Löytyskö täältä jelppiä..
61:sen oireena= tyhjäkäyntiä ei anna laskea alle 1000rpm=>sammuu, ei kestä tyhjäkäynnillä kuormitusta juuri nimeksikään=>sammuu. huudattamalla ja luistattamalla kun saa liikkeelle niin kulkee hyvin ja vetoja löytyy.
Tuskin polttoaineen vähyyttä kun pelaa ajossa? Onko näissä 61sissä sitä edic tmsp. mikä vois ahistaa elämää? Vai alipainevuoto? -alipaine linjoja olevinaan kävin läpi enkä sieltä löytäny vuotoja.. Sana on vapaa

Hei viisaat, ehkä.. Hj61 ahtopaine mittarin ja painepuolen letkut yhtyy sellaiseen valkoiseen möttöseen..onko kyseinen palikka joku venttiili, vai mikä sillä on tarkoitus..omasta nimittäin alipaine letkut päin helvettiä ja nyt kopioin kaverilta ne oikein mutta multapa onki kyseinen palikka heitetty mettään..eli onkohan joku takaisku ku on painepuolella suoraan..

Ihan en tota tapahtumaketjua tajua, mutta meinaatko nyt siis sitä että kun kone lämpenee tyhjäkäynti ei putoa normaaliin? Ja jos ykkösellä koittaa lähteä pelkällä kytkimellä liikkeelle sammuu siihen paikkaan? Se solenoidi mikä nostaa tyhjäkäyntiä kylmänä on mun käsittääkseni ainakin säädettävissä, ja se kaiketi vaikuttaa tyhjäkäyntiinkin. En tiijä toimiikseki alipaineella vai sähköllä, siitä nyt varmaan vois aloittaa ton tutkimisen, että toimiiko se palikka.

Joo toimii se säädin.. Lämmin ja kylmä kone tekee samaa. Ei kestä tyhjäkäyntiä jos yrittää laskea kierrokset alle 1000rpm. Liekkö pumpun ajoitus vois tuommosta tehä?

No entäs sammuttimen läppä, aukeaako se kokonaan?

Sammutinläppäkin nyt tarkistettu ei onkelmaa siellä. Onkos näissä se parnattu edic? Öljynpaineanturilta tulee alipaineletku tuohon sammuttimen mutikkaan ja samassa mutikassa on 2johtoinen liitin josta menee piuhat johonkin?(mihin)? Ei mittään vaikutusta käyntiin sen liittimen irrotuksella.. öp-kellon toisesta johdosta on jossain välin kyrvähtäny kuoret kokonaan hitoille, liittyykö ne johdot millään tavalla muuhun kuin paine mittarille kojetauluun? mihin ne johdot menee öljykellolta niin voisi vetää uudet johdot. Kehtais johtonippuja vuolla auki. Sori vaikea selvittää ilman kuvaa.

Kysytään nyt täällä vaikka onkin 60:nen kyseessä. Eli peli lykkää sinistä putkesta tyhjäkäynniltä täyskaasulle ja kaikilla kierroksilla. Kone käy pehmeästi ja hyvin ja pohjatietona että on seissyt useamman vuoden. PA-vehkeiden huolloista ei tietoa 480tkm varrelta.Savu haisee melko kitkerältä,
öljyä en sen uskoisi polttavan kun sen tuoksu on niin erilainen.

Eli arvon asiantuntijat, mikä voisi vaivata?

Ajoitus pielessä ja/tai kuseva suutin/suuttimia olisi mun arvaus.

Ohan näissä juu toi EDIC. Mä näistä mitää tiedä, mutta mun käsittääkseni niitä öljynpainekelloja on kaks vierekkäin, toinen menee mittarille ja toinen EDICille. Ja jos edicci luulee, että koneessa ei ole öljynpainetta jollain 10 sekunnin aikavälillä, se vetää sammuttimen päälle.

Jos pakokaasupilvessä pystyy oleilemaan yli 5 sekunttia ilman, että alkaa silmiä kirvelemään niin, ettei näe mitään, ei aiheuta vielä toimenpiteitä. Jos on vaan sillee lievästi sinistä eikä ihan mitään tivolirekkasavua. Johtuu lievästä huonosti palamisesta.

