Hyvännäköinen paneli! Mitä kaikkea tulee valvottu mittarilla nyt kun tullut muutama lisää alkuperäisestä.

Näkyis olevan ylärivissä vasemmalta öljypaine sen alla öljylämpö
kierrosluku ja nopeus. Sit on laatikon lämpö ja vedenlämpö
niiden alla polttoaine ja volttimittari

Tieto lisää tuskaa vai miten se meni :D

Mä en oo tota sanontaa kyllä tässä yhteydessä ikinä tajunnut, jos tietää miten laitteet toimii, mitkä on normaalit arvot ja mitä se voi tarkottaa jos ne on jotain muuta niin huolettomampaahan se on ku tietää missä mennään :)
Vielä jos saa varoitusvalot säädettyä ite nii ei tarvi ees tiirailla koko ajan niitä mittareita, muutako polettaa menemään.

Samoilla linjoilla tietoa ei voi olla liikaa, se että huomaa helpata polkimesta ennen kolinaa voi säästää pitkänmarkan remontilta

Tai kuten yhellä asensi lootanlämpöjen mittarin ja kaikki vaan sano, että on normaalia lämpöjen nouseminen pitkässä vedossa, ei uskonut ja loota pöydälle, mitään ei ollut hajonnut vielä, mutta kaikki oli niin loppu kuin vain voi, korjaaja oli maininnut täystuhon olleen muutaman tuhannen kilsan päässä :eek:

Mulle on riittänyt pa-mittari ja öljynpaineen/latauksen merkkivalot 8 vuotta :D
Kun laitteet on kunnossa niin mitäpä sitä muulla ;)

Lämpötiedon saa korvakuulolla sähköflektistä, jos se ei sammu tai käynnisty niin jossain on vikaa :)

Mutta paljonko maksoi nopeusmittari ja pikkumittarit kappaleelta?

Olen itsekkin haaveillut lämpömittarista niin ei tarvis hapetuksien välissä odottaa flektin sammumista ja nopeusmittarikin ois jees :)

Kyllähän mittareita on hyvä olla vaikka olis vehkeet hyvästäkin tikissä:) Koskaan ei tiedä jos käy joku trallalaa ja sit helposti on liian myöhästä. Näiden mittareiden lisäksi laitan vielä FMI seosmittarin. Itellä kävi läheltäpiti tilanne joskus 2010. Kesähelteellä jängällä automaattia luistattamalla lämpeni laatikkoöljyt liikaa ja sylki ne mittatikun putkesta kuumille palosarjoille ja sekunnissa oli tulessa konehuone. Onneks oli riittävän kokoinen jauhesammutin mukana ja ei palanu koko hökötys. Nopeusmittari oli jotain 300€ luokkaa ja pikkumittarit jotain 60€-135€. Kaikkissa mittareissa tulee tarvittavat anturat ja johdotukset mukana.

Keskikonsolin sain asennettua paikoilleen. Hurstin räikkäshifterin oon jo aikasemmin muokannu mukavammin käytettäväksi. Räikkätoiminto on poistettu joten nyt on helpompi ja nopeampi vekslata ees taas ku ei tarvi 1 vaihteelta pakille vaihtaessa räikätä keppiä neljästi. Samoten vaijeri lähtö täyty muokata lähteväksi shifteriltä taaksepäin. Alkuperäsesti lähtee eteenpäin ja vaijeri teki pahimmoilleen lenkin lähellä peltisarjoja ja muutaman ajokerran jälkeen oli vaijeri aina sulanu pilalle. Jakolaatikkojen shifteri on omateko mallia. Virtapuolta ruokkii 75ah optima. Akun päälle tulee välikansi johon jää jonkinlainen säilytys lokero. Päävirta kaapeloinnit tein 70mm kaapeleilla. Keskikonsolin peitelevyistä tulee samanlaiset ku mittaritaulusta.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191232

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191233

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191234

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191235

On kyllä pro jälkeä ja toteutusta!

Miten toi shifteri nytten sit toimii ja onko räikissä paljon eroja?

