Nelilinkkien suunnitelmat vähän muuttui ylläolevasta;

1. Ylävarret ~15cm pidemmiksi niin taka-akseli ohjaa joustossa vähemmän. Myös pinionikulma muuttuu vähemmän.
2. Pikkasen enemmän korkeusväliä rungon pään kiinnikkeille (yläkiinnike tulee säädettäväksi, 5 reikää 2.5cm välein).
3. Alavarsien rungon puolen päässä tukivarsien väliin enemmän tilaa (ennen 20cm, nyt 40cm).

Kaikkinensa näyttää ainakin mitoitusten perusteella muutosten jälkeen paljon paremmalta.

Sain myös pätkittyä & hitsattua takavarret kasaan, huomenna koitan ehtiä tehdä aamupäivästä rungon pään kiinnikkeet. Pidemmät varret ~114cm, lyhyemmät ~97cm. Efektiivinen mitta (eli suoraan sivulta katottuna) alavarret 100cm, ylävarret 85cm.

http://www.kolumbus.fi/Timo_Lampi/Je...ret_taka_1.jpg

CheMog
 

tää auto rakentuu kyl nii amerikan tyylin!:) i like it! ... tuota.. vaihathan sie ton koneenki johokki amuliini kasiin "tässä samalla"..:D ?

Kyllä toi nelilitrainen siellä saa pysyä ainakin toistaiseksi.. Ruutia riittää kun on akseleissa sen verran tiheät välitykset - laskeskelin että vastaisi suunnilleen sitä kun ajaisi 4.11 välityksillä ja orkkisrenkailla automaatin kanssa :D Toki isot renkaat yms. pyörivä massa (ja massa muutenkin) on lisääntynyt roimasti, eli todellinen tilanne lie samaa luokkaa kuin ajaisi pikkurenkailla ihan originaalikunnossa. Ihan riittävän ripeä kuitenkin. Katotaan sitten kun oikeasti pääsee ajamaan.

Kyllä mua himottaisi tuonne LSx- sarjan kone laittaa jonkun kunnollisen sähköohjatun GM:n lootan kanssa, mutta ei tähän hätään ole varaa. Niissä olisi se hyvä puoli että paino tippuisi ainakin 50kg ja tehoa sekä vääntöä helvetisti lisää - ja läppärillä säädettävää laatikon toimintaa. Ehkä sitten joskus :D

Aika jytkyt varret ja nivelet:eek: Mut eiks ylävarret olis riittäny vähän hentoisemmastakin matskusta ja näin oli saanut pienen painon säästön;)

Ja ala vaan ettii jo sit LS-sarjan konetta, meinaan kyl tuollaisilla pyörivillä massoilla luulis alkavan toi kuutonen tuntuun hiukka laiskalta:rolleyes:

Jeep 4.0B vs. BMW 4.4B

http://forum.4x4.ee/viewtopic.php?f=59&t=11772

Juu, kyllä se tarkoitus oli alunalkaen tehdä ylävarret ohkasemmasta. Mutta kun tuota sopivaa materiaalia oli niin tuskaista etsiä niin päädyin tekemään samasta tavarasta kaikki. Ohkasemmilla ylävarsilla ja pykälää pienemmillä nivelillä olisi painoa säästynyt yhteensä ~15kg :D

Kyllä noi hyvin näyttää pärjäävän jenkkilän kisoissakin tolla pikkukoneella :D Tosin ei mihinkään mutakisoihin tartte lähteä. Mutta katotaan.. toinen hyvä vaihtoehto olisi stroukata Jeepin kone 4,6 tai 4,7 litraiseksi, tosin se edelleen häviäisi tehossa, väännössä ja painossa LS- koneille. On vaan niin turkasen kalliita noi tekniikkapaketit :(

Mitä etua saavutetaan noilla hitsattavilla kierrepätkillä noissa varsissa, vai onks ne vaan Amerikan rakentelutyylin takia?

Veikkaisin että semmoisen edun vaan että siinä on se kierre. en suko sen kummempaan. Kaikilla kun ei välttämättä ole sopivaa kierretappia saatavilla tai kalustoo tehä sitä

Jepsjuu, se on se helppous. Mulla ei ole 1.25" 14TPI kierretappia vasuri- ja oikean käden kierteellä - ja kun joistain paikallisista koneistamoista kyselin niin heikkoa oli saatavuus. Eli nuo hitsattavat tuubiadapterit rapiat 10€/ kpl verrattuna kaikkien 7kpl. varsien päiden työstämiseen (jos olisi edes saanut sorvattua helposti) = iso säästö. Työ kun ei ole ilmaista jos ei itsellä ole laitteita ja/tai työstömahdollisuutta ;) edit: Niin ja onhan tuossa sekin, että tuolla lailla varsien tekoon meni ~10min./ varsi mukaanlukien kangen poikkisahaaminen oikeaan mittaan :D Nuo tuubiadapterit on niin tarkalla mitoituksella, että sai paukuttaa lekalla paikalleen :)


Tukivarren materiaali on jöötiä, miksi?

edit2: Puhuin palturia, tarkistin vielä nuo varmuuskertoimet uustuilla suunnitelmilla. Tukivarren nivelen varmuuskerroin on 2, jos puolet auton painosta on alavarren päällä sen keskikohdalla niin varmuuskerroin 1.7, ja taasen veto päällä aiheutuvasta väännöstä taipuminen kerroin ~3. Ylävarsilla luvut sitten ihan toista luokkaa, mistä myös huomaa että on liian tuhdista tavarasta; nivel 2.7, veto päällä väännöstä aiheutuva on ~5.2 :D

