No ite kun käytin leimalla aikoinaan niin katsuri totes että eipä ollut koskaan tollasta toteutusta nähnyt ja pitkään kirjoja tutkien totes että kelpaa.

Joo tätä just meinasin, et varmaan aika tulkinnanvaranen asia. Mitenköhän todetaan akselimassojen riittävyys?

Jos leikitään, että auto johon tulee tupla satulat:
Akseli massa siinä ois vaikka 1500 kiloo
Satuloilla vaik 800 kiloo ( siis kaksi per akseli tuplattuna 1600)
Levyillä 1500 kiloo tai 1700 kiloa

Riittääkö tämä kombinaatio levyjen rajoittamaan 1500 kiloon tai jos levyt vaihdetaan 1700 kilosiin, niin onko sitten kattona tuo satuloiden 1600 kiloa? :D:D

Meneekö tää noin lineaarisesti? :D
Sori tällänen offtopic aivopieruilu.

Luovuttaja-auton tyyppitiedoista/-kilvestä/akselien tunnistetiedoista (jos on).

Joo kyl tää on tiedossa, mutta miten menee toi tuplasatula systeemi?

Ei niillä mitään saavuteta. Pitäis olla tuplasatulat tehdastekoisena ja sen vehkeen tietoihin verrattais. 2 Samaran satulaa ei tee siitä HDJ:hin soveltuvaa jarrua, vaan edelleen vain Samaraan passelit jarrut.

mut sit ku ostaa Wilwoodit mitkä ei oo tie käyttöön soveliaat rapsahtaa leima ettei mitn ku pakko olla hyvät ku ovat billettiä ja amerikasta.....? :)

just näitte jarru hommie takia porttaali akselit on anuksesta :)

Paitti jos laittaa sinne ne sen auton jarruromut minkä alla ne akselitkin on ni ei ongelmia, jos joku hyväksyy ne vaikka yhellä samaran sylinterillä ni eihän sitä jälkikäteen voi peruuttaa ? eihän ?

Siis jos auto on määräysten vastaisesti hyväksytty, niin miksi katsastusta ei vois perua? ainakin minä sain uuden rekisterioteparin, kun katsuri kerran käytti väärää sanamuotoa. ja nimenomaan trafi vaati uudet otteet.

Sitten jos siellä Trafin poikkeusluvassa lukee, että 1500 samaran jarrysatulat sekä 1. 2. akselilla, tilanne muuttuu...

Mutta se, että onnistuu kertomaan katsurille, että nuo samaran sylinterit onkin 200 tuumaisella akselivälillä olevasta 313 hv. w10 koneisesta defenderistä, joka on 9 hengen hlö-auto, ja akselimassat 2679 kg edessä ja takana 2789kg... niin voi olla että ei mene enää uudestaan läpi.

p.s miksi pitää käyttää jotain kepulikonsteja, kun noita aika suurillekkin massoille/tehoille olevia on saatavana? jos jostain syystä ei kelpaa esim. bj-75 tai hdj-80 etujarrut (joita käytetään paljon 15" vanteen kanssa) niin land rover defenderistä? ja jenkeistä löytyy 16" -17" sopivia.

jos on varaa ostaa porttaalit, koneistaa ne eri vanteelle ja -jarruille, niin jos pitää kasata vanhoilla osto satuloilla, koska ei ole varaa ostaa noin 100-200 e uusia, k.o voimille "sopivia" satuloita, niin budjetti on aika lailla "tiukka"

-> kun joku 33" renkaille muutoskatsastettu porttaali hirmu, jossa kokonaispaino tapissa 2 hlön kuormalla ja safarivarustuksella, ajaa kesäkelillä jonkun kanssa-autoilijan tms. arkkuun/rullatuoliin 40" renkailla, ja jarrutusjälkiä ei löydy.... ja porttaali kuski kertoo että tuolta kolmion takaa se lähti... ja en saanut väistettyä... niin voi olla aika lujassa leimat seuraavassa katsatuksessa myös muilla porttaali-autoilla. (vrt superturbo mersut; jarrut, ohjaus, alusta täysin vastaavat, kuin noilla leimatuilla superturboilla)

Samaa ihmetelly kun jotain uskomattomia keksintöjä kaupitellaan maininnalla muutokset otteessa ja kun ne siellä on ni ei muka voi mitään ?

Menee aika rajusti ulos topiikista, sorry!
 

Riippuu siitä, milloin nuo muutokset on tehty; esim. tuossa minun nimimerkin mukaisessa bj:ssäni on mm 38x12,5-15, ja kaverilla on eskortti, toki luiskaperä, siis onko 2.? missä lukee että 2,0 L ford turbolla ja välijäähdyttimellä tms. (toki kun menee rek. katsastamaan 1990 luvun otteella, niin kannattaa varautua siihen, että kone/turbo ei kelpaa, jos 2000 luvun kamppeita?)
-> aikanaan konttori myönsi kaikki luvat (tai jätti myöntämättä), ja niden arkistointi lievästi sanottuna epäselvä!

Minun bj:n jousten siirto akseliEn yläpuolelle; kirjattiin "juosipakat siirretty akselin yläpuolelle", ja katsastus keskeytetty "voiko raidetanko osua jouseen ääriolosuhteissa" ja "takajarruletku liian lyhyt, taittuu nippaa vasten" tms?

