Ekaks laitat sen tiivisteen kii lasiin. Sitten siihen toiseen uraan laitat narun (miel.n.3-5mm muovinarua) kierrät sillä narulla kokolasin niin että päät menee alareunassa ristiin. Asetat lasin kohdalleen ja alat vetää narua puolikerrallaan ni se vetää tiivisteen paikoilleen. Viimeks kuluvalla viikolla laitoin ja kestää max 5min

Takaperinvoltinkin tekee alle sekunnissa kun sen osaa. ;)

Ei vaan, kiitos vinkistä. Nyt löyty ohjevideoita juutuubistakin ku osas ehtiä oikeilla hakusanoilla.
Pitänee vaan metsästää uus tiiviste ku asennusnaru ei halua pysyä urassaan yhdestä nurkasta rispaantuneen tiivisteen takia.

Paljokohan pitäisi olla 8 tuumasen vanteen et luku, ettei 32 11.5 kumi ota lehtijouseen kääntäessä?

Kokeiltu jo 35x13.5 et:luvulla -125 ja todettu ettei pysty ajaa kuin suoraa :D

-125 .???

Levitetyt ja Käännetyt vanteet, niin vanteesta tulee -85 (9tuumanen vanne) ja 40mm spaceri... Mutta se on asia erikseen :D

Ihme jos ei tuolla ET lukemalla mahdu renkaat kunnolla kääntymään. Aina voi tietty rajoittaa etupyörien kääntymistä niin ongelma ratkeaa.

Suzuki maksimi korotus?
 

Olenko ymmärtänyt oikein että -89 samuraihin maks korotus 102mm?, koska ei ole g luokan ajoneuvo. Vaikuttaako isompien renkaiden tuoma korotus leimalla tuohon 102mm?, vai onko pelkkä jousituksen korotus? oisko jollakin normikattoisen samurain orginal korkeutta tiedossa johon verrataan korotusta?

Maksimikorotus on se 150mm, johon sisältyy kaikki korotukset, eli alusta(75mm max), renkaat ja mahdollinen korin korotus(mikä ei ole suzukeihin laillinen kyllä). Eikä se G:n puuttuminen otteesta pitäis vaikuttaa mitenkään korotuksien määrään. Maastoauto se on kuitenkin, vaikkei G:tä olis merkattukaan otteeseen.

Ok. Hyvä jos näin. eli perus 75mm alustaan ja renkailla niin paljonkuin mahdollista. Täytyypä käydä eri konttorilla vielä juttelee, kun inssi tarttu siihen että ajoneuvo ei ole g sarjaa ja painaa liian vähän. Eli meinas et kok. Korotus 102mm sisältäen renkaat. (katosta mitattuna)

Se g pitäs ilmaantua papreihin sillä kun sanoo setälle että tarkastappa mitä siihen vaaditaan ja näppäile yks merkki lisää otteeseen.

Sitä ei siellä välttämättä ole vaikka ajoneuvo täyttäisikin kriteerit.

Mistä porukka on hommaillut 410/413:n tuulilasin tiivisteitä?
Intiasta tuli yksi, mutta se on melkeen 10 senttiä paksu lotuska, ei sillä lasi pysy paikallaan. :mad:
Muutamasta paikasta kysynyt Suomesta, mutta eipä löydy. (erwo ja pari tuulilasikauppaa)

Mikähän aiheuttaa painetta vitaran 1.6 8v koneeseen ,kun työntää jäähdytysnestettä paisuntasäiliön kautta pihalle(ajaessa),ja joskus tyhjäkäyntiä paikallaan ollessa? Kansipahvi taas vaihdettu ja koneistamolla kansi käytetty ja ponnistettu eikä siinä mitään vikaa ollut. Tällä koneella on tuota vikaa ollut koko ajan kansipahvien vaihdoista huolimatta. Mikä lie syynä?

Lämmöt on ihan normaalit ??

Kuoleentunut syylärin korkin jousi/tiivistekumi paska?

Lämmöt on normaalit ja korkki on vaihdettu uuteen.

termarikin jo varmaan vaihdettu uuteen ?

Kyllä termarikin on vaihdettu.

kuinka paljon on suzuki sj 410 litrasen koneen puristuspaineet? tai mikä on hyvä ja mikä menee jo huonon puolelle?

Standard 13,5 kg/cm2 300 r/min , Service limit 12,0 kg/cm2 300 r/min. Tehtaan manuaalista.

Lisää moottorin raja-arvoja: https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=201546

kiitoksia. alkaa suikasta puhti loppumaan. kolmoselle asti vetää hyvin noin 70 kmh ja ku pukkaa nelosen pesään ni 90 kmh on max huiput 31" renkailla ja 2.5 kg paineilla.

pitää alkaa mittailemaan paineet sylintereistä.

Varmaan tyhmä kysymys, mutta olethan tarkistanut sytytyksen (kärkien kosketuskulman ja ennakon)?

Ai siis kuuluisko sen kulkea kovempaakin? :D
Oma 1.3 kulkee tasaisella sen 100 just ja just jos on kaimannit alla, yhtään jos ylämäkeä niin hyytyy.
Pienemmillä renkailla pysyy kyllä muun liikenteen mukana.
Sytkää en muista enää mihin käänsin mut vähän enemmän ennakkoa mitä vakiona.
Kaasari säädetty laajakaistan avulla.

kärjetön swiftin jakaja paikallaan ...samanlailla toimi omalla kärellisellä. no nyt on täysin rempattu kattila konehuoneessa...testivetoja odotellessa.

Moro,perän taipuminen?siis kysymyksessä samurain taka akseli,kumpaan suuntaan yleensä taipuvat,elikä putket alespäin/ylöspäin?eteen/taakse?tää oli nyt vähän paha selittää mutta ne tietävät varmasti kellä taipunut on.

Paljonkos porukalla on kierroksia koneessa kun ajellaan noin 80km/h ? Ja mitkä välitykset ja renkaat