Ohjaustehostimen pumppu
 

Pystyykö 160 korisen tehostimen pumppua korjaamaan? Nyt on jo kaksi kappaletta joissa hihnapyörä linttuaa hulluna. Ilmeisesti laakeri sökönä... tai jotain. Vai onko etsittävä vaihtopumppu?

Laita yks lihoiksi niin sitten tiietään :) ...eiköhän tuolla ihan perus laakerit ole...?

sen pitäis sen akselin tulla ulos päin ainakin ite näin tulkitsin ku justiin löin yhden kappaleiksi vois kahtua mikä laakeri se on ku meen pajalle

Uusi tulokas
 

Ostin tuossa patrol 260 vm-92, jossa on suorakulmaiset etu-umpiot. Autossa on rd28td moottori. Ilmeisesti ei kovin yleinen malli verrattuna pyöreälamppuiseen y60. Onko saman vuosimallin 260 ja y60 patrolleissa muuten samat osat, paitsi kori, jos moottori on sama?

Olisko jollain tiedossa -82vuotisen pätkä patun takapyörän laakerin mittoja ( tai ihan numeroa jolla löytyy)? Että vois käydä laakerikaupasta kyselemässä, kun paikallinen varaosaliike ei enää moista kapistusta löytäny myytävistä

Jousitus on myös erilainen, mutta muuten piti olla hyvin samalainen.

lueppa tuo, siellä jotain. kumpi perä sulla siinä on takana, c300 vai 230?
kummin päin takaperä purkaantuu,onko murikantakana peltiluukku 8mm pulteilla kiinni?

Vanhakoppasessa vissiin kahdenlaisia etunapoja???
Huomasin vaan kun vaihdoin navan ja sitte ei käynytkään enää napalukko paikoilleen...
Onko jotain vuosimalli tai pitkä/pätkä eroavaisuuksia???
Poori on sama mutta ohjausupotus erilainen...

niissei ole käytännössä mitään yhteneväisyyksiä, muuta kun että molemmat käy RD28 koneen päälle.

eikä kannata sillai miettiä korimallia, vaan enempikin konetyyppiä, RD28T on vanhanmallinen jakajapumpullinen (Y60 korissa), kun taas RD28ETi on sähköohjatulla pumpulla oleva moottori (Y61 korissa) jossa ECU hanskaa hommat, ei se asentaja :)

Y60 on hydrauliset venttiilinnostimet ja Y61 puolihydrauliset, eli siellä on nostin, mutta myös shimmit venan välyksille. Y61 kansi on ns vahvistettu, kestää paremmin noita eri rasituksia, se missä Y60 kansi ottaa ja halkeaa, tuo uudempi viellä voi selvitä, ehkä. sitä en tiedä, että meniskö nuo ristiin sitten toisiinsa, että onko lohkot täysin samat. sitten niissä on täysin erilaiset imusarja ja anturit tuossa ETi kannessa on eri paikoissa ja erilaiset.

samoten kansiin liittyen, niin suuttimissa on eroa toisiinsa nähden, Y61 suuttimissa on REILUSTI kovemmat avautumispaineet, jos en väärin muista, niin vakio oli 170bar +-1bar kun kuusi bränikkää aikanaan mitattiin ja taisi vanhan suuttimet aueta jossain ~110-120bar tietämillä.

jotain muutakin noissa oli, kun ny vaan muistas ulkoo..

eihän ne ole lähipäivinäkään sama auto, 260 korinen eli espanjan patrolli on 160 koppanen mut Y60 kone+ lootat paketilla.. akseleista en ulkoo muista et oliko ne 1:1 160 koppasen VAI GR patrollin kanssa, vai jotain sekasikiötä.

se vuosmalli ei merkkaa mitään noissa, suurin osa suomeen tuoduista patukoista joiden vuosimalli on vaikkapa -92 on oikeesti valmistettu jo vuonna 1990. samoten ne ysikympit voi olla tehty joko vuonna 90, tai 89, tai 88 tai vaikkapa 85.. riippuu ihan korimallista, maahantuojan sen hetkisestä tilanteesta ja AKE:n sekoiluista vuosikymmenen alussa.. ainiin ja mistä se auto on uitettu ja millonka, kas kun patrollia tehään vielläkin Y60 JA Y61 korisena "pickuppina" mm aussien ja ählyjen markkinoille :D

Heh... Tarkkasilmäinen kaveri huomasi että onkos tuossa navassa oleva huullos ehkä irtoillukka...ja olihan se :)
Pitää varmaa lähteä hakemaan vähän vahvempia laseja kun ei näje mittään :rolleyes:

Jos olit jonkun linkin laittanu nii ei ainakaan mulla näy mitään. Joo kyllä se takaa päin purkaantuu.

