| Sivu 12/28 | « Ensimmäinen | < | 2 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 22 | > | Viimeinen » |
|
|
Täällä myös saranatappi ongelma. Millä olette saanut lyötyä tappeihin liikettä? Hyvä kun vasaran saa mahtumaan oven ja kopin väliin saati sitten lekaa mitä tuo tappi näyttäisi vaativan. Hyvät vinkit olisi tarpeeseen.
|
Itse näin...
Lainaus:
Ratjoitin tappi irti ja sit ovi korista neljällä pultilla irti... Ja tuurna ja kilonen moska kouraan, niin lopulta antautuu kyllä... Voihan toki lruosteen irrotintakin antaa ja laittaa, mutta ei pakko oo... Sit ne pronssiset helat lähtee ku saa vähän ovenrungon ja helan väliin tilaa ja loppu sit reijästä pyöreellä tampilla naputellen... Ja tosielle reunalle sama juttu... Ja noi neljä kertaa siis, kun neljä puslaa ovessa. Uudet menee siirtoleukapihtejä käyttäen ja vähän vaseliinillä likastettuna nätisti paikoilleen. Ja tapin reikään kaa vähän heti rasvaa ja tappiin kaa, ja takas... Kannattaa vaihtaa ne puslatkin samalla, kun nehän myös kuluu käytössä... Ja samalla siinä, kun kerran auki on paikat ja ei tarvi hetken päästä olla uusiin niitä sitten ennään. |
Lainaus:
Alapuoli oli vähän hankalampi työkalujen osalta mutta se ei olutkaan läheskään niin tiukassa kiinni. |
Itse tehnyt noin aina, jos mahdollista ollut Nissaninen kohdalla. Pihassa nähkäät on useempiakin, kun Kingejä kolme vielä (yks lähti to iltana sulattoonn/ tai mitä jälellä oli). Sit yks Bluebird ja GTI SUnny (N13 korisena). Kahteen ensin mainittuun ja muihin vaihtanut ovet irtaallaan myös puslatkin. Nytkin hyllyssä neljään oven tarpeet oottaan seuravaa kohdetta...
|
Kokeilin ovi paikoillaan ja tapit vei erävoiton. Pitää kokeilla seuraavana irrottaa ovi korista ja pistää moska heilumaan.
|
Lainaus:
Itellä joku kyläseppa hitsuutellu saranat koriin kiinni. ilmeisesti sillätavoin koitettu ovet istuttaa paikoilleen. |
Prkll...
Lainaus:
Mut työn iloa... |
Kertokaahan arvon kanssa kingistit millasilla rengaspaineilla ajelette tuollasilla 31/10.5R15 renkailla?? Tällä hetkellä edessä 2.2 ja takana 2. Huomasin kun lisäsin tuon 0.2 eteen että alkoi täristämään melkosesti joten täytyy vissiin vähän tiputtaa paineita.
|
Moro! Olen ostamassa ensimmäistä maasturia. Olen katsellut tälläistä . Onko tuosta mihinkään? Aika halpa neliveto. Käyttötarkoituksena olisi kuskata lapu kuormaa ja välillä päästellä pikkusta offia omissa metsissä. Pari n. Metrin syvyistä ojaakin löytyy ja vähän matalempiakin.
|
Infoa...
Lainaus:
Kyllähän Kingillä ojien yli pääsee, kunhan reunat on sopivat ja ei oo kantotutkaa perässä. Ittellä ei tuota oo, ja ojien ylittekin menty. Joskus lavalla ollut 970kg rautaa, ja liikkui kyllä seilläkin painolla vielä. On siellä ollut joskus jopa hirvijahdin päätteksikin kolme ruppia et kyllä sinne klapuja mahtuu sopivasti. Tulevan vkl:n aikana lavalle tulee halkoja, kun ei oo tuota kantotutkaa. Niin, ja kuvan auto ei oo mun siis. Itsellä TD25 sarjan moottorilla varustettu ja hieman korotettu koria jne... |
Onko kellään tietoa saako tohon 2.4 bensakrematorion tilalle vaihdettua jotain muuta moottoria mikä menisi heittämällä askin kiinnikkeisiin?
|
Lainaus:
|
Kingi meinas hyytyä
Aamusella pidin konetta reilu kaksi tuntia lämmityksessä, hyvin lähti käyntiin ilman ylimääräisiä temppuja.
Liikkeelle kun pääsin niin n.50m ajon jälkeen alkoi hyytyä, menohalut loppui tyystin kokonaan. Sain auton peruutettua tieltä takaisin pihaan ja siihen se sammuikin, uudestaan tulille ja sama homma eli ei jaksanut oikein käydä. Sammuipa taas uudestaan ja hehkuttelin lisää ja starttasin tulille, nyt kävi jo hieman paremmin mutta ei oikein halunnut kierroksia ottaa ja savutus oli melkoista tosin enempi vaaleaa. AUtoon on laitettu hehkutus napille koska on kuulema se rele hajonnut, no kokeilin hehkuttaa lisää ja kas sehän alkoi elää kunnolla. Eli onko mahdollisesti hehkuissa vähän kuolemisen merkkejä, vai voisikohan olla dieselissä syy koska taitaa olla kesälaatua. Kone kun lämpeni kunnolla niin mitään ongelmaa ei ilmennyt, katsastukseen kun olin matkalla niin piti käydä lämmittämässä oikein kunnolla. AUttakaapas tietämätöntä. Niin ja läpi meni katsastuksesta, aluksi päästöt kummitteli mutta oli sit kuitenkin kohdillaan. |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Hei
Täällä varmaan olis jollain faktatietoa King Cabin napalukkojen toiminnasta. Olen sen verran lukenut näitä , että käsittääkseni napalukko kytkee siis vain navan vetoakseliin kiinni, olenko oikeassa vai väärässä? Työkaveri vaihtoi -88 King Cabiin manuaaliset napalukot: 1. Jos valitsin on 4L asennossa ja manuaalisesti kytkettävät napalukot auki niin vetääkö keula kuitenkaan silloin. 2. Jos valitsin on 2L asennossa ja manuaaliset napalukot kiinni, niin mitä ajaessa pyörii matkassa? Onko haittaa? Toimiiko voitelu? 3. Jos valitsin on 2L asennossa ja manuaaliset napalukot kiinni, niin voiko turvallisetsi vaihtaa 4L asentoon ajaessa? Kiitoksia jo etukäteen... King Cab -87 |
Lainaus:
1. Eli asennossa 4L (hidas neliveto) ja napalukkojen ollessa auki pyörii etukardaani, mutta etupyörät eivät vedä. 2. 2L asento tarkoittaa varmaankin 2H joka on nopea takaveto. Napalukkojen ollessa kiinni tässä asennossa pyörii etuperä mukana ja mikäli sen voitelu on kunnossa ei ongelmia pitäisi syntyä, pyöriköhän tuossa kardaanikin? 3. Ilmeisesti edelliinkin tarkoitetaan asentoa 2H. Tuo hitaalle nelivedolle vaihto ajonaikana ei taida onnistua? Jakolaatikossa on vapaa hitaan ja nopean alueen välissä. Ja yleisestikkin suositellaan tekemään veto tavan muutokset auton ollessa paikoillaan. Näin ainakin itselle opetettu nelivetoisista laitteista. Jos joku tietää paremmin niin korjatkoon. |
Kolmosee tarkeennusta...
