mulle ppd sano 16.5 eykk, todellisuus on noin 20-21 eykk että käy oikein.
pumpun kyljessä on muistaakseni kuusiokolo ruuvi mikä otetaan pois ja sen tilalle pultataan sellanen teräväkärkinen lukituspultti. Ne merkit nokassa kohilleen. yhden boorin heitto muuttaa muistaakseni 11 astetta pumppua.

Noni eli keskityn tuon pumpun ajoituksen säätämiseen eli tavaan Pasin ohjeita niin kauan että onnistuu. Täytyy myöntää että on kyllä aivan saatanan jännä järjestelmä kun kerta toimii edes jotenkin vaikka pummpu olis missä asennossa... =)

Pitänee tuo varoventtiili koeponnistaa/säätää tuohon baariin paineilmalla. Vaatinee muutenkin hieman tuotekehittelyä =)

Juu

Tee nyt sillä uudella ketjulla ihan Pasin ohjeilla, mutta jotain metkaa tuossa HV n ohjeessa on, jos hammas on n. 11 astetta, ja heitto Pasin ohjeeseen n. 3,5 - 4,5 ( 3 x 3,5 = jotakuinkin 11)

Mulla ei aivan tarkkaa muistikuvaa 617 n pumpusta, periaate kuitenkin sama kuin noissa uudemmissa, ja niissähän lukitus tulee kans kyljestä hahlotapilla

Muista myös pyörityssuunta kun haet sitä ajoitusta kohilleen

Pitää yrittää saada tuohon n.15 ast EYKK tuo ja laittaa tällä kertaa pumppu aluksi aivan toiseen ääriasentoon. Kumpaan suuntaan tuo ajoitus muuttuu kun kääntää pumppua lohkoon päin? Tarkoitus olis siis kääntää pumppua tuosta 15 ast peruasennosta aikasempaan päin jos kerta toiminta-alue on siellä 20 asteen paremmalla puolella.

no ei siinä nyt mitään metkaa ole, on vaan tullu toi jumalaton valkosauhu aikanaan tutuks ;)

ota pumppu irti, laita pumpun merkit kohilleen, lukitse pumppu ( siitä lukituskohdasta näkee pienen pistejäljen joka tullu siitä lukitusruuvista) ite laittaisin koneen 20 eykk ja pumppu paikalleen, muista ottaa lukituspultti irti. kone käynnissä voi tehdä hienosäätöä.

tuolla mese.fi mekan ohje aiheeseen:

http://www.mese.fi/mekka/index.php?t...pumpun_ajoitus

Noniin, eiköhän noilla ohjeilla saada mersu kukkumaan hieman paremmin pääsiäisen aikana. Mistähän sitä sais helpoiten tollasen sopivan banjopultin? Ei taida olla mikään peruskierre, niin voi ruuvistakaa tuollaista väsätä?

minkä banjopultin ?

Niin siis tuohon lukitustyökaluun meinasin. Tuolla mesen ohjeessa ku ehdotetaan et semmoisen voi tehdä banjopultista ja 7mm poranterästä. Tuohonhan olisi varmasti hyvä vaihtoehto myös sopiva kierretappi terävällä kärjellä, jos vaan tietäsi kierteen koon.

joo sen kokoses banjopultis sopiva kierre, ite tein sen silloin joskus juuri noin.
mutta ei se välttämättä sitä lukitusta tarvi, on sen verran kankeen pyöriin, ja varovasti kun laittaa niin no problems.

Laturinjalan öljyvuoto fiksattu(alempi taaempi reikä näemmä oli öljykanavaan) ja paisarin korkkiin tehty "paineruuvi" orggiskorkin jousesta, sopivasta m6 kartioruuvista ja parista prikasta. Pumppu irtos äsken hirveen äheltämisen jälkeen. Nyt onkin ruokatauon aika ja sen jälkeen otan oluen tai kaks ja alan miettii et miten vitus mä saan sen pumpun takas paikalleen ja tällä kertaa oikein... =) Pitänee kokeilla josko polttoainelinjojen banjopulteista löytyis sopiva lainaan pumpun lukitusta varten.

