Luxi 110 TD
 

Joopasenjoo. Onkohan tolla mittään merkitystä että pa-pumppu vuotaa naftaa eikä se oikeen meinaa lähteä pakkasella käyntiin, tai no ei tartte ees olla pakkasen puolella ku saa startata akun tyhjäksi että käynnistyy. Nii se pumppu vuotaa sieltä kyljestä jostai akselin juuresta. Joskus kysyny siitä nii kuulemma joku kylmäkäynnistysjuttu? Joku yhteys näillä nyt tuntuu olevan...

Kyllä sillä on erittäin vahva yhteys kun pumppu vuotaa tyhjäksi. Ilma palaa huonosti dieselin sijasta...

Pumppaa sillä suodattimen käsipumpulla ennen starttia niin pitäisi lähteä paremmin (jos sattuu se pumppu toimimaan).

luxi
 

Joo pittääpä kokkeilla tota..kiitos

Mistä porukka on ostellu stefat ja laakerit hilux ln65 päälootaan? Halvalla tietenkin :D

Mä ostin offrodtarvikkeelta alkuviikosta terraintamerin laakerisarjan ln65:sen g52 laatokkoon. Siinä oli kaikki tarvittavat laakerit, stefat ja tiivisteet. Hinta posteineen oli jotain 370 euroo. Eilen sain jo laakerit vaihdettua ja tänää jos kerkii ni kuoret paikalleen.

Joo niin mie katoin sen hinnatkin. viimeks tein laatikko remppaa kingcappiin ja siihen sai stefat sekä laakerit 80€:lla :D pitää toivoo et löytyy hiluksin lootaan myös paikallisesta laakeri liikkeestä :D

ln 65 neliveto
 

Nyt kaivataan taas viisaampia... Eli itellä on toi -87 ln 65 hilux, ni saako sillä ajaa neliveto pällä 80km/h.?? Oon taas saanu kuulla molempia mielipiteitä monesta paikkaa ja ei taas tiiä mihin uskois. Entäs tua et ilkeekö ajaa navat kytkettynä mut ilman nelivetoo?

Kertokaas mikä vikana ku satakymppi hilu on pirun laiska ja kuluttaa polttoainetta about 20l/100km, Syöttöpumppu uusittu ja vasta vaihdettu uudet suuttimet mutta näillä ei mitään vaikutusta kulkemiseen :/ Peräkärryä on ihan turha yrittää vetää perässä ku ei jaksa vääntää muutaku hitaan puolen ykkösellä. Toista samanmoista hilua kävin kokeilemassa ja ero sillä ja tuolla minun hilulla on ku yö ja päivä...

Molempiin kyllä...

Alkuperäsestä ohjekirjasta luettuna:
H4 huippunopeus 80km/h ( ja kyllä sillä voi ajaa vaikka sataa ei se siihen hajoa ! )
Jakovaihteiston vipua voidaan siirtää H2 ja H4 asentojen välillä auton liikkuessa ajonopeudesta riippumatta. Ei ole tarpeen painaa kytkinpoljinta.

Autoa saa ajaa vain takapyörävedolla kun etupyörien vapautuskytkimet ovat vapaa asennossa. ( Toisinpäin ei kielletä )

ilmansuodatin ja pa suodatin ?

ja sitten taas L4 ei kule edes 80km/h.

Näimpä...

Navat auki, L4 on mainio varuste kun perettelee kärryä.

Ajoitus, puristukset jos nuo suodatinasiat on kunnossa.

Konehuoneeseen kanisteri josta pa. syöttö...
Ettei vaan ois putket mädäntyny tankilta,ja vetää ilmaa sekaan.

LN110
 

Vapari 2.4 diisseli ja sahaamalla käyntiin ku keli alle nollan (pötsäyttelee vain sillontällön).. ei auta lipsuttelu käsipumpulla enne starttia, uudet hehkut tempasin paikalleen mutta ei, suodattimenki vaihdoin ensitöikseni. mutta auto ku on hetken roikan perässä ni ei tarvi ku avaimesta pyöräyttää ni jo on kehräämässä... Mikä piru voi olla värkissä vikana.. eikai 460k ajettu auto voi olla niin harva etteikö lähtis pikkupakkasilla käyntiin, olis kiva löytää hiluxin kuuluisa hyvä kylmäkäynnistyvyys etteikö tarvis illalla metsästä lähtiessä olla pelkopersiissä et hörähtääkö auto vai ei..

edit. Varmaan auto haluais ennakkolipun afrikkaan... (ei kai vitutukseni paista läpi)

Suodattimien vaihdolla ei ollut mitään virkaa... Täytyy vielä purkaa jakopää ja kahtoa onko sielä merkit kohillaan.

Noilla metreillä venttiilien säätö voisi olla jo paikallaan.

Katoppa ratin vasemmalta puolen alhaalta sellanen pikku luukku ja sieltä sellanen pitkä lattaliitin että onko kunnolla paikallaan. Niistä joku johto kytkee sen kattovalon, en muista mikä. Jotkut(kuten ite) ruukaa pitää sitä piuhaa herkisteltynä irti niin sit se ei huuda se summeri kun on ovi auki ja avain lukossa.

No löytyi se vikakin. Kattovalon sisäiset kytkennät on tehty prässiliitoksilla. Oli päässyt löystymään. Niitä kun naputtli tiukemmalle niin alkoi valo taas toimia kuten kuuluukin. Taas näkee mennä autoon. Kojelaudan valo pysyy pimeenä mut eipä sitä mihinkään tarvikkaan.

Tuo liitin oli hyvä neuvo niin tietää mistä sen hieman ärsyttävän summerin saa vaiennettua.

Kiitos.

Tansku

On kyl työlistalla samalla ku vaihtaa remmin tuohon mut mitäs luokkaa noi imu ja pako välykset pitäis olla? Mutta miun päähän ei satu miten venavälykset voi vaikuttaa kylmäkäynnistymiseen kun auto kummiskin käyntiinlähtiessään käy niinkuin pitääkin ilman ylimääräsiä ääniä tai nakutuksia

Saatko paineen tehtyä pumpulla vai onko pehmyt koko pumppauksen ajan... eli toimiiko pumppu? Vuotaako syöttöpumppu mistään? Voisko se höriä ilmaa jostain kylmäkäynnistys puolelta... et olisko ideaa kokeilla takaisku venttiiliä löpölinjaan, maksaa muutamia euroja.

Olisko mahdollista että hehkuille ei tule sähköä?

olisko sopan saannissa jotain vikaa? itse lähtisin aluksi kattomaan kuinka hyvin soppaa tulee suotimelle.

Onko mahdollista muutoskatsastaa hilux ln65 kolmepaikkaiseksi?

Ei laillisesti mutta silti jotkut on siinäkin onnistuneet.