Nyt on jousen helat rungossa.

Hain Etrasta nylon levyä takapakkojen liukupaloiksi.

Riiput alkaa saamaan muotoaan. Täytyy vähän pidemmät M18 pultit tosin ostaa ja tarvitaan lisää noita M16 korilaattoja, mistä voi porata M18 mallisia. Aattelin että pakko se on laittaa tuommoin kulmarauta välituki

Takajousissa on eka kerros maalia ja venttiilikoppa on tuunattu

Nyt takajousipakat kasassa. Nuo liukupalat ei todellakaan ole mitkään täydelliset...:D, mutta ihan ok. Nuo ruuvit on hiottu niin että ei pääse raapimaan mihinkään ja nuo jouset on muutenkin niin mädäntyneet ja kuolleet, että ei ne kovin monta kymmentä vuotta enään kestä. Onpahan nyt kuitenkin jonkin aikaa ihan jees. Nuo liukupalat voi tarvittaessa sitten vaihtaa, jos ei kestä, mutta eiköhän nuo nyt jokusen vuoden mene. Kuitenkin pitää joskus nuo pakat kin vaihtaa...

Tosin ne pidätinläpyskät joutuu vielä hitsaamaan takasin...

Perkele kun komiasti muljahti paikalleen, nuo Bilteman (72-361) pallonivelen suojakumit:cool:

Hain uudet pohjalevyt ja U-pultit. Pitää näihin pohjalevyihin tehä iskarin korvake. Nyt kun alusta nousee sen parikytä milliä, niin lienee ihan ok, että tuo iskari tulee myös parikyt milliä ylemmäs... yläpään kiinnikkeet tulee vielä tehdä kuitenkin, niin voi vielä hienosäätää...

Jälkikäteen ajateltuna ei olis tarvinnu leikata tuota reikää isommaksi, mutta eipähän nyt varmasti osu tuo sikari tuohon alustaan ja toisessa levyssä oli reiän ympärystä muutenkin ruostunut sen verran pahasti, että ei olisi ollut hyvä jättää semmoseks

Tuossa näkyy, kuin oli ruostunut reiän reunat

Nyt tuli pyöränlaakerin mutteri ja lukituslevy haettua marmoritiskiltä. Yhteensä 38€...

Laakerin mutterit olis nyt kiinni. Uusi mutteri olikin 55mm, eikä 58, kuten vanha, elikkä sen uuden sai kiinni ihan Bilteman 29€ lenkkiavaimella ja moskalla. Vanhan mallin mutterille piti tehä erikoisavain auran kulutusterästä ja jostain vanhasta raktorin ykkös-kategorian vetovarren pätkästä. Oli aika perkeleen työläs homma viilata tuo avain muotoonsa, mutta tuli onneksi oikein toimiva kampe.:cool: On nimittäin kohtuu kovaa metallia tuommoin kulutusterä. En kerinnyt nyt asennella vetareita yms paikalleen kun piti tuon 7v serkkupojan perään katella tässä, mutta huomenna jos kerkeis. Kohta saa sitten taka-akselin runkoon kiinni...:rolleyes:

Jäi akselin kasaus muutamasta mutterista kiinni... pitänee semmosia käydä hakemassa.

Kartiorullalaakeri moskalla momenttiin? :confused::eek:

Ei sitä laakeria kiristetä/säädetä tuolla mutterilla. Se mutteri on vain lukitus/varmistus, ettei laakerin sisäkooli liiku akselin päällä. Laakeri säädetään niillä simmilevyillä vetareiden asennuksen yhteydessä. Muoks: Sitä paitsi korjaamokäsikirjan mukaan se kiristysmomentin tarkkuus on noin 50Nm (440-490), niin ei ole niin justiinsa, kunhan on kiinni.

Nyt on vetarit kiinni ja laakerit summattu. Vaati Yllättävän paljon niitä levyjä että sen pienen rasvavälyksen sai... Tuo pinjonin steeffani on kyllä taas haettava marmoritiskiltä. Kaksi stefaa mitä hyllystä löytyi, sopii nimittäin etuperään ja pieneen takaperään...

Ok. Oudon näköinen setuppi kaikkiaan tojotalasien läpi katsottuna.

