Täytyypä käydä kysymässä sieltä. Olis vaan mukavampi käpistellä linjat uusiks kun uskaltas koskee niihin. Pätkä täytyy jättää kumiletkulle kun webaston ruokapilli on otettu t haarottimella imuputkesta. Täytyy yrittää jollain konstilla tyhjentää tankki. Perkele et piti mennä se täyttään.

Juotettiin kupariputket hopealla kiinni kaverin kanssa . mulle kävi samoin kerran.

Milneroffroadilta itselleni tilasin muutama kuukaus takaperin, oliko jotain 60€ luokkaa tuo paketti.

Taisi vika löytyä. Tiputtaa nyt syöttöpumpulta naftaa. Ei vaikuta kivalta korjattavalta.

mimmossii taakkatelineitä saa pajeron katolle kiinne, 2 kori. näyttäs nuo yleismallin olevan liian lyhyillä varsilla.... vai tarviiko tehä ite.

Mulla olis yhet alkuperäiseit uuden veroiset lukot puuttuu. 50 € jos kiinnostaa?

https://www.ebay.com/itm/Manual-Free...D/302537738404

1991 3.0 V6 onko käypäset? Jos ei niin mistä löytys manuaalilukot?

Mahtaakohan napoja olla useampaa laatua? Lavamitsusta otin manuaalinavat omaan kakkoskoppaiseeni.

Tämä yksityiskohta kiinnostaa... :)

Itse itselleni vastaten pulttijako ja boorit sama ainakin 1 ja 2 gen malleissa. Löytyi 2 mallin superselect härvelistä ne "sokeet" laipat varalle. :)

2.5 tdic Eero the pajero. Mistäs olette tyhjäkäyntiä säätynyt sen jälkeen, kun paineita nostettu turbosta välikorotuksella ja syöttöä lisätty ruuvista ja tyhjäkäynti ruuvi on jo minimissä -> 1100 rpm.

Itse ahdot ei juuri ole noussut, kiihdytyksessä käy 0.9 bar. Melko maltillinen nosto, mutta hiukan keskivääntöä on tullut lisää. Lisää syöttöä voisi antaa, mutta tyhjäkäynti alkaa olla turhan reipas.

Tuli täydellinen blackoutti, kummin päin pajeron kytkinlevy tulee paikalleen? Levyssä ei lue siitä mitään.

Käykö se molemmin päin ees?

Kyllä se sopii molemmin päin. Jotenki tuntus että pitempi puoli keskiöstä laatikkoon päin.

Onkos sulla imusarjassa se ylipaineventtiili vielä paikallaan? Pitäs enemmän ahtoja olla tuolla syötöllä

On, siihen pistetty 1.5 bar venttiili.
Enhän mä ole syöttöjä säätänyt kuin vajaan kierroksen ja 3-4 aluslevyä korotuksena hukkaporttiin.
Ei kai vielä näillä pitäs paineet noustakkaan.

Olikos tähän kelllään vahvistusta?

Eikö se oo kirjaimilla merkattu ? W koneeseenpäin. Ja gearside laatikonpuolelle.

Eipä lue levyssä, eikä vanhassakaan

Asia selviää varmaan viivaimella ja mittanauhalla.
Viivain laatikon kiinnityspinnalle kytkinakselin viereen ja otat mitan kiinnityspinnasta kytkinakselin poorien keskelle.
Sitten viivain vauhtipyörää vasten ja mitta kiinnityspintaan.
Pienellä vähennyslaskulla saat mitan kuinka poorit tulee suhteessa vauhtipyörään.
Vertaan mittaa keskiön poorien puoliväliin.

