| Sivu 12/12 | « Ensimmäinen | < | 2 | 10 | 11 | 12 |
|
|
Haluaisin udella että minkä kokoista palkkia laitoit helmoihin? Omaan Hodariin olisi helmojen teko edessä.
Lainaus:
|
Palkki on 120x60x3.
|
Päivitelläänpä vähän 2022 juttuja.
Joskus auto on jopa hyötykäytössä. Hevosaidan purkua kevät 22. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240244 Löytyi netistä 3d printterille valmis malli takaoven tuhkakupin tilalle. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240245 Jääkaapin pistoke. Aikaisemmin oli irtonaisena tuhkakupin tilalla. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240246 Nopea pohjapanssari kesän reissuille. Aussimalleista kopioitu vain toisesta laidasta tuettu malli. Ihmeen hyvin kestänyt. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240247 Ehkä kuienkin parempi kuin vakio muovinen vaikka ei olekkaan mikään heavy duty. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240248 Kesän Viron reissulta Saarenmaan lautalta uusi kuvakulma. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240249 Helmaputkissa ja kaarissa oli ruostetta paljon. Puhalsin ja maalasin ne. Tämä oli vain sellainen pelastus ja haaveissa olisi maalata koko auto tulevaisuudessa. Vaatii exocagen irroittamisen, silloin täytyy sekin puhaltaa ja maalata 2k maalilla kunnolla. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240250 Suojaus oli sitä luokkaa että ikkunoita sai vähän putsata tinnerillä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240251 Hetken taas suurimmat ruosteen piilossa. Häkki on yläosastaankin ruosteessa mutta hoidetaan se sitten joskus. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240252 Raatoja https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=240253 Tässä ollut vähän woblausongelmaa ja eilen kiristellessä pyöränlaakereita ja ohjausosia huomasin että apparinpuolen raidetangonpää klotaa. Ihmettelin jo aikaisemmin pientä välystä jossain mutta ei vain löytänyt sitä itsekseni touhutessa. Nyt välys oli ehkä kasvanut ja löytyi helposti. Laakereiden kiristys ja raidetangonpää vaihtoon. Nyt menee niin tasaseen ettei koskaan. Tämä vika onkin vaivannut jo vuosia enkä ymmärrä miten en ole tuota vikaa aikaisemmin löytänyt. Välys ollut ilmeisesti jotenkin niin että vaatinut suurempaa voimaa että sen havaitsee. En tiedä onko kesä kuumasta kiinni vai mistä mutta kumpikin perä vuotaa pinionin stefasta ölyä rajusti. Etuperä alkoi vasta viime viikolla vuotaa mutta nyt on koko pohja aivan öljytty ja peräluukut kanssa. Pitää vaihtaa stefat tai ehkä samalla vaihtaa 3.7 -> 4.1 välitykseen. Aavistuksen pitkä 1. vaihde 37 renkailla mutta tiellä muuten välitys on hyvä, pelkään että 4.1 menee ehkä vähän tiheäksi huippunopeuksissa. No on sitten varaa ottaa seuraavat renkaat vaikka 39" :D |
Onko minkäverran korotettu että mahtuu nuo 37" pyörät🤔 kestääkö vakiomurrokset nuin isoja renkaita ja meneekö välitykset kuin pieleen että tarviiko 5-vaihdetta enää ollenkaan 😁 omaani korotettu sen 3-4" ja mietin että menisköhän sinne 37/12.5/17 bfg mt pyöriin kohtuu kivuttomasti.
