minä purin omasta 410 suzukista jengakellon pois ku alko pelottaa jo ne kierrokset:D

Onko perä vakio vai lukko? Oliko jousilautaset kunnossa kun vaihdoit lehdet?

Suzukissa harvemmin noin mätä, mutta sekin mahdollista tietenkin

Lockeri tms on, 100% heti kun toinen pyörä lyö tyhjää.
Akseli oli ihan kova, ei edes hilsettä.
Jousien tapit tiukat akselin reikiin ja u-pultit tiukalla.
Rungonkin katoin sillon läpi niiltä osin mikä on kantavaa rakennetta eikä näyttänyt laholta.

Sit toinen juttu tuli mieleen että eihän tossa pitäis auraukset muuttua jos jouset vaihtaa?
Ratin asento kyllä muuttui mut se nyt käy vielä järkeen kun jousen korkeuskin muuttui.
Tuntuu vaan että vetelee herkemmin nyt uusilla jousilla, kulmat on säädetty muistaakseni syksyllä.
Voihan sekin kyllä tehdä että tuntuu vaan kun on pari kuukautta ajellut pelkästään 16 vuotta uudemmalla normaalilla autolla :D

Mulla on SJ410 aina pikkusen heittänyt perää sivulle kaasun / moottorijarrutuksen voimasta. Samat jutut on käyty läpi mitä tässä on jo ehdoteltu, ratkaisua ei ole löytynyt. Nyt ilmiöön on jo tottunut....

Tuntuuko perä nuljulta jos kuoppaisella metsätiellä ryömittää?

Sanoisin että joo. Suikka on niin kaamee auto ajaa yleensäkin, ettei moisia pikkujuttuja huomaa :D

Takalehtien etupuslat? Toitsu ainakin rupeaa ohjaamaan takapäällä huonoilla puslilla.

Nekin jossain vaiheessa uusittiin. Tosin ne on melko pehmeätä ja joustavaa materiaalia, saattavat antaa sen verran paljon myöten että saa aikaan tuon efektin.

Joo palalukolla tuo veteleminen on ihan normi juttu, Oli sitten lock right tai vastaava :) Siihen tottuu

Komppaan tätä, onhan suitsa parhaimmillaan metässä, tieajoa lähinnä siirtymät. Ei voi verrata mihinkään "normaali" autoon :D
Kuka hullu(minä) tällasella ajaa huvikseen tieajoa :D;)

Minä, oli talvella ainut auto :D
Puolet ajasta oli vielä noi rupulikumit alla ja yllätyin miten hyvin pitää, jopa pihan auraaminen onnistui sutimatta.
Yllätyin myös miten nopeesti toi koppi lämpenee ja tarkenee paremmin kuin monessa uudemmassa.

SJ410 nokan ajoitus
 

Laitoin koneen kasaan ja asettaessani ajoitusmerkkejä kohdalleen huomasin että nokka painaa ykköspytyn venttiilejä kun nokan ajoitusmerkki ylöspäin. Eikö ykköspytyn kuuluisi olla valmiina sytytykseen kun merkit kohdallaan?

Tuplamerkillisiä hihnapyöriä on ennenkin tullu vastaan et kurkkaa onko kahdet merkit

Nämmöttissi.


https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=159639

Merkit ovat tälläiset:

https://imageshack.com/i/pnKZITOjp

On myös kahdella eri hammasmäärällä olevia hihnoja.

Mitä renkaita käytössä sj/samurai ja millä paineilla?
Mulla 235/75/15 kaimannit, tiputin just 1.8=>1.5 ja väheni huomattavasti vetely urissa sekä se taka-akselin ohjausilmiö.
Mihin asti noita uskaltaa laskea ettei lipeä maastossa vanteelta pois?

Kyllä ilman betlokkeja kaverit on ajellu 0,7bar paineilla... ite en oo tiputtanut kun baarin paikkeille

Riippuupi vähän myös rengas-vanne yhdistelmästä. Mulla on 31"/10.5 r15:set kai jollain 8" vanteella.
Ite ajellu 0.5 bar, etkä oo mitään ongelmaa. Sj:n alla rengas rupee vasta kunnolla elämään kun mennään reilusti alle 1bar. Tää tietty koskee vaan wrangler mtr ja stt pro, joista kokemusta. :)

Suzukiin renkaat ulkomailta
 

Onko porukka tilannut renkaita tuolta camskill.co.uk sivuilta,näyttäs olevan edullisia kumeja tuolla..

Uudet alustasäädökset katsastuksessa
 

No johan pomppas kun olen hankkinut muutama vuosi sitten korottavat lehtijouset ja iskarit Suikkaan ja nyt kun ajattelin asentaa alle niin katsurille kysymään että menee varamaan läpi. On kuulemma lähiaikoina muuttunut säädökset niin että jotain papereita pitäisi olla alustasta että varmasti tarkoitettu katukäyttöön ja tähän automalliin.. Huoh.. Onko kellään kokemusta tai vinkkejä mitäs nyt? Aikaisemmin ei kait koskenut vanhempia autoja.

Onko sulla vaikkapa kuitit tallessa/kopio (pakkauslistasta) lähetteestä, jossa valkenee mihinkä ajoneuvoon ne ovat kohdennettu?

No ei kun ostin ne messuilta ulkomailta ja olivat näytemallit reikälevyseinällä..

Pyydä tarvittavat dokumentit valmistajalta.