joskus muinnoin sai lisäjousia jotka asennettiin iskarin päälle,portaaton säätö lemmareilla,oli mulla datsun 180b sss.

Onko joku leimannut Kemi-Tornio-Rovaniemi seudulla hodariin 35" renkaita?

Ja jos niin missä?

Moro.
Onnistutko löytämään linkkiä tähän korjaamokirjaan?
olen tällä hakusanalla kokeillut, mutta en ole onnistunut löytämään: Toyota repair manual supplement for chassis & body

https://forums.offipalsta.com/showth...=143691&page=2

Tuolla oli jotaki

mikähän tuolla keulassa on pielessä kun raidetanko ottaa tukivarsiin kiinni eikä pinjonikaan ole kun muutaman millin päässä. Joskus muuteltu nuita tukivarsien kiinnikkeitä akselissa. Meinaa kans vedellä urissa.

Kuinkas monta suodatinta hdj:n polttoainelinjassa olikaan? Tankissa on imusihti ja pumppua edellä tietty suodatin, mutta oliko siinä välillä vielä joku tarkastus/vedenerotinpatruuna?? Jostain muistelen että olisi joku, mutta ei ainakaan heti osunut silmään. Muistanko siis olemattomia?

Tai onks kukaan mitannu yleensäkään? Reikien väli keskeltä keskelle, puslan halkaisija ja leveys ja putken halkaisija?

Ei ole muuta, kuin mainitsemasi tankissa oleva imusihti, ja sitten käsipumpun alla olevassa suodattimessa on myös vedeneroitin, ja sen merkkivalon anturi.

Ja varoituksen sana noista nissanin/toyotan dsl suodattimista: Päättisin puolin juurikin samanlaiset, kierteet ja tiivistyspinnat täysin samat; Mutta Nissanin ja toyotan suodatin virtaa toisin päin! siis väärässä suodattimessa vesi jää suodattimen väärälle puolen, ei siis vedeneroittimeen!
Ja tuosta sisäisestä tiivistyksestä en ole varma, mutta yhden kerran ainakin väärä suodatin toimi oikein, siis vesi ei päässyt läpi.....

Kaikissa 80 hodareissa on samat "päämitat" ja tuo putken halkaisija muuttuu noin sentin jossain vaiheessa; siis vanhaan hodariin, missä on nuo paksulla putkella olevat tukivarret, marmoritiski myy ohuemmalla olevaa varaosana, kun tuota paksumpaa ei enää valmisteta. Muistaakseni puslat on samat?

Mulla on yhdet "paksut" alatukivarret irrallaan/ostettavissa, mutta mittaamiseen menee muutama päivä... noissa on toinen pää sen verran väljä/rikki, että katsuri huomautti asiasta. (molempiin päihin on uudet oranssit uretaanipuslat, ei kerennyt noihin kiireisiin, vaihdoin nuo marmoritiskin tulivarret puslineen, kun se tuli parissa päivässä)

Mitat riittää kiitos. Ideana tehä HD-varret patrol häksättimeen. Jos vaan mitat osuu suunnitelmiin niin olis helppo päivittää leimakelpoisiin jos tulee joskus mielenhäiriö katsastaa.

Kiitän tiedosta. Täytyy meinaan tutkia polttoainelinjaa, kun on autoon ilmestynyt uusi ominaisuus. Tasakaasulla ajellessa hyvin harvakseltaan (joskus ei useampaan päivään) saattaa auto nykästä, kuin ei saisi kunnolla polttoainetta. Kovalla pakkasella tekee tuota herkemmin ja saattaa alkaa puutumaan, mutta kuin salamaniskusta taas palautuu normaaliksi. Käynnistäessä ei ongelmia.

Ps. pa-suodatin on tojotalainen.

Vaihda ne polttoaineletkujen peltiset jousilemmarit oikeisiin kiristettäviin.

Mulla loppu pakkastemppuilut siihen kun vaihdoin nuo alkuperäset rimpulat pois.
Tai paras olisi jos vaihtaisi ne kovettuneet kumiletkut uusiin. Vetelee liitoksista ilmaa kun ne alkuperäset jousilemmarit ei jaksa puristaa kovettuneita letkuja kunnolla.

