Tuollahan se oli vielä joku vuos sitten Offroad Centerissä Lohjalla kun kävin Helatorstaipäivillä. Veikkaisin että siellä se on edelleen.

Autosta on myös juttu 4x4 Magazine Finland numerossa 5 marras-joulukuu 2004

http://www.offroadcenter.fi/off_road...t/DSC01032.JPG

Kiitos! Pitääpi käydä kahtomassa jos se viel siel ois, kun tulee ajoa tolle suunnalle. Helvatan kiinnostava kapistus.

Kyl niis kalvot vissii on, pitääpä tehä tuo saippua seos ja kokeilla, kiitoksia vinkistä.

Olikos niin, et joskus on saanut rangeen muutos sarjaa tolle 6 vedolle?

Tässä vähän enemmänkin kuvia erilaisista 6x6 Defeistä :)

https://www.google.fi/search?q=land+...HXavAmIQsAQIGA

Se mitä muistan ulkomaanlehdistä(kin) lukeneeni on, että vaikka niistä on tehty 6-pyöräsiä, ne on monesti 6x4 eli vain neljä vetää ja takimmaiset telissä ei ole vetäviä. En muista mitään "muutossarjaa" vaan enempikin että ne on "custom made" tai DYI jos kaikki 6 raapii... :rolleyes: jos jollain on erilaista tietoa voi korjata/tarkentaa asiaa :)

https://en.wikipedia.org/wiki/Land_Rover_Perentie

https://www.australianfrontlinemachi...s#.VmqzP8RuQYE

Australian armeijalle on ilmeisesti valmistettu noita aidolla 6-vedolla joskus 80-luvun lopulla. Akseliväli on aika julma :D

http://www.tori.fi/vi/23352517.htm

Mikähän taika tuollaisilla hylsyillä on? Jännän näköisiä...:eek::confused:

Turbohylsyjä :) ..aivan pirun hyviä kun joku murjonu kannan pyöreeks

Joo nuilla lähtee vaikka kuusiokoloruuvi irti. Ei o vaan itelle hannonu vielä ostaa.

Noi on aika hyviä jos esim on lukkopultin avain hukassa ,, kunhan ei ole pultissa pyörivää holkkia ..

Tartteeko toi Hj:n rungon liitoskohta sen salmiakki palan kylkeen, ku hitsailin runkopalkin alle ja päälle lisä lattaraudat? Eikös ylä-ja alapinta periaatteessa kanna tuota palkkia, ja ny noi lisälatat vahvistaa kiertymistä?...:confused:

Ei tartte mitää salmiakki vahvistusta

Hyvä, sit vihdoin pääsee niputtaa takaperän nippuun...:)

Ootteko jostain ulkomailta tilannu laadukkaampia työkaluja? Tarveis ainaki 125 rälläkkä, paineilma- ja verkkovirtakelat, ehkä pulttipyssy. Pukki tuo mutta työtön maksaa :D

Mä tilasin tossa taannoin Hazet 9012M mallisen pulttipyssyn ebaysta saksalaiselta työkaluja myyvältä verkkokaupalta. Tossa tapauksessa hintaa tuli rahtien kanssa pikkusen päälle 150e. Työkaluissa noi rahtien hinnat nousee aika äkkiä painon vuoksi, mutta paineilmatyökaluissa saattaa säästää ihan selvää rahaa suomen hintoihin verrattuna. Takuut ei varmaan toimi ainakaan yhtä helposti, kuin jos olisi Suomesta ostanut, sikäli mikäli noissa mitään takuita edes on?

Saksasta oon noita sähkörälläköitä katellu mutta näytti olevan aika samoja hintoja mitä Suomessa. Jos löytyisi joku isompi eurooppalainen liike mistä löytyis kaikkee kivaa nii vertailis hintoja vaikka huvikseen.

