Missä mahtaa olla rangessa runkonumero? Kyseessä kaksi ovinen malli

Oikean puolen runkoaisassa eturenkaan etupuolella jarruletkujen kohdalla korkeus suunnassa keskellä, jousitornin ja rungon vinotuen välissä

Kiitoksia vastauksesta. Nyt kävi niin että lupasin ostaa kaksi ja puoli rangea. Jos niistä yhden saisi tehtyy...

Tuolta jotain vinkkejä tunnistukseen ja nippelitietoa

http://www.range-rover-classic.com/H...e-rover-1970-s

Runkonumerohan ei näissä varsinaisesti kerro vuosimallia. Se "suffix number" eli kirjain runkonumeron perässä kertoo tavallaan eri kehitysversiot. 80-luvulla vasta tuli nykyaikainen VIN numero. Noista eri muutoksista voi sitten koittaa sihdata, milloin auto on tehty.

Mikä mahtaa olla -87 rangessa simpukkaan tulevassa päässä sektorivartta se vääränkätinen kierre.osais hakea oikean kierretapin...

Joku loordien kummallinen se oli. Ite aikonaan sorvautin sopivan kierteen kun ois tappi ois sen verta maksanut. Offroadpajalla saattas sopiva olla sopiva tappi. Ainakin Ahonsetä semmosen uhos sillon aikonaan ostavansa. Soitto pajalle omalla vastuulla.

Rengasmuutos.
 

Onko kukaan selvitellyt uusien "rakentelusääntöjen" muutoksia classic rangeen johon siis aikaisemmin sai muutoskatsastettua 31/10.5/15 pyörät, mitkähän mahtaa olla nykyään suurimmat mahdolliset? Ihan laiskuuttani kyselen jos jollain tietoa tai kokemuksia tämänhetkisestä tilanteesta.

Sitten toinen juttu vaikka tämä ei ole myyntiosio. Olisko jollain jäänyt nurkkiin classicin takavaloja ilman sumuvaloa tai edes niitä laseja? Vai sopiiko sumuvalollinen mahdollisesti tilalle? Tarvisin vasemman valon kun oma on rikki ja peräkärrynvalot ei nyt tällä kertaa kelpaa.

Kellään mahdollisuutta mitata zf4hp22:sen kickdown vaijeria vetävän vivun mittaa v8 moottorilla olevasta rangesta tai discosta? Siis läppäakselin ja vaijerin pään etäisyyttä toisistaan?

Osaisiko viisaammat neuvoa mistä johtuu range roverin huono starttimoottorin pyörintä? Elikkäs startatessa välillä pyörittää nopeeta kuin kuuluukin ja välillä startti on tahmea kuin olisi virta vähissä? en itse tiedä mistä tälläinen johtuu, maadoitukset ovat kunnossa. starttikin on puolivuotta vanha. voisiko vika olla virtalukon pohjassa?

Ei voi olla virtalukon pohja, koska startille menevä virta ei kulje virtalukon kautta. Kannattaa katsella paksut johdot akulta startille, ja kaikki näiden liitokset, mukaanlukien akkukengät. Samoin maadoitusjohdot akulta runkoon ja rungosta moottoriin.:)

Täytyy varmuuden vuoksi tuo akulta lähtevä maadoitus laitella paremmat johdot, Tuleeko siitä parempi jos siitä johdosta tekisi astetta paksumman? vai onko minkäänlaista vaikutusta? Oliko Harriko:lla orangessa oma ecu boksi vai joku muu moottorinohjaus? en nyt muista sitä, kuinka usein sinulla tulpat joutuu vaihtamaan? tänään taisi tulpat pimetä kun auto lähti käyntiin kävi huonosti sammui eikä enää inahtanutkaan, täytyy uudet tulpat hommata ja niissä jos oli vika niin mikä noita tulppia tuhoo, syksyllä viimeksi uusin tulpat autooni? ihmetyttää tälläinen. kone kun käy niin puskee kaasuttaessa ihan hirveän mustaa savua putkesta.

Tietysti paksummissa johdoissa jännitehäviö on pienempi, mutta kyllä alkuperäisen paksuiset johdot ovat riittävät jos vain starttimoottori on kunnossa ja johdot syöpymättömät ja liitokset puhtaat ja kunnossa. Orangessa on Roverin hotwire ja sen oma ecu, joka on tosin uudelleen optimoitu. Tuo auto taisi tulla mulle vuonna 12, ja silloin tein sille vähän isomman remontin, jolloin myös vaihdoin tulpat. Eli neljä vuotta noilla on nyt menty, kilometrejä joitain tuhansia, tarkemmin en osaa sanoa. Onhan Sulla oikeanlaiset tulpat? muistaakseni tuo 3.9 kone on aika tarkka noista tulpista. Tuo musta savu kertoisi koneen saavan liikaa polttoainetta suhteessa ilmamäärään, mahdollisia syitä voisi olla vuotavat suuttimet, likainen ilmansuodatin, ecu:n lämpöanturi, myös ne huonot tulpat jolloin palaminen ei ole täydellistä, ja jos oli fläpperikone niin siinä oli tuo "ryyppysuutin". Myös viallinen ecu, ilmaläpän asentotunnistin, ja ilmamassamittari voivat aiheuttaa ongelmia polttoaineseokseen.:)

Juurikin näin, NGK:n tulpat jos kastuu, niin ne on sitten moro. Japanialaisia ei kannata tohon koneeseen ruuvata. Mulle kerrottiin tämä ja sitä olen itse noudattanu. Championia tai Bosch:ia kannattaa käyttää.