|
Lainaus:
Välitys on maantieajoon aika passeli. Ainostaan joskus ykkönen ja pakki tuntuu vähän liian harvalta ja kaipaisi ehkä 4.1 välitystä. Vitosella pystyy ajelemaan ihan normaalisti vaikka 80 vauhtia. Tosin on tota vähän ruuvattu mutta kuitenkin vakio osilla vielä (3" putki, välijäähdytin, bleed, euro4x4partsin ahtokara). Tiedän vaan kaverin kokemuksesta että valitteli 4.1 välityksillä että huutaa kierrokset turhan korkeella maantieajossa mutta siinä tosin oli vähän pienemmät 35 renkaat. Maastossa toimii kun jakolaatikko on välitetty mutta sinne kaipaisi toisinaan vähän vielä tiheämpää. Tämä tosin enemmän retkeilykäytössä niin ei juurikaan haittaa. Murroksia ei ole hajonnut yhtään vielä mutta ei tolla mitään hardcorea ole ajettukkaan ja ajotyyyli on rauhallisen harkitseva. Muutama kevyempi venäjänsafari ajettu mutta ollaan siellä kynnetty välillä syvälläkin suossa. |
Tuli asennettua kylän suurin suksiboksi... Eli kiinalainen Alibaban kautta tilattu kattoteltta. Tämä onnekseni sen verran lyhyempi malli että esim. Laa antenni vielä mahtuu katolle.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=242397 Nappärästi pystyssä sekunneissa eikä purkaminenkaan vie montaa hetkeä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=242398 Sisätilassa olevalta ilmawebalta letku telttaan ja kake/termariboksi pitkällä piuhalla ylös. Parin yön kokemuksella toimii mutta termari pitää sijoittaa lattiatasoon, muuten tulee kylmä tai kuuma. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=242399 Seuraavaksi pitää rakentaa talliin systeemi jolla teltan voi tarvittaessa irroittaa autosta ja vetää kiinni tallin kattoon odottamaan seuraavaa tarvetta. Tai sitten vaan antaa olla katolla. Tuon painosta ei oikein tiedä mutta jotain 45 - 60kg väliltä. Aika kevyeltä vaikutti sillä kahteen pekkaan nosti todella kevyesti katolle. Ajaessa tuota ei juuri huomaa mutta joskus teltta resonoi tyhjäkäynnillä. Pitää laittaa kiinnikeiden väliin kumimaton palat ja testata auttaako. Tikkaille pitää myös hommata joku pussi ettei likaisena tarvitse laittaa teltan sisään. Tikkaat meinaa myös olla hieman naftit 37 renkalla ja riittää just ja just maahan. |
Tuliko paljon hintaa teltalle ?
|
Lainaus:
|
Siisti.
|
Hieno homma että sait teltan 👍
|
Millaista näissä tuo kangas on? Onko riittävän paksua että on hämärä myös kirkkaalla kelillä, toisekseen vaikuttaako kuin herkästi lepattavan pienessä tuulessa?
|
Lainaus:
|
Laita kutistesukkaa vetimen päälle, niin ei kilise.
|
Ja kun vetää vetoketjun vetimet kokonaan toiseen laitaan, ei niin helise.
Keskelle jos jättää niin helisee kyllä 😁 |
Vanhaksi on tullut kun vakaajia asennetaan takaisin autoon:D Tää kun on meikäläisen päivittäinen ajoauto niin lisäsin vakaajat että kauppakassit ei lentele pitkin seiniä kurveissa. Samoin kasvanut kattokuorma lisäsi tarvetta.
Taakse 4x4partsilta ironmanin droppipalikat. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=243044 Eteen "hi-tech" 50mm droppipalikat. Ei testien mukaan kardaani ota kiinni maksimijoustoissa mutta katsotaan nyt... Tähän tarkoitus tehdä quickdisconnecti eli etupulttien tilalle sokat ja runkoon kaksi kiinnityskorvaketta että vakaajan voi offroad ajossa nostaa irti runkoon kiinni. Pitää vaan katsoa ettei vakaaja käännyt ylöspäin liikaa että alkaisi ottaa kardaaniin kiinni. Voi vielä olla että pitää tehdä pidemmät droppipalikat. Joku tehdasmallin droppi taisi olla 75mm? Sokat vaan vielä hakusessa. Pitää olla joku hyvä putki tai neliöputkisokka about 10 x 60 mm (varmaan lyhyempikin riittäisi) tai sitten vaan tekee itse pultteihin reiät ja sokat. Sokat on itseasiassa 9.3 tai 9.5 mm jotta menee helpommin paikalleen. Omassa ainakin vaikutti että tarvikemallin etuvakaajan kumit oli niin paljon leveämmät ettei meinannut mahtua akselin haarukkakiinnikkeeseen muuta kuin pakottamalla. Pitäisi kuitenkin olla niin että saisi käsin helposti irrotettua ja laitettua takaisin paikalleen. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=243043 Quickdisconnecti niinkuin näin (kuvat ih8mud). Kiinni sokalla https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=243045 Irti ja nostettu ylös rungon kiinnikkeeseen. Uudempaan hodariin saa pulteilla kiinni kiinnikkeen mutta vanhaan pitää varmaan hitsailla omat korvakkeet. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=243046 Pelkkä takavakaaja oli muutaman viikon kiinni ja sekin jo auttoi paljon. Suurempi merkitys oli etuvakaajalla. Negatiiviset vaikutukset taas maastoajon kannalta voi olla että varsinkin etupää rajoittaa joustoja intewebsin mukaan noin 15% ja tekee keulasta varsin tönkön verrattuna ilman vakaajaa. Onneksi juuri eteen on varsin helppo tehdä pikavapautus. Kokeilen kuitenkin ensi ajaa vakaajan kanssa kun ei tällä varsinaisesti maastoautoilla muuta kuin makkaranpaistosafareilla. Sitten vielä hajosi laturi. Eli se autodocista ostettu hdj100 120A laturi vain lakkasi lataamasta noin 3 vuoden ikäisenä. Käämit oli ottaneet lämpöä ja jokainen käämin pää oli 0 ohmin kontaktissa toisiinsa ja runkoon myös. Lataus oli oireillut jo pitkään niin ettei meinannut lähteä lataamaan kun vasta minuuttien ajon päästä. Siinä oli varmaan jotain vikaa jo aika uudesta sillä uusi RIDEX merkkinen autodocin 120A laturi lataa ihan nätisti ilman kikkailuita. Laturi oli niin halpa että tilasin samalla kaksi kappaletta. Kysyin Toyotalta alkuperäistä HDJ100 laturia mutta sen hinta oli noin 500€. Näitä saa 5 kpl samalla hinnalla. Muistiin: Ridex laturi HDJ100 120A autodoc osanumero 4G0337 https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=243047 Kesälomani aikana ulkoistin kytkinremontin velipojalle. Hän asenteli autoon uudemman hodarin 300mm vauhtipyrän ja kytkimen aisinin asetelmalla/levyllä. Vanhat osat oli aika hyvässä kunnossa mutta asetelma oli jotenkin outo, aivan kuin se ei olisi puristanut tarpeeksi levyä ja siksi lähti luistamaan isoilla vaihteilla maantieajossa kun sai kunnon ahdot päälle. Nyt kytkin on tosi napakka mutta samalla paljon raskaampi kuin vanha. En tiedä onko uudemmassa hodarissa jotain eroa kytkimen sylintereissä tai tehostimessa? Yksi outo ominaisuus tuli kytkimen vaihdon jälkeen. Jostain tulee vonkuva outo ääni kun ajaa tiettyä nopeutta. Ääni mielestäni katoaa kun paikaa kytkintä joten mikä lie. |
Levyssä jäykemmät jouset niin tulee voimansiirron metakka suorempana läpi? Itellä rohissu lievästi kans uuden levyn jälkeen lootalinja.
|
Katoitteko missä kunnossa se kytkimen pellistä pokattu haarukka on? Se kuluu kulmikkaaksi siitä painelaakerin liukupinnasta ja se kuppi taas puhkee lopulta. Kuppiin tuleva tappiosa kuluu kans sököks. Uudella haarukalla ja tapilla liikkuu hereemmin. Itellä hajos aika nopeesti sekä pääsylinteri että apusylinteri kun laitto ison vauhtipyörän ja exedyn kytkimen. Kun noi em. osat vaihto uusiin, niin nyt on toiminut monta vuotta hyvin eikä tunnu omasta mielestä raskaalta.
|
Kattoteltan kanssa oli talven aikana pieniä kondensio ongelmia. Keräsi kosteutta aika runsaasti ja lakanakin jo veti homeeseen kun unohtui paikalleen muutamaksi kuukaudeksi kosteana.
Jeeperiltä bongasin tämmösen venttiilin jota mm. Jannes Garage myy valmiina kittinä alucabiin. Tähän kinkkimalliin se ei passaa joten ostin pelkän venan. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=245114 Ongelmia tuli kun porasi ekana sopivan reiän venalle. No lattia ei ollutkaan suora levy vaan paksu kennorakenne. Piti sitten tehdä isompi reikä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=245115 Ja laittaa lätkä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=245116 Meniki näin aika hyvin piiloon. Normaalisti vena tulee katon vinoon osaan mutta omassa matalassa teltassa tämän kokoinen venttiili ei mahdu, enkä halunnut sitä katon suoraan osaankaan, joten kokeillaan lattiassa. Kai se sieltä patjan altakin toimii. Siellä on kuitenkin sentin paksuinen mesh verkko. Ensi talvena otan patjan kokonaan pois talven ajaksi kun telttaa ei käytetä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=245117 Samalla puhkaisin etureunan nurkkaan läpiviennin 3" letkulle. Tein sen 3" pakoputkesta johon tein laipan. Piti laittaa etureunaan koska takaa ei saanut nurkasta läpi turvakaarien takia. Nurkassa vie vähiten tilaa, patjasta leikkasin palan pois kulmasta niin istuu hyvin. Putken päässä sisällä on nyt 45 asteinen silikonimutka johon päähän aattelin laittaa jonkun säädettävän/suunnattavan venttiilin. Tilasin myös oikean 5m lämmitysletkun jossa "folio" pinta sisällä. Jeeper bongasi sellaisen halvan amazonista, hintaa oli alle 20e mutta postikuluineen jäin noin 40e. 5m Pätkä menee kasaan noin puolen metrin pötköksi joten helppo kuljetella versus tuo kumilta haiseva puruputki. Pitäisi vielä keksiä joku pikakiinnitys tuohon teltan 3" putkeen. Pitäisi olla matala 90" mutka joka menee 3" putken päälle. Ehkä tinailen sen jostain pakoputkimuhvista, tilaa on vähän joten putkien on varmaan oltava aika melko "L" muodossa. Samalla vedin läpiviennin kaukosäätimen/termostaatin piuhalle. Pitää vielä vetää suora sähkö tuonne jotta voi laittaa kiinteän kännykän latauksen/virran ulosoton. Voi sitten vaikka vetää jotain disco-ledinauhaa tuonne että saa kunnon valot. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=245118 |
Mutka tulikin helposti 75mm viemäriputken mutkasta. Siitä piti vain rälläköidä tiivisteosa pois kun paikka niin ahdas. Nyt menee tiukasti 3" pakoputken päälle eikä varmaan tarvitse muuta kiristystä, jää vielä kattoa vasten niin ettei vahingossakaan irtoa.