Kolmoseen tarkennusta, että hidaspuolihan ei mene ihmisittäin päälle ajaessa edes. Nopea kyllä menee ja suoritettava maks. 40km/h nopeudesssa ja päin vastoin. En kyllä oo kokeillutkaan hidasta ajon aikana päälle vääntää omassa. Itse ajelin hirvijahdin ajan manuaaliset nappikset kii (lukossa siis) ja 2H:lla suurimman ajan siitäkin. Ei ongelmia ilmestynyt ja ei oo vielä havaittukkaan pyynninn jälestäkään. Nelvietoa tarvin ajoittain vainajien saannissa tielle ku ojien takaa vetoa jne...
|
Kiitoksia
Meni nuo 2L ja 2H väärin päin mutta vastaus oli oikein hoksattu. Kerron naapurille nuo jutut. Itellä normaalit toimivat automaattilukot ja ne riittää kun en pahemmin harrasta tuota maastoajoa. Toinen asia josta kysyisin on tuo vinssi. Hirvihommissa saattais naruvinssistä olla apua, että saa ruhot auton viereen. Nykyisin (lue tässä iässä) alkaa porukalla kohta jokaisella olleen joku paikka rempallaan (polvet, selkä ym) Autona -87 King Cab ja näin jotain kuvia asennuksesta. Olisko jollain ihan kuvasarjaa asennuksesta? Ottaisin hieman mallia miten rakentaa puskurit ja teline. Sähköpostiin vois laittaa jos jollain löytyy Jostain luin että uudempiin malleihin asennettuihin vinsseihin olis katsastusmies puuttunut. Onko joku vuosimalli/luku jonka jälkeen ei kannata vinssia asentaa? |
Määki voisin ilomielin vastaanottaa tietoa siitä miten ootte toteuttanu vinssipedin :D
|
Käynnistys ohjeita kaivataan
Tänään oli vaimo lähtenyt nissanilla aamulla liikkeelle, no 100m päähän se sitten hyytyi.
Kavereiden kanssa tuupattiin raato pihaan, nyt olen autoa tunnin verran lämmitellyt ja lämmittimellä suodattimia ja pumppua myös lämmittänyt. Auto vain ei halua käynnistyä, kertokaas pika ohjeita kun uusia suodattimia ei tähän hätään saa. Auto on 1986 D21 koneella ja kahdella suodattimella, itse olen diesel koneiden ja bensa koneiden kanssa myös aika pihalla jos tällaisia ongelmia tulee. Laitelkaapas ensiapu ohjeita jos se vaikka heräisi henkiin, lauantaina kun pitäisi lähteä hirvenhaukkukokeisiin tuomariksi.... |
Lainaus:
|
Lainaus:
Onkos se ensimmäinen tötsä se vedenerotin? Se oli sisältä todella paskainen ja ruosteinen, sekä sisällä oli kaikenlaista paskaa jne. Talvilaatua on tankissa ja lirautin bensaa sekaan jonkin verran, muutama desi sinne tuli laitettua. Laitoin lämpöpuhaltimen puhaltamaan siihen tankin kohdille jossa on sellainen pieni suodatin, kun se oli aikansa puhaltanut niin vasta sitten sain pumpulla polttoaineen suodattimelle. Täytyy hommata siihen uusi suodatin, taitaa olla sekin melko vanha ellei alkuperäinen. Kunhan saa akkuihin paukkuja niin sit näkee räjähtääkö auto käyntiin. |
ensimmäinen on vedeneroitin.ja sulla on selvästikkin edessä tankin tyhjennys/puhdistus ja suodattimen vaihto.ite olen kovilla pakkasilla laittanut n.litran 2 tahti bensaa täyteen tankkiin jäänestoaineeksi,mutta puhdaskin bensa käy
|
Lainaus:
Näin itsekin arvelin että pitää tankki käyttää irti ja tyhjentää, se vain taitaapi mennä ihan kesälle kun ei oikein juuri nyt onnistu eikä ole paikkaa toimenpiteelle. Täytyy nyt ainakin suodattimet vaihtaa, eli se oikea suodatin konehuoneesta ja sit sieltä tankilta se pikkusuodatin. Bensaa lorautin tankkiin ja kävin tankkaamassa lisää dieseliä, jospa noilla toimenpiteillä selviäisi kesään asti. Kiitos kovasti näistä ohjeista joilla sain auton uudelleen henkiin, osaan nyt sitten rassailla autoa kun uudestaan hyytyy... |
joo kyllä ne on yleensä ruukannu käyntiin lähteä ja tekemällä oppii.siellä tankin pohjassa on tyhjennys proppu,että jossakin välissä kannattaa ajaa tankki mahdollisimman tyhjäksi ja jaskea loput pois,uutta tilalle ajaa jonkun verran ja sitten vaihtaa suodattimet.
|
Ja tässähän...