Tätä on ehdottomasti koetettava, hyvä tietää!!

Reikä väli 697mm rullamitalla
Puslan halkasija noin 53mm tönärillä ja rungon leveys 46mm
Putken halkasija 43mm

Kiitos

Minkäs painosta jarrullista kärriä voi hdj:llä vetää? Eiks hj:ssä ollu ainakin jossain malleissa 3500 kg koukkua... pitäis suunnitella hieman rouheempaa veturia itelle....:D

3500kg

Jees. Tänks, näin vähän epäilinkin....

Hdj:n takajarrut
 

Moro. Tuli paripäivää sit hommattua viimein hdj, nyt rupesin tutkimaan takajarruja leimalle ja kilvethän sieltä ruostuneet kappaleiksi. Millä satuloilla ja levyillä ym.. palikoilla olette muutelleet jarrut?

Turbottoman eli HZJ80 rumpujarrut olis varmaan paras ratkaisu noiden paskojen tilalle, silloin sinne saa jopa toimivan käsijarrunkin.

On vaan nuo jarrukilvet aika arvokkaat, ni sillä mietin et jos sellaset satulat jossa ois käsijarrukin

No sehän olis kans vaihtoehto, ite mietin joskus samaa, mut se vaijerointi ei olis maastokäyttöön oikeen toiminut.

Oiskohan kellään kokemusta minkä auton satuloilla ja kuvia toteutuksesta?

Tää hdj-juttu meinaa ruveta kummittelemaan jo yöunissa...:D
Onko automaattilaatikoissa ollu kellään ongelmia, miettiny, pitäskö kuitenkin kallistua metsästään automaatilla olevaa versiota, ja parempi vissiin -91 uudempi malli....

Eipä ole huonoa sanottavaa -90 automaatista, lootan tyyppihän on hydraulinen A442F. 8/1992 on tullut päivitys, suurelta osin sähkohjattu versio ja malli on edelleen sama. Varsinkin ulkomaan foorumeilla edeltävän mallin väitetään toisinaan olevan A440, joka on peräisin jostain -84 eikä sitä ainakaan hdj:ssa ole enään käytetty.
Ainakin omasta kokemuksesta laatikon vaijeri saa olla muutaman mm kireämmällä mitä fsm:ssä on kerrottu.

Ja ainahan sitä saa paremmaksi aussien virittämällä venttiilipakalla jos käyttö on raskasta. automatictransmission.com.au
Tässä juuri koittanut tehä kauppaa extreme heavy duty pakasta. Tuntuu vain olevan hieman hankalaa kun ei vissiin kelpaa herra Rodneylle kuin luottokorttimaksu ja kortin tiedot pitäs laittaa sähköpostissa menemään tietämättä tarkkaa summaa rahtikuluineen. Laskua olen siltä ollu alusta asti vailla, ja siis ulkomaanmaksuna menisi. Vaan taitaa olla vieras käsite siellä missä perinteisesti höylätään korttia ja käytetään sekkejä. Puhumattakaan Verified by Visasta. Tai paypalista. Kortin tietoja vaan penää kuin automaatti. Liekkö sähköpostin toisesa pääsä edes koko Rodney, kaapattu koko liikenne :D

Jees, en mäkään oo kauheen huonoa kuullu/lukenu noista automaateista. Kulutus tietty hieman isompi kuin manuaalilla... kaipa toi automaatti kestää kiskoa isoakin kärryä perässä. Ja tietty miten käyttää, kaiken saa rikki... ;)

Mites noitten manuaali/automaattivaihteisten välitykset jos on vaihdettu isompaa rengasta alle, vieläks esim. manuaalina jaksaa nätisti mennä 33" renkailla?

Saako niillä rumpujarruilla katsastettua virallisesti kun hzj tehottomampi malli?

T4 Transpöntön jarrut on muutamat kertoneet rakentaneensa hodariin ja niissä käsijarru satuloissa, mutta jos rumpujarrut kelpaa leimalle niin noissa rumpujarrullisissa on kilvet käytettynäkin yleensä ehjiä toisin kuin levyjarrullisissa, joten uusia ei tarvii ostaa.