Grrä ovet 160 sopiiko sanokaa ku tierätte..

Kannattaa käyttää aikaa tuohon haku -toimintoon tutustumiseen ja vanhojen viestien lukemiseen.

Pitkässä ja pätkässä on samanlaiset takapyöränlaakerit.
Laakerin tarkka tyyppikin on jossain viestiketjussa mainittu.

http://forums.offipalsta.com/showthr...6r%E4n+laakeri

http://forums.offipalsta.com/showthr...ht=160+laakeri

Entisessä 160 korisessa oli vuosia sitten sama vika. Nissanin varaosamyynnissä ensin väittivät, että koko pumppu pitää ostaa uusiksi, mutta vaivauduttuaan asiaa tutkimaan, pystyikin ko. laakerin tilaamaan erikseen. Oli sen verran outo laakerikoko, ettei ainakaan paikalliselta laakereihin erikoistuneelta liikkeeltä sitä hyllystä löytynyt.

Hei, Datsunissa sellaista vikaa että ei lähde avaimesta käymään. Jo tehtyä, startti vaihdettu varmasti ehjään, sulakkeet tsekattu, virtalukon pohja vaihdettu, sekä starttirele. Vaan ei sano mitään, ainoastaan kun startin herätteelle laittaa virtaa suoraan niin lähtee käyntiin.. Eikös se starttirele ole vasemmalla puolella sisälokasuojassa? Mitähän vielä keksisi vaihtaa..?

Onko tutkittu et tulee herätejohtoon virtanen myös startin päässä? Toki tuo kannattaa kattoo virtalukon puoleltakin et kulkee ja lähtee. Toki voi relekkin menehtyy, kuten allekirjottaneen Pajerossakin kävi ja varottamatta aikoinaan.

Käykö geeärrän ratti vanhempikoppaseen?

En itse asiassa ole mitannut tuleeko sinne virtaa. Kait se täytyy alusta alkaen lähteä mittailemaan missä on katkos. Rele kanssa vaihdettu toimivasta autosta, eikä vaikutusta.

Vaan täytyyköhän se vaihtaa koko sähkösarja varaosa autosta, siinä ei ole mitään patentteja tehty.

minkäsikäinen tuo sun autos on? onko ehta datsun vai nissan? noiden sähköissä on paljon eroa, nissanissa taitaa toi rele olla mut datsunissa ei..
mut jos siellä se rele on niin mittaa tuleeko siihen herätevirta ja tarviihan se akultakin jännitteen.. taitaa tuokin olla sulakejohtojen takana,eli siinä vasemman akunvieressä ne + napaan tulevat n 6mm2 johdopätkät kannattaa kattoa että niiden läpi jännite kulkee..

muutama viesti ylöspäin nimimerkki kartse1:n profiilissa on kytkentäkaaviot ainakin nissaniin ja muistaakseni mun profiilissa datsuniin ;)

edit: kävin tarkistaa kun sattui tallissa just yks 89 160 patrolli haukottelemaan. rele on heti vasemman lampun takana, valkopunainen pitäs tulla virta akulta juurikin sen johtosulakkeen kautta, sit valkovihreä menee startille,tässäkin liitos jossa vaihtuu mustaksi johdoksi, menee samassa suojassa missä startin päävirtakin..

1982 on vuosimalli. Joo täytyy ruveta mittailemaan kunhan pääsee auton luo taas.

Lisää vikaa kun tyhjäkäynnillä valot palaa tosi himmeästi, mutta vähän kierroksia antaa niin palaa normaalilla kirkkaudella. laturi sökö?