Lainaus:
|
no niin ratsuni leimattu ja muutokset myös otteeseen ilman jupinoita täytyy sanoa että olin itekki hiukan yllättynyt kun ei mitään jupinaa.nyt ei muuta kun jostain hyvät 31x10,5x15 nastarenkaat alle ja ajoa.
|
Eihän niissä...
Lainaus:
|
vinsseistä
Täällä nyt jonkun verran kyselty tuosta vinssin ja vinssipuskurin asentamisesta. Tuli tuossa googlailtua ja kovin vähän tuli vastaan varsinaisia DIY projekteja. Tuntuu tuo arbin valmistama bolt on versio olevan kovin suosittu.
Mutta tuollainen löytyi: http://nissannut.com/projects/D21_winch_bumper Näyttäisi ihan toimivalta, ainostaan puskurin kiinnitystä autoon vähän muokkaisin paksummasta raudasta ja tukisin paremmin. Laittakaa nyt ihmeessä muutkin nissanistit juttua vinsseistä puskureista. Itsellä tarkoitus nyt varmaan kyhätä tuon yllä olevan tapainen puskin. ei toki suoraa kopiota mutta noita ohjeita myötäillen. |
Lainaus:
|
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=67215
http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=67212 Tuosson pari kuvatusta miten itellä tehty tuo puskuri... Kiinnitys on simpukan ja apusimpukan pulteilla! |
Olisko muuten palstalaisilla ehdotusta mistä rupeis etsimään jurinan syytä? Etupäästä kuuluu vedon ollessa päällä nelikolla jurinaa, joka tulee rattiin asti. Etukardaani kateltu et siellä ei ole välystä. seuraavana meininki etupyörien laakerit tarkastaa ja rasvata ainakin... mikäs muu siellä saattaisi aiheuttaa moista ongelmaa? Napalukot on AMV:n manuaaliset... ja takavedolla en moista ongelmaa huomannut...
|
Lainaus:
|
Lainaus:
Eli kun pumppasin polttoainetta suodattimelle niin kuului sellaista tirinää joka on kyllä aiemminkin kuulunut, nyt vain selvisi miksi tuo tirinä kuuluu ja mistä. Eli vedenerottimen pohja oli sisäpuolelta melko ruosteinen ja varmaan kaikki arvaa että sinne oli ruostunut reikä, reikä paikantui siten että sormella tunnustelin sitä pohjaa ja ääni loppui ja paremmin se selvisi hetken päästä kun alkoi polttoainetta valumaan sieltä reiästä. Eli nyt menee se vedenerottelija vaihtoon, jospa Jyrdeniltä sellainen löytyisi. |
Lainaus:
|
Lainaus:
otareippaasti siitä kiinni mihkä vetari tulee laippaan kiinni ja koita heiluttaa,kyllä sen välyksen tuntee jos sitä on liikaa ja samallahan ne vetarin pultit näkee ja voi kokeilla että onko ne kiinni..etupyörän laakeroinnit kannattaa kans tarkistaa,nosta keula ilmaan ja pystysuunnassa nitkutat rengasta,isolla rengas raudalla on kans helppo kokeilla välys ku laitat sen renkaan alle ja nostattelet varovasti kun rengas on ilmassa vähäsen... |
Noniin tohdinpa rekisteröityä, kun sain katsastettua vm 87 kingkapiini 31x10,5 renkaat ja muutenkin leimaakin "heittämällä" sekä kehujen kanssa 2014 vuoden puolelle, toki tuli pari pientä korjauskehotettakin. Katsastus mieskin intoutu oikeen tarkastamaan, että onko auto lapinläänin kilvissä kun nosti pohjan näkyviin.
Ihan hyvä ostos siis tais tulla kesällä tehtyä, eli tuostahan saattaakin olla maasturia vuosiksi. Pikku vikaa on kyllä saanut värkätä ja syyläri pitäsi ruveta vaihtamaan kun on tukossa ruostemömmöstä, tähän mennessä rempoista ja huolloista onkin selvinnyt melkein litkujen hinnoilla, puhjenneita tiivisteitä, irronneita ja katkenneita pultteja jne... Nytkin osi korjattavana mielenkiintone pultti, ku yks vesipumpun kiinnityspultti mennyt poikki ja tihkuu välistä vähän jäähdytysnestettä, se kyllä teettää työtä kun joutuu purkamaan tieltä rojua. Nyt pitäs sitten alkaa ostamaan omat renkaat, kun lainarenkailla katsastin. Onko kenellään kokemusta kunnon maastorenkaista (kokoa 31x10,5) kingcapissa, lähinnä kiinnostaa, millä et:llä ja millaisia renkaita on alle heitelty ja hinkkaako tai tuleeko yli jne, joku ET 10 vois olla aika makkeimmillee? Nuissa millä katsastin oli jotain 3, mutta epäilen, että pinnoitetuissa maastorenkaissa on vähän enemmän kokoa kun nuissa uusissa mudterraineissa, etenkin kun haen vielä vähän karkeampia? Kertokaapa, jos on kokemusta nuista karkeimmista. Lähinnä se pelottaa, että jos ostan liika ylikokoiset ja ei sitten mahdukkaan kunnolla alle, niitä kun on tarkoitus sitten pitää jatkossa auton ainoina renkaina, eli katsastusominaisuudetkin tulee säilyä. Jos jollain on valmista kokemusta, niin vois vinkata. |
No minä hommasin WD21 eli saman ikäluokan Terranon kromirautavanteet (ei peltiä, nää on rautaa :D ) ja niille håpåråndåsså sitten laitettiin Hankuukkia. Koko ja ET osu ainakin ihan justiinsa kohilleen eikä kapealla vanteella 10.50 kummi vielä tursua liikaa :)
http://www.kotinet.com/ari.leskinen/Woodoo/wood4.jpg http://www.kotinet.com/ari.leskinen/...tti/maast2.jpg Edit: sulla on ilmeisesti SD koneinen kinkkukaappi ? Siinähän on vesipumppu melko helposti saatavilla ja lisää helpottuu kun ottaa sen 4 pultilla kannessa olevan termarikopan irti.. Jos kantaa jälellä niin iso mutteri hitsaten kiinni ja rätillä kylmäks nii johan irtoo.. |
Lainaus:
Omassani 31x10,5 Fedimat (pienimmällä sallitulla vanneleveydellä, olisko ollut 7") ET oli pakkasen puolella -22? Tuo setuppi tulee juuri kaarilevikkeen tasalle. Setuppi näyttää vastaavalta kun Smuli:n projektin alussa. http://forums.offipalsta.com/showthr...ight=parsitaan |
Laitetaas tähän kun nuo rengasasiat kiinnostaa itseäkin hieman.