Kyllä se 33":lla menee ihan hyvin.
Mulla on 35"set ja mietin että miten saisin viitosen välitystä pidemmäksi. :D

HZJ:n laatikossa taisi olla pidempi välitteinen viitonen?

Jeps, hyvä tietää noista välityksistäkin... noi kk-laakeriviat mä jo tiedänkin mut mites noi 12/24 venttiiliset, onks niissä mitä parempia/pahempia ominaisuuksia....

Tulihan siltä viimein suorat pankkiyhteystiedot, vielä kun laskun saisi.

Mikä osa on syöttöpumpun etupäässä kahdella pultilla kiinni jossa on joku säätöruuvi/pultti kun vuotaa siitä onko helppo korjata?

Hdj kulutus
 

Morjensta vaan. Hdj ollut jo vuoden omistuksessa ja monta vuotta sellaista halajeena. Nyt 1v ja n. 15tkm rullanneena pitäs päivityksiä tehdä. Caster korjaus eteen (nostettu 2" jousilla) meinaa vaeltaa varsinki talvi 265/70 renkailla, 33" siedettävämpi.

Kulutuksesta, ikinä en ole alle 10l/100km saanu menemään, nyt 80kmh kulutus maantiellä 12,5 ja mittarivirhe pois niin 12L pari suutinta säklättää hieman ja avautumispaineet ok mutta suihku heikko 2 ja 5 suuttimessa mittarissa se 700tkm kohta. Suutinkärki on dlla150p77 ja densot suositeltavat? Kiinankärjet unohdettu kun autoa tarkotus pitää vuosia, onko kokemuksia ulkomailta tilattavista densoista? kiinankopioita näyttäs löytyvän liikaakin. Tai sitten muista toimivista kärjistä, juu 2 vaiheisuus tiedossa.

Ei ole 2l2 hiluxia vielä ikävä ku afrikkaan lähti. :)

Käykö 12v syöttöpumppu 24 venttiiliseen

Kyllä käy. Vuoden ajanut 1 hd-t pumppu 1 hd-ft kyljessä. Pumppujen ajoitus ohjeet on erilaiset moottoreissa.

Kiitos

Sama homma on tarkoitus tehdä kun saadaan moottorinvaihto aikaiseksi.
1 hd-ft moottorin ajoituksessa on eroa :
Europe
1.52 - 1.58 mm
Australia
1.37 - 1.43 mm
Kumpaa olet käyttänyt ? Ja minkä takia mahtaa olla eri ajoitus ?

1 hd-t arvoilla noin 1.3 mm pumpun perästä mitattuna ainakin käynti normaali. Ennakkoa ja perusaine määrää lisännyt sitten molempia suhteessa.Tämä on vaan mietiskelyä mut hd-ft pumppu olisiko erilainen sisäosilta kun sille annettu erilaiset ennakot. Mut jos laittaisin alkuperäisen hd-ft pumpun niin arvot sen pumpun ohjeiden mukaan. Suuttimien avautumispaineet on melko samoja koneissa keskenään.

http://theconversation.com/australia...ing-cars-48172

Oliskos tällä Australiassa hiukan jäljessä kulkevien päästöstandardien kanssa jotakin tekemistä? Ainakin kulutuksen kannalta aikaisempi ennakko kuullostaisi paremmalta.

Ja Euro-mallissa on se EGR mitä ei Austraalian malleissa ole.
Voisko tästä johtua erot ennakossa ?

Mikä on 1-HDT:n öljyropun kierteen koko?

M 12 x 1,25 x 11,5

Kiitos.

http://www.yanmarmarine.com/Products...6LPA-STP2-342/

Tuomonen pisti silmään toisesta topikista.
Onko kellään tietoa onko tuossa yanmarin 1hd-t:ssä samat sisuskalut kuin cruisereissa?

EDIT: tuo on ilmeisesti 24V versio.
Kivasti kuitenkin hönkäsee. 315/700

Varmaa tietoa ei ole mut kaverilla oli veneessä tuollainen vuostuhannen vaihteessa ja muistaakseni oli toyotan kone yanmarinin kansilla ja jotain jäähdytykseen liittyen, en muista tarkemmin. Kuitenkin sama lohko kuin hdj80 kun silloin vielä katseltiin ja haaveiltiin tuplatehoja Cruiseriin...