Ei käy.

Vai ei käy ratti, pitää sitten ettiä jostain vakioruori...tuo ralliratti tekee ranteet kipeeksi:p

Ja tein tänää hauskan huomion että vakion näköinen räpeltämätön manuaalinapalukko ei kytkeydy edes puoleenväliin sisemmän rattaan hammastusta?!?
Purkamisen ja pienen säädön jälkeen kytkeytyy koko hammastuksen leveydeltä :) ja nippanappa irroittaakin kontaktin.

Ei voi olla kovin vahva jos pitopintaa rattaissa 2mm???
Onko samanlaisia huomioita kuka tehnyt?

On tehty. Joskus oli patrolli ja siinä samanlailla.
Oisko joku huoltanu ja menny vähä vika asentoon?

Nii miulla on se ruori putkineen virtalukkoineen irrallaan ja jouten :rolleyes:

Tuun joskus noukkimaa sen koko paketin talteen..kunhan tässä joutaa.

Tuntuu monella olevan tehostimen pumpusta laakerit sököt. Avasin kans rikkinäisen pumpun, hihnapyörä pois, kiila talteen, lukkorengas pois niin tulee sellainen akselin pätkä pois, jonka päässä on boorit. Vain yksi laakeri, 6202. Sen takana stefa, mitat: 18x30x7. Helppo homma vaihtaa! :)

Moro! Onko SD33T:ssä ja vaparissa sama kansi? Sattuisko olemaan ehjää kantta kellään tiedossa jos niitä nyt ehjiä ylensäkkään missään enään on?

Pitääkin nyt ottaa pari pumppua työn alle :D

Millä välityksillä on gr.t ollut? Pitkät ja pätkät? Siis murikoita meinaan.

Pitkä ja lyhyt 2.8td 4.625 välityksellä.
4.11 löytyy usein 4.2dieselistä.
Olikohan automaatit ja bensat sit 4.875 tai joku vastaava.

Thanks. Hyllystä löytyy 2 varamurikkaa eteen ja 1 kitkallinen taakse.. kaikki peräsin 2.8td.stä omien tietojen mukaan.

Missä vika?
Patrolli käynnistyy ja käy noin 11-14 sekuntia ja sitten sammuu. Virrat pysyy päällä normaalisti. Syöttöpumpun kyljestä sammutin menee päälle.

Tekee tätä vain pakkasella kylmänä käynnistettäessä.

Öljynpainevahti kiukuttelee tai sit ei vain nosta paineita?

Eli siis vänkärin puolella koneen kyljessä mötikkä mihin menee 2 johtoa?

Mistä olette hommanneet tiivisteitä gr patrollin syöttöpumppuun? Polttoaineenkulutus on riittävä ilman, että pumpun kannen välistä ruiskii.

En oo täysin varma, mut vissiinkin just tuo siinä suodattimen vieressä..

vara-osa liikkeestä noita tiivisteitä voi ostaa, jos tuntuu ettei löydy tai ongelmia vaihdon suhteen niin ota yhtetyttä.

Paikallisesta ei löytynyt, mutta Tammerdieselistä löytyy.

Patrolli kadotti tänään tehonsa kärryä kiskoessa. Oireet on kuin olisi jäätänyt löpöpuolen tai loppunut aine tankista. Röpeltää kun kaasua tarjoo.. kevyellä kuormituksella toimii suht ok. Tyhjäkäynnin käy normaalisti kaikilla sylintereillä mut kierroksilla jatkuu oireet.
Jäässä se ei oo.sihti ja putket tankille asti putsattu ja suodatin on Uusi.. jäänestoa puolilitraa täyteen tankkiin laitoin..

Mut silti vaan Löpöä se ei nyt jostainsyystä saa..
Voisko suuttimet oireilla noin? Vai tilttasko toi pumppu nyt lopullisesti?
Vika tuli kerralla kuin ois halolla päähän lyöty.

Vitt. Kun tarviis nyt tota härveliä kun just on muutto päällä eikä noita mun harrastevehkeitä millään pikkuautolla voin siirrellä..

