saakos näihin mistä esim lokareita ja helmoja?
Eipä taija löytyä en ainakaan minä ole löytäny.

Tietääkö ketään mikä on toyota hilux ln110 suurin valmistajan ilmoittama vetomassa jarrulliselle peräkärrylle?

Ei kannata miettiä hiluxi turboton hyytyy ylämäessä ennen kuin kilot täyttyy!
Tai on ruuvattava pumppu että peräkärrykin on nokinen!

Suurimmasta en tiedä, omassa on 2100 kg.

No annatko paremman vastauksen,jos sanon että turbo tulossa joulupyhien aikaan omaan hiluxiin. Vai jatkatko vittumaisen vastauksen antamista?

Itseäni kiinnostaa ainoastaan se,että mikä on toyotan ilmoittama suurin sallittu vetomassa jarrulliselle ja jarruttomalle. En tarvitse tietoa siitä, kuinka paljon kenenkin autoon on merkitty vetomassoiksi.

Älä vedä herneitä nenään, konepelti ylös ja katsot tyyppikilvestä. Tosin konttorilla voivat laittaa mitä vaan.

vastaan ihan samalla tavalla kun suurin osa offipalstalla tekee. Ensin joku takaisin kysymys ja sitten karkaa. Hyvä esimerkki kun joku kysyi vuotavasta takaakselista niin vastaukseksi tuli "joku on porannut reijän"
Palataaksemme asiaan niin vaikka saisi vetää maksimi 3500 jos ei jaksa niin ei jaks ja onko sitten enää liikenneturvallinen vai viekö kärry 1600 kiloa painavaa auto mennen tullen. Ilman jarruja ei pitäisi nyt olla ongelma kun max on 750kg oli kärry sitten kenen tahansa tekemä.
Löytyy vetoautoja ja ln110 hiluxi ja ovat ihan eri asia.

Kyllähän turbotetul hiluksil vetelee iha mieliksee.

Asia selvä.

Oma ongelma on se, että omalla hiluxilla saa vetää vain 1500kg jarrullista peräkärryä. Itselleni riittäisi hyvin se, että saisi vetomassan korotettua tuosta 1500kg tuonne n.2000kg.

Olin toyotaan yhteydessä ja antoivat sieltä vastaukseksi,että vm. -90 suurin valmistajan ilmoittama vetomassa on 1500kg. Mutta vetomassoja on korotettu heinäkuussa 1991 2000kg ja joulukuussa 1992 2100kg. Kaikki muutokset on tietysti valmistenumero kohtaisia.

Kysyin toyotalta et pystyiskö he kirjottamaan todistuksen siitä et mikään ei ole muuttunut auton rungossa,alustassa tai jarruissa. He eivät tietenkään sitä suostuneet kirjoittamaan,koska toyota auto finland oy ei kirjoita mitään toyota autojen muutoksiin.

Eli jostain kun saisi todistuksen että mikään ei ole muuttunut vuosimallien välissä,niin vetomassan voisi saada korotettua tuohon 2000kg/2100kg.

laturi
 

Mistä autosta helpoiten hilux ln65 sopiva sisäisellä säätäjällä oleva laturi, alipainepumppu ei oo pakollinen varuste.

En nyt tiijä mistä autosta, mut löytyskö esim biltema. Siellä muistaakseni vähä tehokkaampaa kohtuu hintaan.

Itelle vastaten vm.98 Opel Corsan laturi sopi paikoilleen 1,5h työn jälkeen.

hiluski ln65...jumiikos valorele kun valot menee ittestään päälle kun virrat pistää..heräte asennossa pelaa oikein..siis tottelee viikseä..

Mulla ei kyllä avaimen asento vaikuta mitenkää valojen palamisee.

http://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/1765349

Tuolta kanstii kysyä

niin eihän ne pitäs mennä päälle ollenkaa jos ei vedä viikseen ;)

Mulla menee valot päälle oli virrat päällä tai ei... ja ne myös palaa aina jos viiksestä on käännettynä päälle, tai sitten vetää viikseen taaksepäin...
Oisko sulla jotain rakennelmia että ne palaa aina kun virrat päällä tms... ?
Ei siis tarvis erikseen laittaa valoja päälle kun lähtee ajamaan.

Nii onkos tää oire ollu jatkuvasti vai nyt ilmaantunu?

ollut ostaessa..sen verran vähän aikaa ollu mulla vielä että en oo kerenny joka koloa tutkimaan ;) mut pitäishän valot kuitenki sammua ja parkit jäädä palamaan kun parkkiasentoon laittaa..totta siel on joku viritys jossain...mä oon ollu semmosessa käsityksessä näissä vanhois tojotan ruppanoissa ei mene valot automaattisesti päälle..ainakaan cruisereissa oo menny...

Sillon ku kaikki toimii niinku pitää, niin virtalukon asento ei vaikuta valoviiksen toimintaan, vaan saat parkit/ajovalot palamaan sillon, kuin itse haluat. Mulla tosin toisessa hiluxissa on semmonen hieno ominaisuus/vika, että jos ei oo virrat päällä, viiksestä ei mene kuin pelkät ajovalot päälle, ei parkkeja.

Juurikin näin.....pitää alkaa tutkiin mikä mättää..

Nyt kun päästiin asiaan ln46 rupes ajovalot kiukkuamaan aina kun pisti ajovalot päälle niin sytty lisäpitkät muttei omat pitkät Vaihoin polttimot ja releet ei vaikutusta sen jälkeen valokatkaisijan valot toimi viikonpari ja taas sama peli jatkuu se mikä ihmetyttää niin kuopissa vilkkuu pitkien merkkivalo piuhat olen tutkinut onko jollain hyviä ehdotuksia?

Ootko ite kytkeny lisäpitkät vai oliko ne jo ennestään? Aina joskus muistaakseni ollu tääl offipalstallaki juttua ton tapasista ajovalojen vioista ja syynä on ollut joku viallinen H4 polttimo missä on langat palanu lyhkäsiltä ja pitkiltä yhteen ja aiheuttaa just jotain ton tapasta et pitkien merkkivalo/pitkät palaa koko ajan. Tää siis miinusohjattujen valojen ehdottomia plussapuolia.

Joo ihaite kytkin 6v sitten sempä takia vaihdoin polttimot ensimmäiseksi sekä releet oudoksi asian tekee se että vain lisäpitkät syttyy eikä mikään auton oma ajovalo kun nyppäsen lisävalojen releeltä herätteen irti tai minkä vaan ei syty silti ajovalot vaikka pitkien merkkivalo palaa.Mittasin kynällä että 12v tulee lisävalon herätteelle siis samaan johtoon mikä tulee ajovaloilta.

Ei välttämättä syy k.o ongelmaan, mutta useimpiin muihin...
 

K.o hiluxissa lienee perinteinen japanilaisten -70/-80 luvun ajovalojen sähköistys:
Kun valot pistetään päälle, niin H4 polttimon yhteiseen napaan tuodaan 12v, ja sitten maadoitetaan se "napa, siis lyhyet taikka pitkät" mitä valoa halutaan.
-> joka viikko joku "voimistelee" ongelman parissa. siis kun laitetaan apupitkät, niin siitä H4 polttimon kannalta otetaan ohjaus releelle, molemmat johdot, siis 85 ja 86 liittimiin. ja jos haluaa kytkimen hyttiin, niin vaatii 2 johtoa, jos haluaa tehdä maallikkona.

Siis ota ne Jälkiasennukset pois/irti ja vian hakeminen, jos vaivaa edelleen, on helpompaa.