit tuki kohti myöhemmin autoon ilmestyvään mysteeriosaan ;)

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=185366

Loppuehtoo menikin sitten sovitellessa etupanhardia paikoilleen. voin kertoa ettei ole helppoa, hodarissa kun menee raidetangot paljon kauempana kuin tässä:(

Takapanhardin akselinpäähän tein tollasen tuen

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=185365


Nyt menee jo vahvasti pornon puolelle. Jatkakaa!

millee sie teet nuo reikäjudenssit? täs miettiny ite pääni puhki et mitekä saisin tehtyä (halavalla) vähän kevennyshommeleita jeeppiin kun ei viittis alkaa käsivaralta kuppiterällä vinguttamaan tyyliin sataa 30mm reikää 5mm lootuun :D

Reikäsaha ja reilusti leikkuunestettä:)

Biltema reikäsahasarja (se mikä on siinä kangassalkussa) ja crc cutting oilia. Just eilen ssuvik oli käymässä ja tutkittiin niitä teriä eikä niiden ollu oikeen mikää vaikka osa noista reijitetyistä paloista on hardoxia. Mutta kannattaa muistaa että kovat kierrokset ja kuivana sahaaminen on kuppiterän surma.noita ovaalireikiä saa silleen että pari reikää vierekkäin, rälläkällä pala välistä pois sit tuusaa ja nuusaa 3tuntia hiomapaperilla :D

ilimeisesti sitten niiku tämä: http://www.biltema.fi/fi/Tyokalut/Le...aa-2000032865/ ?

jos kerta kestääpi käyttöö ni käytävä poimimas talteen, ei ole ainakaan kallis :)

Joo melko hyvältä vaikutti terät. Vaikka Häänrik onkin reilusti toistatuhatta reikää porannut joka terällä, niin ei ollut hampaita katkeillut juuri lainkaan. Jokunen ihan inan verran pyöristynyt. Hintalaatu-suhde kohdallaan.

Justiinsa tuo. Kymmenkunta reikää jokaisella terällä vetäny enkä oo moittinu

joo kun itellä pitäs keventää puskurit, pohjapanzeri ja steeringin panssari kanssa, niin voip pari joutua jurnuttamaan.. puskurit vois tehä putkesta, mutta ku haluan säilyttee ne flatlanderin muodot, mikkä korostaa auton omia molemmisa päissä, niin menee vähä työläämmäksi..

Tuohon panhardin rungonpään korvakkoon riitäisi luultavasti suora putki heti panhardin yläpuolelta toiseen runkoaisaan, jos huomaat mitä tarkoitan.

Mulla suzukissa ollut kuvatulla tavalla etupää tehtynä ja kestäny ensiasennuksella jo 8 vuotta.

Mä tuun hakee sulta tuon rasia terän pois:-):-)ja yuo tuuppi ja amerikan sivut kaniin ainakin viikoksi.palstaa saat katsella:-)