P.S. Hommaa orkkisosat Amayamasta, tollanen stefa tojotan marmoritiskillä 50€, tuolla just se sama orkkis 5€. Kestää tietysti pari viikkoa tulla, en tosin tiedä tuosta Latvian varastosta joka nykyään myös.

P.S. Hommaa orkkisosat Amayamasta, tollanen stefa tojotan marmoritiskillä 50€, tuolla just se sama orkkis 5€.


Ei nuo minun kokemuksen mukaan ole noin paljoa maksanu. Ihan saman verran kun mitkä vaan stefat... toki se hinta selviää vasta kun kysyy. Nuo pikkuakselin stefat ei ainakaan maksa kovin paljoa

Pajerossa on aikalailla sama systeemi kun näissä datsuneiden akseleissa. Ei ole mikään maailman paras systeemi, mutta onhan tuo aika kestävä...

Nyt on tullu aika vähän tänne päiviteltyä, eikä sitä Patrolliakaan ihan hirveästi ole nyt tullu tehtyä, kun on nämä sadonkorjuuajan viljan kuivaamiset on teettänyt hommaa kun kokoajan on töissä tullu oltua. On tässä vielä noita opiskelujuttujakin ollut... Jospa nyt tässä tulisi taas jotain saatua aikaseksi Patrollin suhteen. Ensin täytyy pientä leimaremonttia tehdä, kun hairahduin taas Pajeroon:(. Onneksi sentään gen2 2,8 TDI malliin, eikä mihinkään 4D56 paskaan:D. Täytyy nimittäin joku käyttöauto olla, eikä tuo Pajero ollu kovin kallis. On vieläpä 5 paikkanen pakettiauto ja on siinä kytkettävä perän lukko taka-akselilla. Onhan nuo kakkos Pajerot myös helvetin hyviä ajaa, niin kaipa se on ihan ok käyttöauto, kun minulle ei kerry kilometrejä juurikaan, kun koulutkin on etänä suurimmaksi osaksi...:rolleyes: Niin ja sehän ei valitettavasti ole super select, mutta ei se nyt niin haittaa...

Patrollissa on nyt taka-akseli kiinni. On ollu taas kaikennäköstä kiirettä, niin ei nyt ihan mahdottomasti ole kerinny tekemään, mutta jospa tuo nyt tosta etenee. Kyllä mie tuon laitan ajoon vielä. On tuo kyllä nimittäin semmoin helvetin kiihottava ja muutenki hieno peli. Nyt kun on tuo runkkari käyttöautona, niin tuota Patrollia voisi tehdä vähän enempi vielä maastokäyttöön sopivaksi, kum mitä olin alunperin suunnitellut...:rolleyes: Voisi olla hyvä jos 33" renkaat pistäs ja jos sen verran on ylimääräistä rahaa, niin tekisi kovasti mieli jakolaatikko välittää:rolleyes: :D

No jos meinaa maastossa ajaa ja renkaat on max 37" niin välitykset pystyy muuttamaan aika pienellä budjetilla paremmaksi. etuperään kingcap/terrano 4.875 siitä saa samalla sen kitkaperän eteen joka on paljon kestävämpi kun avoin c200 perä.taakse laittaa vaikka gen2 pajeron 4.9 akselin saa kytkettävän lukon ja levyjarrut taakse tai sitten ettiin terrano/king cap ison takaakselin sillä 4.875 mistä ottaa perän murikan taakse.

ja vaihteistoksi homma 3.3turbon perässä olevan 5-lovisen pääaskin missä se tiheämpi ykkös vaihde niin pärjää kyllä hyvin välitysten puolesta mettässsä sen jälkeen.

Eli kinkkukaapin murikat käy eteen ja taakse ihan suoraan? Onko niissä kitkalukko yleensä? Tuossa on nyt 5v laatikko, mutta en tiiä onko peräisin turbosta vai vaparista...

4,87 perät on 33" pyörillä varmaan kohtuu lähellä näitä 4,10 (vai mikä nyt olikaan) 31" renkailla?

Nyt on perässä uus pinjonin stefa ja öljytkii pistin jo sisään...