Mä pistin absittoman xj:n tehostajan ja sylkyn ja sopi suoraan "bendix-polkimeen".


Tänään kävin vihdoin katsastamassa omani. Mukana oli maahantuojalta autoliikkeen kautta tilattu paperi joka riitti abs merkinnän poistoon ja lisätietoihin katsuri kirjoitti: Autosta poistettu lukkiutumattomat jarrut maahantuojan ohdeiden mukaisesti.
Pakkivalot ei toiminut, muuten kaikki oli tikissä ja leima lappuun.

Paperi maksoi 42€, ei mielestäni kovin paha kun vertaa jamantin 132€..

Mikäli vika ei ole polttimoissa ja sulla on automaatti, niin varaudu lähikuukausina siihen että auto ei aina starttaa parkilla tai vapaalla muuta kun vaihdekeppiä eteen-taakse vatkaamalla.

Tuo pakkivalojen palamattomuus viittaa NSS:n oireiluun (likainen), ensin menee pakkivalot ja sitten ei meinaa startata. Se on vittumaisessa paikassa laatikon kyljessä..

Hianoo...


Saattaa olla että tämä auto löytyy kohta myyntilistalta ja pitäydyn japanimaan tuotteissa :rolleyes:

Mutta kun se automaattilaatikko kaikkine nippeleineen on Jaappanilainen ja sitä on käytetty tojotissakin :D

Ja sitä NSS:ää ei tartte ostaa uutta, riittää kun irrottaa, purkaa, putsaa, rasvaa ja kasaa paikalleen. Uusi maksaisikin ihan perkeleesti. Noi ei yleensä hajoa, vaan kontaktit likaantuu ja sit on homma siinä. Ton voi kyllä ohittaakkin hyppylangalla jostain päin konehuonetta ja olla välittämättä pakkivaloista, mut sit kyllä starttaa auto vaikka D- päällä :o

useita kysymyksiä
 

millä helvatan ilveellä te ammattilaiset ootte saaneet sisälyä sen valkoisen helvetinmassan pois helposti? ja helmapalkkien teosta onko kellään projektikuvia aiheesta? mitä maton tilalle sisällä kun ei viitsisi enää otta vettä keräämään?

Se valkoinen töhkä lähtee kaikkein parhaiten kylämästi rälläkän laikalla. Tuloksena tosin on helvetillinen savu ja paljon valkoista pehmeää muhjua. Ei tosin ole tullut koitettua että lähtisikö se rälläkkään kiinnitettävällä piikkiharjalla. Ainakaan porakoneversiolla irrottaessa ei saanut muuta aikaan kuin vitutuksen :D


Tässä yksi versio helmapalkeista, tapoja ja kokoja on toki muitakin:

1. Osta 100 x 50 RHS palkkia. Oman maun mukaan 3-5mm:n seinällä (3mm:n riittää jos ei älyttömästi anna runtua). Leikkaat yhden puoliksi ja liimaat sen 50 x 50 u- palkin siihen 100x50:n kylkeen. Voit toki ostaa valmiina myös 150 x 50 kokoa, mutta ei taida löytyä alle 5mm:n seinällä (=painava).

2. Leikkaat helmakotelon pois ~1cm kynnyksen alapuolelta, siitä missä helma alkaa kääntyä alaspäin. Sisäreuna poikki sieltä lattian/ pohjan/ helmakotelon liitoskohdan tietämiltä.

3. Liimaat sen palkin paikalleen.

4. Maalaat

5. Kovaa ajoa :D

On tietysti muunkin kokoisesta tehty, ja on tehty niin että leikkaa kotelon pois vain siitä pistehitsisauman "lipareen" kohdalta alapuolelta. Mutta noi kotelot on kuitenkin niin mädät että kandee vetää sinne pohjan kulmaukseen asti. Saat samalla siistittyä ruosteet pois pohjan/ lattian pystyosasta pois ja vedettyä mössöt päälle.

Samoten saat silloin halutessasi hitsattua tulppahitsit auton sisäpuolelta läpi, tukevoittaa kummasti ja auttaa kotelon paikallaan pysymistä.

