Miks siellä uudessa vaparissa ontot veivit olis jos ei kerta tarvii?

Noi hinnat on kyllä niin ryöstöö että kandee melkeen hakee koko auto vaikka virosta ja myydä ylijäävät.
ite myin ehjän turbokoneen 350e, ei jaksanu pitää tallin lattialla potkittavana:)

???
 

On se vaa kumma ku tuolla Kalajoen suunnalla ST-Mersumiehet on näitä aukoneet ja tehneet vertailuja... Numerot on sisuskaluissa samat...

Taitaa mennä sekasin OM:t nyt ku OM602:ssa on erillaiset kanget sitten...

nyt on kone irroitettuna merssusta. huomenna pesu ja hiukan alkaa jo purkamaan konetta. jos pakosarja irroittelisi niin pääsisi uutta jo miettimään. vapari om606 imusarjaa saa tarjota niin sais senkin laittaa työnalle, ei tuo muovinen imusarja oikein houkuta..

yllättävän ripeesti sai koneen irti vaikka ekaa kertaa joutu purkamaan, 6h ja kone roikku pilkin nokassa.

semmonen muovinenki kestää 360hepoa;)

no perhana. pitääköhän siitä alkaa vääntää putkitusta cuulerille, ainut ongelma että mahtuuko kyseinen imusarja tojotan konehuoneeseen. tulee aika sivulle ja pahimmoilleen akun tielle. mutta sittenhän tuon näkee kun pääsee pajottamaan

akuthan kuuluuki peräkonttiin, helpottaa kummasti koneen säätö hommiin ku ei ole akut haitolla.varsinki tossa sinun koneen vaihto operaatiossa.

Jep.

Kyllä vaparissa on "heikommat" veivit ja ohuemmat männäntapit. (26mm vs. 28mm)
Myös männät on erilaiset muutenkin kuin männäntapin osalta.

Tosin öljyruiskut tuossa monivena vaparissa on.
Turbon öljypumpussa on myös eroa. Muistaakseni leveämmät rattaat pumpussa ainakin kuutoskoneessa.

kk-laakerit kannattaa tarkistaa.

no onhan tuossa melkein 10mm enemmän tapissa materiaalia ku ntojotan tapissa:D mutta noille väpelö tehoille mitkä tavoitteena riittää varmasti hyvin.

Ja kyllä, kaikki kulutusosat tulee vaihettua. laakerit, ketju, laahaimet, tiivisteet yms. öljypumppua en taida vaihtaa.kuumilla öljyillä paineet oli 1.5bar. mutta pitää nyt kattoo mihin hintaan niitä löytää

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=98478

mikä pumppu. elementtien koot?

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=98480

mitä tuo sähköhimmeli on ohjaavinaan? joutanee pois kun rakantelu etenee

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=98479
mikäs kello tuossa päällä on? siis pumpun päällä

tos orkkis turbo koneises on 30mm leveet ö pumpun rattaat.ja oliks tos 124 sen 20v pannus sähkö vai mekaaninen pumppu?ja mites toi kone mahtuu läjän kone huoneeseen alapäästä,tuleeko ohjaus laiteita tielle?tos omas rojektis joutu kääntään öljy pohjan pikapin toiste päin.

5.5mm elementit näkyy olevan, Mekaaninen pumppu.

Sähköinen näyttää tältä:

http://www.w124performance.com/image...962_pump01.jpg

oho, hävis vastaus johonkin :confused:

päällä oleva mokkula n ns. "alppiventtiili", hienosäätää syöttöä ilmanpaineen mukaan, periaatteessa kuin "morkooli" mutta tais olla joku 0.1 bar alueella se säätyminen, lukitus auki, ruuvi ihan ylös, ja lukitus kii = koko ajan "max"

sähkömökkyla voip olla joku automaatin ohjaus, jos se on siin pumpun kyljes olevan alipaineveheksen persiissä, joka ohjailee automaatin alipaineen määrää = vaihdon pehmeyttä

sit siel pumpun persiissä on tyhjäkäynnin korotus solenoidi kans... (sähkö)

ja elementit tosiaan 5.5 / vastaavas turbos 6.0

nuo naftaputkien / letkujen pikaliittimien o-renkaat sitten KAIKKI kerralla uusiks, säästyy hetkeks turhilta ilmavaivoilta - prööt !

Toisinpäin joutunee ö-pohjan kääntää. ja kyllähän se sinne sopii kun alkaa kesällä sovittelemaan :D tuskin tuo niin ameriikan homma on sovittaa, akut tosiaan joutunee siirtää konttiin, tai paremminkiin tuonne takatilan lattian alle kun siellä sopiva rako niille suojaisassa paikassa.

pumppupajaahan tuo huutaa noilla elementeillä. pitänee laittaa soittokierros pystyyn ensiviikolla.

kysys sitten myös ppdieselistä - Lamsijärven Pasin puoti

samalla muutatat sen alppiventtiilin morkooliks...

pasille lähti jo postia, kuulemma vastaa myös siihen.
toisin kuin muut pajojen omistajat

mul vois olla ratkasu tohon öljypohja hommaan sulle,valmis öljypohja mikä on jo väärin päin!

onkos tuossa alumiini vai teräspohja? en oel kerenny vielä sen vertaa pesemään konetta että olisin materiaalin kattonu

Alumiininen, Pikkasen joutuu tuota pulun tarjoamaa öljypohjaakin muokkaamaan että saa tilaa etukardaanille.
Eli tuollainen oikealla oleva öljypohja on kyseessä, Vasemmalla OM605:n

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=74213

Onko tuo OM605 öljypohja myös OM603 yhteensopiva?
Näyttäis ainakin samanlaiselta??

Vähän on lyhyt kuuspyttyseen :D

Joo naureskelin myös sitä itse eilen kun olin koneen sulkenut. :D:D:D

Olipas hämmentävä reissu katsurilla tänään, mitään mutua ongelmaa koneen laitolle ei tullut kuin akseli massat, käytettiin keulaa puntarilla niin tuli 1025kg!! ja sallittu 850kg ja massa oli ilman kuskia, tosin olihan siellä nuo 33kumit ja beadlokit yms vinssi paikoillaan. ja kokonaispainoa autolla 1950kg tällähetkellä? perkele, joutunee laihurille kuski ja tuo auto kesällä, flippikeulaa ja akut kontiin operaatiota myös tiedossa näillä näkymin. saatanan mylly kun alkaa taas pajotus karata käsistä

Etuakseli massa
 

Tuolle etuakselille löytyy kovempikin paino em. toyotalta

Mun LJ-70:ssä on omapaino 1810kg, ja kokonaispaino 2210kg.
Lisätiedoissa on maininta: Vaihtoehtoinen käyttö, Aurausvarustus.

Ja joo, toi aura kyl painaa... ;) :D

siis omapaino oli tuo 1950kg virallisesti. pitänee alkaa metsästää tuota kovempaa etuakseli massaa jostain, onko jollain valmiina koneella?