http://media.photobucket.com/image/w...-07misc102.jpg

http://image.automotive.com/f/produc...nch_bumper.jpg

http://www.pirate4x4.com/tech/billav...rontbumper.htm

http://www.applehill4x4.com/images/bumper016.jpg

http://media.photobucket.com/image/w...el1/MyJeep.jpg

Tuo olisi jo sinne päin tarkoitus on kuitenkin ettei etuylitystä kasvateta, vaan vinssi on jo piilotettu moottorin ja auton alkuperäisen keulapellin väliin. Nyt pitäisi vaan väännellä tollainen putki tuohon ylös ja uhdet putket maskin alle. Vaikea vaan hahmottaa millaiset käyrät laittaisi että puskurista ei tulisi älyttämän hölmönnäköinen. Jostain muusta merkistä saattaisi löytyä peremmin malleja, mutta ei niitä nyt tietenkään netistä löydä kun yrittää etsiä.

kansa vaatii kuvia! tai ainakin mä :)

Teet sie nyt semmosen puskurin minkä mie siulle siel mutakuopassa neuvoin?

Juup, mulla on puoliks upotettu siihen syylärin eteen, jotain tollasia putkia olisi tarkoitus kans taiteilla. Minoon miettinyt kyllä tuota vinssin upotusta keulapellin huitteille. Olisko sulla siitä toteutuksesta tarkempia kuvia, jos saa kopioida ideaa? Sais tosiaan ton etuylityksen aika likelle nollaa silloin. Mites muuten jossain mudassa ajaessa, eikö se vinssi ole silloin ehkä vähän turhan alhaalla?

Mie en muista sieltä mutakuopasta mitään muuta ku Hokkasen mahallaan mudassa kysymässä siitä 15 senttiä näkyvissä olevasta kuskin ikkunasta "Herra kuljettaja, miltäs nyt tuntuu". Jos ehkä vähän ahistikin, niin kaikenlainen vitutus hävisi ku katto sitä miestä ja kohtuullisen pehmeessä kunnossa olevaa kaljalaatikkoa. Just sillä hetkellä en miettiny puskurista mitään muuta kuin että kumpi irtoaa puskuri vai etuakseli.

Kuvia tulee sitten kun puskuri on valmis. Superwinch EP9.0 ei sitten mahdu tonne koneen ja keulapellin väliin leveytensä puolesta, mut Tabor 9 Superwinch moottorilla mahtuu ja leveyssuunnassa jää pari senttiä varaakin. Vinssin joutuu asentamaan hieman keskilinjasta oikealle. Moniurahihnan pystyy vielä hyvin vaihtamaan vinssiä irrottamatta. Vapautuksen joutuu varmaan tekemään paineilmalla, vaikka se kyllä onnistuu vielä käsinkin auton alta ja konehuoneesta.

Nyt tarvis vaan vähän mallikuvia noiden putkien vääntelyyn. Olikohan Pähaman rautapossulla joskus jossain tojotassa sellainen komee puskin, jossa kulmien suojaksi oli väännetty ohuemmat putket?

DIY puskimia monta sivua: http://www.pirate4x4.com/forum/showt...t=winch+bumper

Ideahan ei ole miun keksimä eli senkus teet samanlaisen. Tuolta näkee periaatteen aika hyvin:


http://s143.photobucket.com/albums/r...ront%20Bumper/

Hienoja puskimia on Jenkit tehny. Tuolta löytyi just sellainen malli mitä kaipasinkin. Kiitoksia avusta Jeeper taas kerran.

Vanha puskuri lähti tänään tallista tilaa viemästä ja uusi puskuri alkaa pikkuhiljaa muokkautua mieleiseksi. Tulee tuohon kyl vielä pari juttua, ennen kuin on valmis. Jotenkin aika ei vaan tahdo riittää auton rakentamiseen.

hyvältä näyttää! tohon vielä kulma putket kuten "punasessa"?? sviddu pitääkö munki alottaa alusta :( tosin ei ole enää tota orkkis palkkia enää jäljellä ku simpukan edessä tukena.

Jep, mä kävin tota eilen pikaisesti vilkaisemassa. Pätevältä näyttää! Mä just revin tänään oman puskuri-vinssitelineen poies, meinasin alotella ton vinssin upotuksen keulaan. Katotaan mitä saan kötösteltyä :D

..tarttee vaan käydä levykaupassa, alkaa olemaan 5mm tavara niin vähissä ettei siitä enää vinssipetiä ja muita tarvittavia tukia saa tehdyksi :(

mul on aika lailla vastaava ja "vähän " lähempänä! teollisuus vakoilu sallittu.

Puskuri alkaa olla hepissä. Saumojen hitsaus kiinni ja sarvet vinssinarua varten, niin se on valmis. Ite ku tekee ni saa sellasen ku sattuu tulemaan.

