Samoin olen kuullut että 35" sais katsastuksella, nyt olen odotellut katsastusmiehen soittoa että onnistuuko 315/70-17 katsastuksella, ilmeisesti kiireitä kun ei ole reiluun kuukauteen ehtiny soittaa...käsittääksenihän tuo koko on muutaman millin pienenpi kuin 35"

315/70r17 vissiin 874 korkea, joten verraten 7.50r16 (802mm) pyörään pitäisi kyllä kelvata. Voi olla että silti tarvitsee vähän neuvotella, varmaan paras kun kaivelee itse laput ja korkeudet ja menee niiden kanssa selventämään.

Ja ne 33:set pitäisi olla ihan läpihuutojuttu, mutta itsekin jouduin neljästi käymään konttorilla ja kertaalleen vähän korottamaan ääntä. :) Ainakaan keväällä ei vielä tuo 77mm/10% sääntö ollut ihan sisäistetty käyttämälläni asemalla. Seuraavaks meinasin mennä koittamaan kolmevitosilla jos sellaiset jostain toiseen hojoon löytyis, niin näkis onko ne jotain oppineet. :D

Vien sit tuon Toijalaan jos se siä kerran kelpaa. Ja nii kauan sodin et ne on kirjoitettuna papereihin. Se ankka joka tyrmäsi nuo sano et on nyt vaan tyytyminen 31". Totesin et eheiiii.. Ei tuu kuuloonkaan. Sit Toijalassa se ukko suositteli tuon muuttamista huoltoautosta pakettiautoksi. Verotkin kuulemma laskis. Menee samalla hintaa rengas sodan kanssa. Joten tarvii seki tehä ny tässä samassa kahakassa kun jäähdytin remppa menossa. En ookka noin risaa jäähdytintä nähny aikoihin. Ja yllätyksenä siä oli paikallaan se jäähyttäjän rullaverhoki :D on vaan hippase jumissa ja repaleina. Pitää kattoo saisko sen korjattua jotenki.

Miten se nyt niin menee edullisemmaksi? Ei niiden välillä oo veroissa ja maksuissa eroa

En tiiä mut näin väitti hän. Ainaki jollei muuta eroa tule niin ainaki pääsee siitä kilisevästä ruuvipenkistä ja vaneriloorasta eroon.

Höpöhöpöjuttuja. 531e ja hilut päälle niin huoltoautossa kuin pakussakin jotka pihan nurkalla nököttää.

Onko tuota verhoa kellään toimivana? Pitäs vissii kelautua ylös niinku rullaverhon? Kolmessa korissa tuo on, mutta ykskään ei toimi, eikä oikeen oo ehjänäkään. Eli jos jollain ois ehjä joko ite verho tai rullamekanismi tai molemmat, niin saa kaupata.

No ei se mitään. Saa tilaa lisää ku poistaa noi roinat ja pätkikselle sama homma. Ei niillä alumiinilootilla ole muuta virkaa sielläkään ollu muuta paitsi koira on niitten päällä kököttäny ku näkee ulos. Nii ja kun menee samalla rahalla sen rengas homman kans. Tuollanen ehjä rullaverho kiinnostaa minuaki jos niitä jostain löytyy.

mulla on ehjä verho.

Sullakin on erikoisehdoissa 10R15LT eli toinen euromallin alkuperäisrengas. Se on 773 mm korkea ja 264 mm leveä. Siihen saa lisätä 10% halkaisijaa ja 30 mm leveyttä ilman muutoskatsastusta. Eli esim. 34” kokoluokan 295/75R16 kumit saa ruuvata alle luvallisesti tosta noin vaan jokaiseen HJ61:een jonka otteella teksti:
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1537291932

https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1537292016
http://img213.imageshack.us/img213/6002/kuva10c.jpg
https://forums.offipalsta.com/attach...1&d=1537292016

tässähän selviää hyvin.