Yamaha me421 näyttää olevan 12V 1hd-t

6LPA-DTP on 12V versio.


Baylinerissa ollut myös hodarin konetta mutta en muista mikä koodi sillä koneella oli. Pelkän syöttöpumpunkin jos löytäisi... Yks ukko oli ottanut 12h-t venemoottorista pumpun autoonsa ja sanoi että vaikutus oli melkoinen.

1hd-t:ssähän on 12mm nestepää vakiona niin ei tehon noston kannalta het ensimmäisenä tarvi olla pumppua vaihtamassa.

Toki nokkalevyn profiili vaikuttaa paljon mutta noin lähtökohtasesti kyllä pelkällä säätämisellä soppaa saa.
Tietääkö kukaan minkäkokoiset / paljonko suutinkärjissä on reikiä?

EDIT: Turbo on se joka pitäisi heti ensimmäisenä päivittää jos on tehon nosto mielessä.

Se kävi noista venemoottoreista mielessä että onko niissä esim kiertokanget järeämmät?

-92 automaatilla käyttiksenä
 

Mulla on 35"set ja mietin että miten saisin viitosen välitystä pidemmäksi. :D


Miten se automaatti pelittää 35" ja vakiovälityksellä ?
Ainakin 33" toimii .

Mistä löytys hodarin 1hd-t :hen uus öljypumppu?
Marmorilta toki mutta kysellään ensin edullisempia vaihtoehtoja.

Täällä voorumilla joku taisi kunnostaa tuomosta 1hd-t:tä mutta mikä lie oli lopputulos, käynnistykö kone ikinä?

FunJam nimimerkki kunnosteli: https://www.youtube.com/watch?v=zYr8...ature=youtu.be

http://www.euro4x4parts.com/toyota_p...301-17021.html

https://carmarka.com/en/search/index?q=11301-17021

Hjd80
 

Tämmönen hodari tuli hankittua loppuvuodesta, jota on tarkotus laittaa vähän maastokelpoisemmaksi.

http://aijaa.com/65Qfjp[IMG]

Alottelin tekemällä tommosen puskurin ja tällä viikolla pitäs tulla 37" renkaat. Autosta löytyy jo omen 75mm korottavat jouset, omen iskarit ja puslat. Mutta noi caster puslat on tainnut jäädä laittamatta? Olisiko jollakin irtonaisena noita caster epäkesko puslia tai alkuperäsiä, että joista saisi mittoja? Olis tarkotus koittaa sorvailla itte puslat kun sais vähä mittoja, niin koittas miten ne kestäis.

Hdj:n vanteet
 

Moro. Onko kokemusta minkälainen hodari ajaa, -44 vanteella?

Kyllähän se urissa noilla hakee.
Mutta enemmän vaikuttaa keulan korottaminen.
Korottaessa etuakselin casterkulma menee miinukselle ja ajosta tulee aika vikuroivaa.

Casterin korjasin kyllä, mietin vaan kun en oikrin vielä pääse tielle koittamaan kun leima uupuu.

Kyllä ne 10" leveet -12 et vanteet huomattavasti paremmat ku -44

Ei starttaa
 

No niin, kertokaapa viisaammat miten hdj:n virran muutos startille pelaa. Autossa startatessa nakuttaa se muunnin "rele" ja startille tulee 18,3V.
Pitäskö kuljettajan puolen akun napaan tulla startatessa 24V?

Plusnavasta runkoa vasten mitattuna kyllä. Miinusnavassa on startatessa +12V

Onko toinen akku tyhjä? Tekee silloin nimittäin juuri noin.

Normaali ajotilanteessa molempien akkujen plus ja miinusnavat on yhteydessä toisiinsa.
Startatessa salamarauta kääntää kuskinpuoleisen akun sarjaankytkentään jotta startille saadaan 24V.

Tarkista auto sammuksissa/käynnissä, että kuskinpuolen akun miinusnapa on yhteydessä runkoon, ja plusnapa yhteydessä pelkääjänpuoleiseen plusnapaan.