Kesärenkaina tällä hetkellä BFG AT 31X10.5-15. Sinällään hyvä rengas, kantaa ja ei ole ihan niin herkästi tukossa/liukas savella kuin jokin normaali rengas. Talviominaisuuksia en sitten komentoikaan. Nyt kun alla on normaalit 205R16 talvikumit niin auto tuntuu etenevän huomattavasti paremmin suoraan ja vakaammin. Eli kysymys kuuluu onko muilla ollut vastaavilla/vastaavan kokoisilla pyörillä taipumusta auton "hakemiseen" vai meneekö kuin juna? Vaihdoin tuohon etupyörän laakerin, apparin puoleisen alapallonivelen ja etuiskarit. Katsuri noista huomautti, mutta ei vaikuttanut kovinkaan paljon ajokäytökseen. Käytin vielä tuon jälkeen kulmien tarkastuksessa kun seilaaminen häiritsi. Ei merkittävää vaikutusta, nyt siis pienillä talvipyörillä parempi. Yksi oma epäilys on, että vanne olisi turhan kapea noille 31x10.5 renkaille, taitaa olla 7". Eli olisiko leveämpi vanne parempi ajokäytöksen suhteen vai kuinka ??? |
zille2.5 ei ole meininki ostaakkaan kokomerkinnöiltä isompia, mutta esim uusio fedima pokkerin kuviolla tai insan special-track (ja vastaavala kuviolla muut) kiinnostaa. Eikös uusiorengas ole jokatapauksessa hieman ylikokoinen merkintöihin nähden ja nuissa kun nuo iso tkulmanappulat viellä, niin miten ne sopii alle. Lähinnä nuista kiinnostais tietää, ajo-ominaisuudet asfaltilla ei kiinnosta kun ei ole asfalttietäkään kun tuo yksi joka vie pois ja töissäkäyntiin on ihan eri peli.
Joo on SD25 (tehoihme) Tuon vesipumpun pultinpa näkee kuhan irrottaa sen, että onko poikki syvempää. Jos porailemaan joutuu niin saa irrotella muitakin osia, toki esim syylärin irrotus ei ole turha kun voisi vaihtaa sen samalla uuteen, siitä ei mahda tuo ruoste lähteä millään, kun on vain pari pilliä enää auki (on aika lämmin talviauto) tuskin tuota saa edes hapoilla enää auki ja entiedä kannattaako sitä ees koittaa kun millä sen sinne läpeensä tukossa oleviin pilleihin saisi, näitä valurautakannen huonoja puolia. Saattaa tuo homma mennä ensi kesällekkin, sitte kun ois vähän inhimillisemmät kelit tehä piharemppaa ja ei vielä kuitenkaan haitaksi asti kulu nestettä näillä ajoilla, eikä talvella lämpö haittaa. Onnekis ei kuitenkaan katastusmies hoksannut sitä lätäkköä sinistä nestettä, joka tuli lattialle kun polki pakokaasuja:D kierroksilla näyttää vuotavan enemmän... |
Lainaus:
|
Lainaus:
7" vanne ET n.-20. Mitä pyörimisen sopivuuteen tulee, niin taakse sopivat mukavasti, eteen tein hieman muutosta (otin palan levikkeestä pois takaa alakulmasta). Kumpaankin tappiin mahtuu kääntymään hyvin, loiva kääntyminen + sopiva paino etukulmaan aiheuttavat renkaan käymisen lähellä kaaren taka-alareunaa (juurikin tämä pintakuvion ulommainen pala käy lähellä). Offailuun ei varmaankaan tule kyseeseen aivan noin kapea vanne? Mutta toivottavasti tuo nyt antaa hieman osviittaa. |
Lainaus:
Oletko tuota kuvion leveyttä mitannyt "nappulan kulmasta kulmaan", nyt alla laina mudterrainit, joissa kuvio n.20cm leveä, ET sen 3 ja korkeus kuvion kulmasta toiseen 75cm ja tilaa jää sisäpuolelle ahtaimmassa kohdassa tuumanverran kun kääntää linkkuun. Kuullut vaan, että specialtracikssa tuo kuvio voi olla sen likemmäs 25cm leveä. Tuleeko sulla nuo ET-22 renkaat paljon ulos levikkeistä ja onko sulla vakio levikkeet? |
Lainaus:
|
Lainaus:
Levikkeet ovat vakiot ja renkaan kulutuspinnan kuvio on juuri levikkeen ulkoreunan kanssa tasan (kylkikuvio on sitten hieman yli). Edit: Pari kuvaa löytyi kesäisestä renkaiden sovituksesta (profiilissa), sopivasti kääntäessä rengastus otti kuralätkään kiinni. |
Semmoinen pieni probleema olisi nyt päällä johon apua kaipaisin. Sano tuossa paripäivää sitten nelikko Caput ja katsoin äsken niin jakolaatikko toimii ja oikea vetari pyörii mutta rengas ei, ja vasen vetari ei pyöri ollenkaan. onko vika vain napalukoissa vai onko jotain muutakin mennyt palasiksi? ja minkä hintaluokan remontti olisi kyseessä? Nissan KC, Z2,4 bensa 1990. Kiitos vastauksista etukäteen.
|
Niin tuo vanteiden ET jäi mainitsematta.