Paljon kiitoksia tiedosta! :) Eipä sitä sitten taida olla tolkkua viedä muutoksille. Saa nähdä millanen kahakka syntyy leimalla kun kerran on jo poikkeuslupiaki käsketty hakee. Päässy lipsahtaan vähä kirjotusvihreitäki ku luurilla kirjuutellu..sen piti olla akka eikä ankka :D

Mutta seuraava hämmennyksen aihe olis ohjaustehostajan remmin irrottaminen. En laittanu viä uutta jäähdytintä kun huomasin et tehostajan remmi ja laturin remmi kaipais vaihtoo ja ny ku on tilaa ni nyt ne vaihdetaan mutta mutta...miten halvatussa se ohjaustehostajan remmi oikee löysätään :confused:

Kiristinrissan kiinnityspultti löysälle ja alhaalta pitkää kiristyspulttia löysälle joka siis siirtää sitä kiristinrullaa urassaan. Tais olla 14 mm kanta molemmissa. Tossa kuva, ite ko. pumppua 3B:n kylkeen mallailemassa:
https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=215119

Tehostimen remmen löytäminen on aina ollu vaikiaa. Kiristysvarat on vähän kortilla ja omassa pitää ainakin irroittaa koko kiristimen rulla pois, laittaa remmi paikalleen ja kasata kiristin takaisin.

No ilmankos ei mitää tapahtunu ku en tajunnu tota kiinnityspulttia avata :D:D Kyllä mä ehin ihmetteleen tovin et mikä kikka kakkonen tässä on ja luovutin mut joskos nyt sitte pääsen asiassa eteenpäin kun haen eka uudet remmit.

Ei siä taida sukkahousutka kestää ku näytti sen verra julman vahvuselta remmiltä ettei pajeronka hihnat taida olla yhteensäkkä niin paksut. Täytyy sitten vaan timanttitiskiä myöden ettiä.Hyvä tietää tämäki et voipi joutua ottaan sen rullan kokonaan pois niin ei mene hämmästelyssä enää aikaa.

Hae marmoritiskiltä vaan, ei o pahan hintanen ja varmaan sopii

Marmorilta Juur tilattu ja molemmat löytyy eikä todellakaan ollu arvokkaita.

Mikä on hihnojen tän hetkinen hinta?

Jos nyt oikein muistan niin se tehostajan remmi oli 13e ja 20e laturin. Tänään niitten pitäis tulla sit tiiän ihan tarkan.
Ne makso just noin. Ei penniäkä enempää eikä vähempää.

Tänään tuli voimaan bensiin ja dieselin uudet merkinnät huoltoasemilla. Ajellaanko edelleen parafiinipohjaisella XTL- merkkisellä vai mitä tehdään? Biopohjaiset dieselit ovat merkiltään B7 ja B10. Miten nämä biopohjaiset toimii näissä meidän autoissa? Tarvitaanko jotain muutoksia?

Tikkaahan nää vanhat diisselit iloisesti vaikka raa’alla rypsiöljyllä ilman muutoksia. No, viileemmät ilmat erikseen.

Taka-akselin hubin irrotus ja kasaus
 

Kävi tuossa loppu kesästä niin, että lähti taka-akselille jarruremppaa tehdessä yksi vanteen kiinnityksen pinnapulteista puörimään "tyhjää" mutteripäässä. Pultti saattoi olla vaihdettu joskus "sopivaan tarvikkeeseen" tms, mutta toistaiseksi rengas kiinni niin kutsutusti "lukkopultilla" ja irrotus menee leikkuuhommiksi. Joutunen tuolta puolen akselia käyttämään akselin hubin irti (jopa vaihtamaan), jos hubissa se renkaanpultin sovitus booreille on päässyt väljäksi. No, olikohan selkeä kuvaus...

No, juttuun pari kysymystä:
1. Hubin irroitus vaatii vetoakselin ulosvedon. Ilmeisesti tämän voi HJ61:n lukkoakseleilla tehdä ihan OK, kunhan jakopyörästön lukko on päällä ja näin pitää osat paikallaan...

