Kimi on vähän pers jalkanen. se kuva on otettu ennen muutoksia ne aiemmat kuvat jossa näkyy uusi etupuskuri ovat tuoreita

[QUOTE=veijon-esso;1091815]157cm.. vai 175? jotenkin näyttää hurjalta toi kuva missä tupakkia poltteleva herrasmies joka nojailee konepeltiin? Mittasin aamulla oman se on maastopaineilla n. 143cm. Eli jos 157 niin eihän tota eroa ole kuin apout 15cm. 100mm korkeutta tulee jo portaaliakseleista ja siihen päälle renkaista ja jousista loput. Ero näyttää kyllä isommalta, mut hieno toi on jokatapauksessa!

Mittasin aamulla pihalla.. kävi mieltä vaivaamaan ja siirsin auton tuolta pakkasesta halliin sisälle tasaisella lattialla tarkka mitta on 163,5cm. Että pikkaisen se kasvo mut ei mielestän pahan korkea...

Niistä pyöränpulteista jos vielä on ongelmana, niin esim us-partsin kautta sais pultteja jotka varmasti kestää kovaakin käyttöä. Jotenkin kyllä tuntuu että ois ollu ennemmin löysässä kuin että olis voimasta vääntyny pultit. Keskittyykö muuten tuo vanne napaan, vai onko pelkästään pulttien varassa?[/QUOTE]

Kyllä se keskittyy siihen sorvattiin levylle ja vanteelle omat urat. Sieltä takantahan puuttui yhdet tapit silloin aluksi eli oli vain viidell' kiinni mutta ne kyllä oli tiukassa.
Katsotaan ja seurataan tilannetta jos vielä tulee ongelmia niin kyselee us-partsilta mitä heillä on tarjota.

En ole kokeillut en omista moista tunkkia.

Toi sun auto on aikasta komian näköinen peli paljon sen paino mahtaa olla pitäisi joskus käydä vakoilemassa muiden rakennelmia. Saisi vähän suuntaa miten tän vehkeen laittaisi dieetille kun sitä itse on suunnitellut kaiken laista mutta ei välttämättä tarviisi tehdä joka kohtaa montaa kertaa...

Pitää puntaroida kunhan taas sais ton ajokuntoon. Yli 2 tonnia on varmasti mutta toivottavasti alle 2,5.

Ja varmaan joka ainoa kohta on tehty keskimäärin 3 kertaa, eikä välttämättä ole vieläkään hyvä.

Tervetuloa, kyllä katsomaan saa tulla mutta täytyy sanoa savolaisittain että vastuu siirtyy katselijalle:D

Ja niinhän se on ettei kaikkien tarvitse keksiä pyörää uudestaan.

ai vain kolme:D epäilen että ei riitä, onse jangreen niin hurja, on ollut ilo seurata tota jannen rakentelua,eise oma rojekti nyt niin hurja olekkaan. eikä tämä mörököllikään pöllömpi projekti ole

Kaalimato chevy on kyl kaikkea muuta, kuin tasaisella alustalla parkissa, mut noin 140cm ja alla 38,5 fillarit. Pitää koittaa muistaa mittaa paremmin, kunon seuraavan kerran sisällä tai trailerilla.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=147304

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=147305

Käytiin männä viikonloppuna hirviölle kaveri hankkimassa.

kimin pitäs suaha rakentelu topikki tuolle, joko tuolle kaunokaiselle on pietty kastetillaisuus? :D

Koria pitää tosta 2cv;stä ehdottomasti suurentaa alustan kokoon sopivaksi ja muodot säilyttäen :)

Sitä on taas pikkasen rakenneltu lisää.
Ohjaus on muutettu nyt versio 2 malliin liekkö vieläkään toimii hyvin.
Isompi polttoainesäiliö rakennettu kun kaikki väittää et tätä pitää olla juottamassa jatkuvasti niin nyt siellä on 160l säiliö paikallaan eli toisin sanoen ei tää enää vie ainetta paljon mittää:):):).
Ihmeteltiin et miten voi olla näin heikko lämmityslaite kivasti hörisöö mut ei puhalla no sehän ol moottorin päästä puonnu siivikko irti.
Niin ja tankin vaihdon yhteydessä laitoin suodattimen ja pumpun heti tankin viereen.
Ja lisäksi joitain pikku muutoksia tehty.
Ainiinja meinas unehtuu keulaa madallettu lisää täähän rupee näyttämään rata autolta.

