Ei oikein tahtonut korkki koho toimia kunnolla <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Nyt kone sai sitten niin pirusti bensaa että sitä oikein tulvi.
Nojoo laitoin tuonne osto palstalle ilmon että K131 koho olisi hakusessa.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013

Siis kävikö se hyvin niin kauan kun purkissa riitti bensaa+masinolia? Ja huononi kun otit oman tankin takaisin käyttöön? Jos näin ni laita sinne tankkiinki sitä masinolia.
Onhan siinä kohossaki kyllä vikaa, mut ei masinoli koskaan vielä pahasta ole ollu<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle>:)

-------------------------------
Ennen postausta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> THE Search

Yhtä huonosti se kävi purkki bensalla kun tankki bensalla. Katsotaan jos kävisi niin hyvä säkä että saisin huomiseksi toisen kohon kaasariin.
Masinolia minulla on joo yksi pullolinen jonka aion laittaa uakkerin tankkiin kunhan tankkaan sen täyteen :)

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013

Ongelmana siis on:

- kone käynnistyy huonosti
- kone käy perkeleen epätasaisesti, nykii ja tärisee
- yrittäessä antaa kaasua kone ei ota ollenkaan kierroksia, tukehtuu, hirmuiset imuäänet
- kone on täysin voimaton jos sillä yrittää ajaa (pakko käyttää pikku ykköstä)
- pakoputkessa paukkuu (yrittäessä ajaa), välillä myös imusarjassa (harvoin mutta joskus)
- jos stroboskooppilampulla käy sytytysjohdot läpi ja katsoo vilkkumista niin 1-5-6 pytyt vilkkuu about tasaiseen, 2-3-4 vähän miten sattuu ja tahtoo
- koneesta kuuluu tasainen nakutus, tuo ilmeni vasta tänään


Tehdäänpä lista että mitä ollaan vaihdettu/koitettu/korjattu/rikottu:

- venttiili välykset tarkistettu ennenkun moottori laitettiin autoon
- kaasariin laitettu korjaussarja
- koho oli mallia vuotava, tämä korjattu tinaamalla koho
- karkeabensasuodatin tyhjennetty ja puhdistettu
- puola vaihdettu (koitettu sillä etuvastuksella joka tuli puolan mukana, kone ei sillä edes startannut, nyt käytössä uazin oma etuvastus)
- puolan maadoitus korjattu
- sytytystulpat vaihdettu (koitettu sekä uusilla että vanhoilla ja tarkistettu että uudet/vanhat eivät ole rikki)
- sytytysjohdot vaihdettu
- virranjakaja puhdistettu
- sytytysennakkoa säädetty (suuntaan kun toiseen, parhaiten moottori on käynyt noin 7 astetta ennaakkoon)
- kärkiväli säädetty (noin pari tuhatta kertaa)
- tarkistettu stroboskooppi lampulla että kipinä on tasainen*
- paineet mitattu, kahdessa pytyssä 6,5 bar, loput neljä 6,7 bar, siis OK
- kärjet hiottu
- virranjakajan kansi vaihdettu (koitettu monella eri kannella)
- virranjakajan pyörijä vaihdettu (koitettu monella eri pyörijällä)
- virranjakajan kondensaattori vaihdettu (koitettu monella eri kondensaattorilla)
- koko virranjakaja vaihdettu
- tarkistettu että jakopään bakeliitti ratas ei ole seonnut
- tarkistettu että jakopään ajoitusmerkit ovat kohdallaan, ovat
- jakopään bakeliittiratas vaihdettu uuteen
- koitettu antaa bensaa suoraan purkista bensapumpulle, ei auttanut
- laitettu masinolia tankkiin
- koitettu että bensapumppu pumppaa bensaa kunnolla, toimii
- vaihdettu koho toiseen (vanha koho taas vuotanut)
- vaihdetty bensasuodatin (vanha oli hyvin likainen)
- puhalettu paineilmalla bensaletkuun takaisin tankkeihin päin, hyvin vaikuttaa menevän läpi
- vedetty sytytysjohtoja ulos, tällä hetkellä kone sammuu jos 1 tai 6 pytyn vetää ulos, muilla ei niin väliä