Suuttimet vois ottaa toisesta autosta kun ois prikat sinne alle.. vissiin aamulla lähettävä kyselee löytyskö niitä kajaanista.. tietääkö joku niiden mitat? Suuttimen päästä mittailin et n14mm ulkoa ja7mm reikä vois ehkä olla.

Jos 3.3 diesel niin siirto pumppu tai sen karkea suodatin vainaa.

Gr tekee nyt samaa. Suodatin uus, tankissa uudet tavarat, auto seisoo tallissa. Pikku kaasuttelut ok. Mutta reilusti kun tarjoaa niin rupee röpeltää. Hetken kun käy niin tasottuu. Joku suttimen ympäristö voi ehkä kastua? ( konehuone muutenkin märkä ja paskanen ) En oo ajellu niin ei oo myöskään käynyt hirveen pitkästi vuoden sisään.

Matti.v. Laita siirtopumpun ja syöttöpumpun väliin painemittari niin näkee onko vika löpönsaannissa.

Joo,eli sd33t on moottori. Hyrrä gt32.
Karkeasuodatin putsattu. Näyttäs olevan ok.
Paljonkos tuonsiirtopunpun pitäs antaa painetta jos sen mittaan?

Pitää viedä yksi varapumppu penkkiin jos käy huono tuuri ja vika paikallistuukin siihen.
Tuohan ei oo ikinä toiminu kunnolla kaasupohjassa.. noin sentin kun poljinta nosti niin veti hyvin.noin se on toiminut jo vuosia luotettavasti.

Vetää ilmaa linjasta. Kun letkuun tulee kovempi imu, vetää ilmaa jostain lemmarin alta ja kun nostat kaasun rötää niin kauan kuin ilmakuplat liikkuu letkussa.

Mulla oli ramissa 0,9-1,6bar. Kaipa se samaa luokkaa saa olla ku rivipumppuja molemmat.

Kestääkö toi peltisuodatin noin kovan paineen:eek:
Pitää koettaa vielä erillisellä sähköpumpulla paraneeko.. nyt ei jaksa kelata kun n07 painetta nykimällä..
Hp dieseliin jo soitin. Epäili ennakonsäädintä.. sellaista sd33t tarkoitettua saa tarjota kun eikös noissa t malleissa ollu eri enakko?
Irtopumppu lähtee nyt säädettäväksi ja laitetaan sit eri säätimellä paikalleen.

https://www.youtube.com/watch?v=PgCMUgrkCeA
siinä filmi ku mittasin omasta.

eikös suodatin ole imupuolella?

Ei. Siirtopumpusta vasta menee suodattimelle ja sit syöttöpumppuun. Noin ainakin tossa on... ja Siksi kait tuo karkea suodatinkin siirtopumpussa.
Ei muuten oo kajaanin varaosamaailmassa enää pa-suodatinta patrolliin muuten kuin tilaamalla.. joutaakin loppua tommonen paska kioski.:D

Ja Motonetissä, Puuilolla eikä Kodinmaxissa ole öljynsuodatinta(empä kyllä hoksannu ad:tä ja korpiautoa tarkastaa).. Pörhölle tilaten.

Korpi auto ja kc5 käy mun patrolliin.ja suihkun alle rikkoja on mulla.Mutta vika tuskin on niissä. Kokeile lönttä konetilaan suoraan ja siitä polttoaine siirtopumpulle, eihän ole yleismallisia paperisuodattimia välissä?

Nii voishan tuon vielä testata. Muoviputkilla mulla tankille molemmat menee,eikä oo muita suodattimia.
Tänään aamulla koetin pienellä sähkömpulla mut sillä toimi vielä huonommin,ilmeisesti toi alkuperäisensiirtopumpupaine on aika suuri..
Laitoin tankkiin 2-t öljyä silloin kun se rupes reistaa ja nyt iltasella kun taas kävin sen tankkaamassa niin se veti jo paremmin.. ahtojakin löytyi jo toistakiloa eikä nykiny enää hirveesti.
Tänään kun tota reistailun korjailua oon kerenny miettiä niin taidan vaihtaa koko moottorin. Ottas tuon hyvän vaparikoneen varaosa-autosta ja siihen rempattu turbonpumppu kiinni.. entisestä laittas vaan tuon ahtimen ja kytkimen.
Toi paikallaan oleva moottorihan keitti kerranpahasti kun lämppärinletku poksahti.