Paneudettu aiheeseen viikonloppuna. Ei ole ediccejä tässä härvelissä. taitaa noissa 2H koneissa olla. Vaan ei löydy tyhjäkäyntiä 61:seen millään.. nyt on venttiilit säädetty,syöttöpumpun ajoitus tarkastettu, kaikki alipaineletkut tarkistettu, sammuttimen toiminta tarkastettu, imuvuotoja ei löydy. mikä helevetti siinä vielä mättää? Rynkyttää rajusti tyhjäkäyntiä 500rpm 800rpm välillä. Syöttöpumpun säätöjä väännelty vaan ei mitään vaikutusta.. Liekkö se pumpun sisälle kohdistuu tuo vika epäily, ei oikeen enää muuta vaihtoehtoja jäljellä kun suihkut vois olla sökönä vaan toimisko sillon normaalisti muuten?

Joko tämä on ratkennut?
Miten ongelma sai alkunsa?
Erikoista jos kuormitettuna toimii moitteettomasti, ehkä perusasiat kannattaa vielä kerran tarkistaa ennen isompaa aukomista. Jos antais löpöä suoraan kannusta pumpulle, se kai poistaisi ilmavuoto ja suodatinongelmat.
Kaikki tieto mitä on tapahtunut voisi auttaa vian löytymiseen, riittäisikö yksi suutinvika tyhjäkäynnin pilaamiseen?

Saako suuttimet testattua kotikonstein, ylösalaisin kiinni putkiin?
Samalla purituspainemittaus mutta riittäisikö yksi mäntä/vena vika tyhjäkäynnin pilaamiseen?

Mielestäni noi yhteen sylinteriin vaikuttavat viat pysyisi samankaltaisina koko kierrosalueella?
Ehkä suuttimen jumittelu voisi tehdä jotain mutta ei kai noin rajua?
Toisaalta rynkyttäminen viittaa yksittäiseen ongelmaan eikä ehkä kokomoottoria ohjaavaan syyhyn.
Mikä pumpussa aiheuttaisi yllättäen sellaisen, miten poissuljit vuotovian?

Laita vaikka video käynnistä niin joku viisaampi voi hoksata ongelman.

Nyt ilmeni sellane pikkuvika, lyhyet päällä pallaa myös pitkät valot... :mad:
Pitkien merkkivalo pallaa himmeesti lyhyvillä, pitkillä normaalisti kirkkaana.

Viiksi vai joku rele? Missä rele/et on?

Tarkista ensin, ettei jostain H4 hehkusta ole tippunut hehkulanka oikkariin lyhhyiden ja pitkien väliin.
-> siis yksitellen käytät hehkun kannat irti, ja kun vika poistuu, niin se poltin "oikkarissa"

Mulla se rele oli huonossa paikkaa ja sinne oli valunut vettä jostain, palikat oli hapettunut eikä pitkät pysyny päällä.
Avasin ja puhdistin sekä säätelin sitä kunnes alkoi toimia,yllättäen on toiminut jo vuosia. Mielestäni se ei voi kytkeä virtaa molemmille valoille mutta voihan sen tarkistaa jos on märkä ja hapettunut. Releen löytää jalkatilasta kun räpsyttelee pitkiä ja kuuntelee. Kosteusviat tekee joskus noita himmeitä vikoja.

Tominna voi tarkistaa kun kytkee sen avattuna ja katsoo mitä tapahtuu, kytkentäpinnat pitäis olla puhtaat ilma piikkejä ja hapettumaa.

Kuitti, pittääpä huomenna päivänvalossa räplätä.

Entä onks 61:sen pumpussa keskipakosäädin vai onks se jakopään rattaas? Eiks kuullostas vähän silt? Pumpun vaihto vähän arvokasta arpomista. Onks siel pumpus mitään venttiilii tjn.. mikä vaikuttas tyhjäkäyntiin? Joku jos osais neuvoo miten vois tarkastaa on keskipakosäätimen, niin ois taas yks arvaus vähemmän.

Ei taia ainakaa ihan tuol pumpun sisällä olla keskipakosäädintä?
http://japan-parts.eu/toyota/eu/1987...tion-pump-body

Tuol on kyl sit kaikkee jännää niinku mechanical governor ja automatic timer
http://japan-parts.eu/toyota/eu/1987...ol-engine-fuel

Mutta ootko varma, ettei tyhjäkäynnin säätö oo vaan liian matalalla? Siihen oli kaiketi säätö kaasuvivuston päässä? Kuitenki aika hämärää jos kierroksilla on vetoja normaalisti eikä mitää erikoista savutusta?