Mulla oli joku edellinen seppä jättänyt salamaraudalta koriin menevän johdon pois ja kuskinpuoleinen akku ei lataantunut.


http://img.photobucket.com/albums/v6...8_212840_1.jpg

Ja kun saat käyntiin, niin mittaa että molemmilla akuilla on sama jännite, siis tyhjällä/tyhjillä akuillakin pitäs olla yli 13 volttia, jos auto lataa. (käytännössä eroa voi olla jonkin verran, ehkä vajaa 0,5 Volttia?)

Jos joudut antamaan hodarille apuvirtaa, niin kannattaa laittaa akkukaapelit suoraan akun napoihin!Ja nimenomaan saman akun napoihin!(vaikka kaapelien yms. ohje kertoo, että miinuskaapeli kytketään viimmeisenä auton koriin/moottorin metalliosaan tms.)

Jos annat hodarille apuvirtaa väärin, niin voi tulla kalliiksi... siis voi kärähtää mm. elektroniikka bokseja apuvirtaa antavasta autosta... taikka hodarista kärähtää tuo salamarauta taikka jotain muuta.

Jos ongelmat ei poistu/ratkea, niin mittaa akkujen jännitteet ja laita näkyviin.

p.s Jos sinulla on joku harrastelijaluokan yleis-/jännitemittari, niin sen näyttämä oikeellisuus kannattaa tarkista: helpointa se on, jos olisi mahdollista mitata samaan aikaan jollain mittarilla, joka varmasti näyttää oikein. (useimmiten ei ole mahdollista)
Hyvänä nyrkkisääntönä on se, että täysin kunnossa olevan auton täyteen ladatun akun jännite on noin 12,6 volttia, kun se on täynnä, ja ollut irti latauksesta yli tunnin...

(siis mittaa jonkin toisen auton akun jännite, jos mittari näyttää esim. 0,8 volttia liikaa, niin 13,8 volttia, mikä tarkoittaa että lataa tyydyttävästi, onkin todellisuudessa 13,0 volttia, mikä tarkoittaa että ei lataa yhtään akkua...

Ja toisin päin: jos todellinen jännite onkin 14,6 volttia, niin akku latautuu liikaa, siis "kiehuttaa" akkua, varsinkin lämpimässä/kuumassa

Morjens
Onko hdj 100 alapallot miten hankala vaihtaa? Alatukivarren irroitus ei välttämättä helppo homma eli saisko riehuttua uudet pallot paikallaan ollessa. Kiitokset neuvoista.....

En kyllä usko että pallon vaihto on helppoa paikallaan. Suht helppo se tukivarsi on irrottaa eikä mulla ainakaan ollu pultit jumittunu yhtään pusliin vaikka oli 500tkm ajetut alkuperäisosat kiinni. Voithan toki eka kokeilla pelkkää palloa irrottaa ja jos ei onnistu niin sitten tukivarsi pois.

Onko mitään merkitystä mihin kohtaan imusarjan kerääjä pönttöö ahtoputken laittaa

Onhan sillä.
Ideaali tilanne olis tuollainen.

http://i370.photobucket.com/albums/o...2/DSC_5360.jpg

HDJ 1990 takasatulan ilmausruuvi ongelma. Vaihdoin uudet Motonetin ilmausruuvit taakse ja ne ovat varmaan kuvan eka malli 23-9902. Ongelma on että vaikka kääntää ruuvin kuinka pohjaan vaan niin nesteet lentää läpi. Onko tuo 23-9912 malli sitten jotenkin erilainen ja sopiva? Toinen vaihtari on tietty että olisi jotain likaa välissä ja vuotaisi siksi. Vanhat ruuvit meni jo roskiin joten en pääse vertailemaan. M7 se ei ainakaan ole, en tiedä missä mallissa tuollaista olisi? Uudet satulat on tulossa mutta pitäisi saada auto nyt pikaisesti ajoon.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=203132

Itse vaihtelin kanssa motonetin ilmausruuvit taakse jarrurempan yhteydessä ja ensin oli vähän samaa ongelmaa. Sitten muutaman kerran pyörittelin ruuvia edestakaisin ja viimein alkoi pitämään. En tiedä mitä pilasin..

Vanhaa ja uutta ruuvia verratessa, uusi oli muistaakseni kierreosaltaan ehkä millin pidempi.