Mikä turbo siinä on?

Gt32 garretti.

Itsekäytä patrollissa donaldsonin suotimia löytyy ikh liilkeistä

Onko kallis suodatin?
Ite olin laittamassa rattorin suodatin jalkaa, niin ois halpoja suotimia ollu sen jälkeen tarjolla.

Kokeile ennen koneen vaihtoa vielä siirtopumppu vaihtaa.

Hei, viimein olen saanut sähkösarjan vaihdettua Datsuniin, eli 1988 nissanin sähköt meni sisälle.

Kaiken sain toimimaan, paitsi tuulilasin pesurille ei tule virtaa.. Sulake oli ehjä, katkaisijalle tulee virtaa, mutta siitä ei eteenpäin ei mene.

Jos hyppyjohdolla laittaa virtaa sieltä katkaisian päästä, vilkkuihin menee virtaa, mutta pumpun johtoihin ei tule virtaa. Onko mitään käsitystä missä vika voi olla??

Vaihdoitko myös pyyhkijän / valoviikset? Noissahan on joku kytkentäero.. mulla datsunissa nissanin pyyhkijänviiksi ja ainakin pistoke oli erilainen..

Joo vaihdoin sen koko katkaisia homman siihen, datsunin katkaisijassa oli 4 liitintä ja nissanin vain kolme

Ok. Mut miksi sä hyvät yksinkertaiset sähköt vaihdoit tommosiin paskoihin? :D

http://i10.aijaa.com/t/00828/14080440.t.jpg

http://i9.aijaa.com/t/00499/14080441.t.jpg

Siinä pari paskaa kuvaa, valot eivät toimineet, startti ja hehku oli kateissa ni meni vähän käpy noihin vanhoihin sähköihin.. :D

Löytyisikö täältä kokemuksia Y61 facelift patrollista 2004-2010 3.0 dci moottorilla ja manuaali vaihteistolla.

Mahtaskohan kellään olla tuohon peräkärryvalojen jännitteen alennin hässäkkään kytkentäkaaviota?

Johtoja lyöty poikki niin eipä tuosta ota selvää..

Hellalle laitoin sähköpostia ja lähettivät kaavion.
Tässäpä muillekkin näytille jos joku joskus tarvii.

Gr.n etukardaanien eroja. Pätkässä paksuputkine pikku laippanen ja pitkässä päin vastoin. Nyt tuli itelle eteen pitkän etumurikka niin eihän toi jortsku enää sovi. Kait se pitää yhistää noi 2? Muita ideoita. Auto pohjolan tallissa ja perus käsityökalut käytössä..

Onko eroa
 

Saako ristikot vaihdettua ristiin? Onko samankokoiset vai onko eroa? Vai onko ihan kardaanin paksuudesta kiinni ettei sovi pyörimään?

Mitä luokkaa porukalla on maksanu suuttimien huolto/kärkien vaihto? Tuli savutuksesta hylky leimalla...
160 korinen vapari diesel.

Nii en hinnoista tiijä. Eihän suutin remppa pahasta ole, mutta varmaa syöttöö pienentämällä savut kuriin.

Kovin oli sinistäki ja valkiaa savua.

Komet Oy auttoi minua tässä. :D

Paljos GR.n 2.8 kone painaa?

sd33t
 

Missä kohtaa on moottorinnumero lohkossa sd33t?

Mistäs sais kardaanikässäriin uudet kengät? Austraaliassa näyttää olevan, mutta jos olis jossain lähempänä ja helpommalla. 4 lovinen lodju ja SD33 sen keulilla jos noissa on eroja.

Lisäksi hakusessa kaasuvaijeri SD33, eli läpälle menevä malli. Ei tunnu oikein osia löytyvän helposti...

http://www.euro4x4parts.com/nissan_p...smission_shoes

Ehkä vaajeri löyty siellä myöskin. (Ranskasta)

Y60 gr patrollin sähkö kuvia en löydä mistään 2.8td koneella.on sellaista turaa tehty edellisten toimesta et savu nousee ja valot häviksissä jne takaikkunoiden sähköt puutuu kans.