88 suburban 35" renkailla 145cm

onks tossa volvon navan ja jarrulevyn välis joku irtokikkare, näkyy vaa täs kuvas parhaiten.. ja onks tossa kierteet kans vai onko vaa reiät? itellä menos volvolaiset ramchargerin alle ja navat pitäs koneistaa ja tehdä tuo 6 pulttijako. kiinnostaa vaa miten muut on tehny.

ja jos tos irtolimpus ei oo kierteitä niin olisko se syynä siihen vääntyi ne pultit tai ainaki olin jostai postauksesta lukevinani :)

onks tossa volvon navan ja jarrulevyn välis joku irtokikkare, näkyy vaa täs kuvas parhaiten.. ja onks tossa kierteet kans vai onko vaa reiät? itellä menos volvolaiset ramchargerin alle ja navat pitäs koneistaa ja tehdä tuo 6 pulttijako. kiinnostaa vaa miten muut on tehny.

ja jos tos irtolimpus ei oo kierteitä niin olisko se syynä siihen vääntyi ne pultit tai ainaki olin jostai postauksesta lukevinani :)[/QUOTE]

Ei ole irtokikkaretta on koneistettu yhtä puuta.
Navassa on on kierteet ja takanta päin kierretty 12,9 kuusiokolo tapit kovalla liimalla ja nordlock levyillä. napaa en ole itse tehnyt ostin akselit tolvon rakentajalta tältä palstalta ja hän varmaan osaa paremmin kertoa.

Lauantaina käytiin rankasemassa hirviöö oli hienoja hiekka harjuja ynm.
eikä aivan ilman ongelmia päästy peruutin puuta päin takaluukkun ruttuun ja samalla meni sisältä ikkunan mekanismi pikkasen kehnoksi.
seuraavaksi upotin sellaiseen valta ojaan auton liinoja totta kai nuukasti mukana etuvinssin vaijeri karkas irti siitä jatkoa poksahti simpukka olipa mielenkiintoinen ajaa kotiin 40 km maantietä ratissa n 2 kierrosta tyhjää keskinopeus oli kepsin mukaan paluumatkalla 12 km/h

Kaasuttajakin viimein tuli ja asensin perjantaina sen kiinni yllättävän hyvin toimii suoraan. Toki bensapinnat ja tyhjäkäyntiseokset piti säätää ja vaihtaa jäykempi jousi sinne loppui kakku keski kierroksilla kesken. Nyt odotellaan us-partsilta kiihytyspumpun nokka sarjaa suutinsarjaa kone dumppaa kun lyö kaasun nopeasti lattiaan. ja lisäksi vetää laihalle n.5000rpm kohalla / jälkeen saattaahan se lopussa laihalle meno johtua siitä kun ei vielä tullut kaikki sytkä osat eli ei saa vielä muutettua ahon alaista ennakkoa.
Ennen kaasuttajan vaihtoa laitoin tollaisen PLX DM-6 + SM-AFR laajakaista lambdan kiinni kylläpä autaa säätämisessä paljon.

Minkähän lainen simpukka tähän kannattaisi hommata ja mistä sen saisi nopeasti us-partsilla ei ollut ja onko siihen saatavissä sellaista kynkkää joka pudottaisi ohjausvarren lähdön alemmaksi ja suoraan taaksepäin?

tuli vaa mielee kun tossa linkin kuvassa on erinäköinen tuo sama napa, eli täs kuvas se on semmone ku siit vaa sorvataa ylimääräne pois ja tehdään kierteet kun taas tos toises kuvas on tommone kiiltävä paksumpi osa :)
http://forums.offipalsta.com/attachm...5&d=1384458995

Olisko takavedon simpukka pudottavalla Pitman Arm:lla soppeli? .. ja on porattu/kierteytetty valmiiksi lisäsylinterille..

Sellainen jäi hyllyyn ylimääräiseksi Blazerin raadon poistuttua pihasta viikonloppuna.:D

Jos se on tohon sopiva voisin ottaa sen. Kiertyykö takavedon simpukka samaan suuntaan on jostain jäänyt hatara mielikuva jotta takavetoisessa lähtisi pitman armi eteen päin saatan olla väärässä.

Niin joo siinä on sellainen irto peiseri päällä jolla saa keskitettyä jarrulevyn ja vanteen ainevahvuus noin 2mm pulttien kohdalla.
Empä taas hätäpäissään lukenut selvää kysymystä kunnolla ja ajattelin kaikkea muuta kuin mitä tarkoitit

Tää tuli mulle Tiku83:lta, jolla oli pickupissa..
http://forums.offipalsta.com/showthr...ighlight=Chevy

2wd:n vartta voi kääntää haluttuun asentoon, kun taas 4wd:n ei voi.

PSC Nimisestä firmasta saa jenkkien mukaan laatua.

http://www.pscmotorsports.com/vehicl...t=246&limit=32

Runko kannattaa vahvistaa simpukan alta, on varmasti jo halki/korjattu. Siihenkin saa valmiita paloja ja extra tukirautoja ostettua. Esim ORD:ltä (http://www.offroaddesign.com/)

Paranee muuten ohjaustuntuma iha älyttömästi kun saa kaikki kuntoon.
Ja menee nätisti maantiellä kun väljät häviää ja simpukka istuu paikallaan.

eniten se ohjaustuntuma paranee juuri tolla poikittaistuella mikä estää sen rungon kiertymistä simpukan kohdalta

mahtaako rungon vahvistuksilla olla suurta merkitystä ku tässähän on hydrauli ohjaus.