Pitääkö tässä nyt repiä koko moottori autosta ulos ja räjäyttää osiksi jotta ongelma löytyisi <img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_sad.gif border=0 align=middle> Vai mikä ihme tuossa nyt voi olla kun minun aivot ei enää tahdo löytää mitään selitystä. Tekisi mieli päästä metsään ajelemaan ja talman kisakin on kohtapuolin, sinne olisi myös kiva päästä.
Ihmeellistähän tässä on että moottori on käynyt oikein hyvin. * tuon tähden kohdalla niin moottori kävi hyvin, niin tasaisesti että mini maglite taskulamppu pysyi pystyssä ilmanputsarin päällä sekä tyhjäkäynnillä että kierroksilla. Tielläkin käytiin koittamassa ja hyvin toimi.
Sitten piti käydä katsastamassa auto. Sinä aamuna auto lähti vielä hyvin käyntiin mutta bensa loppui. Uutta bensaa tankkiin ja tästä ne todelliset ongelmat sitten alko. Tämän jälkeen moottori ei ole käynyt hyvin.
Voi kyllä olla että olen unohtanut jotain juttuja mitä ollaan tehty. Vaikka aika hyvin olen kirjoittanut uaz päiväkirjaan mitä on tullut tehtyä.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013

Alkaa menee jo henkimaailman touhuiksi, mutta jos osa pytyistä ei oikein käy, niin mites on nokan kunto tai venttiilin välykset? Pitäisi kaivaa tuosta kirjasta sulle oikea sytysennakko tässä iltasella(GAZ maahantuojan varaosa kirja, siinä muistaakseni oli syttöennakko mainittu ja hyvät räjäytyskuvat löytyy).

Kaikki tarttis tehä ite!

Venttiilin välykset pitäis kait tarkistaa uudestaan, sillon vaan pitää purkaa about koko maski ja apparin puolen lokari pois koska venttiilit on imu ja pakosarjan alla.
Itsekkin olen miettinyt tuota nokka akselia, jos siinä olisi vika, mutta eikö silloin painemittauksissa pitäisi olla häikkää?
Toitsu: Jos sinulta löytyy jotain tekniikkadokumenttia juuri tuolle gaz49b moottorille niin mielellään kuuntelen :)

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013

Tämä kirja ei juurikaan erottele noita moottoreita tyypin mukaan, vaan mistä autosta se on. Löytyy juurikin ZIM ja myös Gaz-63 sekä 51 missä on samaa tai hyvin samanlaista lohkoa. Mistä toi sun pata tarkalleen on?

Kaikki tarttis tehä ite!

Tuo on BTR-60:stä. Mutta luulen että suurin ero noihin muihin on se että btr moottorissa sähkölaitteet on radiosuojattu ja luulen että muissa ei myöskään ole keskipakoöljynsuodatinta.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013

Juu, neuvosto tyyliin samat koneet sopii moneen paikkaan. Esim. Sytkäennakko.

G-51: 6,2
G-63: 6,2
G-12: 6,7




Kaikki tarttis tehä ite!

Tarkista vielä kerran ajoituslampulla kipinän tasaisuus jokaisesta tulpanjohdosta kerrallaan, jos 1- ja 6-sylinterin tulpanjohdon irrotus sammuttaa koneen on muissa pytyissä luultavasti jotain häikkää (tulpat, tulpanjohdot?). Vaikuttaa siltä ettei se käy kun kahella pytyllä.

