Terveiset pimeästä. Hyvä on valoja korjata kun näke heti palaako vaiko eikö.

Kytkin on pääepäiltynä. Oikosuljin piuhat kytkimen päästä irrallaan olevasta liittimestä ja sain valot palamaan hyppylangalla autettuna. Kytkin täytyy siis joka tapauksessa vaihtaa, mutta voihan olla vielä virtalukonpohjavikakin, vaikkei se todennäköistä olekaan. Täytyy tehdä vielä yksi testi eli oikosulkea navat kun kaikki muut liittimet ovat paikoillaan.

Kytkin näkyy olevan Motonet-kamaa kaukana pohjoisessa eikä sitä ole verkkokaupassakaan. Tule pikku osalle hintaa kun sitä haettaessa poltetaan 20 litraa dieseliä :)

Tuleeko kytkintä vaihdettaessa vaihteistoöljyt pihalle? Auttaako jos ajaa auton ihan kallelleen, niin että kytkin jäisi kuiville?

Ei tule ulos merkittävästi kun vaihdat öljyt kylmänä ja pidät uuden osan käsillä, eli lennossa vaihto.

eikös se vika nyt löytyny? Teit sen mitä katkasia tekee eli yhdistit johdot. Mitä sitä vielä testailemaan? Vai enkö jotain ymmärtäny?
Tais olla öljynpinnan yläpuolella jos oikein muistan. Kato täyttöropun korkeus, vissiin toisella puolella ku se kytkin.

Kyllä se vika varmaan tuossa kytkimessä on. Hiukan hankalalla tavalla tätä vikaa haeskelin, mutta ostan tuon kytkimen joka tapauksessa ja vaihdan sen. Jos ei auta, niin sitten kaivetaan lisää johtoja esille :)

Kiitos myös Jappi.

Mulla ainakin onnistunut useamman kerran niin, että soittanut lähimpään Motonettiin ja ne ovat tilanneet osan sisäisenä siirtona kauempana olevasta liikkeestä pyytämääni liikkeeseen - Ilman lisäveloitusta. En lähtis ajelemaan....

Ei se nyt mitään "varmaan on vika kytkimessä" vaan ihan taatusti on jos piuhat jumpit yhteen ja valo syttyy ja kytkimeen liitettynä ei sano mitään. Ei siinä tartte enää muuta testailla. Ja ihan oikealla tapaa vika on haettu.

Huomio valot
 

Mites nuo Philipsin led daylightit toimii hiluksis, asennus ohjeen mukaan johdotus menee näin että akusta plussa ja miinus käyttörasiaan ja siitä ledeille ja rosvous parkkijohdosta, mutta tuossa kun palaa parkit myös ajovalojen kanssa niin älyääkö tuo käyttörasia muka ne ledit silloin sammuttaa....parempi kysyä ennenkuin alkaa moisia asentelemaan

Mutu-tuntumalta tulis mielee et jos niissä päivävaloissa on joku oma hienohko boxi, niin sinne pitäis tulla jostain jatkuvaa virtaa, virtalukkoon liittyvä herätevirta, sekä herätevirta parkeilta. Sillon olis edellytykset siihen, että kun virrat on päällä, menee päivävalot päälle, ja sit kun laittaa parkit päälle, päivävalot sammuu. Jos siinä ei oo noin paljoa liitäntöjä, niin joku vaihtorele tms. pitäis viritellä väliin.

Kuinkas ln65 hiluxin etulokarit sopii ln46:seen? Lähinnä oven ja konepellin osalta, alareunoja joudun kumminkin muokkaan mutta ei viittisi uusia tilata jos ei istukkaan millään lailla, sen verran hintavat kuitenkin ovat.

Ok,

Mä ajelin tänään Hyvinkään Motonetin ohi metsurointikeikalle ja nyt on uusi kytkin hankittuna. Huomenna koetetaan laittaa kiinni.

Kytkin vaihdettu. Vika oli siinä niinkuin täällä ihan aiheesta epäiltiin. Vaihtoasento oli tuollainen siltä varalta, että vaihteistoöljyt haluaisivat ulos tuosta reiästä. Eipä sieltä mitään tullut. Onkohan öljynpinta liian alhaalla?

aukaset sieltä kuskinpuolelta sen öljyntäyttöpropun. öljynpinta pitäs olla siihen reikään asti.
paa noi puut vaikka toisen puolen pyörien alle, ni ei kuse hihaan niin helposti jos sattuukin olemaan täynnä.

No niinpä tietysti puuttui ohjevihkosesta tärkeä tieto...netistä löytyvä asennusopas jossa nimenomaan pyydetään huomioimaan Suomen,Ruotsin ja Norjan asetukset...eli herätejohto rosvoamaan lähivalojen johdosta....et näin :eek:

Akun koko
 

Kaipais hilu uusia sähkövarastoja, eikä haulla löytynyt sopivaa tietoa.
Minkäs kokoiset akut, siis ulkomitoiltaan, tuohon 110 Hilun orkkis akkukehikoihin mahtuu mukavasti paikalleen?
Lähinnä hakisin tietoa, että kuinka pitkä akku siihen vielä ongelmitta sopii.