Esim. Bosch: Bosch SuperPlus WR7DC+ "1+" tai Bosch SuperPlus WR9DC+ "16+" mulla 3,9:ssä, en muista nyt sitä Championin tyyppiä.

Olihan Sulla 3,9 moottori siinnä? Kävin omastani lunttaamassa ton Championin tyypin, ja näyttäis olevan RN11YCC eli toi on ainakin 3,9 koneessa toiminut hyvin.:) Varmaan toi Kaitsu67:n mainitsema toimii kanssa, mutta siitä ei mulla omakohtaista kokemusta.:rolleyes:

Kyllä oli 3,9 kone tässä, ja championit siellä ovat olleet. Täytyy nuo tulpat vaihtaa ja kahtoo jos kesämmällä saisi auton lähemmäksi itseäni ja voisi vähän huolella tota moottoria enempikin. suutin huollon vaikka tekis ja testailis onko niissä vikaa.

Joo, jos koneen ilmansaanti on ok, ja kipinääkin tulee, niin itse ainakin katsoisin tuon suutinten vuotamisen. Kohtalaisen helppo homma, purat sen pleniumin pois tieltä ja nostat suuttimet polttoainekiskoineen pois paikoiltaan, nypit sähköt irti suuttimista ja annat virtaa bensapumpulle. Nyt kun polttoainekiskossa on paine päällä niin suuttimet eivät saisi tiputella polttoainetta. Ton saman testinhän voi tehdä myös polttoaineen painetta seuraamalla moottorin sammuttamisen jälkeen, mutta kun se polttoainelinjan regulaattori ja takaiskuventtiili kuitenkin hieman falskaa niin se lopputulos jää ehkä vähän epävarmaksi.:)

Täytyypä tuo tossa kesällä tutkailla mitä tapahtuupi kun tuota kokkeilee...

Rangen takalattiasta kyssäriä että onkohan se millai kiinni? VM -91 ja neljäovinen. onko popniiteillä vai millä, alkuperäisenä siis, omassanihan joku idiootti on hitsannut takalattian kiinni.

Sitten kertokaas mielipiteitä olisiko turkkialumiini hyvä ratkaisu takalattiaksi vai teenkö ihan pellistä ja sen verhoilen jollain. kävi myös mielessä jos saranoilla tekisi aukeavan takalattian. tämä helpottaisi jos tankkia tarviaisi ropata tai polttoainepumppua.

Mikähän sähkömötikkä on kuskin jalkatilassa vasemmalla sisustanmuoviosan takana, muistaakseni kolme relettä tai jottain siellä oli. kuvan laitan jos ei kukaan saanu mun kirjoituksesta selkoo että mitä tarkoitan.

Osaisiko joku neuvoa parin releen tarkoitukset.

Ensimmäinen:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=194305
Kuuluisiko tohon nuolenosoittamaan relepaikkaa jonkinlainen rele? vai onko vain tyhjämesta. ei ole ainakaan mihinkään ajohommiin vaikutusta vaikkei tos mitään olekkaan.

Toinen:

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=194302
Mitähän releitä nämä mahtaapi olla? Löytyvät kuskin jalkotilasta sisäverhouksen sisältä.

Ja viimeisenä syy miksi rangen sähköt ei ikinä toimi :D jos näihin on lisäilty saksalaisia osia niin lucaksen vehkeet suuttuu siitä.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=194300

Ja tämä oli vain pienikevennys :D:D

Tämä ratkesi... Range on seisonu koko talven kun ei pelannu. nyt ajoin talliin ja nostin venttiilikopan pois, viimeinen työntötanko ei liiku oikeastaan ollenkaan, vähä nykii vaan.:mad: Nokka-akseli toden näköisesti sökö, vai voiko ne tapit mennä? En ole akselia vielä pois ottanu, viikon päästä vasta ehtii purkamaan.

Tuo on ihan 'tyyppivika' että nokka-akselista tulee vain akseli varsinkin niiden taaimpien nokkien kohdalla. Ei ole eka Roverin V8 jossa noin käynyt. Tokihan nostajakin on voinut hajota, mutta epäilen kuitenkin itse nokka-akselia.

Onkos kaasareitten perus säätöohjetta vielä jossain olemassa?

kuinkas paljo täällä tiedetään vanhojen rangen sähköistä?

mulla on vissiin 1972 vuoden range ja pitäs keksiä miten tuulilasin pyyhkimen moottorin sähköt menee.
googlella löysin kytkentä kaavioita missä oli moottorissa 5pinninen liitin mutta yks pinni tyhjä. mulla on moottorissa 5pinninen mutta kaikki käytössä.

HOX HOX! Saako suomesta jostain Range 3,5 efi suuttimen alapään tiivistettä, siis sitä syvällä olevaa pientä?

Jos brittein saaret lasketaan Suomeen niin joo. ;)

Taitaa tämä sarja olla: http://mrinjectoruk.co.uk/fuel-injec...8-P808546.aspx

Itse taisin omaani tuolta tilata. En nyt 100% muista oliko just tuo vai mikä.