"quick disconnects"
 

Moro,

sattuuko palstalaisilla olemaan tietoa, josko TJ:hin tarkoitetut RC:n etuvakaajan "irroittimet" (disconnects, mikähän tämä on suomeksi?) passaa ZJ:hin? Muiden valmistajain (RE, JKS, ymv) vaikuttaisivat käyvän kaavalla TJ 0-2.5 = XJ/ZJ 2-4 tuuman korotukselle. Näitä saisi järkevämpään hintaan ja jopa euroopasta..

Mikä tälle 4.0l bensa krematoriolle on normaali kulutus 31" renkailla? Ei toi oma keksintö mene alle 20l/100km vaikka ei käy etes maastossakaan.

Orkkisvälityksellä voi olla tuota luokkaa kaupungissa, mutta tuskin olet myöskään vaihtanut jakolaatikosta nopeusmittarin anturin ratasta, että kilsat näyttäisi oikein? Maantiellä pitäis imuroida vähemmän, kun oma 5.9 menee tuosta viisi litraa pihimmin tien päällä..

Maantie ajossa vie tuon 20l ja nopeusmittari näyttää just oikein et luultavasti myös matkamittarikin.

Matkamittari on yleensä kalibroitu sen mukaan, että se näyttää oikein kun nopeus näyttää (tehtaan jäljiltä vakiorenkailla) hieman liikaa. Eli jos nopeusmittari on täysin oikeassa, niin matkamittari heittää.

Ainakin omassa ZJ:ssä näin oli, ja samaa tarinaa kuullut monesta muustakin automerkistä/ mallista.

Auton vaihto olis edessä ja kovasti kiinnostais tollane 5.2 v8 grandi...
Mitäs kannattaa tutkia ja huomioida tollasta ostaessa?

Tutki enemmin 5.9- vaihtoehtoja. Bensaa palaa ihan yhtä paljo, mutta hymy on paljon herkemmässä :D

Kerrohan tarkemmin minkä ikäistä katsomassa? '93-'95 5.2 on vahvemmalla ja offiystävällisemmällä 46RH- laatikolla, mutta toisaalta heikommalla taka- akselilla (Dana35) ja tuon ikäisissä koneissa on EGR.
'96-'98 5.2 koneiset on pienemmällä sähkölaatikolla (44RE), mutta ilman EGR:ää koneessa, uudemmat sähköt (ODBII vs. ODB I) ja vahvempi taka-akseli Dana 44a (joissa tosin on taipumus murikan ja pinionin laakeriongelmiin n.200tkm välein).
Kaikki V8- koneiset on alunperin 249- jakolaatikolla, jossa on vain jatkuva neliveto (ts. ei takavetoa). Vanhemmat ('93-'95) on viskolla sekä nopea että hidas puoli ja hölmömmällä välityssuhteella (teoriassa jatkuva 50-50 voimanjako nopealla puolella, lyhyellä puolella ei pitkittäislukkoa). Uudemmat ('96-'98) on 10/90 voimanjaolla kunnes takapää sutii, ja hidas puoli on kiinteä pitkittäislukollinen.

Hinnan puolesta ne pakkaa olemaan noita vanhempia mitä oon kattonu...

Auto tulis pääasiassa ihan käyttöautoks, mut kyl sitä joskus vois käydä myös metsän puolella, eli ei mitään ultimate offihirmua... :D

Tänään auton alla hilluessa asiaa mittailin, ja jos sen kumitötterön kiinnitysraudan pohja on 30mm palkin yläpinnasta suoraan alas, hipoo laatikko jotain jarruputken kiinnikettä. Tämän välin pitäisi olla varmaankin 70-90mm.

Kävin äsken ajamassa Jeepillä kun emäntä valitti jarru ongelmista. Jarrut oli ok, mutta 50-60 vauhdissa alkaa kuulua voimakas hurinan kaltainen ääni. Voisi myös sanoa tärinän aiheuttamaksi, mutta itse tärinää ei esiinny. Vaihde vapaalla, moottori tyhjäkäynnillä ei muutosta ääneen, joten vaihteistosta eteenpäin jokin. Takakardaanin taaempi risti on välyksellinen, se ehkä, mutta luulis sen täristävänkin. Renkaat näyttivät pikaisesti katottuna ehjiltä, paineet ok. Ja huono rengaskin täristää.
Muita ehdotuksia?

edit/ Tuli just mieleen et se ääni taitaa tulla vaihteistosta. Vaihdoin öljyt ja suodattimen, sekä säädin pannat pari viikkoa sitten. Liekkö siitä aiheutunut jotain?

Tossa kun kelas toista sataa lasiin ja kuunteli, niin oikeasta etupyörän laakerista kuului hurinaa. Välystä siinä ei vielä tuntunut.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=163906

Taka-akselikin vaatii huomiota, molemmin puolin pyöränlaakereissa säteettäistä välystä, oikealla pikkasen enemmän.

Ainaisten tyhmien kysymyksien sijaan pikku vinkki malleille 96-98. Kannattaa varata hanskalokeroon 2 kpl CR2016 nappiparistoja, koska:

Lyhyesti sama suomeksi: ajonestoa ei saa pois jos kaken paristot on tyhjät.

Kantapäät taas uuden oppimisesta hellinä..

