Juurikin noin ton vss anturin kytkentä...

Mittaa sit eka mittarilla että se anturi toimii ennenku laitat sen autoon kiinni...
Eli tosiaan vastusmittari johtoihin kiinni ja pyörität nopeusmittaria niin välillä pitäis olla yhteys ja välillä ei... Tai no piippi toimii varmaan paremmin

Helppo projekti kuitenkin

Tosiaan sullahan se on ollut käytössä!

Miten se nyt sit ilmenee käytössä oli sitä tai ei?

Sulla oli vissiin ongelmia että moottorijarrutuksessa auto sammui..

Suu puhtaaksi!:D

niitähän on sit kahta eri mallia niitä reed kytkimiä mutta kumpikin toimii.
toi mun reed kytkin oli erilainen kun johanneksen Suzuki projektissa joka tarkotti vaan sitä että mittaristoon joutui kalvamaan vaan isomman kolon että sai sen anturin lykättyä tarpeeksi lähelle sitä pyörivää rullaa siinä nopeusmittarin alla.

Mulla ei ollut mitään muita oireita ton anturin puuttumisen suhteen muutakun vikavalo syttyi moottorijarrutuksissa, kai se jotenki sit korjaa sitä bensakarttaa tai jotain ? tätä en sen enempää selvittänyt.

auton sammuminen johtui taas viallisesta bensapumpun maasta.

Tällein tänään..

98 swiftin mittarista anturi,Näköjään istuu samurain mittariin bolt on:)

Mittariin kiinni ja pyörittelemään.

Ja pätkii virtaa,Niin kuin kekkeruusi tossa opastikin.


MItä vittua!Tien päällä vetää selkeästi paremmin ja pakosarjakaan ei enää hehku.

Ja noin pieni osa kuitenkin:D

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=166076

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=166077

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=166078

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=166079

Vanha laakeri vika alkaa palailla takaisin(huono kaula),Joten toisesta motista kampuraa tilalle.Ainoa että kampura on samurain 1324cm3 ja ite muu kone on swiftin 1298cm3.

Eli uuden kampuran iskunpituus on 1.5mm suurempi,Eli pitää ottaa myös männät samurain moottorista.

Yleissilmäyksellä samurain veivit on vahvemmat kuin swiftin.

samurain männissä on pieni kuoppa,Swiftin männät on tasalakiset.

Swiftin vauhtipyörä on kevyempi jonkun kilon kun samurain.

Eli jos haluaisi nostaa puristussuhdetta,Niin käyttäis swiftin lohkoa,samurain kampuraa ja swiftin mäntiä(mistä sorvais männäreunasta tipan materiaalia pois+syventäis venttiilitaskut) esim.jos haluaisi käyttää jotain rajumpaa nokkaa.

Turbo kylkeen ni selviää vakio nokallakin.

Pöh mitään ahistimia!Pitäis sit niin monta muuta juttua tehdä samalla:D

Pytyt hoonattu ja rengastettu ja toinen kampura soviteltu uusilla laakereilla.

Kansi saa kelvata sellaisenaan,Koska tästä oo kun hetki kun sen remppasin..

Matkahuollossa odottaa tiivistesarja,Niin saa huomenna tai vloppuna nippuun koko hötäskän:)

Laitoin sit noi tasalakiset männät kumminkin,Niin voi olla ruttua heppa tai kaks enemmän.

Puristukset on jotain 10-10,5:1

Tiivisteen kanssa männän ja kannen väliin jää 0.5mm rakoa alhaisimmasta kohdasta.


Aika hassu ollut ton koneen entinen omistaja mistä nyppäsin ton kampuran,Sylintereissä on on helvetin moiset pykälät ja syviä naarmuja..Silti kampurasta on hiottu runkolaakerien ja kk-kankien kaulat -0.25mm,No sehän ei mua haitannut että kaulat olivat priimakuntoiset:).

Pitää räpsiä kuvia kun kamera tulee jostain eteen tai sit koko kone on kasassa ennen kuin se löytyy..