2. Onko kellään laadullista kokemusta Terrain Tamerin hubeista tai muista hubeista? Toyotalla hubin hinta muistaakseni 5X0 Eur, joten sitä en osta. Joka tapauksessa ostan remppaa varten varalle uuden hubin, jolla akselin kasaan uusin laakerein ja tiivistein niin en viittis ostaa ihan p***aa.

Osaan vastata vain tähän ja vastaus on kyllä.

Olin menossa vaihtaan kardaanin ristikoita jurinan takia.No eipä vika ollukka ristikoissa vaan silmukat kulunu löysäks siitä luistipäästä. Saako tätä osaa uutta mistään?

Kyllä saa pultit HJ:n taka-akselille vaihdettua ilman hubin irrotusta. Mahtuvat tulemaan pois, kun pyörittää oikeaan asentoon ja uudet tilalle. Eri asia jos pultin reikä on väljä niin uusi ei välttämättä "tartu" paikoilleen. Vaan voihan uuteen tehdä jonkun nöölin, jotta tarttuu paikoilleen. Jouduin kerran vaihtamaan kaikki, koska vanne löystyi eikä ollut työkalua kiristää muttereita. Ajoin n. 8km ja söi kaikki pultit ohkaseksi enkä uskaltanut jättää vaihtamatta.

Voi katella myös jos löytyis uusi pultti missä on hiukan isompi se booriosa.

Jep, tuo reiän väljyys siinä epäilyttääkin. Jos olis pultti poikki niin olis jo vaihtunut uuteen, mutta tuo ympäri pyöriminen epäilyttää. Ja kun on käyttis niin homma saatava käsillä olevilla nippuun samana iltana.

Onko 4 vaihteisen jakolaatikossa tiheämpi välitys kun 5 vaihteisessa ja käykö ne jakolaatikot sekaisin

Mistä lähteä vikaa etsimään kun kierros lukumittari ei toimi. Mistä hj mittaa kierrokset
Kyseessä hj 61 vm 90 kiitos jo etukäteen

Anturi on laatikon/vauhtipyörän kyljessä täyttöpropun yläpuolella. Siinä vissiin useinmiten vika jos kiekkamittari kuolee. Anturia ei hirveästi kannata kolhia, itsellä hajos laatikkorempassa ku kolahti runkoaisaan. Liitos johtosarjaan on laatikon päällä. Voi vaihtaa laskematta laatikkoa jos omaa gynekologin kädet :D

Ihan toivoton homma vaihtaa toi anturi jos ei oo korinkorotusta. Liitin on oikeestaan kytkinkopan päällä ja anturi on kuskinpuolella vaanimassa vauhtipyörää. Anturi on aika lähellä vauhtipyörää ja kaikissa antureissa joita oon nähnyt niin on näkynyt osumat vauhtipyörästä. Tietty jos on kasinumeron kädet ja narua ranteet niin onnistuu. Liitin irti ja pyöritä anturi irti. Sitte kiinnitä anturi oikeaan syvyyteen ja lopuksi vasta se liitin kiinni.

Gynelokeista en tiedä, mutta on niin hankalassa paikassa, että jää normaali ihmisellä vaihtamatta ilman lisätilan tekemistä.
toki jos käyttää koneen korvakot irti, ainakin kuskinpuolelta, niin voi onnistua pienikätisellä ja hyvähermoisella.....
Ja jos meinaat laittaa n. 30v vanhan anturin, niin siinä paikalleen "äheltäessä" katkeaa johdot tms.

p.s tuo anturi ei säry niin herkästi vaihteiston irroituksessa/kiinnityksessä, kun käytät pitkiä pultteja ohjarina moottorin kierteisiin ruuvattuna, olikohan niiden irtokorvakoiden ylemmät pultit, missä minulla oli ohjarina pitkät pultit.