En ihan tarkkaan osaa sanoa. Ei kauheasti levitä, 31set jää vakiolevikkeiden ulkoreunan tasalle. Mahtaisko olla 0 tai -20. Mites esim. Lerssinen, oliko se 48tkm KCllä ja 31set alla. Hyvin kulkee suoraan? Kiinnostaisi tietää, että pitääkö nyt päättää metsätieominaisuuksien ja maantieominaisuuksien välillä. Kahta ei voi saada? |
Fedima extreme evolution (31x10,5x15) Renkaan mitattu leveys uloimmasta palasta - palaan 25cm.
|
Lainaus:
Koitanpa muistaa sitten vinkata tänne, jos (ja kus) löytyy sopiva paketti, saattaahan se toki mennä levikkeen värkkäämiseksikkin... |
Lainaus:
Mitähän tuolla olis nyt tullu ajettua, varmaan tosiaan kohta se 50 tkm eikä mitn probleemia.. Nyt hommasin talvisarjaksi 235/85 "16 ja käsinastoitettiin kuorkkinastoilla, pitää käydä vain vakiorenkailla leimalla ensin siis :D Edit : tuossa testikumina insan boggerikopio terranon vanteella, kuva edestä ja takaa ilman levikkeitä yms http://www.kotinet.com/ari.leskinen/Woodoo/Kummi2.jpg http://www.kotinet.com/ari.leskinen/Woodoo/kummi33.jpg http://www.kotinet.com/ari.leskinen/Woodoo/kummi34.jpg Hankuukki tekee ihan samat, siis 31 10.5 15 koossa.. Pitäs ne kapeet levikeliuskat hommata jostain ja saaja asennelluksi.. sitte ku jaksaa.. |
Lainaus:
Renkaita ostaessa mallailin pienessä mielessäni + rullamitan avustuksella sopivaksi vanteeksi 7" ET 0. Täältä palstalta kuitenkin huikittiin noista pakkasella olevista ja sovituksen jälkeen ne yllättäen jäivätkin käteen. Pohjolan talli on tähän aikaan vuodesta hieman kylmä, joten nyt ei auta muu kuin luottaa omaan hataraan muistikuvaan ja väittää että ovat -22. |
tuossa omassa kingissä on TML mukakromivanteet 8" leveet ja 0 ET:llä... ja hyvin mahtuuvat pyöriin alla eikä katsastuksessakaan ole ollu sanomista..
|
Kiitoksia Lerssiselle ja muillekin vastauksista.
Täytyy tuossa keväämmällä katsella tilannetta miten nuo 31set pelaa, heitellä hiukan renkaita edestä taakse ja katsella kuinka etenee. Pääasiassa tuolla kuitenkin tulee ajeltua noilla alemman tieverkon pätkillä, niin eipä tuosta nyt niin suurta harmia ole. Vastaavan ajettavuuden kun noilla talvikumeilla kun saavuttaisi noille isommille pyörille niin hyvä. No siinäpä itelle hiukan tavoitetta, kai se vastaus tähänkin jostain aikanaan löytyy. |
Renkaat
Lainaus:
Ostin pari viikkoa sitten -87 King Cabin ja tarkoitus katsastaa ne leveille renkaille. Tarkoitus kyllä vain ajella niillä kesällä ja syksyllä. Talvella käytän normaalia nastarengasta, normaali koossa. Puhuit Lapista... ootko pohojosesta? Ite oon Rovaniemellä, Lapinrinteellä ja olis mielenkiintoista nähä ne renkaat sinun auton alla ihan omilla silmillä...Missä konttorilla muuten kävit ja muistatko miehen joka katsastuksen teki? |
Onko teilla kokemusta noista King Cabin muovilevikkeistä lokasuojiin.
Onko hankala asentaa? Hintaakin näyttää olevan useampi sata euroa... |
Lainaus:
Pitää koittaa saada tänne joku kuva sitten kun saan nuo specialtrackit oikeen alle asti, kumit on nyt tilattu ja vanteet tilaan kunhan pääsen kumeja vertailemaan nyt alla oleviin lainakumeihin. Nuo lainarenkaat sopii ihan hyvin pyörimään ja levikkeiden allekkin, mutta oletus on, että voi vähän olla leveyttä ja korkeutta enemmän nuissa tilaamissani, ainakin ison kulmanappulan luulis tulevan selvästi leveämmälle. Nuissa nyt alla olevissa vois olla vaikka isompikin ET kun tuo 3, mutta eipä kovinpaljoa ainakaan pakkasella, nyt kuvio jää reilun sentin levikemuovin alle, mutta jos ois joku ET 25, niin sopis nuo vielä sittenkin kääntymään ihan hyvin ja hinkkaamatta. Siksipä tuo aiemmin mainittu -20 ET vähän ihmetyttää, niillä tulis edestä reilusti yli levikkeen jo nuo nyt alla olevien pintanappulat. |
Lainaus:
|
loota
Elikkä kellään mitään pätevää ratkasua tuohon laatikon asennukseen? Kun tuppaa näköjään painamaan ihan sopivasti, ootteko yleensä irrotellu kepit? Vai käännelly laatikkoa auton alla että on saanu kepit auton alle?
|
Painaahan se...