Nyt on hyvät neuvot kalliit. Pajero prkl teki nyt ekan kepposensa. Tämä soppa alkoi siitä kun ne polttoaineputket katkes.Tuli tuossa kiire saada se liikkeelle ja korvasin ne huonot osat pa putkista letkulla.Eipä näy kelpaavan herralle.Ei käynnisty ku sahaamisen jälkeen sitten rytkyttää ja kakoo ja syytää pöllyä putkesta.Saattaa käydä tovin iha jees ja ottaa jenkaa kunnes jälleen alkaa sätkyttään.Voi tuupertua myös kesken käynnin ja sammuu.Teki tämän jo kertaalleen.Syöttöpumppu on rempattu parisen vuotta sitten eikä sen jälkeen ole kauheita ajeltu.Suodattimenkin päästin tyhjäks ja alotin alusta.Mielestäni sieltä tuli aika vähä evästä.Mikä tätä vaivaa?? Ruokaa ei kuse enää mistään. Jaa nii jäi mainitsematta että kakkos koppane -97 2.8.

Ootko kurkannu miltä imu ja paluu putket näyttää tankin sisällä?

En ole uskaltanu siihen kikkareeseen koskee lainka.Pitelin ku kipeetä persettä ettei vaan hajoo kun ei uuttaka osaa ole vielä.

Miten näihin pääsee helpoiten käsiksi? Tankki irti vai ?

Mun autossa on luukku lattiassa ja siitä pääsee juuri tuon putkihässäkän luo. Luukusta tosin katkes pultit yhtä lukuunottamatta.

ok, eli tavaratilasta luukku ? Mulla on vain vaneroitu takaosan lattia.
No pitää suunnitella.

Eiköhän siellä vanerin alla ole pelti, tai varmaan kuuluisi olla? Käsittääkseni se oli Trabantti mikä oli puuta tai pahvia:)

:) on toki, mutta vanerissa on kiinni kaikki hyllyt ja kotelot, joten kohtuu iso purkuhomma.

Kellää tiedossa 1gen pitkän pajeron takavetarin stefan mittoja?

Ei muuten ole -87/88 dieselissä, mutta -90 3.0 v6 löytyy.

Potilas olisi -90 tdic, ei viittis leikata vaneriin turhaan reikiä.

Mä olen päässy ainakin alakautta käsiksi 89 dieselissä.

Miten helvetissä ootte saanu vaihdettua polttoainesuodattimen 2.8 pajeen?? Ei mene tuollane peltine suodatin avainkaa ympärille sitte millää ku takana joku letku eikä mulla ole barbababan käsiä. Muutenki ahdas paikka. Tapellu vasta 2h....

Imu ja paluulinja oikeinpäin ettei livahtanu ristiin letkut ?

Kävi sama mielessä mut oli yksi putki kerrallaan työn alla mutta eipä sen tarkistaminen mitään maksa kunhan lakkaa satamasta. Eilen se kävi hetken ja heitti pyyhkeen kehään. Todella mystistä. Pelannu aina hienosti ennen tätä soppaa.

jep luukku löyty -90 tdic, mutta 87 tai 88 td sitä ei ole.

Muistaakseni ekan kerran tartti ottaa jalka irti ja koko paketti ruuvipenkkiin, oli johonkin apinamomenttiin vedetty. Nyt vaihtuu remmimallin avaajalla itse laitetut kohtuu nätisti. Ei ole todellakaan kiva paikka.

Vaikuttaa ilmavuodolta; suodatinta taisit vaihtaakkin (vetänyt paskaa/vettä ilmasta)
 

Laita paluuputkeen pätkä kirkasta letkua; näkee että tuleeko ainetta, ja jos tulee niin tuleeko ilmaa? helpottaa, jos laitat paluuletkun johonkin astiaan, tyhjäkäynnillä pitäis tulla vähintään? suuruusluokkaa muutama desilitra minuutissa? ja jos kaikki kunnossa, niin ei yhtään ilmakuplaa.

Voit myös laittaa letkut suoraan esim. irtonaiseen 4 litran moottoriöljy kannuun, joka täynnä dieseliä.

Muista, että diesel pitää aina imeä dsl- suodattimen läpi!

Oli todella tiukassa ja viä tiukemmassa oli se pohjaroppu jossa se johto.Olin jo ottamas rälläkkää käteen ja palastelemassa sitä suodatinta et saan sen pohjaropun siitä vanhasta.Sairasta kiristää tollain.Se suodatin oli vaihdettu vittusaatana veljeksillä (Dieselpojat..tuo vs on heidän vakio ku ne möykkää siä hallissa.Tullu vaa naurettua pariinki otteesee niille).Olkoonkin kuinka diesel ni ei tuollane kirraaminen mitään hyödytä.Ei ole mersutkaan happee haukkonee vaikka ihan käsin kiristäny suodattimen.