Joo olis ollu aika paljon helpompi tossa kuukausi sitten vaihtaa kun oli kori pois rungon päältä mutta eipä tullu silloin mieleen :D

Muutaman kerran noita vaihtaneena kyllä sen pystyy, ei oo pienimmät kourat kyllä mullakaan mut onnistuu kun vaan on riittävän pitkä pinna:D

Mulla oli ihan kierroslukumittari rikki. Välillä se yritti kyllä toimiakkin kun paukautti nyrkillä kojetaulun päälle.

Tarkoitus olisi rakentaa hytikkapumppu koneen kupeeseen, että saa toimimaan nivelauran käännöt ja jossain vaiheessa käyttää vinssia hytikalla. kampiakselin hihnapyörän rinnalle toinen pyörä millä pyörittää pumppua? onko joku toteuttanut?

Jossain asiasta ollut juttua,haku saattais auttaa...miten olis mekaanisella ulosottoon kiinnittävänä. Ei tarvis koko aikaa pyörittää

Mikähän alko hj61:stä harmittaan kun välillä veto loppuu?
Mut ottaa kyllä kierroksia jos laittaa kytkimen pohjaan ja käy nätisti tyhjäkäyntiä

Millä tavalla veto loppuu? Häviääkö kierrokset vai luistaako kytkin? Jos kierrokset häviää niin kannattaa aloittaa löpöputsarista vaikka olis vasta vaihdettu, tai sit joku muu polttoaineen saantia häiritsevä tekijä...

1 ja 2 vaihteella veto löytyy mut suuremmilla ei jaksa mennä kun hetken
Eikä luista kytkin eli kierrokset tippuu

Ilmaahan se todennäköisimmin vetelee.

Toinen syy voi olla tukkeutuneet suodattimet. Oletko koskaan putsannut sitä sakkakuppia/veden erotinta sieltä auton alta?


http://www.japan-parts.eu/toyota/eu/...el-tank-tube/2
Tuosta alempi putkisto "W/sedimenter" fig.23-02



Tuomonen kuppi siellä auton alla, ~takapenkin kohdilla runkopalkin kyljessä vänkärin puolella.
http://www.japan-parts.eu/toyota/eu/..._fuel-filter/2

On tyhjennetty
Suodatin vaihdettu tänään ja kävin koe ajaan kyseisen auton niin ilma vika syntyy kun yrittää ajaa lujempaa

Täytyy ohittaa toi veden erotin kun näytti niin ruoste kasalta ja letkun vaihdan käsipumpun eteen kun tuntui vähän löysältä

siirto pumppu voi olla myös yksi syy.

Jep vaihdan tänään sen ja katotaan

Siirtopumppu oli sökö
Kiitos lepalle

Töötin kontaktinappi on kulunut loppuun. Mahtaako pienen messinkinapin lisäys tinaamalla kestää vai tekeekö siinä turhaa työtä? Saako marmorilta uusia?

Miksihän mulla on mielikuva jossa tein pienoiskiväärin hylsystä sen osan. En edes muista että mihin autoon. Oisko ollu 100A datsuniin?

Mulla oli muutamia vuosia sitten hävitetyssä hoojiissa se töötin naula viittä vaille loppu, otti vain joissain ratin asennoissa kontaktia. Sain jatkettua sen elinkaarta laittamalla jotain paperia sinne ratin kontaktikehän alle sopiviin paikkoihin ja vähän kuparirasvaa pintaan ja se toimi vuosia :D

Mulle on jäänyt jotenkin sellainen muistikuva, että kyseistä osaa olisi saattanut jopa saada marmoriltakin, tai ainakin jostain?

Kaveri soitti kertoen hänellä mahdollisesti olevasta nappulasta. Tutkii huomenna tallilla. Nyt toimii kun kampesin kehää ulospäin ruuvimeisselillä. Jos nappulaa ei löydy niin tuo piekkarin hylsy kuulostaa aika pätevältä konstilta. Tosin puuttuu se piekkari ja hylsy.

Marmorilta uus tappi n.12€.

