Oisit vetäny rautalangalla sammuttimen ylös ja hyppyjohdolla startilta käyntiin :D Tosin jos virtalukko hajos niin ettei rattilukkokaan aukee niin sitten vähä huonompi :rolleyes:

Miten se hajosi? Avain pyörii "holtittomasti" virtalukossa? Näissä on ns. tyyppivikana se, että virtalukon lukkopesän pohjasta lohkee pala pois. Ja sitten avaimen liike ei enää riitä starttaukseen. Virrat voi saada vielä päälle. Itse virtalukonpohja saattaa olla vielä ehjä.

Just tolleen yllä kuvatusti hajosi. Piti vaan hakea reikäpäätorksi, että sai lukon irti. Uuden lukon ostin hyllystä South West Tradelta Hämeenlinnasta.Nyt on kyllä eri avain virtalukkoon ja oveen.

Minkä verran porukka on ajellu moottori öljyillä? Ite kävin tänään ostamassa pöntön kun kahtelin että 10tml on körryytetty.
Vielähän tuo öljynnäköstä ja tuntosta on ja paineetki 40 yli.

6000 mailia.

Osaako joku noin äkkiseltään sanoa minkä piuhojen väliin pitäisi kytkeä katkaisija että saa turpaanin lukon napilla pelaamaan, kun ei tähän väliin kiinnosta ruveta sähkökaaviota tutkiin? Laite on vm 95 ja ennen kuin rupeaa tulemaan juttua laatikon kestosta, niin pitäisi kestää :D

PCM liittimeltä etsit pinnin nro. 54 josta lähtee oranssi johto jossa musta raita. Sen rosvoat tai vastaavaa, mutta lopullisessa kokoonpanossa se ei saa olla poikki. Tätä johtoa sitten vaan katkasijan kautta maadotetaan niin lukko menee kiinni. MUTTA ei aukee muuta kun katkasijasta..

Tässä sama vielä lontooksi, linkin alareunassa..

http://www.tstproducts.com/Torque%20...p%20Switch.pdf

PS. vakio automaattikin rykii hienosti vaihteet päälle kun pakkonappi päälle, D päälle ja paikaltaan kaasu pohjaan.. :D:D

Kannattaako? (automaatista ei täsmätietoa, yksi 5,9 cummins pihassa
 

Olenko sisäistänyt väärin? Tuossa villeri:n loppukaneetissa, hymiöillä toki: "vakio automaattikin rykii hienosti vaihteet päälle kun pakkonappi päälle, D päälle ja paikaltaan kaasu pohjaan.. :D:D"

Tuossa tilanteessa on käsittääkseni 3 kohtaa, mikä särkee laatikon a) Laatikon öljynpaine alhainen; b) Turbiinin "jousto" puuttuu, siis iskumaisia rasituksia; c) Kaikki luisto tapahtuu kytkinpakoissa (ja -pannassa?), siis kitkapinnat kuumenee, ei "turbiinin" öljy, jota jäähdytetään, PAHIMMILLAAN vanhoissa automaateissa juurikin tuon paineensäätimen ohivirtausventtiilin kautta kulkiessa; siis jos paineet "pyydettyä vähempänä"; öljy ei virtaa jäähdyttimen kautta ollenkaan)

Ja käsittäkseni tuo turbiinilukko pakko-ohjattuna tarkoittaa seuraavaa:
Sillähän haetaan sitä, että kone kävisi pienemmillä kierroksilla (ja turbiinin hydrostaattiset?? häviöt olisi pienemmät) Ja kun koneen kierrokset on pienemmät, myös automaatin öljypumpun kierrokset pienemmät -> siis pienempi tuotto; ja vielä siitä pienemmästä tuotosta osa menee turbiinin lukitukseen; siis laatikon öljyntarve (L/min) kasvaa ja öljypumpun tuotto (L/min) pienenee. Toki asiaa hivenen helpottaa tuo turbiinin "momentinmuunnin" ominaisuuden puuttuminen silloin, kun turbiinilukko ei luista.... Mutta koska noissa 5,9 cumminssin automaateissa on käsittääkseni kestävyysongelmia, jopa vakioissa, niin ajettelin kommentoida/kysyä.