Juu, ei ole SKIM- avainta/ systeemiä rattitolpassa, vaan ajonesto lähtee vain kaukosäätimen napilla. Tästä taasen seuraa se, että kaukosäädintäkään ei kannata hävittää/ hajottaa.. :D


Näin vastaisen varalle kuitenkin yksi vinkki: automaattia pystyy ajamaan kahdella jalalla, ja kone pysyy kikkailemalla käynnissä kaasulla ;)

Sen verran ahtaassa taskuparkissa oltiin etten lähtenyt yrittämään, vaikka nykyään ei tarvitse itseään enää ilmiantaa jos kolisee :eek:

piti ostaa turauttaa -93 vuoden grandi kutosella ja nyt tietty silmät pyöreenä opeteltava jeepin teknikkiä, hitokseen on pien ja ahas jos patrolliin vertaa mut omallaisesa letkeeltä tuntus :D

tuossa on valmiina rough countryn alustasetti +3,5" mutta keksintö keulii eli stance on viturallaan. onko tuo hyvinkin tyypillistä tuolle alustasarjalle ja/tai voiko sille jotain halvalla tehdä, eli kötöstellä jotain spaceria tms jousen väliin?

mitkä renkaat näihin saa leimattua ja onko kellään kivoja liplappusia, millä saan inssin paremmin uskomaan et JUST NÄÄ on ne renkaat mitkä on isoimmat lailliset? :D

meneekö tälläseen almeran kokoseen esmes 33" alle muuten kun mielipuolisella leikkelyllä? mitä tarttis vanteen ET olla, että ne sopis sisäpuolelta pyörimään? miulla ei oo harmainta hajuakaan edes vakio pulttijaosta tai vanteen ET:stä :D pulttijako moparin pikkujako 5x4,5" ? ET vaikuttas olevan jotain ihan pimeetä plussalla eli vissiin mentävä vannekauppaan, tai toki joku kellä joutilaita peltivanteita vois tarjotella :)

umm ja panssarointi, kellään hyviä kuvatuksia, mistä sais röyhkiästi kopioida innovaatiot ja leikellä/tuusailla sopivat pellit tuonne jakiksen yms (steering) suojaksi? :)

Kyllä käy. Ihan bolt on

Onkos toi sellanen korotussetti jossa siirretään orggis etujouset taakse ja eteen tulee uudet? Jos kyllä niin luulis korjaantuvan tuoreemmilla sopivilla jousilla..

Taakse lisäksi 1,75" korotuspalat, niin on paremmin vaaterissa. Ja rengaslappu on tämmönen, eli sillä saa alle 31":t.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=137630

en tiiä tuosta alustasetistä kun edellisen asennuttama.. mut lyhkäseltä ne vaikuttas jotenki, emt ku ei silmä hirmusesti viel tuosta jeepistä kerro :) Jamantilta varmaan saa nopeiten ne korokalikat, 38mm tuo 1,75" aika liki vissiinki.

kiitos winchester tuosta rengas lapusta, piti laittaa talteen ja varmuudeksi viel printata ettei huku :D

niin, onko tuohon grandiin mitään mahollisuuksia saada mettäkäyttöä varten soviteltua 33" renkaita vanteella ja niiden levityksillä sinkraamalla? siis silleen edes melkein järjen kanssa tehtynä :) ei muuten mutta yhet 33" pyörii nurkissa kun ei niitä sit patrollin alle soviteltukaan ja alkaa kohta olla rengassarjoja nurkat tosiaanki täys jos taas on mentävä mutakumi kaupoille :o

Jerkulta saa kanssa koropaloja: http://www.4x4parts.fi/myymala/1192-...ers-n40mm.html

ZJ:hin mahtuu 33":t 3,5" korotuksella, 8" vanteella kunhan ET on luokkaa jotain -20 ja sitten eteen TJ-Wranglerin tms. levikkeet ja taakse ainakin kumilirpaketta. Etupuskuri vanhasta XJ:stä, reilusti rälläkkää etulokareihin ja sen semmosta. TJ:n vakiolevikkeet on jotain 7cm leveet, mutta menee juurikin lain sallimaan +5cm per puoli levityksestä kilpiin! :D

Tosta mallia: http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=5296

Ja tästä: http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=100864

ok kiitti, pittaa vkl tutkailla hiukan, jos tilailis spacerit ja jostain ne vanteet tuohon. kellaan kaytettyja nurkissa?

Laita palstalle vanteiden ostoilmoitus ja seuraa itse niiden myynti-ilmoja. :)

Minkäslainen sirkustemppu tuo on suorituksena? Pitääkö puskuria jatkaa, vai riittääkö leveys ja meneekö kiinnikkeet kokonaan uusiksi?

Kyllä sen ZJ:n omankin etu- ja takapuskurin saa leikeltyä niin että 33" rengas mahtuu pyörimään. Itse asiassa 33" x 10.50" rengas pyörisi jopa yllättävän helposti, 12.50" leveä vaatii sitten vähän enemmän silppuamista.

8" vanteella sopiva ET on -12, vanteita löytyy käytännössä kaikista jenkkiautoihin vanteita myyvistä putiikeista montaa eri mallia ja väriä. Tai no, ainakin mustaa, mustaa, ja mustaa. Kromiakin monissa :D


Etupään pyöräkotelot näissä on aika ahtaat, mutta kun vähän näyttää lekaa etukotelon takaosan pistehitsisaumalle, niin 3.5" korotuksella ja sisäänjoustoa n.2" rajoittamalla pitäisi homman jo onnistua kohtuu mallikkaasti. Sisäänjoustot on helppo rajoittaa kasaamalla sopivan määrän jääkiekkoja akselin jousilautaselle, jotkut vetää sikaliimalla tai epoksilla kiinni, paremmin pysyy kun poraa reiän ja pistää 10mm pultilla kiinni.

http://forums.offipalsta.com/album.p...ictureid=69147
tossa oli 33x12,5 pyörät ja 4" sarja. Hyvin näky kulkevan. Oliko siinä arbin puskuri? en tiijä oliko lekaa annettu. Enkä vanteista osaa sanoo...