Tulossa on

Tuo on jopa minulle yllätys; siis n. 30v toyotaan löytyy "näin tärkeitä" osia
 

Ja onko tuo 12 e perinteisesti se hinta, mikä sisältää kaikki, mm. saapumisilmoituksen?

ps. pienoiskiväärin hylsy on ns. reunasytytteinen (vai miten se asepiireissä sanotaan), ja siinä ei ole tuota metallia missään milliäkään paksusti.
(olisko edes 0,4mm, toki viimmeksi noita "nallittomia" olen ampunut vuosikymmeniä sitten, olisko ollut juuri tuo hj:n valmistusvuosi?)

Mutta tärkeintä on se, että "töötti" alkaa toimia. (aika monessa HJ:ssä tuota tööttiä ei tarvita vuosikausiin... muuhun kuin tuohon "leimaan")

Kyllä sieltä tekstiviesti tuli. :)

Suomen korkein HJ?
 

https://forums.offipalsta.com/attach...7&d=1544886056
https://forums.offipalsta.com/showpo...21&postcount=7

Pietarsaaressa liikku vuosituhannen vaihteessa ruskea HJ, joka oli jessuskorkea. Vaikea sanoa, ku en oo tuota livenä nähny, että onko matalempi vai korkeempi, mitä se näkemäni.

Vähän asian vierestä.. mitä raati on mieltä kun omassa hj projektissa on lehtijousen korvakot irti (ruostekorjausten tieltä irroitettu). Jos hitsaisi korvakkeen ja rungon väliin "korotuspalan" ja hankkisi milnerssin halvat lehtijouset kaveriksi. katukäyttis on kyseessä että hurjat joustot eivät ole päälimmäisenä mielessä, vaan järki hinta ja 33" mahtuminen ilmavasti auton alle.. (mieto kopan korotus kyllä on jo)... "onko järkee vai ei, onko järkee vai ei"?

Miksei on mullakin korvakot ollut irti ja hitsattu paksu lattarauta runkonalle ja näin saatu hiukan lisään korotusta.

Oli tuokin melko korkea kottero. Korinkorotus ja SOA. 35 renkaat oli melko pienet

Mistäs löytyis -hj60 -83 laatikonvälityksistä tietoa? Yritin metsästää haulla mutta huonoin tuloksin...

Noilla ei tekisi mieli ötökkää joutua väistämään...

Poiketaan aiheesta sen verran että onkohan kenelläkään tallessa hj:n rengas taulukkoa vaihtoehtoisista renkaista:D Kun yrittäny jo pitemmä aikaa saada täälläkipäi leimurit suostumaan että sais otteesee 35 kumit mutta ei ne perkule taho millään suostuu ilman että on näyttää dokumenttia rengas koosta jolla sais ne 35 otteesee... Juu tiedän että siellä ja tuolla niitä on leimattu otteesee mutta tarviisin saada dokumenttia paperista jolla voisin antaa lisä viisautta lähi seudun konttorissa;)

Eiköhän ne kaikki rengaskoot löydy tuolta chassis&body-manuskasta: http://www.peoplehelp.com.au/landcruiser/manuals/

Juuri hain toyotalta lapun missä lukee minkä kokosilla renkailla kyseistä mallia on saanut tehtaalta
Toyotan leimalla ja varaosa myyjän nimmarilla varustettuna

Viittitkö skannata? ;) Jos ei muuten niin yyveellä.

Noh nyt sain jo yhden dokumentin millä näyttää että kyseistä autoa on saanut isommallakin rengas koolla mutta ei ollut euroopan auto mallin lista nyt konttorit selvittelöö voiko kyseisen paperin kanssa leimata 35 otteeseen viellä osa konttoreista sanoo jyrkän ei vastauksen koska laki on muuttunut osa sanol että pitäisi onnistua mutta eivät ole varmoja lupasivat selvittää asian

Voin yrittää
Mut täälläpäin vaativat alkuperäisen paperin kopio ei kelpaa

erilaista palvelua ainakin täälläpäin toyotalla on.. kokemusta on jo aikasemmasta kerrasta toyotalta kysyny lappuja mutta palvelua ei taho saada kun en ole maksava asiakas... jos ostaisin varaosat totta kai palvelu ois erilaista tai toisin auton huoltoon sinne palvelu olisi erilaista mutta tämmösessä tapauksessa toytan liike ei rupea palvelemaan käskee ehtiä vaan netistä joltakin jos jollakin on...