Lainaus:
Mulla kyllä käytössä tallissa ihan korjaamonosturi, ja muuten osia käsin nostellaan alhaalta ylös. Moottorit asennetaan moottorinostimen kaa sitten. |
Onko kukaan koittanut korjata tuota matkamittarin vaijeria?
Näyttäis olevan vaihelaatikon päästä poikki... Aika tyyris ostaa. Olis halvempi ostaa TomTom nopeutta näyttään. |
k
Juu tarkotuksena olis vaihtaa ehyt laatikko tuon pakkivikasen tilalle kun halvalla imatralla joku kaveri kc osista luopuu, tai jos jonkun mielestä laatikko ja jakis 100e on kallis :) kyseinen kaveri myy viellä samoisesta autosta td25 koneen josta uupuu laturi ja ohjaustehostimen pumpou, kaupan on myös perät ja jotain pelti osia / lasit ja halvalla sitten myy! Siitä tarvitsevalle osasia, konella oli mittariin ajettu abaut 248tkm,
|
Lainaus:
Kepit suosiolla irti, ainakaan itellä ei tullut ilman että otti pois ne. Muuten kait se on melko helppo vaikka painaakin suhkot paljon. Ite juuri tänään -20 asteen pakkasessa pihamaalla punnerrin yksin lootan paikallaan ja auton ajoon samalla lämpimällä, helposti meni ku käyttää järkee ja mielikuvitusta :D Kahella tunkilla oikeen helppoa, mutta tietty jos on paikat missä laittaa niin ainahan se on helpompaa. Mutta olihan se kylmä, ei voi muuta sanoa =) |
j
Lainaus:
Ite ekaa kertaa otin laatikkoa poijes ja aikaa vierähti 5h pyöreesti, no osa syynä rapea 20- pakkanen ja pilkko pimeää, oli asennus lamppua kyllä ja tupakkia senki edestä, itse ajattelin kokelilla tuommosta atv saksi tunkki mikä lie nosturi nyt on, sehän pyörii 360 astetta ja kestää useamman satakiloa nostaa ja hinnaltaan 49e ja muutenki aika näppärä, ja taitaa nostaakki korkeammalle kun perus 2t tunkki, mitäs öljyjä suosittelette tuonne lootaan? Turhaa varmaan mitään red lineä laittaa? Vaikka red linestä on useampi hyvä ja huono kokemus, |
Lainaus:
Joo kyllä noi 2t tunkit vaan kaverina siellä käy. Ei niissä yllä korkeus ees kunnolla nii ei siitä tule vittuakaan sen kans. Itellä oli tuommonen muutaman tonnin nosto kykyyn riittävä "matala" tunkki ja oikeen helppo oli. Laitoin laatikon kans samaan suuntasesti sen alle ja ja oli oikeen helppo työntää vaan paikalleen. |
Lainaus:
|
Lainaus:
|
Noihin nesteisiin liittyen, mistähän mahtais löytyä kaikki mahdolliset nesteiden määrät ja laadut tuohon kingkäppiin. Netistä jostain? Ei jotenkin googlesta tuota tulosta.
|
Lainaus:
Täs toiselta; http://www.castrol.com/castrol/secti...tentId=7074175 ... Täs kolmannelta; https://www.neste.fi/suositustaulukk...;13458&lang=fi ... Noist TB:n öljyistä en nyt löytänyt linkkiä, ja kauppiaskin sen löysi sattumalta ihan. Mikäli kirjasest haluaa kattoa, niin joltain korjaamolta käy kysyyn vanhan kirjasen. Itsellä ollut parikin Mobilin kirjasta, missä ollut vm. 2000 asti autoja... Ne nyt hukassa, mutta eipä noita oo ennään tarvinutkaan ku kaupasta saa samalla tiedon ja ku ei tarvi varastoa olla ittellä pahemmin ennään. Muille vähän tarvii vaihdella, niin ne samalla kaupasta ottaa ja kysyy et mitkä sinne käypi... |
Kiitokset jyrdenille, noistapa se löytyi. lähinnä kiinnosti nuot viskositeetit ja määrät. ihmettelin vain että kun noissa on sama öljy molempiin periin vaikka eikös taakse pitäisi laittaa öljy jossa on kitkalukolle lisäaineet? tai pitäisi ja pitäisi mutta toiminta voisi olla parempi noiden lisäaineiden kera.
|
Juuhh...
Lainaus:
Kyllähän takaperään kuuluu LS aineistettu öljy. Purkin kylessä kyllä lukee isolla LS oli sit kenen tekemää vaan. Ilmeisesti merkkihuolloissa ei tuota ole, vaan sieltä löytyy sit se aine mitä lisätään olikohan se 4%:ia tilavuudesta sekaan. |
Noniin tekipä nissani tänään sitten samat kuin parilla muullakin tuossa pari sivua taaksepäin, eli ilmeisesti jäätyi polttoainepuolelta. Toimii siis noin että lähteekäyntiin ja kestää tyhjäkäynnillä mutta kun pitäis ajaa niin puutuu ihan kokonaan ja sammuu. ykkösellä kesti matalilla kierroksilla nilkuttaa tuohon pihaan. onneksi jumahti melko lähelle.
Mutta siis suodatin vaihtoon ja ilmeisesti vedenerotinkin olisi hyvä tyhjätä/vaihtaa. Tämä vissiinkin sijaitsee jossakin auton pohjassa? Mistä noita uusia erottimia mahtaisi saada? Ja miten tuon löpö suodattimen saapi esille onko siinä joku "purkki" sen suodattimen päällä, en viitsinyt tuolla pakkasessa niin kovin kauaa tutkailla. Täytyy keväällä varmaankin ottaa tankki irti ja huuhtoa puhtaaksi. Samalla tarkastaa kaikki letkut ja liitokset. |
Auton alla ei ole vedenerottomia vaan se on konehuoneessa..