Eli kuten ylempänäkin totesin, niin ylävarret olisi hyvin voinut tehdä ohuemmasta putkesta ja pykälää pienemmillä varren päillä. Painoa olisi säästynyt, mutta tässä tapauksessa rahaa ei -> en jaksanut alkaa säätää hommassa max. 15kg painonsäästön takia. Varmuuskertoimista; tuo laskentaohjelma ei ole ihan viimeisen päälle toteutettu ja se kerrotaan selvästi myös mukana tulleessa "FAQ"- tekstissä. Eli rasitukset voi olla ala- tai yläkanttiin. Tärkeintä on mielestäni tukivarren päiden kestävyys ettei ne antaudu väärässä paikassa, koska se on melkeinpä vittumaisin - ja kallein - tilanne. Mieluummin vääntynyt varsi, kuin rikkinäinen nivel joka kääntää akselin ja voimalinjan umpisolmuun rikkoen paikkoja :eek:

hop hop!
 

no? lisää kuvia!:) vai ootkos sie laiskotellu?:D joks tää on valmis? häh?

ikävöin suuresti tämän auton rakentelu päivityksiä :D:p

Viime aikoina on työt ja talon rakentaminen haitannut liikaa harrastuksia.. ei ole oikein ehtinyt paneutua asiaan :mad: pari viikkoa pitää vielä kiireistä, sitten varmaan ehtii taas tämän kimpussa touhuta. :cool:

Ei ole vieläkään paljon ehtinyt tehdä, mitä nyt hain kauhean kasan lisää putkea kun joskus kerkiää ja jaksaa tehdä.

Sen verran sai aikaiseksi, että tuli hitsattua konepellin etureunan kohdalle poikittaisputki mikä pitää keulaa vähän läjässä sekä eturenkaiden "eteen" nuo sivutuet yläputkista runkoputkiin. Samalla kokeilin erilaisia valoja; pienet suorakaiteen muotoiset työvalot näytti liian aneemiselta, niille etsitään paikka hyvästä piilosta mitä käytetään normaalisti.. päädyin tulokseen että Rallye 3000 näyttää parhaalta :D

http://www.kolumbus.fi/Timo_Lampi/Je...Etuvalot_1.jpg


http://www.kolumbus.fi/Timo_Lampi/Je...Etuvalot_2.jpg

Seuraavassa Autot-animaatiossa tää on joku hahmo :D

Jos laittaisi tuohon vinssin likukidalle tarkoitettuun koloon jotkut sopivat valkoiset levynpalat hampaiksi ja maalaa putket ympäriltä punaisella? :D

Paa hampaiden tilalle työvaloja ja huulet punasiks.

No mutta mihinkäs minä sitten sen vinssin laittaisin? :confused: :D

Työvalot itse asiassa tulee jotenkin silleen että ne näyttää tohon auton eteen alas/ alle, niin näkee mitä siellä tapahtuu kun ajaa pimeässä. Sitten jos tarttee nähdä pidemmälle niin lyö nuo kolmetonniset päälle, tulee valoa kansalle joka pimeydessä vaeltaa :cool:

On kyllä siistiä jälkeä!
Jatka samaan malliin.
Tosta suu asiasta ehdotus...
Maalaat hampaat noihin ylä/alaputkiin ja samoin siihen liukukitaan.
Eikös se olis sitten kuin Alien.:D

http://www.touhumaa.kuvat.fi/kuvat/K...jpg?hash=50646

lopun kruunaa tommoset silmät tuulilasiin.

Mitäs tälle rojektille kuuluu?

Odottaa aikaa ja tilaa rakentaa...

Oman kämpän rakentamisessa ja töissä käymisessä tehokkaasti vapaa- aika kahlittuna, ja mutsin tallissa missä auto majailee ei ole tällä hetkellä tilaa tehdä mitään koska auto on ympäröitynä broidin kämpän remonttitarvikkeilla & - välineillä :rolleyes:

..ja tähän liittyen, on tullut todettua että tähän hätään ei yksinkertaisesti aika, eikä varsinkaan rahat riitä auton rakentamiseen. Taloprojekti on jo venynyt tuhottoman kauan kiitos firman jatkuvien YT- neuvotteluiden, mikä tietysti osaltaan on aika lailla vaikuttanut talon rakentamiskuluihin ja muutenkin turhaan palaneeseen rahaan vuokranmaksun yms. muodossa.

Eli tämä saa nyt lähteä, joitain satunnaisia osia säästän itselläni tulevaisuutta ajatellen (tukivarsia, yms..), mutta muuten kaikki on kaupan. Jos ei puolivalmis koppa kelpaa kellekkään niin lähteköön vaikka sitten romikselle.. :rolleyes: Vituttaahan se toisaalta pistää tämä lihoiksi, mutta tietääpähän seuraavaa projektia varten mitä tehdä hieman toisin/ helpommin/ paremmin. Vähän niinkuin omakotitalo siis - ensimmäinen on harjoituskappale, toinen tehdään myyntiin ja kolmas vasta itselle :D

Katotaan sitten kun on (toivottavasti) uusi talo ja talli joskus valmis, niin sitten on hyvä ostaa uusi aihio kiiltävään autotalliin ja aloittaa puhtaalta pöydältä :) Merkki ei taatusti Jeepistä vaihdu, mutta aihio saattaa sitten olla toinen ;)