Eikai me muuten tunneta toisista piireistä? Koulututtava tossa taannoin hypisteli tollasta Hazettia, oli tilannu Saksasta ja sanoi että 150e maksoi.. :D

Jotain työkaluja kannattaa tilata ulkomailta, jotain ei. Just kattelin IR:n paineilmapyssyjä Ebaysta niin ei ainakaa mun kohalle osunu sellasia hintoja että kannattais ostaa esim. Englannista.

Toisaalta just tänään saapu laakereiden ulosveto/sisääntyöasennussarja Ebayn kautta ostettuna... 70€ kotiovelle kaikkine kuluineen. Vastaava sarja Suomesta reilu 200€.

Mikä vaivaa nissaneita? Mulla kävi micralla sillai viime kesänä että siirsin sen 10metrii pesulle ja sen jälkee 10m takas. Seuraavana päivänä ei sitten lähtenykkää käymää millää. Sahaamalla sai just käymää ennen ku akku loppu.

Tänää kaverin kans tuli puheeks ni hänen primera ja micra on tehny ihan samat.

Mun micra -97 kaverin primera -05 ja micra -02

Näppäile googleen "nissan takavalojen maadoitus", löytyy kaikenlaista häiriöö.

-02 Primera tekee kans joskus samaa että ku siirtää pihassa ni ei seuraavaksi meinaakkaa lähtä mutta siihen on ollu apu, starttaa kaasu pohjassa niinku tulvinutta kaasariautoa ni johan lähtee..

En olis arvannu kokeilla mutta tuo toimenpide luki ohjekirjassa :D

Lehtijousista pitäisi poistella ruosteet ja maalailla, tohtiiko arvon raadin mielestä niitä hiekkapuhaltaa tai hapottaa? Sellaista legendaa olen kuullut, että saattaisivat notkistua.

Turhaa puuhaa. Pura , pese,voitele vaseliinillä ja kasaa.

Nissaneissa venyy nokka ketju jos on ketju malli siinä syy ainakin täällä

lehtijouset
 

putsat nee vaan laikkalla ja maalat niin ennen kasausta vanha paksua vaihteston öljya pensselilla laattojen välin ,niin hyvää tulee

On ehkäpä vähän turhaa puuhaa, mutta mulla on joku perversio saada kaikki alustan osat maalattua :D Hiekkapuhallettavaksi on jokatapauksessa menossa muitakin osia niin menis siinä samalla, samoin happokylpyä pistän porisemaan jokatapauksessa. Osaisko joku sanoa, onko tuossa jousten veltostumisessa mitään perää?

ei kuulosta kauheen loogiselta?

Liimaventtiili ja kastelee tulpat?
Kannattaa antaa lämmetä hieman ennenku sammuttaa, niin ongelma ei ilmene...

Jotkut hiekkapuhaltaa katotkin ilman ongelmia ja jotkut ei onnistu puhaltamaan rautapalkkia ongelmitta

Joten jos puhaltajalla riittää taito vaikka tyhjän kaljatölkin puhaltamiseen niin en jaksais uskoa, et notkistuu yksittäiset latit

Koko pakkahan notkistuu kun ruosteen kitka poistuu


Jokuhan puheli, et putsaisi ja kasasi rasvattuna niin oli pakko laittaa kallistuksen vakaaja takaisin, et tiellä pysy

Sellaiset nahkaiset jousipussit ois hienot :D

http://starship.org/Bugsby/Adventure...aiters3-01.jpg

Olishan tommoset melko eroottiset :D

Mutta juu, ehkäpä vaan sit putsaan lehdet rälläkän piikkilaikalla, ei ehkä ideaalein ruosteenpoisto, mutta parempi kun ei mitään, eikä tarvii ressata. Kiitos kommenteista :)

Mutta juu, ehkäpä vaan sit putsaan lehdet rälläkän piikkilaikalla, ei ehkä ideaalein ruosteenpoisto, mutta parempi kun ei mitään, eikä tarvii ressata. Kiitos kommenteista :)[/QUOTE]

Yks myös usein käytetty vaihtoehto on ostaa uudet :D

Ne jouset vaan tykkää kun puhalletaan tuskimpa niin isoja laitteita löytyy että jousi lämpiää ja veltostuu.

