juhannuksen kunniaks

pari päivää ajeltu ja muutos/korjaus lista alkaa hahmottua

turbiini pitää vaihtaa 3800 stalli ei oikein sovellu hiljakseen ryömimiseen.
etu kardaanin tuki laakerille lisää tukea.
etuvetarin stefa pitää uusia.
taka iskareita pehmentää.

+koripellit/panssarointi

vaihoin toisen turbiinin, toimi hyvin ja tuntu hyvältä metsässä ajellessa.

pikku kiihdytys pellon reunassa ja game over man, game over .........
turbiini tusahti...............v..tu nyt saa tehä loota rempan ja hommata taas uus limppu.

tietysti hyvä puoli on se että säästää bensaa..........

Ja voi sitä silpun ja metalli jauhon määrää joka paikassa :mad:

Selvästi on mennyt "hra Jangrenin" opit perille:D:D:D:D:D:D:D

ruumiin avaus suoritettu. turbiinin boorit räjähtänny.

onneks on isoina palasina eikä hienoa metalli mujua näy.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=177872

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=177873

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=177874

Mahtuuko tuonne tekemään jonku lämpösovitteisen holkin tuon booritörräkkeen ympärille joka pitäis tuota nipussa

Se on tollein hyvä kun menee kerrasta eikä kerkee jauhautumaan :D
Miulla yks TCI niin sanottu parempi turbiini kun jauho laakerin loppuun ennen kun siivet rojahti niin perkule kun sitä mujua riitti. ainakun luuli et nyt on puhdas niin jostain aina pölläti näkyviin lisää :D

vaihoin continentalin 10" ~3500 stallin limpun ja kävin testailee kuinka se oikein toimii maastossa.

Nouseeko lämmöt?

80 asteen tietämille nousi korkeimillaan vaikka jurnuttelin aika pitkää metässä ja lähtee tippuu heti ku koneen jäähyttimen flektit lähtee pyörii,
automaatin lauharin kennot on nyt vaan syylärin eessä ilman omaa puhallinta.

Tuohan kuulostaa aika napakalle alta stallinkin niin ei ilmeisesti tule turpo potkun lailla kiinni ottaminen 3500 kohalla ja varmaan auton keveys ja 37" renkaat myös parantaa vetoa alakieroksille.

kylä ku naulaa lapun lattiaan ni kone helähtää 3500-4000 tietämille heti ja sit mennään.

Varmasti :D tarkotin vaan et aika nätisti jaksaa pitää alta senkin :)
itsellä oli aikoinaan Dusterissa A1 8" 4500rpm niin ei tullut kynnyksen yli alta 3000 kieroksen ;) ja vaihdoin samoilla tiedoilla tilatun turbo/actionin 9 1/4" niin pysty kaupungissa ajelee ja tiellä alta 3000 rpm ilman et öljyn lämmöt nous enää mihinkään.

juu tää nykynen on sellanen tiukka malli että toimii normiajossa hyvin. eka turbiini joka mulla oli tossa oli turbo actionin 10" löysä malli suht samalla stalilla mutt ei kyllä meinannu vetää alhaalta juuri ollenkaan.

sifteriä herkistelin ja otin samalla viteoo offroattiin muokatusta toiminnasta

Kaavion näyttää et siulla on ventiilipöytä käänetyllä kaaviolla, jarruttaako tuo versio 1 vaihteella vai meneekö vapaakytkimen kautta eli rullaava ykkönen? jos jarruttaa niin minkä tekemä pöytä siulla on tuossa paikallaan.

tci 221100 kännetyllä kaaviolla ei mottori jarrutusta millään vaihtella.

sunnuntai hyvä syy ajella......eikä rakentaa autoa.......

muta jyystöä



perus mettää

Hyvännäköistä menoa. Ja noi ajomaastot...huoh. oispa itelläkin vastaavat puitteet.

käytii jyystämässä uusia reittejä

sunnuntai cruisailua incar kamerasta

On kyllä mahtavat ajomaastot! Montako tuntia menee kaluston pesuun ajeluiden jälkeen...? :D

kyllä parissa tunnissa huuhtoo isoimmat pois...............