Sulla oli joku vanhempi kingi SD koneella jos oikein muistan ? Silloin on kaksi suodatinta konehuoneessa vänkärin puolella takaosassa konehuonetta.. Etummainen oli hienosuodatin ja se vaihdetaan kokonaan ja takemmassa on jos vielä käytössä niin se vedenerotin pohjassa, joskus se on korvattu umpisuotimella joten silloin myös se vaihdetaan uuteen.. |
Eip, TD25 koneella vm. -90
|
Sitten yksi iso suodatin samassa paikassa ja sen alareunassa on vedenerottimen proppu.. Eli uutta sutia vaan ja vanha proppu vaihdetaan siis uuteen suotimeen..
Vink vink, Nissanin orkkislöpösuodin tarvikkeen kans saman hintainen !! |
Kiitokset lerssiselle, täytyy huomenna hakea motonetistä että saa auton taas liikkeeseen.
|
l
noniin! nyt olisi omaltakin kohdalta laatikko vaihdettu. ja aikaa sain menemään sen 12h :D ihan vaan siitä syystä että mammaa piti välillä kaupassa käytellä yms yms, mutta yllättävän simppelisti tuon laatikon saa tuonne ekakertalainenkin survottua, kiitoksia toki kaikille jotka antoivat neuvoja.
|
Lainaus:
|
Tyhmä taas kyselee. Eli tuosta kingin vaihteista tuossa omassa Td25 vm -90. Onko niin että pää vaihteisto ei pyöri kun jakiksen laittaa vapaalle?
Eli 1 silmään ja jakis vapaalla. Olisi ollut mukava kun olisi saannut laatikossa nesteet kiertämään pakkasella lasien raaputuksen ajaksi. Muistelin että joissakin nelivedoissa noin sais nesteet kiertämään mutta taitaa olla joku aivan tautisen vanha juttu. |
Lainaus:
|
j
Kyllä saa vapaalle jakiksesta, mutta eikös lootan pää akseli pyöri muutenki kokoajan? Eli sekin jo itsessään notkistaa öljyä kylmänä, mutta itse suosiolla vaihtaisin öljyt lootaan, kun ei kummonen homma ole, itse tiputin lootasta öljy pois ja norotin uudet vaihdekepin aukosta sisään eli mitään pumppuja ei tarvittu,
Ja tuohon lootan vaihtoon viellä lisäten, on kyllä hyvä että on korotus autossa, muuten olisi ollu yhtä vääntöä saada loota auton alta pois ja takas, sauvat otin suosiolla kokonaan poijes ja helpottaa huomattavasti työskentelyä, ja mukaan on hyvä varata yksi tai kaksi kaveria, sauvoja joutunee löysyttää hieman kun meni hiukka kireälle, muuten kaikki meni nappiin, :) |
Lainaus:
muistithan rasvata sauvojen poori päät kun laitoit ne takasin? huomattavasti taas helpottaa seuraavaa kertaa. |
j
Kyllä sauvat rasvattiin ja tais olla viellä aika runsaasti edellisenkin asentajan mäskejä siellä ;) hiukka joutuu kalibroimaan viellä, silmä määräisesti katsottuna apparin puoli jäi aavistuksen matalemmalle, tosin joutaa varmaan tiukkaamaan kumpiakin kun camberia näyttäisi olevan / \ Aika runsaasti, ainut vika mikä nyt ilmeni niin on b-pumppu joka ei hyrrää? Liittimen otin tankista irti ja suoraa virtaa laitoin mutta mykkä näyttäs olevan??? Eikös se cypres kumminkin tuolla tankissa viellä ole? Ainakaan ulkosta pumppua en löytänyt, tosin tuo pumppu voi selittää sen miksi tuo kiulu lähtee niin huonosti käymään, noh pyhät kun menny ohitte niin liipasen varaosa puljuun ja vaihan samoitten hehkutkin,
|
Lainaus:
ei siinä mitään erillistä pumppua ole, johdot menee anturille tankkiin, ainooo pumppu mikä siinä on niin se on syöttöpumppu. |
Kyllä minä harrastelen sellaista että kun on oikein kylmä aamu niin tatsuni käyntiin, jakis vapaalle ja kakkonen silmään lasien rappailun ajaksi.. On loota notkeempi ku vähä aikaa pyörii :)
|
Samaa tulee ittekkin harrastettua vaikka uudet öljyt on laatikoissa. Paljon mukavammin keppikin liikkuu kun vähän on öljyjä pyöritelty tyhjäkäynnillä aluksi.
|
Kiitosta tuosta tiedosta. Täytyy alkaa kokeilemaan. Sitten kertokaapa että olenko ollut aivan metsässä ajatusteni kanssa kun olen luulut että mittaristossa palava oranssi nestepinnan merkki valo on vain oikutteleva polttoaine valo, mutta oikeasti se onkin veden erottimen valo ja palaessaan ilmaisee erottimen olevan täysi? Se ohjekirja olisi ollut kova sana.
|
Lainaus:
kyllä juurikin näin,tyhjennä suodatin niin merkkivalon ei pitäisi enää palaa.. |
Juuh valo lakkasi palamasta suodattimen vaihdolla. Piru että olikin paljon jäätynyttä vettä suodattimessa. Nyt toimii taas.
|
Ai jaa, olin lukevinani aikasemmilta sivuilta että joku oli ulkosen pumpun laittanu mutta olikohan kyseessä besakone? Sitä ei mainittu niin oletin että tässäkin olisi jonkun näkönen pumppu, eli miten testaan tuon naftan saannin? Ainakaan ei tullut mitään letkuista kun kone huoneessa tuota pumppua pumppasin, ja eikös se ole veden erottimen johdot mitkä on tuon käsi lypsärin vieressä? Olisiko jäätynyt? Teki meinaa vaan tuon yhtäkkiä kun mutkaan käänty?