Tulipa siinä kurkattua tankkiinkin ja imuputket iha ok tankin sisällä ja tankki puhdas.Silti suodattimesta löyty jotai mököö.Mistähän se sen on sinne vetäny kun pumppurempassa ollessaan se asentajas setä sano et sillä oli jotai paskaa pumpussa asti.Ei se sitä ainaka tankista ole vetäny.Imuputken päässäki sihti tallella.Päätin nyt sitten et pitää hakee 100m letkua ja uusin koko ruokatorven alusta loppuun joka julmetun letkun pätkän mitä ikinä siihe liittyy.Sitä en tiä voiko vika olla sitten se imuputkihässäkkä tankin päässä mutta kyllä se käpistelyn ja putsaamisen kesti iha komeesti.Iso kiviki oli putkien väliin menny joskus. Nyt ku ekan kerran Pajeroon tuli jotain vikaa ni se tappo sen heti.

Ai nii jäi kysymäti et mitä se mahtais tuumata jos laittas karkeesuodattimen ennen varsinaista?

Jos letkulla teet uudet linjat, niin varmista sit ainakin kahteen kertaan et on kunnollista letkua mikä kestää dieseliä. Ettei haperru parissa vuodessa, kuten kävi eräässä pajerossa jonka edellinen omistaja ylisti et pa.linjat on ikuiset ku hän teki ne letkusta uusiksi.

Ai niin. Tarkista vielä tankin täyttöputken kunto. Takarengas rappaa sen aika mukavasti. Oma oli hapantunut paperin ohueksi, mutta ei vielä ollut puhki. Siitä tulee äkkiä hiekat ja vedet tankkiin.

Tankki on putipuhdas. Ei muruaka törkyä. En joutanu sotiin sen kans ny vkl ku oon ollu töissä.

Mikäs olis hyvä ruokalinjaksi letkun sijaan? Metalliputki ainaki ilkeetä väänneltävää.

Mites kupari tai mikä johdannainen se on mistä jarruputket tehdään?

Ite tehny viimeksi ihan paineilma putkesta, siitä muovisesta. Suodattimella ym. metalliputkek ja muoviputken väliin kumiletku liitos nippojen kanssa. Tai jos sattuu koot sopivasti niin saattaa saada tiiviin liitoksen suoraan laittamalla muoviputken metalliputken päälle klemmarilla kiristäen.

Esim. Etralla on valikoimissa montaa lajia putkia. http://tuotteet.etra.fi/fi/g21287075/pneumatiikkaputket

Tämän tapaisilla liittimillä, putki ja liitin koot valitaan sit vaan oman tarpeen mukaan. Kaikki liittimet putket ja letkun saa pneumatiikkaalan ihan liikkeestä.
https://www.teca.fi/tuotteet/paineil...lahtoliitin-sk
https://www.vtwincity.fi/verkkokaupp...lle-p-312298-0

Tuli pulma etee. Käykö ton 2,6 bensakoneen (4g54 ?) öljynsuodatin toho 3,0 kutoskoneesee (6g72)? Ton 2,6 suodattinen MANN FILTER tuotenummero w811/80

Pajero -96
 

Elikkäs takavetopäällä tauluun jää vilkkumaan etupyörien kohalle vihreät valot vaikka pelkkä takaveto on kytketty päälle.
Kaikki toimii normaalisti eri kepin asennoissa.
Mikä mahtaa aiheuttaa etupyörien kohdalla vilkkumisen vaikka ei ole vetoa siellä? Muilla alueilla valot toimii oikein.