Itselle tein ekaan XJ:hin em. tavalla, ja toiseen sitten niin että upotin palkin osittain sinne helmakotelon sisälle. 100 x 50mm:n palkki menee sinne helvetin hyvin. Se kyllä sitten vaatii jo enemmän muutosta, eli ovien alareunojen parturoinnin. ZJ:hin myös tein tuolla 150 x 50 palkilla, toimii siinäkin yhtä hyvin :D

Tossa jälkimmäisestä XJ:stä mistä näkee paljonko ovea tarttisi silloin leikata jos nostaa helmaa ylös:

http://www.kolumbus.fi/Timo_Lampi/Je...okkausta_2.jpg


..ja tässä ZJ, ihan samalla systeemillä menee myös XJ eikä silloin tartte ovia muokata:

http://www.kolumbus.fi/Timo_Lampi/Gr...oistettu_1.JPG

http://www.kolumbus.fi/Timo_Lampi/Gr...kkihelma_1.JPG

http://www.kolumbus.fi/Timo_Lampi/Gr...kkihelma_2.JPG

http://www.kolumbus.fi/Timo_Lampi/Gr...kkihelma_3.jpg

Kyllä se valkoinen paska lähti mulkkumirkelillä ja teräsharjapäällä ihan komeesti. Neekerintukkalaikka toimi myös hyvin.
Aika sirkeetä tököttiä on kyllä, usko meinas välillä loppua :o

..ja parasta on, että tuon ruostesuojamömmön alta ainakin mulla on molemmissa XJ:ssä löytynyt ne pahimmat ruosteet :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=80834

100x40x2.5 suorakaide jonka kyljessä 50x50x2 neliöputki,todella jäykkä, kevyt, ei niin raskaan näkönen sivustakaan kattella

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=79590

hitsattu helman tilalle niin että oven ja palkin väliin jää n 10mm rako

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=81574

sitte on viä noi putkitukset, vesijohtoputkea, suojaa kummasti ovia ja liukuu kivasti kannon/kiven kylkeä

Itse lisääntymiskykyä uhmaten otin sen massan pois ihan kuumailmapuhaltimella ja lastalla.. Käry oli sellaista, että suosioilla hain maskin. Mutta hyvin kyllä lähti massa.

Amatöörinä tuli turvauduttua, tosin LJ:ssä, helman leikkauksessa vielä laserin apuun, eli sillä laittoi viivan jota leikkaili, jonka jälkeen aavituksen laski laseria ja toiseen kotelon puolikkaaseen syntyi viiva jota seurailla.. En eksynyt ja kaljat vasta tuon jälkeen, niin oli kyllä suora.

:D Rälläkkä teräsharjalla minäkin raavin enimmät massat, mutta nurkat ja kolot mihin tuolla yhdistelmällä ei yltänyt, polttelin kosan toholla pois.....käry oli TODELLAKIN miehekästä!

Onhan se sitten vitt*maista tavaraa kaikelta kantilta katsottuna...tarttunut kiinni kuin purkka tukkaan, mutta samalla ruostuttanut ihan kaikki kohdat mihin sitä tehtaalla on laitettu :( Liekö noin "hyvää" tavaraa enää saatavillakaan....

Mä tein XJ:hin helmapalkin kans 100x50x3mm palkista ja kylkeen 48x3,2mm putkee johon oli hitsattu käyrät päihin ja pari välitukea. Palkille tein tilaa sillai et vedin 20mm maalarinteipin siihen helmaan oven alapuolelle ja lähin laikalla päästään. Palkin sisäreuna tuli sit sitä pystysuoraa pokkausta vasten missä yhtyy pohja ja helma.

Onko muilla ollu ongelmia XJ:n korin elämisen kanssa? Tänään kun kävi rymyämässä, niin kuskin oven yläreunan ja korin välille tuli sentin rako... Tarttis varmaan tehä ne kiinteet turvakaaret niin hiukan jäykistäs koria...

On. Se kuuluu sen luonteeseen, varsinkin alle '94 mallisiin missä tuli joitain vahvistuksia. '97 uudemmat on sitten vielä vähän jäykempiä. Itse asiassa, jos olisit tehnyt tuolla 150 x 50 kokoisella ja hitsannut kiinni tulppahitseillä sinne lattian ja helmakotelon kulmaukseen (missä turvavyökin on kiinni alhaalta), niin jäykistää paremmin koria.