Ja korostan vielä, että tuosta k.o automaatista ei käytännössä kokemusta, mutta juuri nyt oma 730 tkm ajettu suora 6 syl. 170 hv suorasuihkudiesel saa vetolevyyn toisen turbiinin, turbiinin lukko alkoi luistaa, vaikka paineet on ok...

No siis hommahan menee niin että paikaltaan kun D:llä lähtee pakkonappi päällä ja vielä petaali lattiassa niin kakkosella lukko vasta kytkeytyy ja se kerkee ottaan vakio laatikolla ja venttiilikoneistolla jo sen verran vauhtia ettei se vedättämiseksi mene. Menee sitten vaan 3 ja 4 päälle niinkun vanhassa valmetissa pikavaihteet :D ja vielä kun kaasu on lattiassa niin laatikon linjapaineet ovat tapissa.

Ajoin tolla omallani silloin 1.5v niin, että laatikko luisti nelosella jos kiihdytti pintakaasulla. Kaasu lattiassa laatikko ei luistanu, koska linjapaineet korkeemmat. Myös TPS kenkkuili joten pudotteli lukkoa vähän väliä pois. Laitoin sitten pakkonapin, että sai pidettyä lukon päällä kunnes sitten laitoin uuden TPS potikan.

Melkein jos nyt olis automaatti vielä tossa omassa niin laittaisin ylivaihteellekkin pakkonapin. Jos lootan sähköt alkaa kenkkuilemaan niin sais väkisin ajettua vielä kotiin ilman suurempia huudattamisia.

Ja mitä tulee vielä tohon edelliseen PS. kommenttiin niin kukin runnokoon romujaan miten tykkää.

Yö tallilla feat rampakalakatti...
Sain syylärin tigattuu, öljynlauharin vaihdetuu ja sähköflektit asennettua. Moottori tuli pestyä ennenkuin aloitin, välttelin suihkimasta sähköjen päälle ja ihsn hyvin se talliin tuli ajamalla. Mutta sitte ku yöllä ois pitäny lähtee kotia ni eihän tää saatana meinaa enää käydä.:D Luin että muillakin on ollu aikapaljo ongelmia. Saa nähä millon on tarpeeks kuiva 2 hallipuhallinta mulla siin tohottaa ja liittimet on irti mutta vielä ei oo tapahtunu mitää. Huonolla tuurilla saattaa olla railipaine anturi ainaki palanu. Nimimerkillä ois tässä muutaki tekemistä :D

http://www.youtube.com/watch?v=8wgxbQjgVbM :D

Kiitokset Villerille nopeasta vastauksesta.Kyllähän sitä pakko lukkoa voi käyttää vakiossakin järjen kanssa ja pitäisi kestää. Itsellä juuri laitettu 3levyinen billetti turbiini, billetti akselit, hiilikuitupannat ja sorvattu reippaasti tilaa lisälevyille, shift kittiä jne muuta epäoleellista. Täytynee korjata lisää jos hajoaa :D

Ja edittinä vielä sen verran tps huijaus potikan laitoin kanssa, onneksi ei ole laatikossa kuin kaksi sähkötoimista osaa.
Nappilukko on melkein pakko olla koska kun mittarissa on tarvittava 80kmh niin todellisuus lienee jonkunverran yli 100 kmh

Juu kato kysy mitä vaan niin kyllä vastaus aina jostain löytyy :D

:D
Lähti se toimimaan, piti ottaa fca ja railipaineanturi kokonaan pois. Sitte ravistaa vettä pois ja vuoronperään lämpöä. Vaan ihmeen monta tuntia sieltä vettä tulikin, aina muutama tippa kerrallaan. Silti jäi vikavalot palamaan ja vähän pätki edelleen. Jätän vielä yöks lohkolämppärin ja puhaltimen pellin alle.
Enpä taida ihan hetkeen konetta pestä. No muttta nyt nukkumaan. :D