Eikös tämä pikkuvolvo ollut? Ei taida haitata mitään pieni pakkojen notkistuminen.

Miks ei ilta-lehden nettilehteen oo päivittynyt eilen, eikä tänään fingerporin stripit....:confused:

Älä hapottele karkaistuja osia - ainakin pintakarkaistut menee pehmeiksi. (en tiedä miksi - kysykää joltain viisaammalta)

Jousille teräsraepuhallus niin vahvistuu vaan entisestään. Hiekkapuhalluskin varmaan ok mutta ei muodosta samassa määrin "taottua" pintaa kuten teräskuula/rae joten voi alkaa murtua helpommin jos pinnassa jotain vaurioita.

Teräskuulapuhaltamalla voi muokkauslujittaa teräs osan pinnan - auttaa muistaakseni eniten seostetuilla teräksillä hitsaussaumoissa ja niiden ympäristöissä, mutta jonkin verran myös normi rakenneteräksillä... Esim. muottiintaotut ja sinkokäsitellyt (tai teräsraepuhalletut) teräsosat voivat jopa heiketä jos niitä menee siloittelemaan eikä uusi pintakäsittelyä. Esimerkkinä muottiintaotut kiertokanget.

(HUOM! em. juttuihin kannattaa suhtautua kuitenkin varauksella sillä en ole itse kokeillut vaan lähinnä lukenut asioista viimeisten reilun parinkymmenen vuoden aikana - teksti voi sisältää myös asiavirheitä väärinymmärryksistä tai muistivirheistä johtuen)

Tarvisi ostaa jarruputkea metritavarana BJ40-projektiin. Motonetissä on vaikka minkä kokoista putkea tarjolla niin mikä olisi se passeli koko? Reissussa ollaan niin ei voi mitata itse. Jos joku osaisi vielä sanoa oikeat nipat eli jutut putken päihin mitkä tulee sylinteriin kiinni niin olisi plussaa. Mutta prioriteettina ekana putken koko, vanhat päät on vielä käytettävissä.

BJ45:seen juuri pakerran putkia ja siihen ainakin meni D-liittimet joka paikkaan.
https://www.motonet.fi/fi/tuote/2221...M10x1x5-pari-D
Putkena 4.75 .
Tiiä sitte onko tuo oikea koko , mutta tosta ne on nyt tehty :D

Voiko renkaista johtua oikealle hieman vääntäminen?


Mainitaan viellä että 94 portteri kyseessä.. Käytin nimittäi kulmien tarkastuksessa eikä asentaja löytäny oikein syytä.. sen verran sano et 13vuotta ikää noilla nastanageilla mitkä on edellinen omistaja lyöny mulle mukaan :D ja siis alkoi heti nastakumien vaihdon jälkeen. Ja vähän näyttäis kuskin ulkolaitaa syövän vaikka aurauskin oli just eikä melkeen.

Kyllä vanhat kumit voi tehdä ihmeellisiä asioita auton käytökselle.. Ja poksahtaa varottamatta kanssa..:D

Mulla oli joskus alla ties miten vanhat korput ja ne ainakin veteli ja kului miten sattuu. Siihen asti että runko petti parista ja ne muuttui soikeaksi.:D jumputti mukavasti sellanen 5 sentin epämuodostuma.

Uusia pitänee siis harkita.

Jännä ku renkaat sinällää ei näytä edes pahalta (huonommillakin on ajettu), lukuun ottamatta tota kuskin puolen ulkolaitaa mikä on aavistuksen enemmän kuluneempi ku muu renkaan pinta. Nastojaha tietenkin on lähtenyt.. :D

Mistäs noita öljykuppeja saa tuollaiseen paine ilma toimiseen rengas koneeseen?

