Itseltä löytyy kotoa 2006 vuosimallin Kona Stinky DH-fillari. Hyvin vähäiselle käytölle jäänyt omalta osalta kun kiinnostus lopahti täysin. Joskus koitin sillä pyöräillä tietä pitkin, mutta voin kyllä sanoa että joko ukossa tai fillarissa on vikaa kun jouset syö polkuvoimaa niin paljon, että eteenpäin tarkoitettu voima onkin ylösalas-suuntaista liikettä :D:D Mutta tuskin tarkoititkaan, että onko kukaan pyöräillyt 100km moisella fillarilla. :D

Bafang 1000 wattisella keskimoottorilla ja reppuakulla saisi steroideja downhill pyöräilyyn:
https://youtu.be/ug7NnuJJVZ0

En tiedä miten noissa voimasiirto kestää, mutta kulku on aika hyvää sikäli kun kestää.

Eipä dh-pyörä ole tosiaan tarkotettu matkapolkemiseen. Ajo-asento on etukyyryssä, stonga pitkälle matkalle liian alhaalla jne. Niitä jousia voi säätää kovemmalle. Itellä ainakin pikasäädöt molemmissa jousissa. Sitten vielä karheat renkaat, kuten näissä useimmiten on, syövät reippaasti polkuvoimaa. 50 km on poljettu silti moisella pyörällä kevät sohjojen takia, silloin alkaa olemaan jo hyvä valinta matkapyöräilyynkin, ainakin kunto nousee. Poluilla ja erämaissa myös loistava valinta, muistaa vaan ne vaihteet säätää oikein ja pikkasen pehmeempää satulaa alle, niin ei tule niitä v...maisia hiertymiä ja muutenkin mukavampaa touhua sillon. Vakiona kun tuppaa olemaan aikas kovat ja kapeat satulat näissä.

Mulla on töissä Helkama Ainotar. Tänää tuli sisärengas päällyskumin sivusta ulos. Varastomies vaihtoi uudet gummit. Rasvasin ketjut. Taas pääsee.

Työsuhdepyörä ja pyöräteiden ritari vielä apuna :D

Ostin joskus kauan sitten työkäyttöä varten käytetyn polkupyörän ja vähensin sen hankinta- ja korjauskulut verotuksessa. Munamankeli oli lähes päivittäisiä postissa käyntejä varten aikana, kun tietotekniset työt lähetettiin levykeillä tai nauhoilla postin kautta. Ei sillloin ollut sähköpostia ja interwebbiä. Piti pakata hyvin ja polkaista mankelilla postikonttorille lähettämään. Silloin niitä toimivia postitoimipaikkoja vielä oli. Verottajan kanssa toimi yhteisymmärrys tästä asetelmasta oikein hyvin.

Oman jälkikasvun olen myöhemmin kouluttanut polkupyörän perushuoltoon ja -korjaukseen. Kuulemma kerrostalon muut asukkaat on ihmetelleet, kun tytöt paikkaavat puhjennutta rengasta tai säätävät vaihdevaijeria talon pihalla. Siinä säästää ja oma osaaminen karttuu, kun muuten pitäisi viedä pp-huoltoon.

Hienoa et lapset huolehtii fillareistaan. Tänäpäivänä kun junnufillarikin on melko arvokas kapistus mut hyvin pidettynä ja huollettuna kestää vaikka kuinka pitkään. Itselläni on tuollainen hiilikuiturunkoinen XC-maastopyörä joka on palvellut 10 vuotta ja tuhansia kilometrejä. Ei kaduta että tuli aikoinaan hankittua laatu pyörä, hinta 2600€. Runko alkaa olemaan jo melko löysä mutta ei juurikaan menoa haittaa kun siihen on tottunut. Hiukan joustava runko toki syö tehoja ylämäessä. Perus huolloilla olen pärjännyt. Neljännet rattaat ja ketjut menossa. Jarrupalat ja renkaat pitää vaihtaa tarpeen mukaan. Renkaatkin yleensä repeää kyljestä ennenkuin kuvio on liian kulunut. Aluksi ajoin swalben renkailla mutta ne on syntisen heikkoja nimenomaan kyljistä. Nyt alla pyörii continentaalin x-kingit. Nyt kun on tuo fatbike niin siihen varmaan päivitän sitämukaa laadukkaampia osia kun vanhat kuluu.

Kunnon old school meininki. Sitä arvostaa enemmän kehitystä, kun (jos) on nähnyt sen vanhan ajan. Kyllä toi pyöräily vaan pitää mielen virkeenä, välillä autoilukin alkaa vituttaan, kun on ne ruuhkat jne. Fillarilla ei samaa ongelmaa, liikunta tulee työmatkojen ohella ja kiva kattoa sitä ruuhkaa sivusta. Sadepäivät sitte asia erikseen.