160 3.3d patrollista ei saa etuvetoa pois. Hias, vapaa ja nopea neliveto kytkeytyy normaalisti mutta keppi ei mene takavedolle ollenkaan. Mistähän mahtaa löytyä vika?
Vika ilmeni samaan aikaan kytkimen katoamisen yhteydessä kun työsylinteri päästi nesteet ulos ja järjestelmään pääsi ilmaa. Nyt uusi työsylinteri paikoillaan ja kytkin ilmattu. Kytkin toimii kuten kuuluukin mutta neliveto on ja pysyy päällä.

Entä voinko ajella turvallisin mielin nelikko päällä mutta napalukot auki? Toisinpäinhän moni ajelee talvet ja jotku kesät-talvet.

Vika vois ehkä olla sen kepin kiinnityksessä jakolaatikon akseliin,
oli vähän samanlaisia oireita kun löysällä tuo
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=190791

Kiinni on jämäkästi, ei vain siellä toisella puolen se laatikkoon menevä vipu käänny siitä nopeasta nelivedosta takavedolle, jokin siellä estää sen liikkeen. En ole kokeillut irroittaa sitä siitä akselin päästä, mutta uskoisin ettei vika siinä sokkaliitoksessa kuitenkaan olisi.
Keppien juurelta sen pellin irrottelin ja nitkuttelin keppiä käynnissä, sammuksissa, liikkeellä, paikoillaan, eteen ja taakse päin ajaen, navat kiinni, navat auki.. pitääkö juuri alkaa purkaan koko laatikko?

Entä voiko ajaa kuitenki ihan normaalisti kun on navat auki? Mielestäni kyllä, mutta ois kiva saaha vahvistus tähän mielipiteeseen :-)

Joo anna mennä vaan. Suottahan siellä kardaani ja rojut pyörii, mutta voi ajaa.

Patrolleihin löytyy manuaalit:

http://daemon4x4.org/portal/downloads.php?dcid=18

En vain saa selville että lähteekö se koppa pois ihan etukardaanin ja sen alla olevan mutterin irrotamalla, ja sen siirtäjätangon, sekä kopan pulttien jälkeen?

Ota jakolaatikon päältä kansi pois ja sieltä liikuta pihteillä siirtäjä tankoa joku hauli jousi systeemi vain jumii jos laatikko paikollaan niin vänkärin penkin alle /etupuolelle rälläkällä reikä ohuella laikalla sen saa hitsattua takasi paikolleen ja löytyy räjäytyskuva jos tarvii.

Pelaa kun löysää sitä pulttia jonka takana on jousi ja kuula. Nyt ois öljyn vaihto laatikoihin. Mitä öljyä vaihelaatikkoon ja jakolaatikkoon, ja kuinka paljon? Vaikuttaako öljytilavuuteen vinssin ulossotto vai onko sille vielä oma öljytilansa?

Laatikko paikolkeen auto suurinpiirtein tasaselle alustalle kummallakin on omat tarkastus roput. shc tai 1shc olen käyttänyt kumpaakin. Kaaja niin paljon että tulee kaato reijästä niistä niistä mihin käy puolen tuuman väännin suoraan.

Laatikko ollu paikoillaan koko ajan, ihan sitä laatikon kylessä olevaa pulttia rassaamalla alko pelaan.
Onko heittää mitään määriä paljon sitä öljyä noin abaut menee etten osta liian vähän tai reilusti liikaa. Mitä noi shc ja shc1 on :D jaa ne oli mobilia, taian tyytyä motoxin 75-90...

5l rriittää muistaakseni.

Siis molempiin yhteensä? Melko vähän.

Mun profiilissa on vaaka kuva rd28t moottorista.

Onko kellään tullut tälläis vikaa vastaan et gr hukkaan mittariston valot ja parkit, edellinen seppä laittanut 25a sulakkeen tilalle ja sulake rasian sitten sulanut. Nyt ei valot toimi ja vaikka syöttää suoraan virtaa taka valoille niin se toimii mut mittaristo ja etuparkit pimeänä ja ottaa aivan hitosti virtaa?