Mikä on tuo nznetassistance tai joku tommonen "ohjelma/sovellus" josta tulee fsecuren ilmoitus tuontuosta läppärin näytölle.

Onko kukaan vaihtanu hiluxin tuplanivelkardaaniin sitä keskipalloa? Miten sen vanhan pallon saa irti? Ei lähe vaikka itkis ja nussis ja näkis kuoleman unta..

Mistä nuihin ensinnäi saapi varaosia? muualta ku toyotalta? suomesta?
https://www.youtube.com/watch?v=VQl68ZbMWrM tuossa purkaa jonku jeepin nivelen.

Suomesta ei saa, ainakin kaikki liikkeet jotka ite soittelin läpi tarjos ei oota ja ei oo ollu tarjolla vuosikausiin. Rockauto.com, sieltä löytyy palloa ja yokea ynnä muuta hilua. Tulee suoraan Ameriikasta mutta saa viikon sisään kotia kun malsaa vähän reilummin rahdista. EDIT Ja nyt katsoin tuon videon niin ei tosiaan lähde noin helposti tuo pallo irti, on annettu vasaraa ja meisseliä väkivallan kanssa ja ilman
Lämpöä reilusti ja vielä enemmän. Ei se liiku mihinkään. Jonkinlainen ulosvetäjäkö pitäis olla?

Uskaltaako Läjällä ajaa Lohjan Prisman parkkihalliin? :confused:
Kysyy Epätietoinen-77

Jaa meinaax et siel on ikärajoituksia ? ;)

:D:D:D
No joo ja kun hämäränäkökin on huono... :o

Yhdellä tutulla oli pitkän aikaa riesaa Primeran käynnin kanssa. Se alkoi nykiä ja sammui usein kesken ajon. Kaikenlaisia antureita, johtosarjan osia, bokseja jne. siihen vaihdettiin, oli melkein yhtä paljon korjaamolla kuin ajossa. Lopulta vika paikallistui jakopään ajoitukseen. Olisiko niissä anturi nokka-akselin asennolle ja jos venyneen ketjun vuoksi siitä tulee tarpeeksi ristiriitaista tietoa kampirautaan nähden, niin joku menee moottorin ohjauksessa sekaisin?

Toisen tutun Primeran kone porsi, kun ketju katkesi ajossa. Kyllä noissa Nissaneissa jotakin heikkoa siinä jakoketjussa on ollut. Tämä toinen ajaa nykyisin Toyotalla (ja vieläpä Hiacella), eli kaikki viat ja vaivat on mennyttä aikaa ;)

Kolmeeen ketjun vaihtaneena ja sen jälkeen pelannut hyvin. Se tekee juuri sen että kampiakselin ero nokka-akseliin on liian suuri ohjain purkin aivolle

Kertokaahan koneiden malleja missä toi ketjuvika on niin tietää kurkkia kun nissaneita pihalla kuitenkin useempi on


Sit perkeille nirkkapiksi parkki halliin ajeluun, vaikka nää mun ideat paskoja kuulemma onkin

Jos sulla on magneetilla oleva antenni niin se konepellille ja 5cm korkeemmalle kärjestä kuin katto

Tai sit jesarilla aurauskepit kuten eräs (en minä) oli tehnyt

Noo, älä nyt oo tommonen! :)http://3.bp.blogspot.com/-yH4Y8RvQvq...2Bemoticon.png

No juu, kyllähän se Lällin korkeus on mahdollista selvittää, mutta koitin vaan jos olisi sattunut saamaan pikatietoa aiheesta. Menin sitten varmuuden vuoksi Corollalla ja Prisman parkkihallin liikennemerkki kertoo korkeudeksi 2.35cm.
Ei mitään hajua voiko sinne mennä esim. pakettiautolla? Lälli on työkaverin Hiacen kanssa silmämääräisesti samankorkuinen.

Monisssa matalissa parkkihalleissa on sellanen "korkeuspuomi" roikkumassa sisäänajon yläpuolella, kolahtaa sillai hellästi
jo ennen varsinaista matalaa kohtaa, ettei tarvi ajaa sisään ja särkeä autoa.