Tässä törkeesti sivuuttaen edellisen kysymyksen.
Kysyisin, käykö toho 2,5 litrasee turbo diiselii toi intercoolorin laatikko. Toisin kysyen onko tossa Galantinlaatikossa (km145) sama turpa ku tossa Canterilaatikossa (v5mt1). Vai pitääkö vaihtaa pata kans:confused:

Vauhtipyörä ja kytkin ovat eri paksuisia, kuten myös moottorin ja kytkinkopan välilevy. Starttia on kahta mallia, toisessa hammaspyörän ulkonema on isompi. Takakardaanin booritus on eri kokoa. Kannatinpalkin kiinnityksessä oli muistaakseni myös vähän eroa.

Pulttien reiät ja kytkinakselin etupää on kuitenkin samat, eli melko helppo homma jos varaosia vaan löytyy.

Onko kellään kokemusta minkälainen homma etuperän tiputus gen2 pajerossa kun pitäis saada kompensoitua keulaa perään nähden. Front upper ball joint spacers 30mm for Mitsubishi Pajero 2gen 91-99 tulee väliin ja sanotiin että vetarin kulmat rupee ulos joustoissa menee aika hurjaan kulmaan

pajero vm.93 maskista jäähdyttävä cooleri,onko mitään etua käytännössä jos laittaa scoopin konepeltiin?

Pitkä -97 on vähän turhan levoton ajettava. Tempoilee urista ja muutenkin tarvitsee jatkuvaa ohjaamista levottomampi siis, kuin vaikka pätkä BJ. Leimalla pyysin katselemaan etupään väljät huolellisesti, eikä katsuri ainakaan mitään löytänyt.

Alla pyörii 235 85 16 noin 0 et vanteella. Talvella pikkupyörillä oli toki parempi, mutta ei hyvä kuitenkaan.

Eka risukeula, niin muuttujia on enemmän, mistä kannattaisi aloittaa?

Ohjaus simpukka. Sitä pystyy säätämään kone huoneen puolelta. Apu simpukka. Rengas paineet.

renkaanrungot ehjät?

Pajero vetelee teräväolkaisilla renkailla aika lailla. Rauhoittuu pyöreäolkaisilla. Kapea myös parempi kuin leveä.
Onko pyörät suunnattu oikein?

Ainakin Bj:n alle laitettuna toimii loistavasti.

Apusimpanssista oli itsellä epäilys, mutta katsuri ei ainakaan siitä suunnasta väljää löytänyt. Mainitsin tosiaan leimalla ongelmasta, ja kaikki nivelet koitettiin katsoa kunnolla.

Pitäisikö löysän simpukan tuntua muuten paikallaan käännellessä väljinä. Tässä ei tunnu mitään sellaista.

Alla on nyt goodyear mtr 235/85 16. Leveäksi ei kai tuota kukaan pääse kehumaan. Olkapää on toki terävä. Kaipa sitä suuntausta ruvetaan arpomaan seuraavaksi.

minun pajerossa oli takatukivarsien puslat väljät veteli pahasti.

Tämäpä täytyy tarkistaa. Varmasti alkuperäiset 440 tkm ajetut alla.

Onko Pajerossa ohjausiskaria?
 

Siis pajerossa 0 et:n vanne?

Eikö pajeron et pidä olla monta kymmentä milliä?
Ja jos 235 85 16 pyörii, onko korotettu?

Ainakin -81/82 Mitsun 2.3 td Galantissa oli niin epämääräinen nivel simpukassa, että 90 km ajetulla alkuperäisvaraosalla ei selvinnyt katsastuksesta ilman vittuilua VUONNA -90. (siis sai olla nivelensuuntaista välystä paljon, ei työliikkeen... ja kyseessä Galant)

Jos olisi minun ongelma, niin sitoisin molempiin eturenkaisiin esim. 4 metriä pitkät 100x100 milliset parrut tms räikkäliinolla, että renkaita voi vääntää auton edestä oikealle ja vasemmalle.