Edit eipä lähtenytkään railipaine anturi meni. Kävi kyllä mutta ronskisti ja vääristi arvoja. Nyt jos jollain joskus sama homma tulee eteen niin tämä muistilappuna.
Ei ollut turhaa hieman käännellä osanumeroita ;) Oishan sen voinut tilata varaosaputkasta dodgeen suoraan hintana 550€ nyt parikymppiä käytettynä :)

http://forums.offipalsta.com/showthr...54#post1123454

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=154521

tällästä on tapahtumassa omaan koslaan.
jo pari vuotta hyllyssä olleet focalin erillissarjat ja niille jo entiseen autoon ostettu raimbown vahvistin mikä ei sitte vielä ole autoon päässy saa mennä nyt tähän.

kävin repullisen vaimennusmattoo ja 20 metriä kaapelia ostamassa niin saa nähä mitä tästä tullee :D

^ Alkaa näyttämään hyvältä. Laitoitko myös oven ulkopellin sisäpintaan tuota äänieristettä? Suunnitelmissa on eristää ovet samalla tavalla.

Kattoverhoilu täytyy purkaa jossain välissä pois, kun se roikkuu hieman. Niin täytyy sinnekin laittaa tuollaista eristettä, jos siellä ei mitään ole.

joo on ulkopellissäki. aika sopivat aukot oli kun reilu 20cm korkeita täys pitkiä siivuja sai syötettyä sissään ja ihan ylös asti.

liikkeellä ollessa midit hukkuu muuhun meteliin mutta paikallaan kuunnellessa etupää soi kyllä melko tarkkaan. tää on siis aktiiviseksi tehty.

takapenkin alle pitäs lasikuidusta ruveta tekee koteloa basso puolelle.

ja edittinä kun ovi pahvit reppii pois ja suurin osa kiinnikkeistä hajoo niin fiat punton kiinnikkeet käy ainakin tämän ikäseen ramiin.

Ei saakeli onks tuo 8 tuumasen midin kokonen asennus paikka oves? :O

6x9" pikkusen leikkelemällä saa kyllä 8" mahtummaan. Syvyyttä on aika paljo ettei helposti magneettikaan ota ikkunaan kiinni.

Saa aika rajun dynamiikan tehtyy etupäälle 8 tuuman elementeillä uskon ettei tarvi subia ollenkaa hyvillä 8 mideillä viel kun rakentais 3 tie setillä :)

Itellä oli joskus nuo samat 6puokit tuplana audin ovessa ja niilläkin kerran pari joku erehty luulemaan että mulla on supi perässä vaikka oli vaan 2tie aktiivi keula.
Ois tarkotus laittaa tähänki tuplana midit mutta vahvistin jää pieneksi ja ei vielä vaan kehannu :D

Onkos tän kohtalo selvinnyt?
Pumppu uusiksi vai oliko jossain jotain muuta häikkää?

Joo kyllähän se oikein vaimennetulla toteutuksella saa kuuspuokin soimaa niin että voisi luulla että subi olisi autossa. Mutta mietin 8 tuumaset ne kun ulottuu vielä alemmaksi kuin kuuspuokki ja sit kun sen tosiaan toteuttais 3 tie setillä joku 4,5 keskariks niin johan olis todella kova dynamiikka:)

Ei oo selvinny ei... johtosarja käyty läpi. O se on ok. Syöttöpumppu testattu. Ok. Nyt vain pitäs löytää -98- 00 mallin syöttöpumpun ecu boxi että sais käyttää paikallaan ja testata toimiiko toisella boksilla. Mutta sodankylä/rovaniemi akselilla melko vähänä...

pitäskö tännekki laittaa näkyviin jos kaikki ei lue od:ta.

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=155629

tämmönen hässäkkä tuli askarreltua viime vkl aikana lavalle.