Juu eikä ku tarkotin sitä yläosan kiinnikettä mikä on rungossa kiinni, että ois sen samalla vaihtanu ku vaihteli heloja ja niitä riipukkeita. Eli en tarvi enää kun kerkesin jo kasata...

Onkos kellään mitään hajua, että onko L ja 2L koneiden syöttöpumpuilla mitään ratkaisevaa eroa?

Käykö -85 2,4l 2l koneeseen minkään 2,2l dieselin kanget? Yksi kanki ilmeisesti solmussa vesiryöpyn jälkeen ja noita 2,4 koneita tuntuu olevan harvemmassa.

mites kovia paineita porukka on käyttäny parhaimmillaan noin kymppitonni sitte rempatun moottorin kanssa. itellä nyt tuommonen troopperin 2.8 diisselin ahdin ja ottaa aika hyvin paineita mut vasta kierroksilla haukkaa kauheen tekopiikin ja alkaa vetämään tosissaan. siinä vaiheessa ahot nousee äkkiä jonnekki 1.4 jos vaan painaa kaasua. ja nousis ylikin jos lisää polkis. toistaseks ilman kuuleria ja siks ei muuten mitään kovia paineita uskalla ottaakkaan mut minkälaisia tehoja tuommosella puhaltimella vois tavotella?

Mitä eroa on LN-65:n bensa ja diesel mallin jäähdyttäjällä?
Motonetis ei näyttänyt löytyvän ku bensa malliin tai sit uudempaan diesel malliin jäähdytintä, ni saisko sitä mitenkään järkevästi laitettua tohon vanhempaan malliin?

Hiluxista kuuluu veden lorinaa ja kuplimista kiihdyttäessä. Ääni tulee lämppärin suunnalta

Mistä tämä johtuu?
Ja onko normaalia että alavesiletku ei lämpene ajossa ja lämpömittari ei nouse edes puoleen väliin

Kyllä tuo lämpömittari aikalailla puoleen väliin tulee, kylmemmällä ilmalla hieman alemmas. Jos ei vesiletku lämpiä nii kannattaa alkuun vaihtaa termostaatti ku välillä jumittuvat

Jakovaihteiston irroituksesta
 

Oliskos tietoa LN110 -hiluxin jakovaihteiston irrotus-kiinnitys operaatiosta. LN65:sta kotoisin oleva jakis on tallin lattialla ja uusi tiivistesarjakin hommattuna. Nyt kysymys kuuluu: onnistuuko jakovaihteiston irroitus ja kiinnitys auton alla, vai pitääkö päävaihteisto välttämättä irrottaa autosta?

Tojotan huoltomanuaalissa irroitetaan ensin koko laatikkopaketti autosta ja sitten jakis päävaihteistosta, ja samoin kertoi irtojakiksen minulle myynyt tehneensä.

Paikallinen Toyota-huolto sen sijaan oli sitä mieltä, että pelkkä jakoloota vaihtuu parhaiten auton alla. Tuossa Hiluxin jakiksessa on vissiin aika lyhyt sisääntuloakseli, joten voisi onnistuakin noin? Kokemuksia??

Pajeron simpukka sovitus on naapuri tallissa menossa, eli kaiketi onnistuu. Onko leimakelpoinen kaikilta osin, ei tietoa.

Tuli ihmeteltyä tota Hiluxsin LN46 ohjausta, sen näköinen simpukka+varsi+sirppi yhdistelmä ettei omilla osilla kierteytys rojekti onnistu...

Pohdinnassa onnistuisiko ohjauksen toteutus HJ60 osilla, eli kääntövarret/olkavarret tangot simpukka jne hoojiista. Tiloja kun pitäisi saada akselin yläpuolelle kierteitä varten...

Vaihdoin LN110 -89 hiluxiin hajonneen 2L koneen tilalle 2L-T:n. Nyt kun koitin muutoskatsastaa moottoria niin ei kelvannut osaluetteloista tulostamani sivut jarrujen yhdenmukaisuudesta, vaan tarvitsee kuulemma Toyota huollolta lapun missä todistetaan koko alustan yhdenmukaisuus.