Ja kun noista parruista heiluttelee vuoroin eritahtiin ja vuoroin samaantahtiin, niin alkaa selvitä missä välys on; siis kaipaa kolme henkilöä, 2 heiluttaa parruja ja yksi katsoo/puristelee ohjausniveliä.... ja auto rattilukossa.
-> ja kyseessä ei ole voima; vaan tekniikkalaji, Jos normaaleja miehiä niin retuuttaa välykset 205-16 renkaista, mutta kuka kerikää seurata.... Ja sehän tässä oli idea, siis johtuuko välykset apusimpukasta, simpukasta, vai nivelistä?
Pyörän kulmat on ajettavuuteen avainasemassa, ja varsinkin etuakselin olkatapin taka kallistuma

Ymmärtääkseni tossa 2 koppasessa on myös etupään jousituksena ne ihmee vääntösauvat. Itellä on yks ykköskoppane jota on korotettu niitä kirraamalla. Sen ajotuntuma on vähä hassu, saa niiku ohjailla kokoaja. Originaali säädöillä menee ku juna, paitti se n 5 cm klappi simpukasta, se on iha erituntune se simpukan väljyys verrattuna toho korotettuu. Se niiku (siinä korotetussa) ohjaus on tarkka, mut tahtoo vähä sillee hakee, vaikee selittää. Kokemuksien mukaa se väljyys simpukassa on sellasta et tien kaltevuuden mukaa pitää pitää vastaa, ei tee muuta, ei hae tai vänkää. :D


Sitte oma kysymys. Liittyen toho 90 lukusee 6 koneeseen.
Kylmänä huutaa noin 2000 rpm, ku lämpenee putoo normi 900-1000 rpm ja käynti on vähä rouhee, sellasta tsupsutusta/pasahtelua, ja putkesta tyhjäkäynnillä tulee valkeahkoa savua, 3000 rpm normi sauhut. Kone ei tosissaankaan keitä eikä menetä tehoja, mut ilmeisesti jäähytysneste pääsee sekottumaa öljyn sekaa nostaen sen pintaa ja värjäten sen valkoseks tai harmahtavaks. Mikä noista yleensä menee, pihalla yks toine josta epäilen kannenhalkeamaa (pitää käynnissä 5 min ja paisarissa samat tunnelmat ku kahvipannussa). Täs ei siis ainakaa vielä oo tollasta kiehumis vikaa. Mahtaisko olla vaa kansipahvi vai joku muu pahempi vika:confused:
Minkä hintaluokan remontti edessä jos halajaa ehjätä ja mistä alottaa.

Kiitän vastauksistanne. Oishan tuo hauska leikkikalu;)

Potilas: gen 1 pajero 2.5 tdic

Vika : keskikonsolin kellosta ei sammu valo kun avaimesta kääntää virrat pois.

Onko vika virtalukon pohjassa vai kellossa itsessään.

Onko kellään muulla ollut vastaavaa.

Tuosta vois kiikaroida kytkentää. Äkkiiseltään kellovika jos et oo muuttanu kytkentää tai laittanu lisälaitteita esim. radiota hassulla kytkennällä...

https://forums.offipalsta.com/pictur...ctureid=222304

Thänks. Pitää alottaa virtalukonpohjan vaihdolla ekana....sitte vaihtaa kello jos ei muutu.

Minkäköhän verra kello kuluttaa virtaa? Onko siitä sit sen suurempaa harmia jos se palaa kaiken aikaa?

Olikose sinikeltainen mikä on acc piuha ota se jostain liittimestä irti ja testaa kellon reaktio. Pääset pikkusen vähemmällä...

Pitää kokeilla.

Pajero -97 3.0 bensasta lakkas ensin kierroslukemamittari ja perään nopeusmittari ynnämuut..ainoostaan lämpömittari toimii. Tämän jälkeen sammu ajosta, eikä starttaa.
Voisko johtua akun kyykkäämisestä koko episodi? Isäukon auto kyseessä niin ei pääse tästä tutkimaan..

Onko L200 (-97) ja Pajeron (2,5tdic) öljypohja erilainen? Tuollaisen kuulin tänään!

Ainakin vanhemmissa l200 (-90 taitteen) on erilainen pohja ja imuputki..