Tuli tuota jäähdytystä funtsittua ja päädyin siihen et haen huomenna motonetistä semmosen alumiinisen juomapullon ja laitan sen poikittain akun eteen lisäsäiliöks. Liitäntä siihen korkilliseen säiliiön. Tulipa kokeiltu laittaa 1,5bari painetta jäähdytysjärjestelmään. Hyvin pihis joka välistä pihalle... =) Syylärin poistopropun fiksasin laittamalla silikonia kierteisiin. Kunhan saan muuten pysyy paineen sisällä, niin pitää säätää vielä korkki aukee oikeella paineella. Nyt tuntu viel vuotavan ku oli jotain 1,25bar painetta paineensäätimessä. Mahdollisesti joutuu vetää ohuen silikonipinnan tuohon korkissa olevaan kartioon, jotta tiivistyy kunnolla.

älä viritä jäähdytysjärjestelmään mitään sellaista, joka ei varmasti kestä aikaa, painetta ja kuumaa...

mä vastaanotin parisen vuotta sitten alkup järjestelmän taydest paineest räjähtävän ylävesiletkun tuotokset yläkroppaan, ja samalla opikseni - vaikkei se ole kuin reilu 1 bar, ja vajaa kymmenen litraa 95 asteista, kannattaa suhtautua ihan ajatuksella

Enpä ajetellut laittaa muutaku alumiinia ja vesiletkua tuohon järjestelmään ihan juuri tuon lämmön- ja paineenkeston takia. Tuon ajankeston kyl sit huomaa ajossa kun ilmestyy höyrypilvi konepellin alta... =)

Näemmä hyvä tapa löytää vuotokohdat ku laittaa paineilmaa järjestelmään sen 1,3baria(ja samalla hyvä säätää korkki) ja kuuntelee et mistä pihisee. Ainut ongelma on et pihisee niin monesta paikasta ettei tiedä mistä alottais =) Tai sit on laitettava vettä täyteen toi ja katottava et mistä lorisee. Onko tuohon tiivistämiseen jotain toimivaa kemiallista ratkaisua?

Pahin vuotokohta paikallistettu sisäkierron hanaan. Pihisee ja puhisee sekä työntää nesteen jämiä pihalle minkä kerkii 1,3barilla. Eli pitää ostaa sieltä motonetistä huomenna messinkinen yleismallinen hana ja viritellä se sit huomenna paikoilleen. Muuten sai melko hyvin kiristeltyä vuotavat liitokset. Pitää vielä kiristellä lämpimänä uudemman kerran.

Ja noniin... Ettei pääsis tuo topicin aihe unohtumaan, niin pitäähän sit tietty sisäkierron kennon falskata vedet kabiinin lattialle... Eli täs on viimeset 2h purettu keskikonsolia auki. Noh tuleepahan kokeiltua nyt viikonloppuna sit vihdoin tuota nukkausta, kun tuli revittyä noita kulahtaneita oransseja samenttijäljitelmiä veke. Hakee huomenna purkki mustaa miranolia "liimaks" nukalle ja sit tarvittavat kemikaalit ton kennon fiksaamiseen ellei sit ole aivan seula. Siinä tapauksessa korvaan kennon pelkällä putkella siks aikaa et saan ehjän tilalle. Ja täytyy muuten myöntää et on pelimiesveto mersulta toi valonvaihtokytkin. Kolmesataa miljoona piuhaa ruuveilla kiinni ja ei liitintä missään välissä... Meinas käpy jo palaa tuota irrottaessa.

ei sieltä kyllä tarvi johoja irrotella...
kahdessa tunnissa se kojelauta on purettu ja kasattukin jo pariin kertaan ;)

ai sinäkin oot testannut nimim. s124 om601 st ja ylävesiletkunklemmari kirimättä.

Ööö mersuuista ..tuakaan tiätämättä mutta voiko nuo vuodot tinata tms...

Olipas taas kiva käyttää ilta siihen et sai lämppärinkennon kätösiin ja huomas, et kenno on vuosimallia 2003 ja vuoto taiskin tulla haperoista vesiletkuista... =) Vaan selvispä miksei kuskin puolen huurteenpoisto toiminut. Välitanko oli päättänyt katketa. Apukuskin puolen läppä kyl toimi mut kuskin ei. Pitää huomenna korjailla, putsailla ja pistää takas nippuun tuo paketti.