Mikä on koneen sytytysjärjestys?
(Voi tarkistaa irrottamalla tulpat ja venttiilikoppa ja katsomalla tulpanreiästä milloin 1. sylinterin mäntä on ylhäällä ja samaan aikaan molemmat venttiilit kiinni= sytytys hetki noin suurinpiirtein. Sitten pyöritetään konetta ja katsotaan mikä sylinteri tulee seuraavaksi samaan tilaan, jne. Oliko tarpeeksi epäselvästi esitetty?<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>)

Onko johdot varmasti oikein?

Onko virranjakajan ajoitus varmasti oikein?

edit:
Onko jotain radiosuojaus kamppeita vielä paikoillaan/käytössä?
Oma vahva veikkaus on että sytkäpuolelta tuo perustavaa laatua oleva vika löytyy..
Mutta jos kaikki alkoi pelkästään bensan loppumisesta niin sitten on kyllä X-Files osastoa<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
-------------------------------
Ennen postausta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> THE Search



Edited by - uazJanne on 18/03/2007 17:24:49

Sytytysjärjestys: 1-5-3-6-2-4

Johdot on oikein. Samalla lailla kun sillon kun kävi hyvin. Ja kun tietää sytkä järjestyksen niin tietää myös miten piuhat pitää mennä, kun virranjakajan kannessa on ykköspytty merkitty.

Sytytysennakko on just ollut noilla 6-7 paikkeilla. Mutta ei kyllä vaikuta käyntiin mitenkään hirveästi vaikka laittaa 0, tällä hetkellä. Sillon kun kävi hyvin niin oli suuri vaikutus.

Radiosuojaus jutut eivät enää ole paikoillaan.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013

Ajoitusmerkit kampiakselissa ja nokka-akselissa on siis kohdakkain samanaikaisesti kun pyörijä on ykköspytyn merkin kohdalla?

-------------------------------
Ennen postausta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> THE Search

Ainakin ajoitusmerkit ovat kohdakkain jossain vaiheessa. En sitten tiedä onko juuri ykköspytyn kohdalla, en älynyt sitä katsoa sillon kun oli jakopää auki <img src=icon_smile_blush.gif border=0 align=middle>

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013

Eikös ajoitus ole väkisin kohdallaan kun kerran lamppu näyttää oikein?
Mieleen juolahti vielä tulpanjohdot. Niissähän on joskus huonoja. Jos koittais vaihtaa ykkösen tai kutosen varmasti toimivan johdon jonkin pätkivän kanssa päikseen ja kattois uudestaan lampulla.
Onko tulppien kärkivälit kunnossa?

Vaikka tuo vika tuli bensan loppumisen yhteydessä niin täytyy ne kipinät saada ensin kuntoon.

E: Voihan se ajoitus tietty olla 180 astetta mäellä...

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Edited by - -MAKE- on 18/03/2007 18:06:58

Kävisikö moottori sillon ylipäänsä??

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013

En tiedä mutta varmaan se kävisi sitten epätasaisesti, tehottomasti ja sammuis kaasulla.<img src=icon_smile_wink.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>

--Teknik, sano ryssä kun saranan näki.--
Kuvia matkan varrelta

Aikanaan audin turbotus proggiksessa laitoin virranjakajan 180 astetta väärinpäin <img src=icon_smile_shy.gif border=0 align=middle> ja kone kirjaimellisesti kävi kahdella. (vitos kone) Kesti tosin hetken aikaa keksiä missä vika.. Joskus sitä tulee vaan häslättyä liikaa..

Kaikki tarttis tehä ite!

Volvon nelos-kone ei käyny ollenkaan paukkui vaan niimmaan perskeleesti, voisiko kutonen käydä?

Miten olet mitannut ennakon?


Tarkista nyt vielä tämä, ni saadaan sulkea se mahdollisuus pois.
-------------------------------
Ennen postausta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> THE Search


Edited by - uazJanne on 18/03/2007 18:44:47

Ykköspytyn tulppa pois, peukku tulpanreiän päälle, sit (käsin) pyörittää konetta kunnes tuntuu et tulee painetta pyttyy. Sit kipunan pitäis seuraavaksi tulla sinne.