Ei ollu Hartwall Areenalla.. Takana hirveä autojono kattomassa ku jätkä roikkuu auton ratista puoliksi auton ulkona ja ryömii eteenpäin :D Kaasua polkastessa mahtui kämmen just ja just kattopalkin ja läpän väliin. Pikkusen korkeempi ku ois ollu niin ois komia "di-dink" kuulunu aina palkin kohdalla :cool:

Lisää painetta renkaisii :) ja lasermitta keulakoristeeks :D

Joo sellainen tuolla Prismassakin killuu, mutta kun miä oon tällänen naiskuski että panikoidun heti kun saavun taajama-alueelle ja parkkipaikoilla olenkin sitten jo täysin hysteerisen kädettömässä tilassa. Parkkihallit tuntuu ahdistavan matalilta henkilöautollakin, niin tiiän että Lällillä se olisi vielä kauheampaa - saati sitten jos joku puomi vielä tulisi siihen tumpsahtelemaan. Niin koitin tässä tälleen etukäteen varmistella ostosreissun sujuvuutta. :D

Minä en ikinä enää mene parkkihalliin maasturilla,Kävin kerran turun wiiklundin hallissa hiluxilla se tarina oli opettavainen.Hiluxi on yhtä notkea kun kuudenmetrin pattinki yksiössä se ei kääntyny kun sahaamalla niihin mutkiin, silloin ei ollut vielä tehostinta niin väänsin vielä ratin paskaks jumalaton jono takana.

Telojen vetotapa
 

Hihnakuljettimessa yleensä veto ylhäällä, hihnan yläpuoli kireenä ja paluu "löysänä".
Puskukoneissa ja kaivinkoneissa puskulevyllä veto takana.
Mutta mutta panssarivaunuissa ja muissa telahärveleissä esim. venäläisissä, veto edessä.
Silloinhan telan on oltava kireänä ylä- ja alapuolella, koska telaa ei voi tehokkaasti "syöttää" kamppeen alle! Onko selitys nopeammassa menossa vai mihinköhän se mahtanee perustua? Pyssyykö ne telat paremmin päällä huimassa menossa vai kuinka?:confused:

Toi on muuten ihme homma, et jos oot johonkin ahtaampaan menossa, niin jono on aina perseessä, eikä väistä ei niin millään

Kerran täti oli taksilla sattunut näkemään, kun joku isolla pick-upilla oli halliin meinannut, muttei sit mahtunut itse halliin sen kolauspalkin alta kyllä mahtu

Useempi auto oli perässä eikä väistänyt, sit kun rupesivat torvea soittamaan niin pikkari lähti tyynesti peruuttamaan, oli kuulemma taakseppäin vaihteet löytynyt autoissa.
Sitä ei ehtinyt näkemään mikä oli lopputulemana kun valot jo vaihtui ja matka jatkui

Sit ite kerran helsinkivantaalta poistuessa, joku vittuotta pysähtyy just silleen, et mulla on se hallin puomi lasin kohdalla, pikku paniikki tuli se kunnei väistä, onneks se älys siirtyä muutaman metrin ja jäivät purkamaan autoa siihen ajotielle :mad:
Ihmettelivät kun tyttöystävä näytti keskaria niille, ei tainneet ressukat ees ymmärtää miksi


Ite kerran syyllistyin siihen, et joku mulkku tuli perässä kun meinasin halliin tihkuräntä sateessa maasturilla, muttei sit mahtunut, noh tää idiootti perässä ihan kiinni eikä väistänyt, torvi soiden sitten painoi ohi.
Sain peruutettua niin eikö tää äälä tunkee sinne rampille joka menee yläpihalle ihan perseeseen kiinni ja vilkuttelee valoja.
Sit sillä varmasti käpy keitti kunnolla kun pysäytin siihen rinteeseen :p :p :D napista nelikkoa päälle kaffasta takalukko kiinni ja pikkuperällä varovasti peilijäisessä mäessä liikeelle, hyvin lähti noh tää torvisoittolainen ei sit tajunnut kuin liukas se mäki on ja onnistui spinnaamaan poikittain siihen rampille :eek: :D :D :p