Pajero show jatkuu. Ongelmat alko polttoaineputkien katkeemisesta.Ne on korjattu jo ajat sitten ja auto muuten toimii iha ok mutta 2500 ja 3000 kierroksen kohalla kakoo vielä hieman.Suodatin vaihdettu nyt kahdesti pienen ajan sisään.Imuputkien lähdöt tankissa ei näyttäny nii pahoilta et ois niissä vika ja kesti käpälöintiä ihan kunnolla.Liitännät tarkastettu ei ole mikää löysässä.Mikä ihme sitä vielä riivaa? Voiko suodattimen jalka olla syyllinen? Se on ainaki ollu irti useamman kerran käpälöidyn näkösten pulttien perusteella. Jos suodattimen jalka voi olla osallinen tähän mahtasko keltään löytyä ylimääräistä ehjää? Auto on -97 2.8 turbo riiseli.

Vähän kerkisin katselemaankin. Isoa välystä ei ole missään, mutta pientä joka paikassa. Kirrasin vähän simpukkaa, se helpotti hiukan. Samoin kulkku parani hiukan , kun lykkäsi joka nivelen täyteen jäykkää vassua.
Ei kai sitten muuta, kuin ohjauksen nivelet uusiksi.

Laita suodattimen jälkeen kirkasta letkua, näät tuleeko ilmakuplia sekaan.
Lähteekö seisonnan jälkeen hyvin käyntiin?
Niissä ollu myös kuluneita pumpun akselin tiivisteitä.
Moottori öljy lisinyt?

Täytyy kattoo tolla letkulla kupliiko. On se lähteny vaikka väliin se on lähteny vähä rykimällä käyntii ja sauhuttanu liekö sitte hehku pimee täytys vaihtaa nekin vai liittyykö seki tähän samaan ongelmaan.Sitten se vika on ollu autossa nii kauan kun se on mulla ollu. Mutta se ei ole sen kulkupuoleen vaikuttanu mitenkään. Käytin auton juuri sen öljyn lisääntymisen takia pumppurempassa ja sen jälkeen sillä ei ole mahdottomia ajettu joten se on kunnossa...ainakin luulis.

Jos hehkuja vaihdat niin selvitä onko edelleen sama homma kuin aiemmin on ollut, että pajeron hehkuboksi ei välttämättä pelaa ainakaan kaikkien tarvikeosa valmistajien hehkujen kanssa. Parhaiten joskus ainakin pelas alkuperäisvaraosa hehkut, mutta maksavat tietty moninkertaisesti tarvikkeisiin verrattuna. Viimeksi kun vaihdoin hehkut yhteen pajeroon, niin siihen laitettiin halvat tarvikehehkut sekä nappihehku, nappihehkulla toimii mitkä hehkut tahansa.

tekeekös noilla turbon kokonaan uusilla keskiosilla/paketilla mitään. ? lähinnä se että onko rahan haaskausta vain.

mites tuon difflocin laita kun taulussa vaan vilkkuu eikä pala kokoajan ja lukko ei vörki taka akselilla. voisko olla joku alipaine vuoto tai jotain vai??

kyseessä gen 2 4m40 motilla

Kiitos tiedosta! Olisimpa sortunu ostaan varmasti väärät hehkut :D

Tuli tuossa tutkittua Pajeron polttoaine ongelmaa.Laitoin suodattimelta pumpulle läpinäkyvän 8mm letkun ja hämmästyin.Ensinnäkin käsilutku pumppu tuntuu siltä ettei se pumppaa mitään kun sai renkuttaa vaikka kuinka eikä näy ei kuulu mitään.Pikkuhiljaa ainetta keräänty letkun mutkaan mut en tiä mistä se tuli kun näytti siltä ettei siitä käsipumpusta ainaka ketään tule.Tai jos tuli nii tuli tosi nirkosesti.Sitten kun auto kävi niin ei se letku täynnä ollu tavaraa.Reunalla juoksi noro.Onko tuo ny ihan ok? Ei siitä oikeen pystyny sanoon onko siä ilmaa seassa vai ei kun väliin näytti et olis ja väliin ettei. Piti vaihtaa se suodattimen jalka siihen vaikka ihan kokeeks mut tottakai sain väärän :mad: Uus polttoaine linja on sisähalkasijaltaan 7,5mm riiselin kestävää letkua.Ei kai tämä ny voi ahdistaa nii paljo ettei se muka ruokaa saa kun ei alkuperänen putki ollu sisähalkasijaltaan tuon kummosempaa. Mitäs sitten kokeillaan onko ideoita?