Ajattelin vaan jos vanhan päätyyn tekis reijän ja tukkis sen alkuperäsen. Onko aivan tuhoon tuomittu

Varmasti toimii hyvin niinkin. Itteasiassa olen ihan samanlaista suunnitellu itellekkin.
Ei tarvis kaasuvivustoa muutella.

Välttää vaan sitä ettei ahtoputki puhalla selvästi johonkin pyttyyn.
Voi tulla pidemmän päälle mäntävaurioita kuten vanhassa mersun 5syl td:ssä kun turbo puhaltaa ilman välijäähyä suoraan ykköspytyn suuntaan.

Eikös se sinne takaseinään sen puhaltais sit jakautuis mihin sattuu ja välijäähdytin ois tarkotus laittaa sillä juuri kyselin tämmöstä vaihtoehtoa ei tulis niin kauheeta putki hässäkkää

Nii... jakautuis suurin osa viimeseen pyttyyn... jos tekee nii kannattas tehä heti oikeen mallinen plenumi! ei oo mitään rakettitiedettä, pelkkää virtaus oppia!!!

Niin jos tajuais noista virtauksista jotain
Just ja just osaa lukee tupakka askin kanteen tehtyjä piirrustuksia

Automaattilaatikon päivitetystä venttiilikoneistosta oli täällä joskus juttua. Tällä viikon tuli se asennettua ja toimivaksi todettua. Niitähän saa Hudsonin Rodneyltä, www.automatictransmission.com.au
Tiistaina kun vielä kiikuttaisi vanhan toimitettavaksi Fedexin kautta vaihdossa Rodneylle.
Rojektitopikissa lissää.

Sen verran vielä että itse ei kannata lähettää mitään ellei ole vakituinen asiakas fedexille, tnt:lle tai jollein muulle. Fedexillä myönsivät suoraan hinnan olevan moninkertainen ilman asiakasnumeroa, joten pyysin Rodneytä tilaan noudon. Tnt:ltä tuli shipping order.

Hyvää Vappupäiveetä Herrasväki.

Olisi tulossa vuoden päästä lähtö suomesta HDJ80 + 2000kg vaunu yhdistelmällä, kohti kaukoitää ja reikäisiä teitä.
Kaipailisin muistutuksia ja vinkkejä mitä kaikkea kannattaa tarkistaa, vaihtaa, ottaa huomioon, tehdä vehkeille :)

Auto siis vm.91 HDJ80 jolla on tullut itse jo rullattua maanteitä 150tkm.
35" kiekoilla ja automaattilaatikolla.

Renkaiksi olen suunnitellut uusia Nokian 44" Arctic Trucks renkaita. Ellei tule parempia ideoita.

Varsinkin vinkkejä välityksien laittoon ja säätämiseen.

Kiitos jo etukäteen vinkeistä :o

HZJ80 pitäs laitella uusi vetokoukku vanhan tilalle. Vanhasta apurunko ruostunut kelvottomaksi. Onko mitään suosituksia tai hyviä ideoita? Ja pitääkö mitä hyväksyntöjä mahdollisesti olla?

Esim. tätä euro4x4:n vaihtoehtoa olen pohtinut:
http://www.euro4x4parts.com/parts/ra...4-TWO-BAR.html

Virtalukko hajos viime viikolla ja nyt käynnistellään rukarilla kunnes uudet pesät tulee. Eilen alkoi outo ongelma että startti "junttaa jumiin" niin et kaikki mittarin valot yms. häviää. Sitten kun kokeilee muutaman kerran uudestaan toimii ihan ok. Tuntuu että toimii paremmin kun kääntää vaan pikkasen virtalukkoa jolloin pärähtää heti käyntiin mut jos kääntää reilusti niin menee "oikariin". Startti kiiltää uutuuttaan.

Voiskohan virtalukon pohja olla loppu? Niitä on monella mennyt. En tiedä auttaako purku ja putsaus jotain mutta mul ois 30e toimiva käytetty jos tulee tarvetta.

Foorumilta löyty köyhälle autoharrastelijalle sopivasti vararengasteline hodariin.