Nissan:in sähkökuviot : http://fintroll.dlinkddns.com:1080/EL.PDF (laittaa viesti jos se en toimii)

Mutta en tiedä mitä sun ongelma voi olla, toivottavasti kuviot auttaa.

vois äkkiseltää kuvitella että on johdot sulannu jostakin sen vert yhteen että oikoo virran kulkua eli ihan ohmi mittarilla itte kokeilisin lamppu kerrallaan että mitkä johdot on oikosulussa tietysti kaikki polttimot "ryhmästä" pois ni pystyy paikantamaan vikaa.

Eli parkeissa vikaa kaikki siitä sulakkeesta olevat parkit pois ja kattoo kaaviosta millain johtojen kuuluisi mennä ja siitä sitten johto kerrallaan koittaa että onko joku maissa.

Näin mä kans veikkaan et jostain maissa. Mut sähkö kuvalla sais tutkittua et miten ne on johtodettu niin sais tutkittua mistä sais helposti poikki et pääsis mittailemaan.

Vika löytyis oli porattu ruuvi joka oli hinkannut johtosarjan rikki ja siks löi maihin,vika oli aijemmin korjattu laittamalla 10a sulakkeet tilalle 25a sulake joka aiheittu sen että koko johto sarja suli käyttökelvottomaksi parkkien osalta, koetaulu ja keulapurkaen ja johtosarja levällee ja vaihtamaan,nyt toimii ja pelaa mut on vielä hommaa et pääseen helatorstain safarille lähtemään.

Mistä ootte hommaillu pienempiä ratteja patuun? Ja mitä eroa on alle/yli vm81 ratin keskiössä? kun näkyyvät tarjoavan erivuosille eriä.
Nii ja jos jollain sattuu olemaan ylimääräsenä nii voisin olla kiinostunu... vm81

160 Patrollin etuakselin tiivisteet ja stefat
 

Pitääkin kysyä että mistähän saisi hankittua kyseiseen 160 pitkään pateen noita tiivisteitä ja stefoja? Olisi etuakseli remontti tiedossa ku alkaa olemaan toinen etumurros vaihto pisteessä niin laakeroisi ja tiivistäisi sen uudelleen. Ja jos jollain olisi vielä heittää etuakselin stefojen kokoja kun ei kehtaisi purkaa työkulkinetta niiden mittaamisen takia

http://nissan4u.com/parts/patrol_r/e...llustration_2/

Tämä on erittäin hyvä sivusto, löytyy kaikki räjäytyskuvat Patrolliin.

Eikös vain välityksen vieressä ole stefat? 40533C6000 on stefan alkuperäinen varaosanumero, 33x66x13 on sen mitat.

40227C8200 Semmoisella numerolla oleva tiiviste tulee napaan laakereiden lähelle.

"Haku" -toiminto auttaa monessa asiassa... :D

http://forums.offipalsta.com/showpos...76&postcount=3

Tämäkin listaus on tehty jo 31.08.2009.


"Juuri tuli omaan projektiin tilailtua osia. Laitan samantein muitakin stefakokoja esille. Löytyy sitten muillekkin tiedonjanoisille "Haku" -toimintoa käyttämällä...
Jos joku löytää noita erikoisempia stefoja halvemmalla, niin olisi hyvä tietää firman nimi.

Mitat on -82 SD33 pätkästä (4v) ja -88 pitkästä (5v) SD33T 160 -koppaisista Patrolleista.

Myös laakereista on mitat & tyypit ylhäällä ja ajattelin laittaa ne tuonne FAQ -osastoon, kunhan saan ne ensin siirrettyä vihkosta koneelle.



- Jakolaatikossa takakardaanin lähtö: 50x72,5x12/6. Nissanilla "33142C6200" 16,50€.
- Jakolaatikossa etukardaanin lähtö: 40x75x12/5 "NOK AH7288E". Nissanilla "C8189N3100", 7,70€. SKF: CR 15886 Hinta?
- Jakolaatikossa voiman ulosoton lähtö: 25x47x? "NOK AE1351E"(Stefa vielä paikallaan, joten sen paksuus on vielä mittaamatta). Nissanin varaosaohjelma ei tunne koko stefaa, vaan ne myy täydellisen vinssipaketin. Hintaa en uskaltanut edes kysyä...