Yksi kasattu suzukin moottori+puolikkaan tennispallon kokoinen patti sääriluussa.

Männänrengas puristin oli ylähyllyllä ja sitä kurottelin pöydän päältä ja vips rasvainen tenniskenkä vaan viuhahti ja alastullessa kolahti koipi ruuvipenkin reunaan ja toisessa kädessä ollut mallasjuoma oli rytyssä perseen alla ja perse märkä.Olut tölkki vissiin pehmensi alastuloa sen verran ettei känyt pahemmin:D.

No kinttu on niin kipeä että pitää siirtää koneennosto huomiselle..

Vaarallista touhua :D

Juu tullut tehtyä sen verran pitkää viikkoa/kk töissä että univelkaa kertynyt,Sit alkaa sattumaan tommosia pikku haavereita äkkiä..

Mutta joo Kone kammettu nokille,Tunnin päksätti tossa pihalla joutavaa.Sitten motor flushhia purkki koneeseen ja öljyt pihalle.

Sitten vasta parempaa öljyä koneeseen+filtteri:)

Samalla tuli vaihdettua laturin pyörä pienempään,Niin puskee enemmän virtaa pienillä kierroksilla.

Tubelessi vaihdettu kun oli juuresta saanut kipeää-->pitää hitsaa niille pienet suojat.

Konetta ajettu varovasti ja aika hyvän oloinen tuli tällä kertaa:):):)

Ulkopuoliset kaaret tuli tänään tehtyä,Huomenna jos sutis vähän maalia pintaan niin on buenot.

Putki oli jotain n.2" 3mm seinämällä ja tota katolla olevaa kehikkoa tuli hyödynnettyä..

Kamera oli jäänyt kaverin autoon,Pitää noutaa se niin saa pari räpsyä ottaa:)

edittinä että konekkin rokkaa hyvin!

Tommosseet siis,Ihan nuortui taas kymmenen vuotta kun tuli lunta maahan.VArmaan vinkeän näköinen kun tommonen kapistus tulee rauhallista pitkää luisua vastaan:D

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=166605

Huohottimet tuli rakennettua uusiksi muoviletkulla ja pikaliittimillä.

Perät+jakis yhteen

vaihdelaatikko+virranjakaja yhteen

ja letkut snorkkelin juuren,Niin ei oo arka vedelle..

Samalla tuli tehtyä suojat paineilmalukkojen lähdöille,Estää letkun irti nitkahtamisen liittimen juuresta.

Keulaa pitää tippa madaltaa,KUn kulkee perse maassa.Turhaan se niin korkea on.

Aattelin puljata riippua muokkaamalla!

Tractiooni bar sai lisävahvistusta,Oli päässyt puslan ympäriltä putket uuteen muotoon(venynyt),Taittelin pillillä siihen 6mm levystä päälle vahvikkeet..

Autokin olis tanassa taas(puljasin eturevolverit vähän enemmän kiinni).

Jakoremmi+kiristin tuli vaihdeltua,Samoiten vinkuva laturinhihna 4-uraiseksi.

Periin+jakikseen uudet ölpät.

Kiinan kompura sanoi toistamiseen sopimuksen irti:D Tällä kertaa akseli meni poikki.

Elvytin sen hitsaamalla uuden akselin(isomman ja loput pois sorvissa)+rinnalle toinen pikku kompura jos toinen hajoaa,Niin toisella voi ohjata vielä lukkoja...

Iskari nuljahti alalenkistä läpi viime ajeluissa ja toinen melkein..

Toiset iskarit alle ja rajoitin sisäänjoustoa pohjaanlyöntikumien uudelleen asemoinnilla muutaman sentin.
(renkaatkin roplotteli välillä kun nokka oli alasvinossa kunnolla)
Joskopa ei enää pohjaisi/roplottelisi..

Uusi kiinanihme kompura konttiin surisemaan(4x4parts),Tuotto on ainakin hyvä ja ääni hiljainen.