Piti tietenki nakata paikalleen että saa oikeankokosen vararenkaan matkaan, ilman että tarvii kattoräkkiä kuskata aina mukana,
Kuvissa vielä vakio ratas.

http://img.photobucket.com/albums/v6...508_201530.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v6...508_213614.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v6...508_213641.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v6...508_215107.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v6...508_213715.jpg

Kilivelle pyörittelin paikkaa tovin ja tökkäsin sen tuohon.
Kilipivalolle jäi sopivasti paikka tuohon sumarin viereen, johdotkin näppärä siirtää alkuperäsiltä valoilta tuohon uuteen paikkaa.

http://img.photobucket.com/albums/v6...508_215054.jpg

Pitää vielä tehhä ~10x10cm vahvikelätkä tuonne alaluukun sisään ja liimata se vaikka koriliimalla kiinni. Nyt tuo lukkosolki on kiinni vaan tuossa pintapellissä.
Alakuperänen vararengashissi pitää nakata mettää. Sinnekkin on visiot valmiina. :D


Tiä sitten oliko järkiä mutta tulipa tehtyä :D

Mitenkäs se nyt olikaan näiden puskurien kanssa. Jos tuollaseen vm. 90 hdj/hzj haluaisi laittaa hieman rouheamman vinssipuskurin orkkiksen tilalle, niin meneekö katsastuksesta vielä läpi? Vai pitääkö nykyään olla kaikki e-hyväksyttyjä tms.???

EDIT: Itse itselleni vastaten taisin löytää vastauksen eräästä toisesta viestiketjusta -Matti- lähettämänä viestinä:
https://forums.offipalsta.com/showpo...22&postcount=6

-> Eli periaatteessa siis ei. Ei edes ARB:n deluxe hipopuskuria tai vastaavaa...

mistä löytyy vanhempaan a442f laatikkoon osia?
näyttäis vaan olevan uudempaan tai sitten a440f..

Kannattaa kysyä:http://www.siekkinen.net/

Mistäpä sen voi kukaan todistaa etteikö se puskuri ole ollut autossa jo 15vuotta. Ajalta jolloin noita sai laittaa keltään kyselemättä.

Jos nyt olet Rovaniemeltä niin kyseleppä Vaihteistohuolto Pukema Rovaniemi.

Meikäläisen auto kotoisin sieltä päin ja laatikon korjaus tehty kyseisessä firmassa .

Tamgears myy jotain, mutta mihin malliin?

Mitä osia etit

Laitoin privalla yhden herran numeron jolla on kokonainen laatikko ylimääräsenä.

Luistaa eikä löydy 3 ja 4.. varmaan masterkit pitää sinne laittaa.

https://forum.ih8mud.com/threads/cra...ng-box.184207/

Tarkistakaapa omanne! Itse löysin kyseisen ratkeaman myös.

Juu mulla jo hitsattu

Jakolaatikon välitys
 

Mistä kannattaa etsiä jakolaatikon lyhyen puolen pienempää välitystä?

http://www.trail-gear.com/product/46...range-gear-set

http://www.euro4x4parts.com/parts/tk...846-1-KIT.html

Kiitoksia

www.lowrangeoffroad.com

Tuolta ite tilasin

Mikä mahtaa olla vikana kun ei ahda kun 0,3 kunnon polkemisella?
Vuotoja en löytäny
Ei suurempi välyksiäkään
Hukkaporttin vipu ainakin liikkuu

Nyt purettu ja turbo aika väljä leikkaisko laakerilta kiinni?
Mikä ois hyvä vanhan tilalle

Hdj:n lukkomoottori
 

Taas kysymys viisaammille. Minkä värisiin johtoihin voi koittaa syöttää virtaa lukon moottorille ja kokeilla toimivuutta?

Tuossa kytkennät.

Ja kun rupee auto kiukutteleen niin se vaan jatkuu
Ahdot tuli kuntoon
Nyt ei käynnisty joka kerta heti vaan joutuu sahaan tehnyt joskus aikasemminkin kerran mut nyt jo viis kertaa kolmen päivän sisällä
Mistä lähettäis vikaa hakeen

Ilmaa löpölinjoissa? Onhan löpösuodatin kunnolla kiinni? Mulla on joskus se iso suodatin löysänny ja veteli ilmoja.

Mittaa saako sammutinsolenoidi virtaa silloin kun sahauttaa. ---> virtalukon pohja.