Tämä voi valaista jotain: http://nissan4u.com/parts/king_cab/e...nd_alternator/

Mullakin bensa KC 4x4 -89 ja kyllä se bensaa vie, mut ei ihan noin paljon...ajeletko paljon neliveto päällä ja minkäkokoset kumit sulla alla? Mulla 215/80x16 ja kulutus maantiellä 12 litraa ja kaupungissa 14 litraa, mut käytänkin nelivetoo vaan tarvittaessa. Ei näillä kyllä alle kympin taida päästä:p

En ajele neliveto päällä.
Toissapäivänä kävin leimalla ja ei ollut inssillä mitään valitettavaa, joten leima paperiin. Sit vaihtelin jakajaan kärjet, konkan, pyöriän, jakajan kannen ja tulpat. Kaasaria ihmettelin sen verran, et bensanpinta on tuon tarkastussilmän puoleenväliin ja kaasuvaijerista nykästäessä kiihdytyspumppu ruittaa Bensaa.
Ennakkoa on nyt n.10.

Auto toimi ajossa 40km ja sit alko nykiin aina kaasua painaessa (ihan niinkuin ei saisi tarpeeksi bensaa). Nykivänä sen parkkiruutuun jätin ja tänään aamulla ei taas ollut mitään ongelmaa, kun töihin suuntasin.

Jos ootte laatikkoa korottaneet, niin oletteko mihinkä väliin lyöneet palikkata ja minkälaista?

http://img94.imageshack.us/img94/8426/kuva0064.jpg

Palkki...
 

Miksi korottaa laatikkoa palasilla, kun tekee ton palkin uuden suorasta tavarasta... Toi palkkihan on taivutettua mallia alkujaan...
Mut jos tykkää palikoida, niin sit sen asennus ois laatikon alle... Siin orkkis tuessahan on kiinnitys alapuolelta muttereilla, eli pultit kii siin tuessa ja ei siis siihen väliin oikeen onnistu laittaan... Laatikon alle asennus siis helpompaa ja pitkillä pulteilla sitten onnistuu kasaaminenkin jo...

Niinpä, saa maanvaraakin tuon palkin osalta. Tuntuu ainakin itellä olevan tuo palkki ensimmäinen joka menee solmuun pohjakosketuksessa kun sijaitsee vielä niin keskellä autoa. Mites jos tuon palkin tosiaan tekee suoraksi, niin alkaako syömään kardaanin tukilaakeria nopeaan?

mutta mites jos nostaa moottoriakin,vähän enemmän kuin laatikkoa niin silllon se kulma pysyy parempana??

ittellä on käyny tuommonen homma mielessä ku tuo kc:een öljypohja on niin hölmön mallinen.. ja tietysti homma hoituu helpoiten jos on korinkorotus...

Voihan nenä

Tänää motarilla rusahti vain ja etuperään vai miksi sitä sanotaan oli tullu sormen pään kokoinen reikä, neliveto päällä ei liiku minnekkään vaan kytkin alkaa luistaan.

Mikä sieltä on levinny ja miksi, perässä oli öljyä normaalisti vielä kk sitten..
Kyrpii vaan kun just sai toisen auton myytyä ja sitte tämä levahtaa..

Oisko kellää ehjää koko etuperää? Auto on siis D21 -88 ja td25


Tarjouksia autosta otetaan myös vastaan! http://www.nettiauto.com/nissan/pickup/4470235

etu perä vaihtoon nii taas rokkaa... ei kannata alkaa purkamaan ja vaihtamaan ehjiä osia murikan sisälle kun halvemmalla saa ehjän käytetyn tilalle.

jep.. Sit jos jollaki ois hyviä neuvoja perän irrottamiseen, niin ei tarttis käyttää aikaa kantapään kautta oppimiseen. :D
eikait siinä muuta paljo oo kun etukartaani irti, kelkat alas kummaltaki puolen ja vetarit irti, mahto olla joku runkko pallki siinä eessä vielä?

Ja jos Jyrden sattuu lukeen tätä niin laita yv:tä jos sulla on vielä etuperä, saa toki muutkin laittaa.

Löytyy....
 

Kyllähän tätä pitää lukea, kun tulee ajettua ja raplailtua näitä vehkeitä välillä. Nytkin tallissa yks SD25 moottorinen mikä ei käy kaikilla pytyillä.

Ja perän suhteen pistetty YV:tä ja eräälle toisellekkin osista.

Hmm, täytyypä miettiä tosiaan jos siihen tekisi suoran poikittais tangon. Laatikkoa ei kyllä tarvitsisi paljoa nostaa, että koneen venttiilikoppa ei ota tulipeltiin kiinni. Jos jolla kulla kokemusta cedricin koneen laitosta king cabin keulille niin mielellään otan neuvoja vastaan!

Jatkoin alkuperäisiä moottorinkorvakoiden kiinnityspisteitä ja toista korvakkoa joudun vähän lyhentämään, en oikein muutakaan ratkaisua keksinyt, toivottavasti tämä vielä on laillinen ratkaisu..