Sähköfatti tuli hommattua:

https://muusikoiden.net/dyn/users/155690.jpg

Nyt on tarkoitus treenata ajamista ja keksiä hauskoja retkiä.

Vanhaan pyörään aion laittaa kiinni nastarenkaat. Tänä talvena talvipyöräilyn aloitus venenyt kun märät kelit ei niin innostanut.

Onko tuossa sun uudessa sähkömopossa 26x4 juggernautit alla?

Siinä on 4,5 Juggernautit, vanhassa pyörässä eturenkaana Schwalbe Ice Spiker PRO evo 29"x2,25" 402 nastainen.

Kelit ei ole vielä ollut ihan optimia, takana fattirenkaasta ollut eniten iloa, eteen voisin ottaa vielä tuon nastarenkaan... Ja laitoin sen taas kiinni vanhaan pyörään.

Metsäpoluilla ajoa uusi pyörä pehmentää ja renkailla ei kantavuusongelmia kuskin suhteen. Vanhassa pyörässä omat puolensa kun uudet 29" maastopyörän renkaat oli aika rullaavat pyörätiellä.

Mä hankin omaan fädään verkkokauppa.comista kiinalaiset nastarenkaat ja ne paransi aikalailla menoa. Juggerissa on niin mieto kuvio ettei sillä päässyt märässä ja lumisessa maastossa mihinkään. Maantiellä fättiksellä ei viitti ajaa. Tai ei maantiellä ylipäätään viitti ajaa kun ei jaksa liikenteen melua kuunnella.

Laitan tosta toisesta pyörästä vielä saman videolinkin kun ennenkin kun siinä on Ice Spiker eturenkaana. Ne on mielestäni aika hyvät renkaat arkipyöräilyyn ja voi hyvikseen mennä muuallekin ajelemaan kuin pyöräteitä.

https://youtu.be/ps8p9P9YPFE

https://youtu.be/pc6Xcv0uEbM


Juggerin leveämpi versio on karkeampi.
https://fat-bike.com/2014/12/new-ken...es-first-look/

Myöhemmin voi ajatella päivitettävän renkaita, pitää ensin opetella vähän ajaa, että tietää mitä tarvii :rolleyes:

Vanhalla pyörällä yritin ajaa esim. pitkospuita, mutta se ei sujunut hyvin, en tiedä oppisko läskillä ajaa niitä. Maantiepyöräilijä en ole kyllä, mutta kaupunkipyöräilystä hyviä kokemuksia kun voi valita hauskoja ja näppäriä reittejä.

Sähköpyöräilystä tykkään kun voi paljn vapaammin valita renkaita, eikä matkanteko hyydy hetimiten jos on vähän raskasta maastoa. Itsestä olisi kiinnostavaa jos 4 kilowatin sähköenduromopojen myyntiin saattamisessa tapahtuisi jotain. Niillä spekseillä vois tehdä kivan maastomöyrijän.

Mulla on tohon vanhaan hiilikuitumaasturiin Nokian extremet talvirenkaiksi, mutta eipä oo nyt tarvetta ajella sillä. Ne on kyllä melko pitävät renkaat mutta turhan kapeat näin raskaalle kuljettajalle. Sama paino ongelma on fättiksen 26x4 renkaassa. Joutuu pitämään turhan kovaa painetta ettei kolise kokoajan vanteelle Kivikossa.

Tohon mun pyörään menis kuulemma 4,8 renkaat. Tämä fattitouhu itselle vielä sen verta uutta, että pitää päästä hakee vähän tuntumaa, omasta mielestä sopivaa on jos pystyy ajamaan polkuja normaalia pyöräilyvauhtia istaalteen.

Kapearenkaiset vaatis vissiin jousituksen taaksekin. Omassa kaupassakäyntipyörässä, joka sinänsä ollut ihan jees lajissaan, akilleenkantapää on kun taakse ei mahdu tarpeeksi jöötiä rengasta. Ei edes tuo Ice Spikeri. Melkeen Continental X King 2,2 on isoin mitä olen saanut laitettua ja sehän on race versiona kuin kilpakatupyörästä! :D

Nyt on kymmenisen tuntia koeajettu Kiinan nastakumia ja todettu että pito ei riitä kovalla jäällä. Muuten rengas on kyllä toimiva. Täytyy vielä koittaa miten rengas käytäytyy jos laittaa pyörimään "väärinpäin ".

Onko mitään linkkiä, mistä vois nähdä minkälaisesta renkaasta kyse?