Kädet on kyynärpäitä myöten verillä(+peukalo halki). Ehkä menee tuo kasaus ja purkaminen hieman nopeammin seuraavalla yrittämällä. Ja niin ei tarvi irrotella johtoja tosta valokatkasimesta mut on todella mulkku saada semmosenaan irti. Samalla ku nukkailee, niin vaihtuu turkkilevyt hiilikuitukennolevyyn.

Ja niin joo... Unohtu mainita et kone kävi huomattavasti paremmin nyt ku laitto pumpun 20 asteeseen. Ei täyttyny halli tällä kertaa savusta. Kunhan saan jäähdytyksen taas kasaan, niin pitää kokeilla hienosäätää ja kattoo et tarviiko viel hampaalla säätää. Lukitustyökalu synty helposti 6mm kuusiokoloavaimesta ja polttoainesuotimelta lainatusta banjopultista. On muuten ihan mahdoton saada pumppuu paikalleen ilman lukitusta ku se haluu luiskahtaa jompaan kumpaan suuntaan herkästi.

Vittu kun pitää olla niin täydellisyyteen tähtäävä persoona... Noh tänä iltana tuli sit väkerreltyä sisätilanlämmitys kuntoon. Kaikkihan lähti taas käsistä siinä vaiheessa ku painetestailussa orggishana päätti kusta oikein kunnolla vaikka koneen piti olla tyhjä nesteistä... =)

Noh nyt on uus hana ja samalla tuli purettua koko puhallinboksi kun alkuun vaikutti et kenno kusis, mut tais letkuliitokset kusta ainoastaan. Vanha öljytikunpätkä löys uuden elämän ilmansäätöläppien välitankona. Joku oli yrittänyt epoksoida originellia tankoa kasaan, vaan oli uudestaan poikki aivan juuresta. Pikkupäissään alku myös vituttaa irvistävät tuulilasin suulakkeet, niin tuli ne kolvailtua kasaan.

Menee muuten yllättävän paljon aikaa ku alkaa tollasia pieniä metalliosia suunnittelemaan ja väkertämään... Meni tuon hanan kiinnikkeen tekemiseen kolmatta tuntia aikaa, mut tuli kyl hyväkin.

Huomenna jos vihdoin viimein pääsis lyömään nesteet koneeseen ja ihmettelee tuota pumpun ajoitusta tarkemmin kun uskaltaa käyttää konetta nesteiden kanssa paremmin ku kuivana.

Parit kuvatkin oon muistanut ottaa matkan varressa:

Noi pikku nippelit taitaa viedä eniten aikaa näissä vanhoissa rojekteissa.
Itekkin hieronut vanhaa mersua jo 2kk tallissa:) Eikä tuu edes täydellinen.
Mutta hieno tosta tulee, toivottavasti saat toimimaan.
Itse tilasin herleviltä pumpun, tästä saa sitten asennus oohjeet!

Sinällänsähän noi pikkunippelit on mukavinta touhua projektissa, kun pääsee käyttää päätään ja kädentaitojaan pelkän tappavan tylsän puurtamisen sijaan... =) Vaan josko toi puurtaminen palkittais sillä et olis kohta kaikki 30v vanhat systeemit uusittu raskashuollossa ja olis taas seuraavat 30v edessä. Ikinähän mun ei mersua kannata myydä kun kukaan ei osaa sitä tarpeeks rahallisesti arvostaa, niin pitää tehdä sit semmonen et on kiva pitää ittellään =D

Huomaa tehneensä hommia ku joutuu aamuin illoin rasvaa kädet hydrocortisonilla jotta pystyy sormia liikuttaa. Tallilla miltein yhtä tehokas bakteerikanta ku oli aikanaa koulun sorvin leikkuunesteessä... =)

tekevää sattuu ;)

onks tuo lämpökraana aika liki plusatiivista napaa... paa gummia väliin :p

Mä sitä kans funtsin, mut päädyin siihen et 12v järjestelmässä valokaarien pituudet mitataan tuhannesosamilleissä... =D Ei vaan pitäis kumittaa kaikki +-pisteet. Hyvin löi "sormille" ku irrottelin viime viikonloppuna laturia ja osu lenkki laturin plussaan(ei sovi alkuperänen kumi uuteen laturiin)... =)