Missäpäin porukka on saanu helposti 35 kummit hj otteeseen...:confused: Tässä nyt 8 eri konttoria kävin läpi yhessä näytettii jo vihreetä valoa asian suhteen että juu onnistuu puhelimessa.. no seuraavana päivän vein dokumenttia johka rengas kokoon verrataan kyseistä autoa... no vastaus oli sitten kieltävä syynä... ei selviä mihkä automalliin muka tarkotettu kyseinen rengas koko hmm muuten vaan luki kyseisessä kohdassa hj60..:rolleyes: Mutta ei auttanu vaikka näytin kyseisen kohdan mutta ei uskonut asiaa ei todista vielläkää mihkä auto malliin on tarkotettu ja toinen syy siitä ei hänen mielestään selviä tarkasti onko kyseisen rengan taulukon rengas koot tarkotettu tieliikenne hyväksyttyihin autoihin että joo oo.... kyseinen rengas taulukko oli siis otettu toyotan käsimanuaali kirjasta linkki mutta noh kait sitten jappanin poika on tehnyt semmosiaki autoja myyntiin 80 luvun lopulla jotka ei ole tarkotettu tieliikenteeseen vaan ihan suoraan mehtään.. hmm miksi hän sitten niihi tarvit otteeseen mitään renkaita saada..:confused::mad:
jyväskylässä yhdeltä konttorilta sain tuon huippu vastauksen monissa paikoissa tuli erinäköisiä syitä..

Ylöjärven autokatsastus
ainakin kolme autoo hyväksyny

Uskaltaako sieltä ottaa ketä tahansa katsuria muutos katsastukseen.. täälläpäin ainakin on oikeastaan siksi kaks leimuria vaan leimannu ruiseria siitä syystä että se saattaa olla ehkä noussu enemmän kun mitä nyt oikeasti saisi olla noussu..:rolleyes: Siks leimurina käyttänyt vaan tiettyjä ihmisiä koska tiedän etteivät puutu pieniin asioihin..:D

Itse uskallan kun käytän viikottain jonkun auton leimalla

Ei niistä kummankaan kanssa pystyisi istumaan alas ja tulkitsemaan yhdessä mitä rengasmuutoksista sanotaan määräyksessä ja tulkintaohjeessa?

Tietty jos kokonaiskorotusta aletaan mittaamaan ja menee ylitse niin sitähän ei katsastajan kuuluisikaan hyväksyä.

Toinen on paikan pääjehuki oikeastaan siltä kyselin myönnytystä asian tiimoilta mutt ei oikeen lämmenny ajatukselll vaikka ei hankala leimuri ookaan ollenkaan 37 kumit alla kun kurvasin pihaan kysy vaan kui ison on alla vastasin minkäkokoset nauro vaan..:D Mut ei kuitenkaan hyväksyntää asian tiimoilta antanu:rolleyes: Niin noo miten sen nyt ottaa.. ei hän sitä periaatteessa oo korotettu kun koppaa vaan tai mitenkä senki nyt tulkihtee:rolleyes:

Oisko mitään helpompaa testiä vaihdelaatikolle kun asentaa autoon ja ajaa et tietäis pitääkö se ääntä?

Terve. Mikäköhän on kun 60 hojotsu ei starttaa kylmänä. Lämpösenä ei mitään ongelmaa.
Sain starttaamaan kun heiluttelin johtoja konehuoneesta ja oletin vian olevan akunkengissä joten putsailin liitokset ja vaihdoin akunkengät.
Noh nyt seisoi päivän pihassa ja naksahtaa vaan

Miten käy esim. mittarivaloille, kun starttaat ja kuuluu vain naksahdus?
(älä hehkuta, syö akkua)

Ja jos jää palamaan, niin sitten ajovalot päälle, ja sama homma.