Sillä reissulla ei tosin käyty siinä kaupassa, vaan ajettiin suoraan toisesta rampista pois ja lähettiin ajelemaan kotia kohti :o

Siinä ois voinu tukehtua nauruun jossoi nähny kun se ois vielä autostaan noussut vetänyt perseelleen resmannin nahkapohja lipokkaissa ja laskenut perseellään koko mäen alas

Mulle on selitetty sillain, et se vetää sitä telaa sieltä altaan jolloin saadaan hyvä kelluvuus aikaan, kun periaatteessa koko ajan vain seistään paikallaan olevalla telalla

Sit mitä videoita kattellu kun venakot laukottaa tankkejaan menemään, niin voi olla navat ja ketjut kovilla kun puunrungon yli ajetaan 30Kmh tai kovemmilla nopeuksilla ja löysät ei ole siinä edessä vaan pitää takaata kiskoa siihen esteelle

Mikähän se kysymys on tässä parkkitalon omakohtaisissa kokemuksissa?:)

Teehän nyt uudet selitykset, kun puhut, että kiskoo takaata.
Siis onko vetävä pyörä silloin takana vai edessä?

Ja hitot en pyörrä sanomaani, vaikka väärässä voisin ollakkin :p

Eli jos veto on edessä löysät tulee siihen alas/alle laskevaan osaan jolloin esteeseen ajettaessa alusta reagoi pehmeämmin kuin, että ne löysät olisi vedon takana ollessa telaston päällä taka osassa telastoa ja tela joutuisi kiristymään päältä samalla hetkellä kun esteeseen kohtaa

Luulisin et kaivureissa käännöksissä tela ainakin kestäs huonommin päällä, jos vetomoottori ois edessä.

Panssarivaunuissa ja kaivureissa telasto on aika erilainen, ni se varmaan selittää eron kummassa päässä veto on parempi.

Kyllä ne kaivurin telat päällä pysyy ajoitpa etteen tai taakse.
Jos vedät toisen telan taakse ja toisen eteen, kaivuri pyörii paikallaan ja telat pyörii vastakkaisiin suuntiin.
Ihmettelen etuvedossa sitä, että yläpuoli on se joka vetää alapuolta. Voiko tela olla löysällä ja mennä mutkalle, kurttuun etupyörän jälkeen ennen maahan kosketusta?

Lähinnä hain asialla sitä, että telan tippumisen riski on pienempi noin perin.

Isot pojat on esson baarissa kuitenkin kertoneet kuulleensa, että kaivurista ois joskus lähtenyt tela päältä.

nissanin p12 ketjukoneessa osat moponetissä n.300e (uus ketju, alapyörä molemmat nokkapyörät ja kiristin)

Ei sillä oikeen ole merkitystä kummassa päässä kaivurissa vetomoottori on kun telat kuitenkin on kireällä ja alustassa ei ole jousitusta

Ja eikös näitä pikkukaivureita ole sellaisia joissa on vetomoottorit edessä :confused:

äänieristysmatto. kallista ja tallissa ois paksua bitumikatetta :D

eikös se aja saman asian jos liimaan sitä saman kokosen 50x50cm palan?

tulossa hiacen kontin sisäpelteihin ku kolisee ajossa.

Voi kai ne noinkin päin pistää, mutta miksi tehdä raskaampaa rakennetta kuin on pakko?

Moottori joutuisi noin päin kantamaan myös kaivuvoimat ja moottorien laakeroinnit/rungot olisi pakko suunnitella raskaammaksi.