Ongelmana vielä, että öljypohja ottaa vähän kiinni pitkään raidetankoon kääntäessä ratin linkkuun, en tiedä uskaltaisiko naputella öljypohjaa varovasti vähän sisäänpäin, helpoin olisi näin tehdä.. Tai, sitten pitäisi tehdä sellainen ratkaisu, että nykäistä konetta ja vaihdelaatikkoa jokunen sentti eteenpäin niin saisi konetta taasen laskettua alaspäin eikä konepeltiinkään tarviisi tehdä reikää ja skuuppia laittaa.. Paitsi syylärin laittaminen taas vaikeutuu jos konetta eteenpäin ottaa, peekele..

Konehuone on kyllä ahdas, pitäisi melkein löytä erimallinen syyläri, todella ohut ja siihen flekti että menisi helpommalla muokkaamisella..

No, kuvia odotellessa jos saa asiaan selvyyttä.

Niin en tiedä vaikuttaako noin pieni kulman muutos mitenkään kardaanin ja sen laakereiden toimintaan.
Öljypohja sais olla kyllä vähän paremmin piilossa, itellä kävi mielessä taas tuon risukeulaperän korotus, niin samalla menis öljypohjakin paremmin piiloon ja sais järkevämmän panssarin siihen päälle. Ja samalla tietenkin lisää maanvaraa.

Onko tota risukeulaa kukaan täällä korottanut? Eli rungon ja etuakselin väliä lisäämällä vaikka jollain korokepaloilla.
Pitää melkein tutkia minkälainen rakenne sillä on ja missä kiinnitykset niin tietää tosta, mut laittakaa kommenttia jos joku on tehny.

Sähköisellä tuplaflektillä varustettu syyläri olisi ihan kätevä Kingcabbiin. Samoten jos ajattelee turbotusta ja asentaa cooleria niin mahtuisi vielä IC:kin keulille kun ottaisi hihnavetoisen flektin pois.
Siihen flektin hihnapyörään on myös mahdollista kehitellä jotain muutakin laitetta.

Lukeeko miten paljon Kingcabbia maastokuntoiseksi modailevia ihmisiä tätä ketjua? Kiinnostus olisi tietää onko täällä paljon porukka rakennellut King cabista kunnon maastoautoa (akselit, jousitus, traction barit ym.) tai aikeilla rakentaa. Voisi samalla vaihtaa tietoa että mitä kannattaa tehdä ja mitä ei.

Tietääkö tonikki, mistä saisi tollasia sähköflektillä olevia syyläreitä kohtuu hintaan, mielellään ohuia niin mahtuisi rakentelemaan todella paljon helpommin!

Purkamoilta varmaan ainakin hinnan puolesta. Tosin pitää ensin selvittää että missä autoissa on sopivan mitttaset ja tarpeaksi ohuet syylärit. Ja sit se jännite flektille että on sama kun sun autossa niin pelaakin vielä. Henkilöauton syylärien kohdallahan tuossa ei ole ongelmaa kun kaikki taitaa olla 12v.
Voipi olla että tarvikesyyläreitäkin (kisakäyttöön tms.) löytyy monia eri muotoja, kantsii katella Motonetit ja muut syyläreitä myyvät paikat läpi. Google auttaa tähän.
Mahtuuhan sitä orkkis syyläriäkin siirtelemään eteen päin toki, ja siihen sitten vaikka purkamolta mahd. ohut flekti tai kalastele tältä foorumilta ostetaan ja myydään palstalta.

Entäs jos on veekutonen... :D

niin että,mitä siitä?saa kait se olla.

Mites muutes Kingcab ihmiset, jos kesällä järjestettäisi King cab kokoontumisajot johonkin päin suomea? Majoitus omalla lavalla toki. :D
Siinä samassa voisi miettiä KC safariakin.

Kuinka moni tätä ketjua muuten aktiivisesti lukee? Itsellä tulee päivittäin seurattua. _o/

No se pitää jarjestää johonkin asfaltille....

Ei oikeesti noilla soralla pärjää... :D ( saati mudassa ) ja mullahan on itsellä SE 3.0 , joten jotain tiedän etemiskyvystä...

Toki mukana ollaan. jos ei nissanilla niin sitten jollain muulla..

päivittäin tulee seurattua tätä palstaa..

kyllähän tuon kc:een saa ihan maastokelpoiseksi ...

ittellä on alla 33" 12,5" 15" nappulat ja alustassa on rough country 2,5" koro sarja ja calminin vääntösauvat. koria on nostettu 75mm rungosta,9000lbs vinssi roikkuu keulalla.

kallistuksen vakaaja pitäis vielä rapsia pois ja lyhentää helmoja etupäistä..
välitykset pitäisi vielä saada periin lyhyemmät...

tuo safari homma kuulosti heti tosi hyvältä:)

ei mikään pöllömpi idea ois kokoontua,ois mukava nähä muidenki keksintöjä ja vaihdella iteoita.

kahteleppa tatsuni ja tule kokkeilemaan.

Niin jos järjestetään aakkosbaarissa, niin voi tulla king capillä, muuten tarvii oikeesti maastokelpoisen. :D ja se ei ole ko. tuote...:p

minä ymmärrän tämän asian niin,että sulla ei oo munaa tulla kokeileimaan,jos oon väärässä niin oikase asia.