Ja vaihdoin pitemmän jarruletkun taakse, JA käänsin toisella "nurin" olevalla olkatapilla apusimpukan tangon lehtijousien yläpuolelle! sai rälläköidä "olkatapin" pois, mutta piti laittaa kartiprikkojen väliin noin sentti korotusta...!

seuraavassa vuosikatsastuksessa toppas! siis kumpi aseli on pudotettu jousten alle? piti käydä hakemassa vanha vikalista, mitä konttorilta ei löytynyt 2 tunnin hakemisella! ja leima samalta konttorilta muutoksesta.
noin 1990 luvulla:cool:

Eli korin lyhennys olis meininki suorittaa seuraavanlaisesti:

Ekax ihan kylmänviileesti pala välistä pois ja liimata koriin:
Liite 40676

Vasta sen jälkeen muotoilla lokasuojan kaari:
Liite 40677

Näin säästytään turhalta nysväämiseltä, ei tartte piirtää mutkittelevia katkaisuviivoja ku sitte se ei kumminkaa istu yhteen ja sekös harmittaa.

Tuo se vasta sitten vaikea tapa onkin. JOutuu sisäloksut yms tekemään uusiksi, mutta jokainen tyylilleen uskollisesti..

Takalasin keskeltä jeesusteippi yli ja lokasuojien keskelle kaverin kanssa molemmille puolin. sama sitten heti kaaren jälkeen semmoisesta kohtaan että lyhennyksen jälkeen helpat sopii muotoihin yms kyljen muotoon Sitten vaan teipin reunasta lyhentyvä senttimäärä merkkaamalla tussilla ja taas teippi yli ja rälläkkä laulamaan. Omaan tein noin ja oli jopa näppärä keino, tuo poikittais sauma kohdisti korkeuden suoraan ja sai nopsaan heftattua kiiinni. Siälattia sitten sopivasta kohti poikki missä ei kannattimia yms esteitä liikoja

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=137871

PS. HIrveen montun on Suvikk kaivanu salahmille..

Me kun aateltiin, että sisäloksujen uudelleen tekeminen ei ole mikään ylittämätön hommeli. Sillon ku noita linjoja suunniteltiin Häänrikin kanssa, meni molemmilla ajatus niin solmuun, että todettiin olvan helpompaa laikata reilu pala irti. Mutta laittakaa ihmeessä joku paint-viritys näkyville paremmasta konstista :D Ja jos ajelet työmään ohi, niin tuu ihmeessä morjestaan! (Tai edes hidasta siihen kolmeenkymppiin ja soita torvea). Ei mulla niin kiire siinä ole ;):D

E: Oho, siinä onkin kuva.

;utta ku tuo mun tyyli tuntu paintilla nii helpolta.... :D:D:D
Ei vaan, jotenki tolleen me yritettiin sitä piirtää aamun pikkutunneilla auton kylkeen, siitei jostai syystä tullu mitään ja päädyttiin tuohon esittämääni ratkaisuun. nyt taas kotona koneen ääressä se tuntuukin paremmalta tuo sun ehdotus, mitä paikanpäällä mietittiin :eek::eek:
Pitää tunnustaa nyt oma typeryys, yritettiin tuon sun poikittaisviivan sijaan piirtää sellasta loivaa kurvia ja mietittii et ku si pitää olla nii ja nii paljo kapeempi ku muu lyhennys jne monimutkaista :D

Pitää vielä paikanpäällä yrittää uudestaan :D

Ja kaaret ja sisäloksuthan tehään jokatapaukses uusix, kun severi meinaa sellasia superjumborenkaita..

mites täälle kuuluu? moottorin asennus aloitettu?

Ei ole moottoria vielä edes haettu :o Työviikot venynyt ihan älyttömiksi. Viimesen kahden kuukauden aikana 60h ollut ehkä lyhin. Viikonloput menee aika pitkälti "huiliessa". Hodarille ei oo aikaa löytynyt. No kahden viikon päästä loppuu reissuhommat. Sitten alkaa tännekin tulemaan päivityksiä tiuhempaan :) Mutta olen "hiljaista" tutkimusta kyllä tehnyt, liityen moottorin asennukseen.

miksi muuten 12h-t ei oo vaihto ehto koneeksi?? ite aatellu jos kone vamma hodari tulee kohdalle laittasin semmoisen keulille tehoo niistäkin on saatu se 400hv.

kuules ny seve,, viime tietojen mukaan sult on reissu homman helpannunna.. :eek::eek::eek:
et koitas ny rueta päivittää siun rojektia.. :eek::eek::eek::eek: :cool:

Kyllä tänne alkaa pikku hiljaa päivityksiä tulemaan. Mut pidä sä huoli, et tiistaina on sauna lämmin ;):D

tottakai bastu on lämmin tiistainakin,, älä severi murehdi.. :D:D:D:D :cool: ;)

Hiljaista on. Muutaman takaiskun ja onnettoman sattuman takia, meni isohko summa tämän rakenteluun varattua rahaa johonkin ihan muuhun :( Eli taas ollaan säästökuurilla=projekti seisoo. Muutenki tullu laiteltua käyttis hojoa viime aikoina. Sille teen ehkä oman topicin joskus, jos innostun. Farmarille kiitos yyveestä sekä kuvista, ja pahoittelut kun ei ole tullut vastattua. Ne kuvat sai miettimään tota korin lyhentämistä uudemman kerran. Jos sittenkin vain siirtäisi taaimmaiset korinkannakkeet vähän edemmäs, ja pätkisi rungosta palan pois? Jollain ~40" renkailla tulisi melko hyvä.

Tää taitaa mennä myyntiin :(

jollain tavalla kiinnostunut....:o

Onks tää vielä jollain, jossain ja missä vaiheessa ??

Mun pihassa on runko ja kori. Loput pitkin Suomea.