Hilux -02 ohjaus narisee / jurisee satunnaisesti. Teki jo viime talvena pakkasilla. Kostealla kelillä ei juuri esiinny tai on vaimeampi. Tänä syksynä etenkin kuivemmilla ilmoilla tekee vähän turhan usein. Ei normiajossa mutkissa mutta parkkipaikoilla käännellessä tai pihaan peräkärryä peruuttaessa joutuu tekemään nopeita pyöräytyksiä. Silloin narahtaa.

Etupäässä oli yläpallojen rasvat tulleet ulos ja vaihdettiin pallonivelet. Ikävä kyllä narinaan se ei auttanut.
Ohjaus ei takertele mutta ehkä ratti vähän resonoi kun narahtaa. Ensin epäilin ohjauksen ristikkoa mutta se sijaitsee ohjaamon puolella ja näyttää päällisin puolin rasvaiselta. Akseli näyttää suoralta eikä ristikko tee töitä kun käännän rattia? Oletan ristikon olevan vain kolaritilanteita varten? Vai onko havaintoni väärä?
Suihkuttelin WD40:stä tulipellin kumitiivisteeseen mutta sillä ei ollut vaikutusta joten se ei liene kuivunut.
Vähän sellaista tuntumaa että ohjaus narahtaa useimmin kun ratti käännetty äärivasemmalle ja siitä sitten lähdetään oikaisemaan etupyöriä. Auto juuri huollettu ja siihen on vaihdettu myös ohjaustehostimen nesteet. Sekään ei auttanut narinaan. Brittien palstalta luin että ohjauksen voisi ilmata nostamalla keulan ylös ja pyörittämällä parikymmentä kertaa rattia ääriasentojen väliä tasaisesti. Lienee toimiva tapa?
Voikohan ohjaussimpukan öljyjä vaihtaa vai miten siellä olevan öljyn määrä tai sen puute ilmenee? Luulisi että se vaikuttaisi koko ohjauksen alueella ja koko toiminnassa. Ohjaus sinällään on täysin kunnossa ja parempi kuin monessa uudessa autossa. Menee tien päällä suoraan ja on herkkä eikä ole klappia.

Auto on takavetoversio ja 130 tuhatta ajettu.

Nyt on vähän sellainen epävarma fiilis mistä lähden seuraavaksi etsimään tuota äänen aiheuttajaa....

Tuli aika monta kysymystä....... ;)

Ilmaaminen juurikin noin luonnistuu

jännitteensäädin
 

Morjens! Osaisko kukaan vääntää rautalangasta miten hilux ln65 jännitteensäätäjä kytketään toimimaan. Orkkis johtosarjaa ei ole.
Sähkökuvia yrittäny tutkia vaan järki loppuu.
Laturilta tulee kolme johtoa: musta, vihreä, sininen. Ja toki paksu valkoinen johto joka menee akulle?
Säätimelle tulee kuusi johtoa: Paksu valkoinen, paksu keltainen, musta/valkea,
valkea/vihreä, valkea/punainen, valkea/sininen.
Näistä pitäs arpoa paikat, mihin +12v mikä maihin ja mitkä laturille.

Tätäki varmaan yks miljoona kertaa kysytty mut kysytään taas. Eli tuossa hiluksissahan on maaohjatut valot ja nyt ois tarkoitus kytkee lisäpitkät. Voinko maadoittaa tuolta hiluksin pitkistä valoista tuon lisävalojen releen? Eli releelle tulee koko ajan virta mutta maan ottaa tuolta auton omien pitkien valojen johdosta. Särkyykö mitään? Auto vm.08

http://www.toyotasurf.asn.au/techsit...%20Diagram.jpg

Kokeile tulostaa toi niin noista teksteistä saa ehkä selvää.

Noin uudesta ei kokemusta, mutta LN-65 on
 

Minusta olisi turvallisempaa ottaa se releen herätevirtajohdot suoraan siitä h-4 lampun kannalta, siis toinen siitä yhteisestä navasta, ja toinen siitä pitkän langan navasta.
(siis jos kytket noin kuin kuvailit, niin hyttään tulee kokoajan sähkö tuon releen kautta, ja vielä molempiin, siis sekä lyhyen että pitkän valon johtoihin, voi joskus aiheuttaa pään vaivaa, kun hakee vikaa! ja joku "tyhmä" valomuistutin tms voi vuotaa sen ven verran, että tyhjää akkua aikojen saatossa.)

Olikos jossain netin syövereissä tuon 2l koneen manuaalia? Tarvis purkaa/kasata semmonen kapistus, etenkin kasaamis vaiheessa ois kiva tietää momentteja.

http://www.toyota4wd.dk/Teknik/J70/T...nual%202Lt.pdf

Siinähän se olisi.

kysyttiin 2l- koneen manuaalia, toi sun linkittämä on 2lt2...

Aina ei voi onnistua, ei edes joka kerta. Joku muu voi sitten surffata sen oikean esille :)

Name: 2L Engine Manual
Description: 2L engine manual. This manual is for the Volkswagen Taro, which is a rebadged Hilux
http://daemon4x4.org/portal/downloads.php?ttid=288 [133 MB]

Name: L/2L/2LT Engine Manual
Description: L/2L/2LT engine manual - 1984
http://daemon4x4.org/portal/downloads.php?ttid=32 [15 MB]