Jakis projekti aloitettu pesemällä Amerikan saven ja öljyn seos pois sekä purkamalla loota. Laakerit ja keskimmäisten rattaiden akselin joutuu uusimaan. Tulppasin alkuperäiset vaihteensiirtäjien reiät ja kevensin hieman siirtäjien runkoa. Nyt vois vielä putsailla ja maalailla noi kuoret ja sen jälkeen täytyy odotella että osat saapuu, jotta tää osio pääsee jatkumaan.

Tuleeko vaijerishifteri? ja nopea etuvetomuutos? :D

http://www.4x4wire.com/tech/dana300/#FWDHi


Yokeksi käy sitten D300:een 231:n etuyoke (saa vakio tuplanivelkardaanin sopimaan)
Taakse vaikka Volvon porton laippa, niin saat suoraan tehtyä takakardaanin Volvosta/Rangesta.
http://forums.offipalsta.com/showthr...hlight=doubler

Täytyy miettiä shifteriä sitten kun saa jakiksen autoon kiinni. Jossain näin kyllä sellaisen Traktoreihin tarkoitetun keppisysteemin, josta lähti vaijerit. Nyt ei vaan löydy kuvia enää mistään. En oikein keksi mihin tarvisin tota nopeeta etuvetoa? Onko se isotöinen muutos?

Flip kitin palikat koneistetaan näillä näkymin alumiinista Suomessa, saa nähdä onnistuuko. Loput sovelletaan sitten itse niistä osista mitä sattuu löytymään. Kardaaneita on jo tullut keräiltyä jonkin verran nurkkiin, joten täytyy katsoa millaiset toteuttaa. Autossa on kyllä vielä paljon muutakin korjattavaa ja parannettavaa ennen kisakauden alkua.

Tänään saatu taas jotain aikaiseksi. Etupuskuri olis nyt hitsattu, seuraavaksi saumojen siistiminen ja sit hiekkapuhallus ja maalaus. Pakoputken takaosa on heppailtu kasaan ja seuraavana olis sen irroitus ja saumojen hitsaaminen. Tällä kertaa vaimennin laitetaan vähän paremmin suojaan ja putki tulee astetta paksumpi. Uusi katalysaattori tulee mahtumaan kokonaisuudessaan pohjapanssarin alle, josta syystä se luultavasti on edellistä pitkäikäisempi. Ulostulo taas oikean takapyörän sisäpuolelle kuten entisessäkin.

Pakoputki olis nyt valmis. Pakoputken alkupää laitettiin kulkemaan eri paikasta kuin alkuperäinen, ettei putki ottaisi jatkuvasti kiviin ja muihin esteisiin kiinni. Vaihdelaatikkoa joutui aavistuksen pienentämään turbiinikotelon kohdalta, jotta etukardaanille jäi riittävästi tilaa. Kaveri tokaisi että "tekijät ja olosuhteet huomioiden siitä tuli ihan kelvollinen", kun sai viimoiset saumat hitsattua. Tarvii laittaa vielä thermoteciä alkuosan päälle, ettei kickdownin vaijeri sula. Lambda-anturikin saatiin paremmin piiloon risujen osumiselta kokonaan pakoputken yläpuolelle. Äänet on just sellaiset kuin suorassa kutoskoneessa kuuluukin, eli tyhjäkäynnillä maltilliset ja kierrosten noustessa laulaa kovaa ja matalalta. Tieliikennekäytössä kumina ja meteli saattaisi alkaa pidemmän päälle ärsyttämään, mutta tällä autolla ajetaan vain metsäajoja sekä siirtymiä niille.

Ja vielä pari kuvatusta pakoputkesta.

Jakis tuli hangattua puhtaaksi rälläkkään kiinnitettävällä teräsharjalla. En olut aiemmin sellaista käyttänyt, ja tuli positiivinen yllätys raapan tehosta. Muutama minuutti ja kaikki ruoste oli poissa. Maaliksi valitsin halvimman värisen miranolin, jostain syystä toi vaaleanruskea maksoi 3 euroa purkki ja muut värit 9,90 euroa purkki :)

hyvin oot kyllä putken vetäny siistii jälkee :)

Hieno putki kun mikä, mutta tuossa kuvassa oleva taaemman pöntön suojalevyn olisin jättänyt pois. On liian sopiva hylly mudalle ja kävyille, alkaa takuuvarmasti kytemään. Panssaripaloja vähentää jos saa jotain suojaa käärittyä putken ympärille, itse käytän sammutuspeitteestä leikattua nauhaa. Ei ole pitkä ikäinen, risut sen repii, mutta ei myös maksa maltaita.


http://forums.offipalsta.com/attachm...1&d=1260088635

Auto leimattu, ja lähes kaikki parantelut talvieksyä varten suoritettu. Lähettiin tänään lasten kanssa vähän mettään testaamaan xenon työvaloja ja tultiin sitten John Deeren perässä pois. Moottori sanoi työsopimuksen irti. Öljypohjassa reikä jakopään kohdalla ja moottori pyörii startilla kevyesti. Voiskohan olla niin hyvä tuuri, että on vain ketju katkennut? Pyöriikö tollainen HO ko vapaasti kun jakopää hajoaa, vai pussaako männät venttiileitä?