-74 Range, 215cid V8
#4x4@ircnet

Tuli tässä mieleen että siirrä kaikkia tulpan johtoja seuraavaan reikään virran jakajan kannessa,toista sama asia.(tietysti työläs toimenpide).Armeijan autoissa "jermut" piirsi virranjakajan kanteen lyyjykynällä viivoja niin kone sekosi. Kun vaihdat johdot niin liikuta sytkyä samalla.Proidin Volga (m21) rempoissa tehtiin niin.Estä bensan saanti kaasuttimeen ja suihkuta "sumutin"pullolla lienta kaasuttimeen sillä selviää myös jotain .(varo kaasariin lyöntiä)



Edited by - Bruno on 18/03/2007 19:57:49

Kone ei saa riittävästi polttoainetta. pura vielä se kaasutin ja puhdista se kunnolla, säädä polttoainepinta ohjearvon mukaiseksi sen jälkeen kasaus ja moottori tulille. Todennäköisesti toimii.

Note! This message was posted anonymously!

Tää on hyvä, toimii ja on helpompi ku mun esittämä tapa
Paitsi jos on pakkasta, näpit jäässä ja tuntoaisti hukassa<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
-------------------------------
Ennen postausta <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> THE Search

Edited by - uazJanne on 18/03/2007 21:01:29

Sillon kun vaihdoin virranjakajan niin tarkistin että akseli joka pyörittää koko hässäkkää oli samassa asennossa kun vanhassa, ja sen että pyörijä myös oli samassa asennossa kun vanhassa.
Aion kuitenkin koittaa kääntää virranjakajaa 180 astetta. Yksi pultti auki ja pieni nykäisy niin se on irti.

En suoranaisesti ole mitannut ennakkoa. Olen säätänyt virranjakajaa astelevyn perusteella joka virranjakajassa on.

Pitää koittaa suihkupullolla. Ainakin jos sinne lorautti bensaa purkista niin kone sammui <img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle> Suhahti vaan.

Pitää tässä viikon aikana jatkaa ongelman etsimistä.

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013

Vielä yksi pikku juttu joka kannattaa tarkistaa: olettehan varmoja että tulpan johdot ovat oikein jakajan pyörimissuuntaan nähden? Itsellä kerran vain kävi uazin kanssa sillein, että johdot meni "väärin päin". Ei oikein tykännyt käydä kunnolla. Hiukan raavitutti, että mikähän siihen nyt tuli kun ei käy kunnolla, mutta onneksi vika oli noinkin yksinkertainen sillä kertaa. Meni vain 2. ja 3. pytty ristiin, ja noin paljon vaikutti. Kumma juttu....????

Se saattas ehkä olla tuossakin, kun 1. ja 6. pytty on puolen kierroksen päässä toisistaan. Ja jos kerran moottori sammuu kun toinen ei enää sytytä, niin vika saattaisi olla noinkin ilmeinen.

Toivotaan parasta: koneen käynnistymistä ja kaikilla pytyillä käymistä.



"Älä sure sitä. Moni meistä pitää yhtä päätä, mutta montaa mieltä."

YUP: "Mitä Luoja teki ennen kuin loi maailman"

Kiitoksia hyvistä vinkeistä.
Nyt viikon aikana aion ainakin koittaa seuraavaa. Käännään virranjakajaa 180 astetta, laitan vanhan virranjakajan takaisin, vaihdan kaasuttuimen "varaosa" kaasariin.
Ajoitusmerkit tarkistan sitten jos mikään muu ei auta. Tämä siksi että en haluaisi uudestaan purkaa jakopäätä.

Tarkoitatko kaasaria vai mikä saattais olla tukossa?

UAZ-315126
"Ulyanovsky Avtomobilny Zavod"
VAZ-21013