Itse olen päässyt fätillä vähän jo laavuretkelle makkarat ja sinapit mukana.

Kyseessä on siis Chaoyang snow storm 26x4.9 rengas jota useammassa paikassa on tarjolla. Itse ostin verkkokauppa.com. Siellä ne olivat halvimmat.

Oha noi kiinurit ihan paskat jo kuvankin perusteella. Halvat varmaankin joo.

Näillä on päässy jo jäälläki offailee. Kohtuu duuni tietty värkätä.

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=187227

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=187225

Kuvassa renkaat vanhassa pyörässä pari talvea sitten ja edelleen hyvässä kuosissa, että ei se kustannus ja vaiva paha ole talvea kohden.

Tuossa oli muuten ihan hyvin demottu kun joku tehnyt fatista kaksivetoisen ja on aika hyvät sähkötehot lumessa menoon:
https://youtu.be/sJqbCs3oLvo

Itsellä oli paketissa 6x8/2,2 mm BestGrippejä, mutta ne on liian isoja 4,5 Juggernauttiin.

Tänään taidan kokeilla minkälainen oli ajaa IceSpiker pyörä. Siinä on renkaassa päälle 400 pientä terävää nastaa ja jokaisessa nappulassa on pieni terävä nasta.

Mieleen tulee minkämoinen menijä olis jos olis krossimotukan nastallinen eturenkangas ja siinä tarpeeksi vetoja napamoottorissa. Takana vois alla fättirengas.

Lähinnä sen takia halvat renkaat kun ei oo järkeä maksaa 400-500e fillarin renkaista kun en kuitenkaan aja niin paljoa. Ja jos 20-30km lenkillä on 100m jäistä niin se ei ole ongelma. Enemmän tulee kannettu fillaria vaikean maaston takia.

Tänään vetäsin IceSpiker kaksivetopyörällä laavulenkin. Hyvin meni, joskin oli märkä ja jyrkkä ylämäki, jonka juuri ja juuri pääsi ajamalla ylös ja pyörä meni aika rapaiseen kuntoon. Mielellään ottaisin gummin ja vetävän vanteen fattiin eteen, vaa toteutus ei nyt heti kunnolla tule mieleen.

Yöksi lupaili pakkasta. Toivottavasti polunpohjat kuivuisi hiukan ettei aamulenkillä olis niin kuraista. Mä en oikein ymmärrä tota sähköpyörä hommaa. Ajelen noita lenkkejä ihan yleiskunnon takia ja välillä tulee ajettua 5-7 tunnin reissuja, kuinka paljon tollasella mopolla kunto kasvaa? Ja millaista sitä on kantaa kivikoissa ja suolla....

Näkisin niin, että sähköpyörätouhu on sen verta vielä uusi asia ja osa kiinnostavimmista pyöristä kotikutoisia tai pienissä erissä tehtyjä, ettei voi suoraa suositusta antaa, mutta itsellä se käynnisti pyöräilyn uudestaan vaikka aloittelin tavanomaisella 250 watin pyörällä.

Vaikutus kuntoon riippuu kuskista. Tänään jouduin huilimaan paikallaan hetken 1000 watin teholuokan pyörällä kun rapamäki oli niin rankka nousu. Siinä on iso ero sähkövehkeen eduksi minkälaisen mäen jaksaa ajaa ylös.

Jos sähkön haluu mukaan, pitää tehdä tai valita itselle sopiva vaihtoehto. Netissä huomannut, että jotkut harrastaa tehokaiden pyörien kanssa reppuakkuja, niin silloin ei joudu kantamaan akun painoa käsin. Reppuakku ja 1000 watin Bafang keskimoottori voi olla kova yhdistelmä jos keskimoottorin syömä maavara ei haittaa.

Pääasia, että on sellainen pyörä, jolla on mukava lähteä melko usein liikkeelle. Itse näen näissä jotain tulevaisuuden hyötyajoneuvoainestakin.

Tuossa tutustuttiin Bultaco Brinco R ajopeliin:
https://m.youtube.com/watch?feature=...&v=vQdCVtrfuHs
Painon kasvaessa saadaan moottoripyörämäisiä ominaisuuksia ja mopossa sai olla 4000 wattia. Bultacossa puolet siitä.

Eli helppo valinta. Ei sähköä. Täytyy kesällä katella millaisia aikoja mopokuskit ajaa tahko-mtb:ssä.

Tietääkö asiaan enemmän perehtyneet, että missä kohtaa eli millä tehoilla/nopeuksilla sähköavusteisuus, tieliikennelaki ja maastoliikennelaki törmäävät eli rajoittavat liikkumista?