Etulukon solenoidi venttiiliä rasvailtu,Kun takerteli(pitää vissiin käyttää useammin:D)

Eks sä tehny tohon omaas kardaani käsijarrun???

Mul on hiukka ollu ongelmia ton samurain vaijeri helvetin kanssa.
Nyt se sit viime ajoissa meni poikki koko vaijeri.
Saatkos mulle hommattua jostain sopivasti samanlaiset osat??

T: Viime ajoissa vihreellä samurailla ajellut.

Kässäristä puheen ollen,Yks aamu kun tota oli liotettu oikein kunnolla.Niin jarru oli aika piukasti kiinni(jäätynyt).No pieni ykkönen silmään ja BANGKS aukes.

No sit rupes jättää jarrua vähän päälle...

Palat oli mennyt vähän heikkoon happeen,NO swiftin jarrupala ja siitä nakersin uudet:D.+asiallisempi palautujousi.

Hyvin ajaa asiansa ja varmasti kestää paremmin,KUn noi alunperäiset.:)

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=167454

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=167455

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=167456

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=167457

Nyhräämis juttuja vaan..

Uusi painekytkin 4bar/8bar tuontitukusta löytyi maksoi muutaman kympin..

Uusi siirtopumppu,Kun vanha oli käynyt kuivana monet kerrat.Niin oli vähän arpapeliä lähteekö vai nou. mallia motonet

Kompuran perseestä vaihdettu muoviletku/pikaliitin pois,Kun kuumeni sen verran että ampui välillä irti-->tilalle kumiletkua lemmareilla.

JA streot tuli vedettyä,Niin on sellanen äänien sinffonia että...

henkilöautossa sellanen sopiva äänenvoimakkuus vol.15-20.
Maasturissa pitää olla lähempänä vol.+50 että kuuluu samanverran mökää:D

Pyöränlaakerit tuli kiristeltyä.Olin vetänyt viimeksi vähän turhan varovasti kiinni.Samalla uudet vaseliinit.

Samoiten Kardaanin liu'ut paksuun rasvaan ja ristikoihin myös ja pohjapanssarille uudet kierteet Niin ei oo aina helisemässä kun painaa kaasua.

Nyt kelpaa taas sotkea kun viimestä päivää:).

Valoja tilailtu nokalle(heivaan tuolta katolta noi ja teen vähän fiksummin,Niin pystyy hyödyntämään noita nojailurautoja paremmin)

Uutta konetta on tulossa nokalle,Kunhan jostain löytyy sopiva luovuttaja.
Samoiten takavinssiä tekisi mieli vaikka auto hyvin eteneekin..

KOneeksi tulee joko g13bb tai g16b. Eli vähän enemmän tätäpäivää monipisteruiskuineen ja moniventtiili kansineen.

1.3 menisi suoraan laatikkoon.
1.6 tarvii rakennella välilaippa.

Peruslohkohan taitaa olla noissakin suoraan 80-luvun suunnittelua:D

Swiftin 16v 1,6l nokalle vaan mutta mites leimaus sen koneen kanssa ? Kun ilmeisesti menee tehot yli, poikkeuslupa Ainoo vaihtoehto tossa ?

Ahtimellahan tohon sais kivasti ne puuttuvat hevoset :)

Dieseliä uskaltaa myös suositella..

Herranjumala! Rahamiesten hommia ku napsahtaa kauheet nafta verot :eek::eek:

On se teho alue vaan ihan mukava siinä ku meilläkin vetää alaalta ylös asti :)

Jos alakerta olisi maasturin oma g13a ja siihen päälle vaihtaisi vain 16v kannen ruiskuineen.

Niin tarviiko muutoskatsastukseen Mitä?teholapun?Täähän on vm.89

Vai rinnastetaanko toi kannen vaihto koneenvaihtoon?

Vertaamalla ruiskusamuraihin niin muistaakseni maksimitehoksi tuli jotain 81hv.
Jos uuden koneen lohkosta löytyy g13b niin silloinhan siinä saa olla mikä kansi tahansa + teholaput.