Ominaisuus on ollut kyseisessä tuotteessa siitä asti kun miulle tuli kesällä. Autossa hieman laakeampi tankki ja sieltä "piti":D vian löytyä tyhjäkäyntiongelmiin... Sain kuulla että tuo tyhjäkäynti ongelma on ollut koneremontista asti jo vuoden päivät.. "Amati" jokkisseppä kasannu tuon koneen toiseen lohkoon kun entinen kone meni poks. Tosiaan syöttöpumpun rataskin heitti kolmella muttei vaikuttanu tuohon tyhjäkäyntiin. Nyt tullu puöriteltyä pumpun säädöt mitä vaan löytyy eikä vaikutusta tyhjäkäyntiin. Tulossa toinen vakiopumppu testattavaksi tuohon, saap nähdä.

Tähän mennessä kokeilutua ilman vaikutusta tyhjäkäyntiin:
-polttoaine lisäpumppu - polttoaine suoraan pöntöstä - pa-suodin ja linjasto puhdistettu - venttiilit säädetty(nekin heitti ihan kunnolla) - syöttöpumpun merkit kohdallaan -ennakon säätöä kokeiltu - Alipaine letkut käyty läpi/vaihdeltu - imuvuotoja etsitty -sammutin toimii normal -pumpusta ruuvailtu joka perhanan ruuvia eikä vaikutusta.

Seuraavaksi pitää aukasta jakopää näkyviin ja vaihtaa kampiakselin etu stefa mikäli semmon varaosaputkasta löytyy. Samalla tarkistan tuon "automatic timer" härvelin ja onko lie merkit jakopäässä kohdallaan? Ymmärtääkö ken tuon toimintaperiaatteen en oo ihe vielä kattonu tuonne jakopäähän? Vaikuttaako se mutikka ennakon säätöön "keskipakoissäätimen" tavoin? Omituisinta on miten auto käy tyhjäkäyntiä nätisti kun on 1000rpm, mutta kun laskee kaasua sen alle sammuu kun seinään. :confused:
Oppiipahan tämänkin romun kun muitten virityksiä korjaa..:mad:

Käykö se tälleen?

http://www.youtube.com/watch?v=Mw8u63UOKVM

http://youtu.be/hfA2Yfy_M8s
Tuossa samanlainen rynkyttävä tyhjäkäynti mille sen saa hetkeksi käymään ennekun sammuu, ei anna luonto priks pitkään antaa tuon hkata kun tuntuu että rytisee kampura lohkosta pihalle.. Tosin mulla tuo kone rynkyttää olipa kuuma tahi kylmä kone.

Kerkesit eka.. joo aika samanlainen rynkytys tosin vielä hittaamin hakkovvaa

kuulostaa iha pullinki raktorilta :D

Veikkaanpa että tyhjäkäynnin säätö on vain pielessä. Se säädetään HJ:ssa kahdesta paikasta koska siinä on vähän samanlainen tyhjäkäynnin "korjauspiiri" kuin mersunkin 6-syl rivipumpuissa.
Mulla tekee samaa kun lasken tyhjäkäynnin siitä helpoimmasta säätöruuvista liian alas ja se säädin alkaa sitä aina korjaamaan liian alhaalta takaisin ylös. Sitten se rumpsuttaa tuolleen kuin videossa, tosin vähän hitaammin.

http://www.slck.net/viewtopic.php?t=5144

Nyt toimii, vika oli tosiaan polttimossa.

Tankki ei näytä löpyä vaikka on vaihrettu mittari ja parit anturit tankkiin..Tankin maajohto myöski testailtu eikä vaikutusta.. mittari ei värähdä vaikka laittaa johdot yhteen.
Eli onko jollakulla tietoa mikä noista johdoista on se signaali piuha joka menöö tankin anturille, ja jos niin saako sen korvata kokonaan uurella 0.75 johdolla.. jostaki se ilmeisesti on poikki..http://i1004.photobucket.com/albums/...a/IMG_1453.jpg ja tankin päästä löyty tän väriset.. --> http://i1004.photobucket.com/albums/...a/IMG_1451.jpg