Oli minulla litran verran eroa kulutuksessa 285/75 R16 BFG AT KO2:n ja 33 x 12.50 mutarenkaiden välillä. Todelliset halkaisijat hyvin lähellä toisiaan, leveydessä ero muutama sentti. Renkaiden painoa en punninnut, mutikka oli varmaan jokusen kilon painavampi. Vaihtelin renkaita niin että metsässä käytin mutikoita, muuten ajoin AT:lla.
Ajo 50/50 kaupunki/ maantie, automaattilaatikko ja bensakasi, välitykset sen mukaan vaihdettu että tuolla rengaskoolla vastaa alkuperäisen rengaskoon kanssa olevaa kokonaisvälitystä.

Ruotsin papereissa oleva auto, onko vetotapa tuo Drivande axlar fram/bak kohta, vai mikä? Jos kyseinen kohta on tyhjä, näkeekö ne Suomeen rekisteröidessä mistään tietokoneelta tms kumpi se on ollut? Vai katsooko ne vain autosta minkälainen voimansiirto siellä on?

Valitettavasti ei muista enää vuosien jälkeen lukuja mutta bensa Rangen janoisuus lisääntyi vähintään litra/100km AT vs MT renkaiden välillä. Bensakone reagoi toki paljon herkemmin ajotavan ja ajovastuksien muutoksiin. Omalla kohdalla vierintävastuksen lisääntyminen näkyi silloiselle parkkikselle kurvatessa, AT:lla rullasi (automaatti) parkkiksen läpi omiaan mutta MT:lla joutui pitämään höyhenenkevyesti kaasua ettei pysähtynyt parin autonmitan jälkeen.

Rengaskoko pysyi samana.

Jos joltain löytyy pihalta 702 valmetti niin onnistuuko laittaaa startin liitännöistä kuvan?

Oikosulun ja siitä aiheutuneen johtojen sulamisen sekä rempan viivästyessä pääsi unohtumaan miten piuhat tuli..

Edittiä. Kyllä sitä piuhat muisti mutta laturissa häikkää

Ei pihalta, mutta suulista: virta kulkee virtalukolta vaihteiston vapakytkimen kautta starttireleen kelalle. Starttirele sitten kytkee virran solenoidille.

Jatketaan uuden vuoden tokipissa.