Puhtaasta esim. pullosta puhdasta dieseliä suoraan pumpulle. Pullo konehuoneeseen pumpun imuletku pulloon ja koekäyttöä/ajoa, älä pitkälle kuitenkaan lähde ajelemaan ellet laita paluuletkuakin pulloon, muuten menee esim 1.5 litran pullo äkkiä tyhjäksi.

Tällä selviää onko vika polttoainelinjastossa vaiko pumpun puolella.

Selvä juttu. Testaan tämän seuraavaksi kiitoksia.

Näähän on näitä ikuisuusjuttuja. Merkkihehkut ovat varmasti parhaat, ja eroja voi olla, mitä enemmän älliä laitetaan hehkun ohjaukseen. Yhden merkkihehkun hinnalla saa koko tarvikesarjan. Tampereen deltalla ei ollut hehkuja edes hyllyssä, olisin ehkä muuten ostanut. No pari vuotta ovat tarvikkeet toimineet aivan asiallisesti.

Tojo on toinen merkki joka ei kuulemma tykkää tarvikehehkuista. Molempia olen käyttänyt siinäkin merkissä. Merkkihehkut kestivät 10 v, tarvikkeet vain 5.

Kenties vain hyvää säkää omalla kohdalla, mutta taidan seuraavaksikin sortua tarvikkeisiin.

Riippuu ilmeisesti myös tarvike hehkun merkistä. Enää tarkkaan muista mikä oli hyvä ja mikä ei, kun ei ole tarvinnu pajeroa roplailla muutamaan vuoteen kun pääasiassa pihalla seisoo.

olisko merkki beru?

Nämä ainakin toimii hyvin: Bosch Duraterm

Paria muuta kokeilin ensin, lyhytikäisiä tai valmiiksi lähes toimimattomia.

Testasin tätä juuri äsken ja en edes 10l kannun kanssa kauas uskaltanu kun paluu meni tankkiin mutta, kävipä ilmi että nyt täyttyy polttoaineputket kun suodatin ja polttoainelinja on ohitettu ja auto kulkee ilman kakomisia. Puhalsin paineilmalla tankkiin päin ja ilma kulkee ilman ongelmia ja iloinen pulina kuulu tankista.Muistin avata korkin :D. Katoin viä imuputketkin sekä tankin ja puhdasta ja ehjää on. Onko nyt sitten niin että se ei omin avuin jaksa imee evästä? Onko kukaan korjannu tällästä ongelmaa erillisellä sähkösellä siirtopumpulla? Jos on niin kumpaan päähän se pumppu kannattaa sijoittaa? Pellin alle vai tankin läheisyyteen.Kuinka paljon siltä vaaditaan paukkua ja mistä virta?

Jos on epäilys et suodatinjalka kiukuttelee, niin koita vielä se ohittamalla, mut laita joku suodatin väliin kuitenkin. Sit kannattaa käydä vielä kerran kaikki letkuliitokset läpi ja vaihtaa kunnolliset klemmarit, ja vaikka kaikista vanhoista letkuista pätkät päistä pois mikäli siellä vielä vanhoja letkuja on. Saattaa vetää ilmaa liitoksista vaikka ei vuotaisi dieseliä tippaakaan. Oletko kattonu miltä tankissa oleva suodatin näyttää, kun eikö pajerossakin sellainen muistaakseni ole.

Kokeilin sillä ostamallani suodatinjalallakin mitä tapahtuu mutta ihan sama ilmiö ettei polttoaineputkessa kulje sen kummemmin tavara.Käsipumppu tosin toimi.Mikä virka sillä sähköjohdolla on joka auton omassa suodatinjalassa on? Eilen pengoin tankin päänkin ja letkuliitokset.Laitoin sinne uutta letkua alusta loppuun ja vaihdoin kaiken vanhan pois myös suodattimelta pumpulle. Tankissa ei ole roskaa ja se sihti siellä imuputken päässä puhdas. Koitan vielä tuon suodattimen ohittamisen ja tarkastan ihan kaiken.

