Muki tolkulla !! :D

Kun kerran kaikki muutkin niin minäkin :)


Tuolla tänäänkin tuli rymyytettyä :D





Täälähän varmaan on tietoa niin miksi ihmeessä toi kuormaaja napsii tappien putkisokkia välipalaksi :confused:
tänäänkin katkesi kaksi kun tappi pyörähtää mukana.
Ja 7 käyttö tuntia sitten on rasvattu

Olisko tapin holkit kulunu soikeiksi?

Kyseinen laite tositoimissa ;)

"peukku" :D

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=143802

Piti käydä vielä sunnuntain ratoks hakee Eino ja Osku (vai kuka se viimesin oli?) myrskyjen tuhoja pahimmista paikoista


Ja noihin ketjuihin:
Kyllähän ainaki nää meitin vehkeet menee pihakupsutuksis ilman ketjuja, mut mettää ei tarvi mennä eikä kärryä kiskoo lumikelillä. Ja pihahommissaki on pari mäkikohtaa missä saa luistella aina ensilumilla.
Voi toki olla liukkaammat renkaatki ku muilla...

Ei mahda olla vaan epäilen, et ei ole "tarpeeksi" välyksiä kun vain pakkasella sen tekee
tais jäädä pakkasen vaikutus mainitsematta :o


Miettinyt et miten olisi jos aina kun sokka katkeaa nyppää tapin pois ja sorvissa santapaperilla holkinsilmän kohdan kiillottaisi, lie sillä sais sopuisasti välystä holkkiin/tappiin ettei näpistäisi ei nimittäin vasartamallakaan halua liikkua ilman sokkaa kovemmalla pakkasella :rolleyes:
piti kuumailmapuhaltimella lämmittää et sai tapin pyörähtämään tai haluamaan edes kohdalleen

meillä ainaki mf6265 on ihan törkeen liukkaat renkaat vaikka samanmalliset ja merkkiset kuin yli 10v vanhemmas ford6810 jotka pitää ku tauti. Ihmeellistä ku luulis jotta rengas kovettuu vanhetessaan

10 vuotta vanha kumi kovettuu, mut uusi muovi on uutenakin liukasta

No vaikuttaa siinä vähän muutkin kuin kumin laatu ;) Uutena (1988) ostetussa 6245 Zetorissa oli Barumin ristikudosrenkaat ja sen vaihduttua parin vuoden päästä uuteen Case 845XL:ään Kleeber:in vyörenkailla, ja voi jeesus niitä casen "liukureita"!!! Zetorilla polanteelta jäähileet lensi kun käänsi tai jarrutti, mutta case vain kiillotti saman kohdan entisestään ja kärryperässä ei oikein uskaltanut ajaa missään, kun ihan kokoajan tarjosi persettä sivulle...ja pysähtyminen oli kans mielenkiintoinen operaatio :)

Baarumit oli sitten muuten kyllä meleko masentavat rinkulat...muutaman päivän kun pakasessa jökötti, oli liikkeelle lähtö melekoista pomppimista, kun kumi alkoi palailla pyöreäksi vasta muutaman kilometrin ajolla, eikä niistä muutenkaa mitään mukavia muistoja jäänyt. Kun taas Kleeberit oli aina mukavan kyytiset ja oiskohan ollu 2004 kun jouduin luopua niiden halkeillessa riekaleiksi....nyt alla pyörii Mitakset, ja ei paljon hurraamista....

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=143890

Zetkaa sen olla pitää;)

Vähän meinas hämätä Kristallin vetokuviolliset etutassut :) Katoin että mikä helvatan Pelastuksen akseli siihen on laitettu ennen kuin leikkasi että se on takaveto...

Valaise tietämätöntä kertomalla mitä on noi vaaliat tuubit tos rystaalin etuaksilan päissä? :D

Etujouset

Melkein kai kaikissa/monissa zetoreissa ainakin takapotkuissa on jouset etuakselilla, osassa malleissa ne on olkaniveltolpan sisällä ja toimii niin, että koko akseli missä napa on alapäässä ja kääntövarsi yläpäässä liikkuu putkensa sisällä

Tarkemmin tietävät saa valaista lisää

http://forums.offipalsta.com/picture...ctureid=143982
Mennessä ei mitää, takas tullessa alko karvan verran kiristää... Onneks oli vikat kerättävät puut tälläerää....

DB 880 SE Implematic 1964
http://www.ramin.fi/Kuvat/taavij.jpg

[QUOTE=Murros;1076851]DB 880 SE Implematic 1964

Ah, viimein oikeaoppisesti juonnettu nippu!
Olen ihmetellyt, asiantuntemattomana, kuinka juontovinssien valmistajan juutuupimainosvideoissakin aina vaan vedetään puuta sen vinssin vaijerin varassa.
Lisäähän se toki varaosamyyntiä, kun paukutetaan vinssiä vasten, luulen. ;)

onks joku räplänny valmet 802 tms. saman sarjan pyyhkiä moottoria? näyttäs ainaki olevan semmoses paikas et koko koetaulu täytyy räjäyttää edestä pois?

Ja mistä löytys 500 Valluun sama vekotin, mielellään suoraan sopiva?

IKH?

Herkistele se vanha toimintaan...

Ursus 385c mites sellaisesta irtoaa kone :confused: lähteekö se "liuttamalla" runkopalkkien välissä



Kytkin pitäisi vaihtaa kun eräs kuljettaja keksi et on hyvä lasketella mäkeä kytkin lattiassa :mad:
seuraavaan ylämäkeen ei enään halunnutkaan nousta :(



Niin ja onkos sellaisessa luonnostaan minkään näköistä lisäjarru järjestelmää?

Eiköhän se vedetä kaavelista poikki. Etu ja takapää erilleen ja kytkin vaihtoon.

Joo katkaisuhoidolta kuulostaa jos kumpikin alue yhtä älytön...

Luistaa molemmilla, toisella vai ei mitn älyä?

Luistaa asennosta ja vaihteesta riippumatta eikä ole enään kytkin jarrua :(
Nesteitten vaihto ei auttanut ja "hapanimelä" haisee
(en tiedä onko haju sama, mutta ainain muutama ihminen on sen kytkimeksi tunnistanut kuvauksella)

Koneessa vaan on jameksen 71 kuormaaja mallia järeä ja kuormaajan runko taitaa olla kiinteä eli ei halkaistava, menee tuskaiseksi purku määräksi jos katkaisemaan joutuu ja kun osaset ei ihan käsin mahda nousta :mad:


Joku joskus vaan sanoi, et tollasen kone liukuisi runkopukkeja pitkin eteen päin niin paljon et sen saa nostettua pois :confused:
chrystalissa pitää kuulemma purkaa kehto pois tai katkaista, mutta kun toi on vaan neloskoneella

Hauska laite sinällään se särki ehjänä vielä olleessaan tutun kenttäsirkkelin petilaakerit, sahuri oli syöttänyt niin suurta tukkia, että terä just kuulemma näkyi niin ursus oli vasta harmaata ruvennut putkesta antamaan kun turbo massikka mistä oli pettänyt vaihdelaatikko oli ruvennut antautumaan puolet pienemmällä tukilla :D

Isukilla massikassa jonku kyläsepän tekemä kuormain sovite mallia ydintuhon kestävä, se päätettiin leikata suosiolla poikki katkasun yhteydessä ku ei sitä irti saa pultattua... sit vaa hitsaten takas kasaa ku remppa valmis..

Ku olis mitä herkistelis...:(