Eikö kellään ole tietoa jakolaatikon kardaanilaippojen keski mutterin momentista :confused:

Rannemomentilla kiinni ja napauttaa sen lukituksen kiinni. Hyvin on pysyny kiinni.

Tuumasella pulttipyssyllä ammuin kii ja pysynyt on hyvin :)

Takaoven saranatappi
 

Moni on varmaan tuskaillut väljien takaoven saranoiden kanssa. Ensinnäkin saranan ristipääruuvit lähtee 100% varmuudella auki taltalla lyömällä kannan ulkokehälle n.45asteen kulmassa.

Vanha tappi tarvii keskivahvaa väkivaltaa, porakonetta, 6mm tuurnaa ja pajavasaraa.
Uusi tappi löytyi kuin kädenkäänteessä SJ410:n venttiilin varresta. pikaisesti mittasin, että alkuperäinen pehmeä tappi oli 7,00mm ja 410:n venttiili 6,95mm mutta hyvin lukittui saranan keskiosaan. Käytännössä saranasta tuli välyksetön.

Ulos Otto samuraissa taaksepäin.
 

Uusin hankinta -89 Samurai. Ulos Otto taaksepäin. Onko kukaan laittanut mekaanista Vinssiä perään. Siis Toyotan läpi vetävästä voi kääntää veto suunnan. Onko sellaista laitettu susukin peräpäähän? Miten kardaani sijoitus kun ulos Oton edessä rungon poikki palkki? Millainen pyörintä nopeus/välitys tulee vinssiin suszukissa?

Käsittääkseni se suikan voiman ulosotto on aika hempuli, eli ei kestä vinssaamista. Voin toki olla väärässäkin mutta tollanen muistikuva on siitä tullut. Ja Toitsun mekaaninen vinssi suikassa, aika iso ja painava kapistus. Olisko kuitenkin helpoin ja toimivin ratkaisu laittaa normi sähkövinssi, kevyt auto niin nousee helpolla vaikka puuhun pienelläkin virvelillä.

SJ413 jakolaatikon kiristysmomentit:
http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=196168

Ulosotto pyörii samalla nopeudella kuin vaihteiston ja jakiksen välinen kardaani (ulosoton välitys 22/23 , en muista laskeeko vai nostaako hiukan nopeutta). Ykkösvaihteella tyhjälläkäynnillä olosotto pyörii ehkä 230 rpm, vitosella kaasupohjassa 1,25 x moottorin maksimikierrokset.

OK. Kiitti tiedosta. Vielä jos joku toteuttanut mekaanisen taakse niin kiinnosta miten ulosotto kestänyt? Syy miksi mekaaninen myös suzukiin kiinnostaa on , ei tartte hyviä tupla akkuja, ei laturin vaihtoa isompaan, mekaaninen lähes huolto vapaa, halpa hankinta hinnalta (paljon tarjolla). Jos toteutettu onko poikki palkkia muokattu vai jakista nostettu laskettu että saa kardaanin kulkeen ulosotolta?

En oo ikinä ulosottoa mihinkään käyttänyt, enkä ole nähnyt kenenkään sitä käyttävän, mutta jo aikoinaan reilut 11 vuotta sitten, kun ensimmäisen suzukini hommasin, kuulin ensimmäiset huhut systeemin huonosta kestävyydestä vinssikäytössä. Jotain ropellia huumorimiehet on siihen ulosoton nokkaan visioineet, auttamaan vesistönylityksissä.:D

Osaisko joku kertoa minkä auton pidempi jarruletku kävis -88 Samurain takajarruille ettei toimis joustojen rajottimena.

Gurut hoi.
 