Hälyttää jos vettä suodattimessa. Alla ruuvi jolla voi laskea pois. Muistelisin näin.

Suodattimen pohjassa olevaan proppuun tulee johtoja ja sitten siihen itse jalkaan toinen.Sitä jalassa olevaa johtoa ihmettelin.

Taas pengoin vikaa autosta.Ei vedä ruokaa suodattimen läpi.Ei kannusta eikä tankista.Jalan vaihoin toiseen ja sama juttu.Mutta tankista suoraa suodatin ohitettuna ottaa eväänsä.Onko nyt tosiaan niin et on pumppu remppa jälleen edessä.Vajaa 30 tuhatta pääsi edellisen pumppu rempan jälkeen.Sillon siihen vaihdettiin ainakin se stefa kun öljyn sekaan pääsi polttoainetta.Olivat purkaneet sen ja siivonneet joten olis luullu et ovat muutenki tarkastanee.Mutta tiedä häntä sitten. Pullahtaako se stefa jos laittaa sen sähkösen siirtopumpun??

Oisko mahdollista että olis joku tarvike suodatin mikä on tukkeessa? Joskus aikoja sitten taisteltiin Hj.n kanssa ja kolmannella putsarilla alkoi toimimaan

Tätä epäilin mutta sillä oli nyt jo kolmas suodatin millä ei ole edes ajettu.Hain sen tänään siinä toivossa että vika selviäis mutta ei.Ei ole suodattimenka vika.

Pitäs pelata sähkösellä.

No niinhän tuossa luki. My bad. Se jalassa oleva piuha taitaa lämmittää polttoainetta kylmällä kelillä. "heated filter head" luki jossain palstalla.

pajero ABS vikaa. eli semmonen mysteeri että kun valo ei palanut niin teki usein sillai että kun jarrutteli pitävillä alustoilla hissukseen niin abs yksikkö rupes raksutteleen jarruttaessa eli luulee että on rengas lukossa. oisko likaa kehissä???. sitten kun abs valo palaa niin on kivempi ajaa kun ei turhaa katko jarrustusta. no nyt kun valon palaminen rupee ärsyttään niin rupesin vikaa ettiin ja takaa oli johto poikki. no sen korjattua luulin että valo sammuu mutta ei saamunutkaan. pitäisikö se käydä kuittaamassa koneella vai voisko jossain olla vielä piuha poikki? auto on gen 2 vm 98 .2.8

Ajonesto vai ei
 

Katselin ruiskusuuttimia Pajeroon, 4M40 2.8 turbo vm.1999 ja sivustot antaa kaksi vaihtoehtoa, ajonestolla ja ilman.

Mistä tiedän, onko vai ei?
Ja mitä tekemistä asialla on ruiskutussuuttimien kanssa?

Esim. tämä sivusto: https://www.ak24.fi/fi/auton-varaosa...n-pumppu-12899

Kokeilin ratkasta Pajeron polttoaine ongelmaa sähköpumpunkin kera ja ei..yhtä laiha tulos.Ei edes sen sähköpumpun kanssa tule suodattimen läpi yhtään enempää tavaraa kun ilman sitä.Nyt en enää tajua ja sama toistu toisella suodattimella. Ja nyt on imupillitkin tankissa ihka uutta vaikka ei vanhoissaka vikaa ollu. Pitääkö tämä henkimaailman ongelmapesäke viedä johonkin manaajalle vai mistä sille apu? Suodattimen jalkaki puhallettu paskan varalta.Onko siellä kenties joku joka nyt estää tän evään kulun? Tai onko olemassa joku toinen suodatin systeemi millä tän vehkeen sais toimiin?

Eihän vaan letkut ole väärin suodattimella?

Ei. Sen verran viä nään ku oikeen tarkkaan katoin eile viimeks et oikein on :D