Jos valot ei muutu aivan punaisiksi, niin syy ei ole akunkengissä eikä akuissa, vaan starttimoottorille menevässä kaapelissa TAI moottorin maakaapelissa.

-> tarkista moottorin maakaapeli. jos ei löydy mitään vikaa, niin kokeile kaikenvaralta maadoittaa moottori apuvirtakaapelilla, siis sen akun miinusnavasta, mistä menee maadoitus koriin/runkoon/moottoriin toinen kenkä, ja toinen kenkä moottorin metalliosiin, muistaakseni minä annoin apuvirtaa kaasuläpän alumiiniseen runkoon/imusarjaan
-> ja uudelleen kokeilemaan starttaako?
Jos ei starttaa, niin todennäköisesti vika on startissa; joko solennoidin kärjet tai hiilet loppu.

Ja ihan yleistä mielenkiintoa: Lähteekö yhtään johtoa tuosta akkujen välisestä kaapelista tai sen akkukengistä? siis siitä syylärin takaa menevästä sormen vahvuisesta johdosta ja sen akunkengistä.

Akkujen välisestä johdosta ei lähde mitään. Annoin vasaraa startin kupeeseen niin jo vaan taas lähti eli luultavasti startti entinen.
Mikäköhän aiheuttaa tuon ulkolömpötilojen vaikutuksen asiaan? :confused:

startti huoltoon

Startti pöydälle ja 50 sentin hintainen kuparikäpälä vaihtoon. Puolen tunnin homma kun on kerran tehny.

Vanhat rasvat kaiken muun muhjun kanssa voi olla aika tahmeeta tämppiä kylmällä.
Kuten yllä sanottu, niin startti purkuun kunnon puhdistus, hiilien ym. uusiminen ja kasaus. Liikaa ei kannata kootessa käyttää vaseliinia kun se sit taas saattaa tahmata pakkasella. Ite tulee voideltua tarvittavat kohdat paksulla öljyllä vaseliinin sijaan.
Uutta mitälie tarvike starttia ei kannata suinpäin hakea, monesti vanha alkuperäinen kunnostettuna on parempi kuin uusi tarvike startti.

50 sentin kuparikäpälä...
 

Muistaakseni hj-60- startissa solennoidin päässä on pronssi? lautanen (15v sitten ehjäsin yhden purkuautosta, edelleenkin löytyy jos kiinnostusta....)
Ja nuo "kuparikäpälät": olikohan kiinteästi niissä pulteissa, mitkä solennoidin päässä? siis toisesta menee kuparipunos startin sisään, ja toiseen tulee yläjännitepuolen akun +navasta paksu johto.

Silloin taannoin, kun vaihdoin tuohon tehdaskunnostettuun starttiin nuo Pultit ja tuon solennoidin "lautanen?" maksoi muistaakseni suuruusluokka parin "mäyräkoiran" verran...

Tää starttikäpälähomma riippuu lämpötilasta, kuun asennosta ja cruiserhenkien mielialasta. Tähän asti aina vika satunnaiseen käynnistymättömyysongelmaan on löytyny näistä, kolmessa cruiserissa, parissa corollassa ja muistaakseni yhessä hiacessaki. Ku ei starttaa, kokeile vain uuelleen ja uuelleen avaimella, niin kas, kohta starttaaki.

Juuri näin, paitsi ei ihan kiinteästi. Pultissa on boorit käpälän kohdalla. Se akulta tulevan johdon puoleinen käpälä luovuttaa aikojen saatossa materiaalia. Yhteen hojoon vaihdoin vain nopeasti akun puolelle ylimääräisestä startista moottorinpuoleisen "uutena", hyvin pelas niin kauan ku se auto oli kaveripiirissä.

Lautasta en oo ruukannu vaihtaa, ehkä vähä näyttäny hiomapaperia.