- Vetonivelen stefa etubanjon sisällä: 33x66x13 (”C200” Banjoputken sisällä vetarin stefa. Sijaitsee perämurikan poskilaakerin takana (joka pitää ensin purkaa edestä pois). 2kpl
(Motonet: 33x66x13 27-9647 4.04€). Sisältyy Motonetin pyöränlaakerin sarjaan!


- Taakse vetoakselin stefa ul 40x62x10 (on vakiokoko) 2kpl (Motonet: 40x62x10mm 27-9367 2.69€) ( Motonet: 40x62x10mm 27-9006 3.70€). Sisältyy Motonetin pyöränlaakerin sarjaan!

- Etuperän pinionin Stefa "C200": 40x75x12/5. Nissanilla "C8189N3100", 7,70€. SKF: CR 15886

- Takaperän pinionin Stefa "C200": 40x75x12/5. Nissanilla "C8189N3100", 7,70€. SKF: CR 15886

- Jakolaatikossa etukardaanin lähtö: 40x75x12/5. Nissanilla "C8189N3100", 7,70€. SKF: CR 15886

- Taakse vetoakselin stefa ul 42x65x11 (”H233B” Banjoputken sisällä vetarin stefa) 2kpl (Löytyy vakiokokona ja kelpaa 42x65x10) Sisältyy Motonetin pyöränlaakerin sarjaan!

- Takaperän pinionin Stefa "H233B": 42x76x12/10. "NOK AH2520E". Nissanilla "38189G9601" 14,50€
(Tätä ei Nissanin oma varaosaohjelma tunne, mutta myyntitykki oli jotain muuta kautta saanut tuon "38189G9601" tiedon ja sen mukaan sai tilattua oikean kokoisen stefan.)

- Etupyörän stefa: 65x88x9/18. Sisältyy pyöränlaakerin sarjaan! (Motonet: 65x88x9/18 27-9648 9.08€). Sisältyy Motonetin pyöränlaakerin sarjaan!

- Taakse vetoakselin stefa sis 68x82x7 (Pyöränlaakerin takana, laipan sisällä). Sisältyy Motonetin pyöränlaakerin sarjaan! (Motonet: 68x82x7 27-9649 8.07€).

- Takapyörän laakerilaipan O-rengasura 3x83, sopii C200 ja H233B. 3x80 on vakiokokona.

- Automaattisen napalukon O-rengasura 2x72. 2x70 on vakiokokona.

- Kampuran etupään stefa: 58x80x12 (on vakiokoko). ( Motonet: 58x80x12 27-9120 5.72€)."

Osaisko joku auttaa patukan turbo mallin pumpun sammuttimen kanssa.

Eli vaihdoin omaan alunperin vapari patrolliin turbomallin pumpun ja nyt olisi vaijereiden teko.

'Tässä liite kuva johon tulen viittaamaan.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191651

Eli onhan tuo vihreän ympyrän sisällä oleva "käikäle" kaasuvipu??:rolleyes:

Sitten että onko tuo punaisen ympyrän sisällä oleva se sammuttimen vipu??

Ja sitten että miksi tuossa punaisen vivussa tuntuu pari eri asento kohtaa. Eli jousi voima vetää sen tuohon missä se kuvassa on. Sitten kun vipua alkaa kääntämään vastapäivään niin tuossa vaakatasossa (keltainen linja) tuntuu selvä pykälä ja sitten kun jatkaa kääntämistä niin kääntyy tuonne siniseen linjaan asti.

Lähinnä että mikä sento tässä on sammutus asento ja onko tässä ns pakko syöttö asentoa ja jos on niin onko se joku edellä mainituista:confused::confused:

Suuret kiitokset vastaajalle, että saataisiin projektista taas savut lähes kolmen vuoden tauon jälkeen.

Muistikuva olis että keltaisen linjan kohdalla sammutusasento ja sinisen pakkosyöttö.Tästä en mene vannomaan,pitääpä vilkaista omasta pumpusta..

Et ajatellu koivunoksa kokkeilla miten se toimii?