Mulla ollu käsitys, et kahvasta ja kepistä niin menisi suoraan pakille ilman muiden kohtien läpi käymistä

Tässä Hurstin mallissa ei oo mitään lukkokahvaa niinku monissa muissa ruukaa olla. Eli tällä pystyy alunperin vaihtaan vaan yhden vaihteen kerralla "räikkäämällä" ja nyt menee suoraa se pykälä päälle mihin kepin siirtää. Parkkijarrun ku kytkee niin joutuu keppiä vähän nostaan. Vaihteiston oon peruskorjannu muutamia vuosia takapäin ku kitkalevyistä tuli loppu. Samalla muutin venttiilikoneiston transcon shiftkitillä manuaali toimiseks. Myös turbiinin teetin sillon uusiks. Löytypä muutama kuvakin laatikkoremontista arkistojen kätköistä. Talli oli sillon juuri valmistu ku kuvissakin seinät niin puhtaan valkoset vaan eivätpä oo enää:D Olisko kellään hyvää vinkkiä minkälaisilla anturilla rakentelisin tasauspyörästön lukoille merkkivalot. Eli jonkinlaiset anturat tarvis löytää jotka tunnistaa alipaineen.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191237

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=191236

Mikäs laatikko tuossa on, 727?

Tuliko manuaalikoneisto käännetyllä kaaviolla?

Juu 727:han tässä on. Vaihdekaavio on edelleen alkuperäinen p-r-n-d-2-1.

Volvon alkup. anturit jos sellaset jostain löytää? Olis ainakin rajat oikein.

Minkäslaiset ne volvon alkuperäiset anturit on?

Nyt on ramchargerista otettu ensisavut ja myös pientä koeajoa tullu suoritettua. Moottori vaikuttas mukavan pirteältä ja tuntus pelaavan hyvin. Pientä säätöä täytyy vielä tehä et saa seokset kohdalleen. Seuraava homma olis sit kopan maalaus ja toivottavasti sitä pääsis touhuileen ensviikolla:) Tässä pari lyhkästä videoo:D

koomeeta toimintaa

Mitkä renkaat tähän in tulossa alle?

44" boggerit...

Eipä siinä kauaa menny et pääsi ekan remontin tekeen. Muutaman koeajokilometrin jälkeen alko automaatti kettuileen. Lähti liikkeelle vain kun kierrokset nousi yli 1500. Syyksi selvisi läysälle jääneet vetolevyn pultit ja näinollen oli turbiini kiilautunut laatikon öljypumppua vasten ja syönyt pumpun väljäksi. Ei jaksanut kehittää tyhjäkäynnillä öljynpainetta ja siksi liikkuikin vain kierroksia nostamalla.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=192081

tästä ei paljon käsityön jälki parane parasta mitä olen tällä palstalla ikinä nähny rojekti samalla tyylillä loppuun niin tulee komia peli

Päivitelläänpä välillä tätäkin topikkia. Kiitosta vaan kannustavista kommenteista:) Vaihteisto olis taas kasassa uusilla osilla. Pariviikkoa on tullu nyt hierottua pohjia koppaan. Avuksi hommaan tuli maalarimestari Marko Prusila. Kymmenkunta kiloa alkaa oleen levitettynä lasikuitu kittä ja useempi kilo polyesteriä. Kyllä vaan on melkonen operaatio tehdä vanhasta mettävehkeestä siloposkista mut pikkuhiljaa se siitä oikenee. Nyt olis enää muutama pikku hifistely homma tehä ja päästään ruiskuttaan hiontapohjaväriä päälle.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=193352

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=193353

Jaa eikö se ollutkaan vielä pintaväreissään?

hienoa jälkeä, lt ajamaan?

Kyllä se lapland trophy on ollu semmonen tavote mihin pitäs olla ajokunnossa. Ei ehkä ihan täysin valmiiks kerkee kaikilta osin mut kuhan kuiten ajaan pääsis. Kyllä pintavärit viimeks maalailtiin mut sattuvat perhana tarttuun väärälle puolelle pelteihin:D:D:D