|
Lainaus:
|
Lainaus:
Eli teki taas saman, pumppasin niin julmetusti taas ja ilmaa vaan tulee, vika ei ole suotimissa tms tms, ilma kulkee ja nafta pullolla kokeiltuna hyvin, eli linjoissa siis joku vika? Täytynee vetää uusi menoputki tankilta, tekee sitä että hyytyy ja pumppaamalla tulee kyllä jotain hyvin ujoa, mutta kun irrottaa tuon messinkisen veden erottimen propun ja pitää sormea ja pumppaa ja päästää somen pois niin imasee soppaa tankilta, eli siis tekee imupinetta linjoihin, ja tuota kun tekee hetken niin rupee taas soppaa tulemaan, eli mikä on konkareiden mielipide? Itse veikkaan linjaa, tankin korkki on ollut myös auki kun on pumpattu, |
Kyllähän tuo vähän siltä sitten kuulostais että letku tai putki poikki jostain. Ettei vaan olis tankin päältä ruostuneet poikki?? Mutta jooh kannattaa kokeilla ehjällä linjalla tankilta suotimelle.
Kun saat sen aineen sinne linjaan niin pysyykö se siellä? vai valuuko takasin tankkiin?? ettei vaan saisi ilmaa väärästä suunnasta, siis vedenerottimen roppu ehjä jne.? Nämä nyt tälläsiä veikauksia tuon kuvauksen perusteella joku paremmin tietävä voi osata kertoa oikean viankin. |
Lainaus:
Jos nuo putket ois poikki menneet, niin kyllä se ois ensin ilmottanut vuotaen sen vian. Ei ne kerrasta mee, jos tankki ei tipahda kenttään. Ilmojen saanti sit kylä ois kaa aihetttanut sahuuttamista käynnistäessä, että sekin vika ilmottaa olemassa olonsa kyllä. Roppu mulla ollut kyllä muovinen ja suodattimen mukana tullu aina uus o-rengastiiviste siihen proppuun. Eikä tuota oo vielä epäkuntoon saanut edes, eikä oo kuultukkaan et ois vikaa olut kellään siinä. Eli jonkin sortin tukosta nyt itse epäilisin tässä polttoainesaannissa... Kun irtopöntöstä toimii normaalimmin. |
Kyllä se saattaa sopivan paskaisessa paikassa ollessaan tehdä jopa niin, ettei paineilmallakaan kerro mistä vuotaa, mutta sähköpumpulla tai lutkulla imien tulee ilmaa koko ajan.
Jokuhan oli pessyt rungon painepesurilla niin linjaston joutui uusimaan kun paska ei enää tiivistänyt tarpeeksi ja rupesi maahan tiputtamaan. Helpoin mahtaisi olla hakea jostain vaikka veneen irtotankki talveksi lavalle. sitten kesällä käyttää oman tankkinsa irti ja uusii linjastot Tai voihan sen lavatankin tehdä vaikka pellistä tai kuten kerran kattelin 100l tynnyri mihin oli hitsattu letkuille lähdöt. Polttoaine mittari oli mallia tikku korkista sisälle siinä tosin oli asteikkokin. |
Pissapojan säiliölläkin voi ajaa kun pistää letkut sinne :D Polttoaine kannattaa vaihtaa..
|
Ei vuoda mistään mitään aineita, nyt kyllä toiminut moitteitta jo 200km, vika korjantui sillä että, pumppasi linjat täyteen ja anto käydä omilaan 20min ja välillä kävi kokeilemassa pumpusta että onko painetta vai ei? Paine pysyi niin kaun kunnes runttaa 3 kaasunpohjaan ja ajaa muutama satametriä, sitten taas hävii soppa linjoista, no varsinainen ratkaisu löytyi bensasta, eli 30l laitoin 1l bensaa, pumppasin taas naama irvessä painetta järjestelmään ja ei kun auto käymään ja nyt on toiminu ihan normaalisti, eli itse ajattelim syyksi vettä / jäätä linjoissa, tunnetusti naftahan ei kaikkea jäätä vie mukanaan, no bensalla rupesi toimimaan, katsotaan nyt että kauan? Täytynee riipasta tankki pois jos jatkaa tuota viellä,
Sitten ilmaantui uusi vika, eli startatessa startti hirttää jotenki kiinni mutta kun kopauttaa sitä niin rupeaa toimimaan? Olisiko mahdollisesti menossa rikki vai? |
Starttiseen...
Sitten ilmaantui uusi vika, eli startatessa startti hirttää jotenki kiinni mutta kun kopauttaa sitä niin rupeaa toimimaan? Olisiko mahdollisesti menossa rikki vai?[/QUOTE]
Kyllähän tuo kuullostas siltä, että solenodi ei pelaa oikein... Naapurilla Terranossa kovilla pakkasilla ei jaksa vetää päälle, ja uusi odottaa laatikossa. Hiemna työläässä paikassa tuo startti näissä kamppeissa ku siin on kaikki ees ja sit ei oikeen nää mitään... |
Noniin vika löytyi yllättävänkin nopeasti, eli solenoidin mikäsen nimi onkaan? No solenoidilta lähtee tanko startin rattaan alle niin kyseinen vipstaakkeli oli tipahtanut solenoidista pois, tämä vain takaisin paikoilleen niin solenodi rupesi toimimaan, ainakin näin lattialla kokeiltuna ja starttikin itsessään pyöri hyvin, noh autoon laitoin kiinni startin takaisin, no kappas vaan ei inahdakkaan? Vika löytyi startin ja laatikon välistä eli lootan asennuksen yhteydessä varmaan vaseliini hanskoilla on juurikin sopivasti otettu tuosta startin kohdasta kiinni, no pieni rasvanpoisto putsi niin saatiin starttikin taas rokkaamaan. :) ja koko irrotukseen ja putsaukseen / asennukseen sain kulumaan 40minuuttia, syynö varmaanki tuo korin korotus, ilman sitä näyttäisi olevan aika haasteellinen ottaa pyörän puolelta pois,
|
| Sivu luotu: 10:53 (GMT +2). |
|