Tarpeeksi sitten kun venyttelee XJ:tä ilman korinvahvistuksia vähän isommilla kumeksilla, niin alkaa pistehitsit revetä auki ja kori ratkeilla muutenkin. Vielä enemmän näin jos ajaa officrossia reippaalla jalalla :D

Tänään nykäsin tuon nss irti ja paskanahan se muovinen poski on.
En tiedä sitten oliko jo halki vai menikö irrottaessa. Suht helposti se sieltä kyllä lähti.
Ostoilmoituksen pistin jo palstalle, jos jollain sattuisi ylimääräinen olemaan?

Hyppyjohdon pistin liittimeen että pääsee liikkeelle ja onneksi on toyota turvaamassa selustaa kun jeeppi taas lahoaa.

Kukas viisas tietää mistä toisesta vehkeestä voi kattella ratteja XJ:hin?? tarttis ralliratti laittaa mutta mistäs keskiö?? noita ooppeleiden ja toitsujen omia on hur mycket mutta ei taida olla boorit samoja vaiko onkos??

xj:een on muuten niin mopar sukuisena eksynyt GM rattipylväs, eli joku 63-94 GM valmiste sopii, mutta en tiedä päteekö saabbeihin ja ooppeliin asti mutta halpoja grantin (kumikehäsiä) ratteja ny löytyy ainakin vaikka mistä letukasta.

Mitä teiän jeepeissä on oikee tehty???? Mun autossa kun ei oo eikä oo ollu mitään valkosta möhnää!! :O Mikä ois hyvä äänieriste (mattoja ei enää tule) vai poistanko radion ylimääräisenä painona ;)

Helppo asenteista ja lujalla liimalla olevaa:

http://www.motonet.fi/web/guest/etus...ductid=47-2688

Tuolla olen oman Jeep:n vuorannut, sekä pari muuta.

Tuttu meinasi laittaa rod:n routalevyä, jotta saa aina nostettua ne sieltä pois, jos tarvitsee kuivailla lattioita.

Se valkoinen mönjä on naamioitu auton väriseksi jokaisessa korisaumassa, eli maalattu päälle. Sitten on viellä sitä vauvanvaipan henkistä "äänieristys" ainetta, joka lattimaton alla muutamissa paikoissa.

XJ:n 2.5TD kulutus
 

Mitä muilla kuluttaa XJ:t tuolla 2.5TD koneelle? Mulla kulutus kesällä 11-12L, renkaina 31x10,5. Ja nyt alla talavirenkaat 235x75r15 niin kulutus 12-13litraa. Ja nämä kulutukset ihan muuten vakiolla autolla paitsi 2" korotettu. Ei työvaloja eikä mitään katolla. Tuntuu vähän kovalta tuo kulutus.

Mistä lähtä vikaa hakemaan? Autolla ajettu 260tkm. Oiskohan suuttimia syytä huollattaa? Auto lähtee ihan ok käyntiin eikä savuta.

kyllä noi lukemat pitää paikkansa Kolmen päivän mettä reissu raajärvellä siirtymisineen 13,5 litraa koko reissun keskikulutus, matkaa pääsee 10 pintaan kevyellä kaasutelulla ja pyöritys ajolla 12 litraa

Nuo ajot työmatka-ajoa 25km ja 60km yhteen suuntaan kevyellä kaasulla (80-90km/h). Seka-ajo 15litraa. Minkälaisilla renkailla pääset 10l? Miten muilla? Muistelen että kun auton joskus laitoin niin tankilla pääsi 650km. Nyt tekee tiukkaa 500km päästä. Tankkiin menee 65-70litraa.

jos ei halua stroukata tota l6 konetta (tässä vaiheessa) niin kuinka turhaa/ hyödyllistä olis kuiteskin laittaa joku nenäkeppi ja olisko kannen viilauksesta iloa?

http://www.compperformancegroupstore...Code=K68-232-4

235/75 15 renkailla tulee enemmän kilometrejä kun pienempi halkaisija 31 10,5 viistoistasilla siksi noilla 235 renkailla pääsee likemmäs kymppiä:D

235 renkailla syksyinen yleisrälläys maantiellä n. 11 litraa. Korotus löytyy.

Onko kukaan yrittänyt takoa noita xj:n takajousia parempaan ryhtiin, ja onko lopputulos miten pitkäikäinen? Ammattimies tekisi 50e/pakka jousipajalla. Vai kannattaisiko suosiolla investoida uusiin:confused: Tarkoitus ei ole korottaa, vaan saada auto ainakin vakiokorkeuteen ja vakaammaksi ajaa.