Nonni. Pitäs saaha tietoa että mitäkä eroja on 410 ja 413 akseleissa. Ostin varmuuella 410 taka-akselin koska edellinen omistaja oli hitsannu kempin tuoho edelliseen. Vanhassa akselissa kardaanin laippa 45mm ja uudessa 42, raideleveydessä vanha akseli n.1cm lyhyempi. Jarrurummut samankokoset mutta erimalliset. Vanhassa jarrukilpi,tai mikälie paljon isompi ja välissä joku irrotettava renkula. Uudessa akselissa tätä ei ole. Onko siis tämä vanha akseli ja kardaanit peräisin 413 suzukista. Auto on 89vm 410. Kardaanin paksun osan halkaisija 51mm. Kardaanin laippojen pulttijako vanhassa 78mm ja uuessa 74.

-89 410 ? Jokin ei nyt täsmää

Sori 88. Ainaki käyttöönottovuosi

Siirrä sitä putken päätyä alaspäin niin menee se vanhakin. Näin mulla toiminut kohta 10v. Toki jos jotku kammo kierrejousi systeemit niin sitten ei ehkä riitä.

-sami-

Mikä on akseliputken halkaisija ?

Sprintterin takajarruletku on ainakin pitkä. Sen voi myös laittaa niin että pyörittää sen vain orginaalin letkun päähän jatkoksi. Varmasti riittää pituus.

Jos uusi akseli on vm-85(?) tai vanhempi, niin niissä oli jotain eroja. Eli mallista missä ohut kardaani eikä valollista jakista.

Edit. Tuolta löytyy mittoja
http://www.suzukiclubuk.co.uk/index....hp&f=12&t=2801

Noviisi vailla apua.
 

Moi.

Ostin joku aika sitten kauan haaveilemani Suzuki Samurain vuosimallia -89. Auto on alkanut pitämään laahaavaa/rohisevaa ääntä ajaessa, enkä ole onnistunut paikalistamaan mistä ääni johtuu.

Onko kokeneemmilla alan harrastajilla vinkata pajaa/asiantuntevaa harrastajaa jonka luona voisi suzukia käyttää arviossa mikä on rikki ja mitä kaikkea mahdollisesti kannattaa korjata? :o

-Ville

Jarrut ne kai yleensä alkaa ekana laahaamaan. Tuossa on jo levyt edessä, takana lienee rummut ja ne olis mun listalla ekana. Eli rummut auki, putsaus ja kattoo mitä sieltä löytyy. Sitten käsijarru, ei jaksa alkaa kuukkeloimaan mutta onkos näissä Samuraissa vielä erillinen rumpu siellä auton keskellä heti jakiksen perässä ? Se tuppaa likaantumaan ja alkaa kanssa pitään kahisevaa ääntä ajan kanssa. Sama juttu eli takakardaani irti, rumpu auki ja kattoo mitä löytyy. Jos nyt noi ekana kattoisi.

^ Kiitos 4WD jakolaatikon momenteista! :)

Samuraissa ei oo kardaani käppäriä,Vaan ne on pyörissä.

Ota pyörä kerrallaan ilmaan ja pyörittele niin kyllä se sieltä löytyy.

Jos ääni pahenee jarruttaessa,Niin on pinta jostain loppu.

Jos menee käsi kädessä nopeuden kanssa,Niin kääntyisin pyöränlaakerin puoleen.

Eli siis tartten uuemman mallin akselin? Koska välityski on vanhassa akselissa hitaampi ku ostamassani, nii risteytys ilmeisen mahotonta. Akseliputket molemmissa 61mm
Ilmeni pienoisia ongelmia tuon jakolaatikon kanssa. Keppi jumi vapaalle, pienen väkivallan jälkeen alko vaihteet taas löytyä, siirtäjät loppu? Vai pystyykö niitä säätämään?

Kiitoksia jarruletku vinkeistä. Täytyy ekana tutkia että saako paikkaa siirrettyä.

Välitystä ihmettelin. Vanhassa akselissa 4pinionin kierrosta oli pikkusta vajaa yks kierros rummussa. Uudessa akselissa noin kaks pinionin pyöräytystä on yks rummussa