Kone on kuitenkin alustan kestoa ajatellen tarkoituksenmukaista asettaa työmaalla aina niin päin ettei tarvitse moottorien alta kaivaa jos se vaan jollain järkevällä ponnistelulla onnistuu..:D Ainahan siinä ei ole järkeä, tai mahdollisuuttakaan.

hj61 murros paskaks ja ihmettely et mistä tuo on irronnu.? joku stefa.?
näkyy aika huonosti mut jos siitä selvän sais.

Panssarivaunuissakin taitaa olla veto sen takia edessä tai takana kummassa päässä on kone.
Lyhyempi voimansiirto ja vähemmän rikkuvia osia.

Miehistönkuljetus malleissa edessä saadaan paremmin tilaa taakse.

Ja raskaammissa taistelupannssarivaunuissa takana koska kone suojassa perässä paremmin koska etuosassa on paksumpi panssarointi koska yleensä keula kohti vihollista.

Aika monessa isossa vaunussa kone takana ja veto edessä.
Kardaanilla on voima siirretty päästä toiseen.
Alkuperäiseen kysymykseen, miten se veto edessä toimii itse telastossa.
Otetaanko löysät pois telasta sillä, että alaosa tukipyörineen on pitempi kuin yläosa?
Koska etuveto kiristää ensin yläpuolen?

En nää irronnutta osaa? Mutta tohon keskireikään tulee semmone stefa.

Eli tämmönen http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/in...,487,492&lang=

Ei oo vetoakselin stefa vaan "sisäpuolella" näkyy joku stefan tyyppinen irti. tikun puolella.

Heittäkee muutama näkemys hinnasta:

-93 gmc pickup k2500
6.5td, 233t ml, manuaali, 4x4, ilmastoini, vakkari, leimassa, 5-paikat, kate, 35" alla/otteessa, webasto...

jaa a. voiha osa stefasta olla siellä. vai onko sulla se stefa ehjänä irti?

onko 100% ? jos niin kytkitkö lukon ku vedit tikun pois?

lukko on kytketty ja veto akselin stefa on kyllä päreinä mutta tuo sisällä oleva on ihan ehjä. Pitää ottaa parempi kuva ni näkyy.

Ainakin pitkän vetoakselin puolella on pellinen ohjuri vetarin asennusta helpottamaan, monesti jo irronnut ja itse ainakin nypin sen pois ettei mene perämurikan hampaisiin.

Onko kellään kokemusta c5 sähkösäätösistä etupenkeistä? Siinähän on kaikki nappulat penkissä ittessään, niin onko niin että plussaa ja miinusta kun tuo, niin pitäis toimia? Vai vaatiiko jonku älypurkin vielä toimiakseen?

No se on varmaan se ku on vaan pelti "lärpäke"

Ei oo kellää hajua?

Mätki sinne vaan eikös ne alkuperäset eristeet ole jotain vastaavaa vähän lämpöä että liimautuu kiinni sittenhän se tiedetään.

Jos kyseessä sama auto mikä on Nettiautossa ollut 2-3 vuotta myynnissä niin 5-6k€.

Jos on tällänen vähän simppelimpi kaveri ja pudottaa bertan jakiksesta sen yläpuolisen siirtäjän varren sisään,
onko jotain konstia saada se ylös, vai puranko suosiolla?

nimim. Jeesuskin vietti joulun tallissa .

Blutolta tuli hyvä ja yleispätevä ohje :D
https://www.youtube.com/watch?v=uepFO4psgKE

No tanakka kahvi,naula ja tollanen kovalevystä otettu magneetti hoiti homman .

Saako alkuperäiset pakkivalot 2 kappaletta korvata 2 kappaleella työvaloja?

Ideaha ois upottaa t4 portterin takapuskuriin 2 kappaletta 15w suorakaiteen muotoisia työvaloja. Vanhat pakkivalot värjätä lakalla punaiseksi ja mahdollisesti ne muuttaa sumuvaloiksi. Sekä poistaa puskurista sumuvalo.