Paikallinen Toyota huolto sanoi ettei he voi kirjoittaa sellaista ja antoi numeron Toyota infoon. Sieltä taas kertoi jotain että pari vuotta sitten tehdas kieltänyt todistusten kirjoittamisen, vaikka ennen niitä on tehty.

Olisiko jollain moista paperia tallessa vai onko ainoa vaihtoehto käydä tehomittauksessa ja säätää niin että teho vastaa alkuperäistä? Käsittääkseni jos nousee teho vähänkin yli alkuperäisen, niin auton pitää vastata tehokkainta mallia, mitä siis ei nykyisin pysty todistamaan. Kurja olisi vaihtaa katsastusasemaakaan, kun tonne jo meni määräaikaiskatsastuksen lisäksi 80e muutoskatsastusmaksu ja todeta että toinen asema vaatii saman paperin.

Pystyy irrottamaan pelkän jakovaihteiston, ajovaihteistosta kannattaa laskea öljyt pois niin ei kuse päälle ja pakoputken etuosan voi joutua irrottamaan.

Ok, kiitokset! Kokeilen sitten noin.

Uudella termarilla nousee omassa autossa asteikolla suunilleen 1/3 kohtaan, vanhalla ei tullut edes asteikolle. Kierto menee vissiin silleen, että ylävesiletkussa menee kuumaa syylarille ja alavesiletkussa viileämpää lohkoon (luulo?). Termostaatti kannattaa vaihtaa, jos on vähänkin epävarma sen toiminnasta. Maksaa n. 8€ ja matkustumukavuus paranee, kun ei tarvi palella.

Ei kyllä pitäisi lorista, jos kaikki on kunnossa. Ilmaa jossakin? Termarin vaihdon jälkeen täydennä nesteet koneeseen, aja auto keula koholle rampeille tms, lämppärin säätö kuumalle, syylarin korkki raolleen ja kone käyntiin & vähän kierroksia. Sitten nesteen lisäys. Tojotassa ei yleensä ole mitään tämmöisiä ilmausoperaatiota tarvinnu tehdä, saksalaiskulkineissa kylläkin.

meni tuossa pajeron talvisatseja laitettaessa etunavasta pinnapultti poikki :( (kyseessä 88vm nelikko hilu) ln65. onko tuo sellainen kuusikulmainen normaalilla kannalla oleva pultti vaan vai pitääkö tuota purkaa jotenkin mittavammin että saan tuon vaihdettua. amaatööri vailla kokemusta saatikka minkäänlaista tietoisuutta tätä minulle uutta autoa kohtaan :D:D

Ei siellä ihan normi pultti ole, "poori" pultit jarru laikassa kiinni. Pienet talkoot niiden vaihdosta saa aikaiseksi...

Oliskohan tamgearssin hajotus kuvasta apuja:
http://www.tamgears.com/Toyota%20Hia...akseli%201.JPG

Ct20 Liian ahdas > Paineet saa kovat mutta savuttaa ja ei kyllä kulekkaan mihinkään / Ahdistaa moottoria. Testattu ja vertailtu on. Itellä Schwizer S1 ja ihan hyväksi havaittu 2.4 vaparikoneen kylessä vapari pumpulla.

Joo toi garretti jäi hankkimatta, todennäköisesti hankintaan menee keltaisten ihmisten maan kopio garretti tms. Tällä hetkellä ahdin ei ole suurin murhe...

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=70349

Minkä laitteen ohjausvartta tässä on tarkoitus käyttää, vai tuleeko oma tekoinen?

Olikohan niin että joku sympioosi, pajeroa+hiluxsia+hoojiita...tarvii käydä joku päivä suorittaa teollisuus vakoilua.

Onko kenelläkään -85 ln65 hiluxin hehkujärjestelmän sähkökaaviota? Hehkun sulake oli palanut ja sulakkeen "ohitettuani" ei hehkuille vieläkään tule virtaa. Myöskään releeltä ei lähde virtaa eteenpäin vaikka rele naksahtaa.