Mulla jäi startti päälle viime kesänä mettäs ku oli käpälät loppu.
Paikanpäällä purin ja vaihdoin niitten paikkaa ku toinen oli kuluneempi,
sillä toimi loppupäivän ja ku pääsin tallille ni vaihdoin uudet, ei o suur homma.

Noniin. Käytin startin huollossa. Toimi aikansa KUNNES pakkaset palas :D

Mitäs sille tehtiin muuta kun näytettiin lampulla valoa?

Minkä kokonen putki Hoojiin kardaaniin? Joku hydraulisylinteriputkihan se oli paksulla seinämällä mutten muista enää tarkkaa kokoa :(

Edit: Olisko se ollu 70mm putki 4mm seinämällä?

Mistä lähtis vikaa ettiin kun hj61:n tyhjäkäynti on korkealla tosi pitkään

sen kuuluu käydä kylmänä korkeammalla kylmä käynnistys homma.sitä pystyy säätää pienemmällä kierroksille.säätö on siinä tyhjäkäynnin säädön vieressä.

Juu sen tiedän
Mutta kaverin auto käy todella paljon pitempään korkeella kun mun ja on vaihdettu se anturikin koneen kylkeen

onko se alipaine kello kunnossa?

Minkälainen osa on se kulmapala joka on etusivuikkunoiden alakulmassa? Onko yhtä tiivisteen kans vai oma pala? Nyt on varastoa pengottu ja mitään sen tapaista ei ole osunut kohdalleen. Ja toinen kysymys onko tuulilasin lista koriste vai kiila?

se kulma pala on ihan oma kappale kahdella ruuvilla kiinni.ruuvit tiivisteen alla.ja ikkuna lista on koriste lista saa otettua irti..

Täytyy käydä etsiin sellaisia paloja sit jostain... tuulilasin asennusta suunnittelin niin mietin tuota listaa kun ne on vähän heikossa hapessa

Jos jousitus on kunnossa niin pitäis mahtua, riippuu vanteista et -44 SAATTAA ottaa kiinni raidetangon päähän tai vähintään vie tasapainon vanteen reunasta tai sit ei...

Mitä se jousituksen kunto siihen vaikuttaa? Pohjaanlyöntikumit rajaa sisäänjouston. Eli ryystää kaareen kiinni jos ei oo koria korotettu rungolta tai jatkettu kumeja/niiden kiinnitystä.

No en ole kyllä päivääkään tekniikkaa lukenut, joten käsitykseni perustuu ihan maalaisjärkeen. Siis jos jousitus on kunnossa= eli ryhdissään niin käsitykseni mukaan silloin on enempi matkaa akselista lokarin kaareen kuin taas väsyneellä eli suoralla jousella mitta on vähemmän siis renkaalla olisi tällöin pienempi mahdollisuus mahtua

Itsellä on 35/12,5/15 mutterrainit. Et -44 10" leveellä vanteella ja hyvät jouset ilman pohjaanlyöntikumeja enkä ole viä saanut niitä ottaan kaariin kiinni. Lähellä kyllä käy et huonoilla jousille varmaan osuis, mutta siinä on varmaan jotkut korottavat jouset vaikka vakiot ostin. Tätä mieltä ainakin lepa oli kun ne näki ja sano et ei oo vakiot.

Joo, mut silmänlumetta se on silti. Tottahan ne katuajossa sopii isommat kumit kiinniottamatta, mutta kunnon ristiriipunnassa akseli pohjaa pohjaanlyöntikumiin jos jouset on oikein mitoitettu. Renkaille tarvittava tila pitäis mallata ilman jousia.

Maasturin osto olisi edessä ja miettinyt hj61 ostoa. Minkä verran näillä ajaa että ei tarvi konetta aukoa? Jostain luin että näissä olisi jotain männänrengäs ongelmia. Autolla jota olen kahtonut on ajettu 450tkm luulisi että tällä vielä ajaa pitkään ennenku koneelle tarvii mitään tehä. Onko näissä mitään tiettyjä paikkoja muuta kun ruostetta mitä pitäis ostaessa kahtoa?