Vois vähän kiinnostaa suunnistaa ens vuonna kilpaa autolla. Kysymys ei liity autoon vaan kartta koneeseen.
Tabletti olis hankinta listalla, se vissiin kätevin suunnistus kone tänä päivänä?
Minkälainen sen pitäisi olla, mitä laite vaatimuksia, ? Merkillä väliä? Anroid vai windows?

Ei o mitään kokemusta näistä vehkeistä.

kuulemma nesteen valmista 2t bensaa saa myös pistoolista. tietääkö joku miltä asemilta. ei löytyny nesteen sivujen haku osiosta.

Pienkonebensaa on ainakin saanu eläintarhan nesteeltä , hesaast.

Ei, ainakaan periaatteessa.
Pakkivalon pitää olla hyväksytty siihen käyttöön, olisiko ollut R merkintä.
Pelkkä E hyväksyntä ei tähän riitä.

Juu ku niitte sivuilta löysin parista paikkaa kyllä pienkonebensa 4t mut ei 2t mistään. Oisko talviunilla?

Keimolasta piti saada.

Mulle katsuri vaan kehui että näkee taaksekinpäin kunnolla kun laitoin henkilökuljettimeen 2 kpl juurikin 15w litteitä ledityövaloja takapuskimen alle. Omista pakkivaloista vaan polttimot pois.

Edittinä: tollaset Motonetistä. --> http://www.motonet.fi/fi/tuote/48104...lo-10-30V-5x3W

Pykälien mukaan kun mennään, niin työvaloissa pitää olla AR-merkintä jolloin ne on hyväksytty peruutusvaloina. Niitä Puuilon ym. myymiä valoja jos tarkoitat niin niissä ei ole k.o merkintää.
Samaten tuo peruutusvalon muuttaminen sumariksi, ei täsmää hyväksynnät.

Kaivelinpa itsekin tätä asiaa, kun on Rangesta murentunna peruutusvalojen kannat tyystin ja ajatus oli korvata valot jollain työvalotyyppisillä ratkaisulla.

Varmaan tuttu juttu monelle, mutta kertauksena vielä tuossa Trafin kanta asiaan. AR-merkintää kovin kaipaillaan ja vanhojen valojen poistossa pitäisi nyhtää johdotuskin sulakkeineen irti... Tiedä sitten kuinka lavealla seulalla näitä paikallisesti tulkitaan...
http://www.trafi.fi/filebank/a/14145...aatimuksia.pdf

mun mielestä ne bullpron litteät 15w ledit mitä takseihin on laitettu on tolla hyväksynnällä

Onko kukaan nähnyt armeijan vanhoja uiskoja myynnissä? Mihin hintaan ovat olleet ja löytyykö mistään myynnistä? Mahtaako kalkun huutokauppaan tulla keväällä?

Bullboy :) niitä kait meinasit...

Ei kyllä kummankaan taksin lisäpakkivaloissa näkynyt noita merkintöjä, tosin en kyllä ihan suurennuslasin kanssa tutkinutkaan niitä, mutta hyvät valot ne on.

Toiseen autoon laitoin 4 lisäperuutusvaloa, takapuskurin alle x2 ja peilikoteloihin kupeelle molemmin puolin 1/puoli. Näkee peruuttaa ja saa myös pakko-ohjattua päälle jos es. piha on pimeä ja asiakkaan pitäisi nähdä minne on tallaamassa niin saapi valot päälle laittamalla... :)
Saa myös ohjattua pois siten että vain orkkistuikut palaa niin ei mene katsurilla herne nenään :)

Kuka sitä nyt pimeessä töitä tekee jos kerran verojakin pitää maksaa.. :)

4T löytyy, muttei 2T... juuri ähkäilin etsiessä konepuukkoon valmista tavaraa. Ongelma ratkesi hakemalla 4 kannua 98:a, ja pullo 2T öljyä.
Tuo valmis pienkonebensa on kyllä kätevä käyttää, ja melko hajuton. Joskin hinta vähintään 2x normibensa+öljy...