Vieläkö löytyis ln110 rengasdokumentteja 33" kumeille, saa laittaa projuziÄThotmail.com Kiitos!

ohjauksesta
 

jos sen vaivan näkee että alkaa rakentaa tehostettua ohjausta niin eikö se kannata kerralla tehdä hyvä?? voihan se aavistuksen maksaa kun hommaa osat eli 110/170 simpukka ja siihen sektorivarsi, sitten kunnolliset hysteeriset kääntövarret ja raide- ja vetotanko M23x1,5 päillä joita menee neljä kappaletta. simpukkaa varten löytyy sovitepelti jos ei itse halua sitä tehdä ja kaikki muu käy bolt on periaatteella. tuollaisilla kun tekee niin tulee kerralla hyvä, osat on yhteensopivia, todettu käytössä kestäviksi, kelpaa myös katsastuksessa. ja jos joskus myy autoa niin ei tuollainen ainakaan myyntiarvoa vähennä.

tietysti jos jotakin kilvetöntä peliä rakentaa niin sellaseen voi "harrastaa" ja soveltaa vaikka mitä osia ja tehdä asiat vaikeimman kautta. kilvellisessä ohjaus on kuitenkin aika merkittävä osa ajamisen ja turvallisuuden kannalta, jos omasta ei välitä niin edes muut tiellä liikkujat kannattaa huomioida.

Laatikko ääntää?
 

Ajattelin kysyä löytyskö tietoa mikähän mahtas olla hiluxin voimansiirrossa vikana. Peruuttaessa kuluu semmoinen däng-däng-däng ääni, kuulostaa jotta tulee etupäästä veikkaan vaihdelaatikkoa. Auto on -01 vielä vanhempaa mallia. kuuluu aina peruuttaessa olipahan mikä vaihde tahansa päällä jakolaatikossa, mutta ei kytkin pohjassa.

Terve,

hankin tuossa LN65 Hiluxin jossa on leima pitkänä, ja tässä pikkuhiljaa olen kartoittanut auton korjaustarvetta. Kaikenlaista tietenkin löytyy kun vm. on -87 ja kilsoja mittarissakin yli 350tkm... Etuvanteen napa tihkuttaa pikkuisen öljyä, eli sieltä etuperän luota lienee kulunut etuakseliputken stefa (Tamgearsin numero TOH1008). Katselin jotta sen vaihtamiseksi tarvii purkaa melkopaljon, niin kyselenkin jotta mitä tiivisteitä muita kuin tuo stefa kannattaa varata valmiiksi uusittavaksi, siis sellaisia jotka yleensä purkautuvat rikkoutumalla, tai ovat muutenvain aina rutiininomaista vaihdettavaa? Ja toinen kysymys olisi jotta mitä kokeiluita/tutkimuksia tuolle voisi tehdä purkamatta, jotta mahdolliset muut laakeri/vetonivel viat löytyisi ja osat voisi tilata etukäteen? Kokeilin jo ajella renkaat linkussa neliveto päällä ja vapaalla ja ainakaan siinä ei mitään erikoista kuulunut. Varmaankin renkaat ilmassa heiluttelemalla ja pyörittelemällä voisi jotain testailla?

Sitten muita hankintojakin tarviisi tehdä, eli etukardaani on ristikoistaan pahasti kulunut, saako sitä jostain tilattua edullisesti? Kuulin jotain huhuja jenkkilästä tai briteistä löytyvistä edullisemmista liikkeistä? Ja toinen olisi vetokoukku, autossa on vetokoukun "runko" asennettuna, mutta itse vetokoukku on irroitettu rungosta laipalla, eli semmoinen 20cmx20cm laippa jossa koukku on kiinni olisi hakusessa? En itse paikallisista tarvikeliikkeistä ole löytänyt...

Paljon tuli tekstiä, ja vielä paljon jäi kysymättäkin...:)

Stefan kanssa kannattaa varata vetoakselin pronssi/messinkihelat ja olkalaakerit.Ja kääntöpallon huopatiivisteet jos näyttää jostain repsottavan.

Kardaanin ristikoita saa irto-osina,eli jos vain ristikot on väljät niin ei kannata kardaania vaihtaa.Vetokoukku on siihen koukkuun alunperin tehty,joten et löydä tarvikkeena.Joku metallipaja varmaan tekee kohtuuveloituksella jos ei itsellä onnistu.Ja mallia voi vakoilla melkein jokaisen vanhemman 4wd hiluxin perältä.

Miten hyvin hilux ln46 akselit, jouset, vaihdelaatikot, jakolaatikot jne käy hilux ln65?