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=245160 Paikallaan. Maalaan vielä mustaksi tuon. Musta lämmityksletku kuvassa on amazonista tilattu alle 20e oikea lämmitysletku jossa "folio" pinta sisäpuolella. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=245161 |
Miltä tuo letku vaikuttaa, kestääkö käyttöä?
|
Lainaus:
|
Auto vihdoin leimattu vuodelle 2024. Tässä vähän mitä värkkäilty.
HDJ käkkäri on yleensä sysipaska mutta tässä jotain joka vähän helpottaa. Bongasin jostain aussipalstoilta. Ollut nyt käytössä pari vuotta. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=245541 Alkuperäinen ja modattu. Alkaa kengät liikkumaaan paremmin ja pidemmälle. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=245542 Seuraava murheenkryyni eli takapään kuormaventtiili "LSPV" Load Sensing Proportioning Valve. Aivan täyttä ruostepaskaa päältä päin. Yksikään alkuperäinen putken lähtö tai ilmausruuvi ei liikkunut. Ihme kyllä sisältä ihan hyvässä kunnossa, paitsi ylin kumi oli jumittunut paikalleen. Sen kun sai irti niin näytti vielä ihan toimivalta. Näihin ei sitten saa mitään korjaussarjaa käsittääkseni paitsi ulkopuolen varren suojakumin? Irroitaminen ei lopulta onnistunut rälläkälläkään. Läpipultit ruostuneen täysin kiinni ja telineen kiinnityspultit pyöristyneet. Lopulta nitkuttelin ruostuneen telineen käsin irti koska siitäkään ei ollut käytännössä mitään jäljellä. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=245543 Onneksi varaosakopassa oli parempi vena kiinni. Ihmeen kaupalla sain kaksi pulttia rungon alta auki kun hitsasin pyöristyneisiin kantoihin isot mutterit ja varovasti kääntelin auki. Tein uuden järeän telineen joka vain kahdella pultilla kiinni koska tankin sivun pultteihin ei oikein pääse käsiksi ellei tiputa tankkia alas. Lisäksi teline purkautuu vielä kahteen osaan jos tulisi tarpeen pudottaa venttiiliä alemmas niin se onnistuisi helposti. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=245544 Tein nyt myös akselin päähän nostopalan kuormaventtiilin tangolle että olisi lähempänä oikeaa asentoa korotuksilla. Kuvasta poiketen tiputin leimalle alempiin reikiin ettei tanko hankaa tukivarteen. Jenkkipojat yleensä katkaiseen tangon ja vetää nipparilla yläasentoon. Poistavat myös ventiiliin ja laittavat konehuoneeseen takapiiriin manuaalisen propovenan jolloin ei ole kuorman tunnistusta mutta niin monessa autossa onkin. Esim. omassa bertassa näin ja jarrut tosi hyvät. En uskaltanut tätä tehdä kun en tiedä miten tulkitsevat asiaa leimalla. Korotuksien kanssa tuo alkuperäinen vena tuskin juuri toimii ellei saa tolkuttomasti aisapainoa. Omassa kun on +XXXKg takajouset vielä. Kuormaventtiilin säätö pitäisi tehdä jollain jarrupainemittarilla mutta menee aika vaikeaksi. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=245545 Lopulta bongasin näitä kuormaventtileitä melkoisen halpaan hintaan kiinasta ja tilasin niitä 4 kpl hyllyyn varalle. Päältäpäin näyttävät ihan hyvältä mutta katsotaan miten toimivat. Alkuperäiseen kun ei saa osia ja kokemuksen mukaan kaksi samanlaista AISIN merkkistä eivät olleet sisäisesti samoja eli osat eivät käyneet ollenkaan ristiin. Syy miksi tämän venan kimppuun käytiin on se että jarrujen kanssa oli isoja ongelmia. Jarrut tehottomat, eivät lukkiudu ja poljin valuu pohjaan. Korjauksena vaihdoin pari jarruletkua, rosterimännät etusatuloihin, uusia jarruputkia, pääsylkkään korjaussarja, pääsylkän vaihto toiseen jne. Lopulta sain jarrut toimimaan melko hyvin muutta poljin silti vähän "hiipuu" alas. Leimasta kuitenkin meni läpi ja jarrut viime vuotta paremmat kiitos RST mäntien ja kuormaventtiilin vaihdon. Minulla oli jopa kuormaventtiilissä putket väärin päin jolloin ei ole käytännössä tainnuit juurikaan toimia. Velipoika sorvasi RST männät. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=245550 Tuskailin mihin saisi kiinnitettyä 10" tabletin ja muuta romua. Töistä pelastin roskiin menevän RAMin X-grip kiinnikkeen 9-10" tabletille josta oli ainoastaan yksi sivukiinnike rikki. Hommasin sitten RAM varren ja kuulan. Modasin kauhukahvaan kiskon jostain vanhasta teollisuusautomatiikan kiskosta josta vain rälläköin pätkän kiinnikeosaa irti. Kisko on upotettu kahvaan ja pultattu kiinni. Kahva on sisältä ohutta metalliputkea. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=245546 Vielä paremman olisi saanut kun olisi tehnyt koko kahvan uudelleen esim. putkesta ja integroinut kiskon siihen. RAMilla on myös valmiita tuollaisia kahvoja mutta hinnat varmaan hurjia. RAM osat yleisesti ottaen aika kalliita mutta on ne hyviäkin. Löytyy monessa koossa ja nämä omat ovat C kokoa. D ja E pallot on sitten järkyttävän kokoisia. C pallo on 1.5" ja kestää 1.85Kg painoa. Tabletti taitaa painaa reippaasti alle kilon vaikka on rugged malli. Kuvasta poiketen tuo ruuvattava kuula piti vaihtaa "salmiakki" malliin jossa kaksi kiinnityspistettä ettei kierry auki kun tabletti tulee juuri "väärään" suuntaan. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=245549 Roskista pelastettu teline paikallaan. Sen perässä on lyhyt RAM varsi. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=245547 10" tabletti testissä. Hyvin kantaa. Vähän heiluu rytkytyksessä mutta sillä ei merkitystä. Telineessä ja varressa on se hyvä että saa nopeasti käännettyä moneen asentoon. BJseen ostin valmiin kiskon jonka saa pultattu johonkin tasoon ja kuulan siihen mutta se on vielä kesken. Saa sitten siirrettyä tabletin yhden kiinnikkeen löysäämisellä autosta toiseen. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=245548 |
Kesän viron reissulla oli outoja woblausongelmia. Varsinkin jarruttaessa sai aikaan holtittoman woblauksen kun sattui sopiva nopeus ja muut tekijät olivat kohdallaan.
Kotona sitten selvisi että OME SD24 ohjausiskari oli rikki sekä toinen pyöränlaakeri jotenkin kulunut ettei kiristynyt kunnolla. Uuden OME iskarin hankinta tuntuikin olevan hankalaa ja etsin jotain vähän erilaista tai parempaa. Tilalle tarjottiin pääsääntöisesti halvempaa Peddersin iskaria jossa oli aika samanlaiset speksit kuin omessa. Haaveissa oli kuvanmukainen säädettäävä dobinson tai profender ohjausiskari mutta sellaista ei löytynyt järkevään hintaan ja muutenkin arveli läpivedon olevan liian arka. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=245833 Valitsin sitten Euro4x4partsilta löytyvän tough dogin säädettävän SV vaimentimen. Siinä on 9 asentoinen säätö, 35mm poraus ja 22mm varsi. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=245831 Toughdog SV vs OME SD24. OME jostain syystä ampunut öljyjä ulos. OMElla ikää noin 8 vuotta. https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=245832 |
| Sivu luotu: 21:18 (GMT +2). |
|